◆ 2015年合資品牌銷量第四名——豐田

　　銷量表現(xiàn)：同比2014年排位下降一位/整體銷量同比增長5.64%

　　2015年合資品牌銷量第四位的豐田品牌，其全年銷量為101.02萬輛，銷量同比2014年增長5.64%。其中，廣汽豐田全年總銷量為40.31萬輛，而一汽豐田全年總銷量為60.71萬輛。與2015年上半年相比，豐田品牌下半年的銷量增速有所放緩，最終被別克品牌擠出銷量前三名，但與其銷量也僅差2.5萬輛，差距并不大。

　　銷量解析：卡羅拉銷量最佳（共售254301輛）/“兩個豐田”銷量均增長

　　廣汽豐田

『凱美瑞與雷凌』

　　廣汽豐田總銷量40.31萬輛（同比2014年增長7.75%）中，凱美瑞和雷凌作為主銷車型分別銷售128046輛與125699輛，兩者總和占到了總銷量的62.95%。其中，雷凌的全年銷量可以說是廣汽豐田銷量增長點所在，這與我們2015年上半年盤點時的情況基本一致。而凱美瑞車型盡管作為廣汽豐田的銷量支撐核心，但全年銷量下滑14.81%的事實，當然合資中型車的銷量下滑與2015年整體大盤變動也有著密不可分的關系。

『漢蘭達』

　　而SUV車型方面，國產全新漢蘭達自2015年3月上市以來，銷量正在逐步上漲，盡管受限于產能問題，甚至于出現(xiàn)不少加價情況，但這并沒有影響到全新漢蘭達的銷售情況，全年75205輛的銷量也成為了廣汽豐田總銷量中不可缺少的部分。

　　一汽豐田

『威馳與RAV4』

　　一汽豐田2015年總銷量為607090輛，同比2014年增長4.28%，卡羅拉、RAV4以及威馳三款車型是一汽豐田銷量支撐的核心車型。其中卡羅拉全年共銷售254301輛，同比2014年增長48.29%，成為一汽豐田旗下銷量增長最迅猛的車型。觀其原因，這主要與卡羅拉2014年6月完成換代有較大關系，首先產品換代前，上一代卡羅拉在2014年6月前幾乎已經停產進行產品線升級，致銷量大幅度下滑，隨后新一代卡羅拉上市后，還將面臨三個月左右的產能爬坡，這些客觀因素都導致2014年卡羅拉的銷量相對偏低，而2015年則是全新卡羅拉最火的時間段，因此其全年銷量基本穩(wěn)定在月均20000臺左右，這才形成了近48.29%的增長。

『卡羅拉』

　　但為何最終一汽豐田銷量僅相比2014年增長了4.28%呢？這主要是由于除了增長迅猛的卡羅拉之外，RAV4與威馳兩款車型的銷量雖然均突破了10萬輛。但作為核心銷量車型的兩款車，威馳全年銷量跌幅達到10.45%，而RAV4車型的跌幅為6.38%，核心銷量車型銷量下跌勢必對于全盤影響較大。除此之外，花冠車型2015年銷量跌幅竟達到了46.01%，全年僅售出46340輛，這樣的成績單充分顯示著花冠車型在市場中缺乏太多的競爭力，畢竟這款車上次改款還要追溯到2012年了。

　　未來增長點有哪些方面？ “潛力股”是誰？

　　前面我們針對目前廣汽豐田、一汽豐田兩家企業(yè)的銷量進行了介紹，雖然它們銷量都有小幅度增長，但兩家企業(yè)目前都面臨著產品競爭力不足的問題。而在2016年，經過我們詳細梳理，廣汽豐田與一汽豐田兩家企業(yè)更主要的工作將投入在針對現(xiàn)有核心產品的豐富上。

『新款RAV4專利圖』

　　除了已經投放的雷凌、卡羅拉雙擎車型，2016年兩款最熱銷車型還將投放1.2T版本，新動力配備的引入將滿足消費者對于動力、油耗雙重方面的需求，因此相信2016年這兩款銷售主力產品的銷量還會步入更高的臺階。但拋開這兩款熱銷車型來看，一汽豐田今年將引入新款RAV4、新款蘭德酷路澤兩款車型，前者基本處于小改款模式，因此對于銷量增長能否起到幫助還很難說，后者則基本屬于不走量車型；而廣汽豐田還有望依靠全新漢蘭達的熱度，在2016年收獲不錯的成績。整體來看，2016年豐田品牌銷量增長更加依靠廣汽豐田品牌。

　　另外從一汽豐田的長期規(guī)劃來看，全新的TNGA模塊化平臺引入最早也需要在2018年左右，而目前市面上最火的小型SUV市場，豐田投放產品也要在2018年左右，因此對于一汽豐田以及廣汽豐田來說，接下來的幾年時間，恐怕他們真的要臥薪嘗膽了。

　　品牌小結：

　　對于豐田品牌來說，2015年下半年的銷量小幅度下滑導致其最終被別克品牌超過，僅位列合資品牌銷量第四位。而通過詳細分析，不管是廣汽豐田、一汽豐田目前還只能依靠核心產品繼續(xù)擴大銷量，在全新模塊化平臺引入前，全新產品恐怕不會短時間投放。這期間的空白期對于“兩家豐田”來說，并不好過。但我相信，只要度過近兩年的平穩(wěn)期后，豐田定會在新平臺來臨后迎來銷量的新增長。