試駕感受：

　　之前，我們測(cè)評(píng)頻道的同事已經(jīng)對(duì)江鈴福特途睿歐進(jìn)行了試駕，對(duì)于途睿歐的動(dòng)力表現(xiàn)，相關(guān)同事對(duì)其評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的：“雖然發(fā)動(dòng)機(jī)要到3000rpm附近才會(huì)爆發(fā)峰值扭矩，但在1500rpm時(shí)，渦輪便已經(jīng)開始工作，在1750-3000rpm范圍內(nèi)渦輪增壓器能達(dá)到全負(fù)荷工作狀態(tài)的90%，所以在加速過程中雖然不能讓人體驗(yàn)到推背的快感，但是應(yīng)付日常的提速超車等需求還是游刃有余的”。

　　官方稱空氣減振系統(tǒng)是專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的，目的便是為了提升舒適性。從實(shí)際體驗(yàn)來看，尤其是當(dāng)后輪碾過減速坎時(shí)，突如其來的直上直下會(huì)被輕緩的起伏取代，減振效果可以說達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。但是當(dāng)車輛以較快的速度通過較大幅度顛簸時(shí)，車尾會(huì)多次上下起伏。

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競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『上汽大通G10』

『上汽通用別克GL8』

　　目前途睿歐全系車型采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱的組合形式，面對(duì)同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇方面，途睿歐并不占優(yōu)勢(shì)，另外，目前江鈴福特在銷售渠道的建設(shè)方面還有提升的空間。如果在未來，江鈴福特能夠適時(shí)推出搭載自動(dòng)變速箱的車型，憑借途睿歐不俗的品質(zhì)，取得一個(gè)滿意的銷量相信不難。

預(yù)訂情況：

　　目前途睿歐已經(jīng)可以在店內(nèi)預(yù)定，暫時(shí)沒有現(xiàn)車，訂金3000-20000元不等，提車時(shí)間最長(zhǎng)在30天左右，如果您想了解途睿歐的行情信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

全文總結(jié)：

　　途睿歐采用了方正的造型以及高腰線的設(shè)計(jì)，前臉部分也采用了福特的家族式設(shè)計(jì)元素，詳細(xì)能取得不少消費(fèi)者的喜愛。而在駕駛品質(zhì)方面，2.0T+5MT的組合使用起來也比較順手。另外，轎車化的內(nèi)飾以及比較寬敞的乘坐空間，也都使得途睿歐有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。正如前文中提到的，如果江鈴福特能夠早日為途睿歐配上一款自動(dòng)變速箱，那么途睿歐的競(jìng)爭(zhēng)力還能夠強(qiáng)。（文/汽車之家 包津鋮）

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