[汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)新車(chē)]  對(duì)于Jeep品牌而言，以美軍軍車(chē)Willys威利斯為圖騰的硬派形象根植于很多車(chē)迷心中，而Jeep也利用這種品牌情懷吸引著更多的消費(fèi)者。就在2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV國(guó)產(chǎn)自由俠正式上市，其先期推出的五款1.4T兩驅(qū)車(chē)型售價(jià)區(qū)間為14.18-17.88萬(wàn)元。面對(duì)牧馬人、大切諾基等家族門(mén)面，這款目前Jeep品牌售價(jià)最低的國(guó)產(chǎn)自由俠也被很多人稱為“情懷落地之作”，那么對(duì)于消費(fèi)者而言，他們對(duì)自由俠的售價(jià)以及配置是否認(rèn)可？他們是否愿意為情懷買(mǎi)單？接下來(lái)，我們通過(guò)大數(shù)據(jù)一同來(lái)看看潛在消費(fèi)者們的看法。

　　樣本說(shuō)明：本報(bào)告樣本取2016年5月28日至6月5日期間投放并回收的《國(guó)產(chǎn)自由俠上市用戶調(diào)研問(wèn)卷》，有效樣本數(shù)為662人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)意愿，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解國(guó)產(chǎn)自由俠這款車(chē)，可以點(diǎn)擊這里查看新車(chē)的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車(chē)后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)自由俠的售價(jià)：總體接受度24%，接受度不高

　　備注：汽車(chē)之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　國(guó)產(chǎn)自由俠的售價(jià)區(qū)間為14.18-17.88萬(wàn)元，在參與調(diào)查的潛在消費(fèi)者中，對(duì)于國(guó)產(chǎn)自由俠售價(jià)的總體接受度為24%，接受程度偏低。反觀在接受?chē)?guó)產(chǎn)自由俠價(jià)格的消費(fèi)者中，認(rèn)為性價(jià)比高/極高的比例僅為2%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但可以接受”的用戶占比為14%，由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)自由俠的定價(jià)并不是很認(rèn)可。細(xì)化到具體車(chē)型來(lái)看，售價(jià)最低的入門(mén)車(chē)型1.4T動(dòng)能版+價(jià)格接受度相對(duì)較高，不過(guò)隨著價(jià)格的增加接受度隨之越低，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)自由俠的定價(jià)還是較為敏感的。

　　由于國(guó)產(chǎn)自由俠先期上市的車(chē)型均為1.4T兩驅(qū)版，其搭載2.0L和四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型要在下半年推出，因此從價(jià)格區(qū)間對(duì)比圖上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)自由俠的價(jià)格覆蓋度較窄，價(jià)格區(qū)間不夠?qū)挿骸Ｍ瑫r(shí)，在最低配車(chē)型的起售價(jià)方面，國(guó)產(chǎn)自由俠也是在其余七款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中也是最高的，每款車(chē)型的配置差異暫且不提，這樣的結(jié)果最直接的給消費(fèi)者造成了國(guó)產(chǎn)自由俠定價(jià)較高的主觀判斷。

　　此外，在七款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中，定位略高的緊湊型SUV逍客和勁炫ASX在售價(jià)區(qū)間上，與定位為小型SUV的國(guó)產(chǎn)自由俠有著較大的重疊，也就是說(shuō)選擇國(guó)產(chǎn)自由俠的價(jià)格可以買(mǎi)到一款定位更高、空間更大的車(chē)型，這無(wú)疑在一定程度上削弱了國(guó)產(chǎn)自由俠的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，而對(duì)于其它同級(jí)的小型SUV而言，由于起售價(jià)較低，此種情況的體現(xiàn)并不明顯。整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)自由俠入門(mén)版車(chē)型的定價(jià)在同級(jí)車(chē)型中不夠突出，加之部分緊湊型SUV的價(jià)格擠壓，這兩點(diǎn)或是造成國(guó)產(chǎn)自由俠價(jià)格接受度不高的原因。

● 關(guān)于國(guó)產(chǎn)自由俠的配置：總體接受度為41%，頂配/次頂配車(chē)型接受度相對(duì)較高

　　國(guó)產(chǎn)自由俠的配置總體接受度為41%，與價(jià)格的接受度相比提升了很多。細(xì)分到車(chē)型來(lái)看，其配置接受度隨著價(jià)格及配置的增加而提高，其中，入門(mén)版1.4T動(dòng)能版+車(chē)型的接受度最低，僅為31%，低于整體接受度達(dá)10%。其頂配和次頂配的1.4T智能版/勁能版+車(chē)型配置接受度最高，分別為45%和46%，由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于配置的接受度與車(chē)型的配置水平成正比。

　　首先從入門(mén)版1.4T動(dòng)能版+車(chē)型來(lái)看，其配備有車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、車(chē)載藍(lán)牙電話和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等裝備，整體來(lái)看配置水平并沒(méi)有體現(xiàn)出入門(mén)版車(chē)型的寒酸，但作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者較為看中的配置，入門(mén)版國(guó)產(chǎn)自由俠似乎并未迎合到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，其未裝配的配置有天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)頂行李架、前霧燈、中控彩色大屏等，這或許是其配置滿意度不高的原因。

　　而相比入門(mén)版車(chē)型要高出一個(gè)配置的1.4T高能版車(chē)型在裝備上多出了17英寸鋁合金輪圈、車(chē)頂行李架、中控臺(tái)彩色大屏、前霧燈裝飾條等，并且音響的揚(yáng)聲器數(shù)量也由入門(mén)版車(chē)型的四個(gè)增加到六個(gè)，還可選擇極限跳傘灰/深棕撞色兩種內(nèi)飾配色。而從售價(jià)方面來(lái)看，其僅比入門(mén)車(chē)型高出了8000元，因此該車(chē)型在配置接受度上增加了7%，達(dá)到了38%。

　　作為中配車(chē)型，國(guó)產(chǎn)自由俠1.4T勁能版可以說(shuō)是個(gè)分水嶺，從這款車(chē)型開(kāi)始，在頂配及次頂配車(chē)型中所出現(xiàn)的部分裝備這款車(chē)也有所配備，其相比低一個(gè)配置的1.4T高能版增加了全景天窗、倒車(chē)影像和側(cè)氣簾，價(jià)格則相差9000元。其中全景天窗和側(cè)氣簾均是后期無(wú)法加裝的配置，而倒車(chē)影像對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)講也是剛需的配置，因此這款車(chē)的配置滿意度再上了一個(gè)臺(tái)階，達(dá)到了42%。

　　最后來(lái)看看國(guó)產(chǎn)自由俠的頂配和次頂配車(chē)型。首先，從1.4T勁能版+車(chē)型開(kāi)始，配置增加了亮色雙排氣管、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、儀表盤(pán)7英寸彩色顯示屏（勁能版及以下為3.5英寸單色屏）、中控臺(tái)6.5英寸液晶屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航。而頂配車(chē)型1.4T智能版配置進(jìn)一步豐富，在1.4T勁能版+的基礎(chǔ)上配備了真皮座椅、座椅加熱、自動(dòng)大燈、18英寸輪圈、LED氛圍燈等配置�？梢哉f(shuō)，從次頂配車(chē)型開(kāi)始，在編輯的角度來(lái)看，一輛車(chē)該有的配置就已經(jīng)都有了，而頂配版車(chē)型則是錦上添花，因此這兩款車(chē)順理成章的成為了國(guó)產(chǎn)自由俠中配置接受度第一和第二的車(chē)型。不過(guò)整體來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)自由俠的配置接受度不是很高，其中近60%的消費(fèi)者表示“配置太低，完全不能接受”。 

● 多少消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠？49%

　　從預(yù)購(gòu)比例來(lái)看，有49%的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠，結(jié)合之前的調(diào)查數(shù)據(jù)，盡管價(jià)格接受度僅為24%，配置接受度為41%，但仍有近一半的消費(fèi)者表示會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠，那么是哪些因素讓消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)的意向？大家最想購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型又是什么呢？

● 考慮購(gòu)買(mǎi)因素：外觀時(shí)尚是決定性因素，越野性能和品牌價(jià)值并列齊驅(qū)

　　在考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠的因素中，外觀造型時(shí)尚以72%的壓倒性比例成為了最主要的考慮因素，其次，越野性能突出和品牌值得信賴以32%的占比并列齊驅(qū)。首先從外觀上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)自由俠經(jīng)典的七孔前格柵和復(fù)古雙圓燈的設(shè)計(jì)很抓眼球，其敦實(shí)、厚重且方正的整體車(chē)身也充滿了陽(yáng)剛之氣，我想這也大大滿足了消費(fèi)者對(duì)一輛SUV車(chē)型的造型需求。可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)自由俠不拘一格、充滿了玩味，甚至略帶一絲粗獷的外觀設(shè)計(jì)征服了很多消費(fèi)者的眼球。

　　其次，在越野性能方面，雖然先期上市的車(chē)型僅有兩驅(qū)版，在真正的越野當(dāng)中會(huì)有所欠缺，但值得一提的是，Jeep品牌車(chē)型在設(shè)計(jì)研發(fā)之初就將越野指標(biāo)考慮其中，其車(chē)身的幾何尺寸均會(huì)為滿足一定的越野需求而設(shè)定（國(guó)產(chǎn)自由俠最小離地間隙181mm，這一數(shù)據(jù)在小型SUV中表現(xiàn)較好），無(wú)論其是一款小型SUV還是城市SUV，這也正是Jeep車(chē)型與其他品牌最大的不同，同時(shí)，這一點(diǎn)也正是很多消費(fèi)者所看重的。

　　最后在品牌方面，Jeep這一標(biāo)簽化的詞語(yǔ)早已不是一個(gè)品牌的名稱，甚至成為了SUV/越野車(chē)這一類車(chē)型的代名詞，其在消費(fèi)者心中的價(jià)值不言而喻，加之其出自二戰(zhàn)軍車(chē)的品牌背景，以及品牌誕生75周年僅制造SUV/越野車(chē)的專注，那么消費(fèi)者在選擇一款SUV車(chē)型的時(shí)候，對(duì)Jeep品牌自然有著一定的信賴，而這也是品牌在購(gòu)買(mǎi)因素中占比較大的原因。

● 不考慮購(gòu)買(mǎi)因素：價(jià)格是最主要因素

　　在不考慮購(gòu)買(mǎi)的因素中，價(jià)格成為最主要的原因，其占比達(dá)到了83%。正如前文在“價(jià)格接受度較低”中提到的，國(guó)產(chǎn)自由俠的定價(jià)覆蓋度較窄，價(jià)格區(qū)間不夠?qū)挿�，并且入門(mén)版車(chē)型的起售價(jià)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有下探至較低的定價(jià)區(qū)間，因此價(jià)格因素成為了制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的最大障礙。

　　其次，“動(dòng)力性能”也以較高的42%占比成為了不考慮購(gòu)買(mǎi)的第二大因素。這樣的結(jié)果主要與先期上市的國(guó)產(chǎn)自由俠搭載了1.4T+7DCT的動(dòng)力組合有關(guān)，從此前編輯對(duì)該車(chē)的試駕也可發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)150馬力的最大功率在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中算是較高的水平，但其3000rpm才介入的渦輪轉(zhuǎn)速使最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)過(guò)晚，隨之帶來(lái)的就是加速感不夠迅猛，并且這樣的調(diào)校與時(shí)下主流小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越低的渦輪介入轉(zhuǎn)速背道而馳。

● 在車(chē)型選擇上：“不確定”占比最高，其次是入門(mén)版車(chē)型最受歡迎

　　在先期上市的五款1.4T兩驅(qū)車(chē)型中，大多數(shù)消費(fèi)者在具體車(chē)型的選擇上將票投給了“目前還不確定”，可見(jiàn)很多消費(fèi)者在車(chē)型的挑選上猶豫不決，或可說(shuō)并沒(méi)有哪款車(chē)型是消費(fèi)者最為中意的。其次，售價(jià)最低的入門(mén)版1.4T動(dòng)能版+以18%的占比成為了“不確定”選項(xiàng)外占比最高的車(chē)型，由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)自由俠的價(jià)格較為敏感，寧可放棄部分配置也要以較低價(jià)格買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)自由俠。

● 消費(fèi)者在考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠的同時(shí)：也會(huì)考慮本田XR-V

　　從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，在考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠的同時(shí)，有22%的消費(fèi)者會(huì)考慮本田XR-V，本田XR-V作為合資品牌小型SUV領(lǐng)域的明星車(chē)型，其憑借12.78萬(wàn)元的起售價(jià)以及較為豐富的配置，在合資品牌小型SUV中擁有較高的關(guān)注度。此外，還有多達(dá)20%的消費(fèi)者選擇了其他選項(xiàng)，他們填寫(xiě)的車(chē)型有鈴木維特拉等，以鈴木維特拉為例，它的高配車(chē)型可與國(guó)產(chǎn)自由俠的中低配車(chē)型存在一定的價(jià)格重疊，至于選“雞頭”還是選“鳳尾”就要看消費(fèi)者的選擇了。

● 國(guó)產(chǎn)自由俠最受歡迎的顏色：芒果橙

　　作為一款主打年輕消費(fèi)群體的小型SUV，國(guó)產(chǎn)自由俠提供了多達(dá)11種車(chē)身顏色供選，那么在購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠的潛在消費(fèi)者當(dāng)中，選擇芒果橙車(chē)漆的比例最高，而這個(gè)鮮亮的顏色也恰恰襯托出國(guó)產(chǎn)自由俠陽(yáng)光活力的定位。此外，暗色系的星辰灰也有著較高的選擇比例。

● 主要是哪些人考慮購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自由俠：“85后”、已婚有子女、本科學(xué)歷居多

　　Jeep官方將國(guó)產(chǎn)自由俠的消費(fèi)人群定位在“85后”，而從我們的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，平均31歲的用戶年齡與官方定位較為吻合。同時(shí)，選擇國(guó)產(chǎn)自由俠的消費(fèi)人群普遍擁有本科學(xué)歷，并且一半以上為結(jié)婚有子女，他們選擇的車(chē)型要能夠代表自身的生活方式并兼顧一定實(shí)用性。

● 全文總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析來(lái)看，消費(fèi)者盡管對(duì)國(guó)產(chǎn)自由俠售價(jià)以及配置的接受度均不是很高，但從預(yù)購(gòu)比例上來(lái)看仍有近半的潛在消費(fèi)者準(zhǔn)備為其買(mǎi)單，其中的原因主要與國(guó)產(chǎn)自由俠特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)與出身Jeep家族的強(qiáng)大背景密不可分。從這份調(diào)查結(jié)果中我也能感受到消費(fèi)者的又愛(ài)又恨，如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)自由俠能夠在市場(chǎng)終端存在一定的價(jià)格優(yōu)惠，相信這款車(chē)會(huì)迎來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)，讓更多喜愛(ài)Jeep的人情懷落地。（文/汽車(chē)之家 高帥鵬）

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