[汽車之家 新聞]  隨著上汽大眾在深圳車展上正式宣布旗下新中大型車輝昂預(yù)售啟動，這款車的預(yù)售價(jià)成為了近期大家熱論的話題。35.9萬元-67萬元，不少人認(rèn)為這個(gè)預(yù)售價(jià)已經(jīng)可以購買同級別“BBA”的5系Li、E級或者奧迪A6L，也有不少人認(rèn)為大眾車型賣到這個(gè)價(jià)格已經(jīng)賣出了“信仰”。究竟輝昂的預(yù)售價(jià)是否貴了？接下來正文中我將從多方面為您詳細(xì)解讀。

　　首先我們先來了解一下輝昂的預(yù)售價(jià)：此次公布的輝昂預(yù)售價(jià)為380TSI（2.0T）以及480 V6（3.0T）兩種動力配備車型，2.0T車型的預(yù)售價(jià)起步為35.9萬元，3.0T車型的預(yù)售價(jià)起步為54.3萬元。

● 預(yù)售價(jià)區(qū)間已與豪華品牌中大型車有所重疊

　　35.9-67萬元的預(yù)售價(jià)是什么概念？在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，我們可以買到同為中大型車的豪華品牌多款車型，包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級以及雷克薩斯ES等，所以單從預(yù)售價(jià)格區(qū)間來看，輝昂確實(shí)給人一種非常昂貴的感覺，這種感覺更多是因?yàn)閿?shù)字上直接反饋的信息。畢竟，如果作為一個(gè)潛在購車用戶來看，同樣的價(jià)格可以買到了豪華品牌的多款同級別車型，誰還會去購買一個(gè)普通大眾品牌的中大型車呢？然而，事實(shí)是這樣嗎？這個(gè)預(yù)售價(jià)數(shù)字的背后是否有什么隱藏內(nèi)容，我們下面繼續(xù)聊。

● 上汽大眾產(chǎn)品線布局看輝昂預(yù)售價(jià)。

　　首先針對輝昂本身來看，作為上汽大眾全新中大型車，其定位將高于目前在售的帕薩特車型，帕薩特的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.39-33.29萬元，頂配33.29萬元為3.0L V6 DSG旗艦版車型，而搭載2.0TSI發(fā)動機(jī)的頂配380TSI DSG至尊版車型售價(jià)為29.39萬元。輝昂35.9萬元的預(yù)售價(jià)與帕薩特售價(jià)區(qū)間形成銜接，畢竟兩款車是不同級別的車型，因此存在近2萬元價(jià)差（與3.0L V6 DSG旗艦版）符合一般產(chǎn)品定位情況，當(dāng)然最終的官方指導(dǎo)價(jià)價(jià)差很可能會比這個(gè)更小。

　　另外再從配置部分說，輝昂預(yù)售35.9萬元的380TSI御尊版車型配備了LED前大燈、8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、7英寸中控全液晶屏、真皮座椅、定速巡航等配置�？梢哉f這款車型的配置并不太高，但在可接受范圍內(nèi)。而比其低一級別的帕薩特380TSI DSG至尊版以及3.0L V6 DSG旗艦版車型，相比輝昂最低配車型主要多的就是自適應(yīng)巡航、車道輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)這幾項(xiàng)配置，而包括7英寸中控全液晶屏等配置也并未配備，另外輝昂是基于奧迪A6L相同的MLB縱置平臺打造而來，因此輝昂的35.9萬元預(yù)售價(jià)我個(gè)人認(rèn)為還沒有達(dá)到太不合理的地步。

　　當(dāng)然，如果最終輝昂的實(shí)際官方起售價(jià)可以在34萬元左右，與帕薩特頂配3.0L V6車型售價(jià)接近，那么我覺得可能更加合理一些，這僅僅是從目前上汽大眾自身的產(chǎn)品體系布局得出的結(jié)論。接下來，我將換個(gè)角度針對大家普遍認(rèn)為的輝昂預(yù)售價(jià)與豪華品牌中大型車售價(jià)接近一事，再來分析分析。

● 針對大家熱議的奧迪A6L市場價(jià)格看輝昂預(yù)售價(jià)合理性。

　　就像前文所說，不少人看到輝昂預(yù)售價(jià)后表示偏貴的原因，便是其預(yù)售價(jià)區(qū)間已經(jīng)與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等豪華品牌中大型車售價(jià)區(qū)間接近，雖然單從官方指導(dǎo)價(jià)來看，這些豪華品牌中大型車的起售價(jià)還是要明顯高于輝昂的預(yù)售價(jià)，但這些車型動輒5-6萬元的優(yōu)惠幅度（點(diǎn)擊查看最新的豪華中大型車降價(jià)排行），已經(jīng)使其目前可以購買到的價(jià)格區(qū)間與輝昂預(yù)售價(jià)接近，雖然不排除未來輝昂上市后同樣會有優(yōu)惠出現(xiàn)，可就目前情況而言，我們很難避免網(wǎng)友拿這些豪華品牌中大型車與其直接對比。

『國產(chǎn)奧迪A6L』

　　因此我們不如直接拿與輝昂相同平臺打造的奧迪A6L進(jìn)行一個(gè)簡單比較，首先刨除動力系統(tǒng)的差異之外，輝昂前面我們已經(jīng)提到入門級的380TSI御尊版車型的配置情況，而與其售價(jià)接近的奧迪A6L TFSI 技術(shù)型車型（官方指導(dǎo)價(jià)41.53萬元）不僅只配備的是傳統(tǒng)氙氣大燈，其座椅也為織物座椅，而A6L多出了像胎壓監(jiān)測、前雷達(dá)以及電動天窗等配置。因此能看出，兩款入門級車型配置不相上下，各有特點(diǎn)，不過價(jià)格是有差距的。

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　　如果拿奧迪A6L TFSI 技術(shù)型車型的官方指導(dǎo)價(jià)直接對比，那么其競爭對手應(yīng)該鎖定在預(yù)售價(jià)為41.9萬元的輝昂380TSI 兩驅(qū)至尊版車型上，這樣對比的話，兩款車的配置差異除了動力配備之外，其他方面也更加明顯。售價(jià)接近的兩款車型，輝昂380TSI 兩驅(qū)至尊版相比奧迪A6L TFSI 技術(shù)型增加了包括全LED自適應(yīng)前大燈、全景天窗、方向盤加熱、換擋撥片、座椅記憶、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、駕駛模式選擇、電吸門、全車氛圍燈、倒車影像等多項(xiàng)配置。這樣的配置差異我們基本可以說，兩款車雖然售價(jià)接近，但實(shí)際配置相差非常大。

　　至于輝昂預(yù)售價(jià)67萬元的頂配車型，其實(shí)與奧迪A6L頂配的50 TFSI quattro 尊享型配置幾乎保持一致，畢竟作為產(chǎn)品的頂配車型且出自相同平臺的兩款車型配置基本已經(jīng)足夠全面，因此配置并不存在差異，這其中的差價(jià)更多還是體現(xiàn)在品牌溢價(jià)方面。所以，我個(gè)人認(rèn)為所謂的輝昂預(yù)售價(jià)偏貴更多是停留在數(shù)字上的“假象”，其背后的配置差異才是其預(yù)售價(jià)格偏高的部分原因。

● 為什么上汽大眾要推出輝昂這款車？

　　隨著大眾輝騰停產(chǎn)，大眾品牌目前需要一款支撐門面的高級別車型，輝昂可以算是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。大眾集團(tuán)CEO穆勒稱，輝昂未來將是一款全球車型，只不過其首先在中國市場推出。對于上汽大眾而言，輝昂將承載著上汽大眾提升品牌形象的使命，一汽-大眾雖然沒有高端車型，但一汽-大眾手里掌握著奧迪品牌，所以輝昂也是上汽大眾營銷策略中一個(gè)較為重要的角色之一。正如前文所說，上汽大眾輝昂產(chǎn)品定位高于帕薩特，2.0T車型或能成為目前帕薩特車主們將來換車的新選擇，而3.0T車型也可能成為原輝騰車主們下探的首選。

● 如果你認(rèn)為輝昂預(yù)售價(jià)高，那么未來1.8T車型的推出或能改變你的想法。

　　通過分析，我們基本了解了輝昂預(yù)售價(jià)令消費(fèi)者感到偏高的理由有哪些，其實(shí)就目前我們已知的信息來看，35.9-67萬元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間最直觀的感覺確實(shí)偏高。但其實(shí)，輝昂預(yù)售35.9萬元的380TSI御尊版并非未來產(chǎn)品的入門級車型。

『輝昂1.8T申報(bào)圖』

　　之前我們曾報(bào)道了輝昂1.8T（330TSI）車型的申報(bào)圖，未來搭載第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)的輝昂將成為產(chǎn)品序列下的入門車型，結(jié)合目前輝昂的預(yù)售價(jià)區(qū)間來看，輝昂1.8T車型的預(yù)計(jì)售價(jià)很可能也就在30萬元出頭，其推出后才會和目前在售的帕薩特形成一個(gè)相對合理的價(jià)格區(qū)間階梯。相比較于35.9-67萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，顯然30-67萬元的區(qū)間更容易被消費(fèi)者所接受。

● 網(wǎng)友對于輝昂預(yù)售價(jià)眾說紛紜。

　　就在輝昂公布預(yù)售價(jià)之后，各路網(wǎng)友針對輝昂的預(yù)售價(jià)也是眾說紛紜，觀點(diǎn)也不一致，絕大部分網(wǎng)友認(rèn)為輝昂的預(yù)售價(jià)偏高，但也有網(wǎng)友認(rèn)為輝昂的預(yù)售價(jià)在預(yù)料范圍之內(nèi)，還有個(gè)別網(wǎng)友也說出了自己不同的看法。

　　網(wǎng)友“yifan2016”認(rèn)為輝昂定位更像是和低級別的豪華品牌中型車搶占市場，并且與豪華品牌中大型車有著一定關(guān)聯(lián)。而這款車的潛在客戶除了大眾粉之外，還有一些追求更高級別且預(yù)算有限的人。至于同級別普通品牌中大型車，其實(shí)和輝昂沒有什么直接對比。這位網(wǎng)友更多是出于理性的分析輝昂市場定位并表達(dá)自己的看法，輝昂真的貴嗎？市場定位不同罷了。

　　網(wǎng)友“貝貝熊567”則持有不同的看法，他認(rèn)為輝昂的預(yù)售價(jià)和奧迪A6L等車型已經(jīng)形成了正面競爭，目前奧迪A6L的市場終端優(yōu)惠很大，盡管輝昂的配置更高，但其實(shí)包括奧迪A6L等車型的基礎(chǔ)配置其實(shí)已經(jīng)滿足消費(fèi)者的基本使用，所以如果輝昂最終定價(jià)更低的話，或許還有市場。

　　至于這位網(wǎng)友“dingdinglkl”似乎道出了一些“秘密”，輝昂35.9-67萬元的預(yù)售價(jià)會不會是廠家的一種營銷手段呢？最終定價(jià)也許會給消費(fèi)者一個(gè)大驚喜。之前上汽大眾凌渡上市前預(yù)售價(jià)也號稱17-26萬元，最終也只是14.59-21.39萬元，上汽大眾說不準(zhǔn)還真干得出這事兒來。

　　最后這位“wei2016”網(wǎng)友的觀點(diǎn)，我曾見到很多朋友與其抱有相同意見，那就是都認(rèn)為輝昂就是“縮小版輝騰”，輝昂的推出時(shí)間很巧，正好趕上了輝騰停產(chǎn)，因此也難免有朋友會認(rèn)為輝昂和輝騰似乎有著一些關(guān)系，或許上汽大眾當(dāng)初給輝昂定名時(shí)也考慮到了這個(gè)因素也說不定。至于輝昂的預(yù)售價(jià)，更多的人還是認(rèn)為這個(gè)價(jià)位還是選擇德系三駕馬車的奧迪A6L、奔馳E級以及寶馬5系吧。

● 全文總結(jié)：輝昂預(yù)售價(jià)究竟貴不貴？

　　最后，對于輝昂的預(yù)售價(jià)究竟貴還是不貴我們在文章最后會給大家結(jié)論，但通過我們?nèi)�文的分析來看，輝昂盡管預(yù)售價(jià)達(dá)到了35.9-67萬元，與寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級等豪華品牌中大型車市場售價(jià)區(qū)間形成了重疊，但綜合產(chǎn)品方面的細(xì)致挖掘來看，輝昂的配置相較于這些豪華品牌中大型車還是存在著一定優(yōu)勢，且價(jià)格差異也相對合理，因此我們單純從這方面來看的話，輝昂的預(yù)售價(jià)其實(shí)并不是數(shù)字上僅體現(xiàn)的那么貴。

　　但如果結(jié)合消費(fèi)者的購車心理來說，輝昂的預(yù)售價(jià)顯然也并“不合理”。首先從品牌溢價(jià)方面來看，一款已經(jīng)賣到35-70萬元區(qū)間的普通品牌中大型車顯然很難被消費(fèi)者接受，一線豪華品牌在品牌溢價(jià)方面具有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。且在中國這個(gè)消費(fèi)市場，所謂的面子問題等，都讓消費(fèi)者對于一線豪華品牌入門級車型更加青睞，因此如果說售價(jià)相同的區(qū)間內(nèi)普通品牌與豪華品牌二選一的話，絕大部分人還是選擇豪華品牌，這也是輝昂預(yù)售價(jià)區(qū)間暴露出的問題所在。

　　所以，最終如果讓我給輝昂預(yù)售價(jià)究竟貴不貴下一個(gè)結(jié)論的話，我還是傾向于偏貴。畢竟，在中國汽車市場，有著它自己獨(dú)特的市場規(guī)則，豪華品牌車型對于消費(fèi)者的意義很大。不過畢竟目前輝昂還未上市，新車將于9月份正式公布官方指導(dǎo)價(jià)，我希望輝昂最終的產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)能夠給予我們更多的驚喜。（文/汽車之家 周宇軒）

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