[汽車之家 新聞]  6月28日，中國汽車技術研究中心發(fā)布了第三批C-ECAP車型評價結果。本期共有4款車型發(fā)布，包括東風雪鐵龍C4世嘉1.2T手動舒適型、東風標致308S 1.2T手動尚馳版、東風標致308S 1.2T自動尚馳版以及一汽豐田卡羅拉雙擎精英版，其中3款車型奪得白金牌，1款車型獲得銀牌。

● 關于C-ECAP（生態(tài)汽車評價）：

★ 什么叫C-ECAP（生態(tài)汽車評價）？

　　生態(tài)汽車評價，是基于生態(tài)設計的理念，在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，對汽車產(chǎn)品健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標進行的綜合性評價。

★ C-ECAP都有什么指標？

　　評價指標從健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標出發(fā)，包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指標；以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。

　　C-ECAP的指標由基礎指標和加分指標構成，綜合分數(shù)滿分為105分。其中基礎指標（車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放）滿分為100分，加分指標（可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告和零部件聲明周期評價報告）滿分為5分。

『具體評價項目可點擊查看大圖』

★ 如何評價？

　　根據(jù)具體的指標得分，C-ECAP的結果將通過獎牌來體現(xiàn)，如果得分小于60分，則沒有獎牌，如果大于等于90分，則獲得白金牌，詳細情況請見下表：

★ 什么車型能夠參與到C-ECAP？

　　該評價標準屬于汽車產(chǎn)品自愿性認證范疇，為廠家主動提供相關的車型意向，由C-ECAP隨機選擇3款該車型（要求下線1個月）進行封閉測試，最終的得分為三款車型的平均分。

　　該評價目前仍為自愿性，并非強制性的，由于C-ECAP的指標是要高于國家的指導意見，因此獲得獎牌的車型其實都是表現(xiàn)不錯的。另外，C-ECAP是從車輛的一方面來進行評價，僅供參考，并不是車輛的全部，其的推出也是旨在引導企業(yè)加速、提升生態(tài)設計水平提升，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。從目前摸底的情況來看，約有近8成汽車產(chǎn)品難達C-ECAP認證標準。

● 本期車型評價得分：

★ 東風雪鐵龍C4世嘉 2016款 1.2T手動舒適型

總分：91.05分 評價：白金牌

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　　從C4世嘉的得分來看，其在車內(nèi)噪音項目中取得了滿分，而其車內(nèi)空氣質(zhì)量和綜合油耗的得分也較高，但是在尾氣排放方面失分較多，好在整體評分較為均衡，因此也取得了白金牌的好成績。

★ 東風標致308S 2016款 1.2T手動尚馳版

總分：92.62分 評價：白金牌

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　　從308S 1.2T手動尚馳版車型的得分來看，其綜合油耗表現(xiàn)優(yōu)異，取得了滿分的成績。而其車內(nèi)噪音項目則表現(xiàn)欠佳，僅得了7.200分，另外，其車內(nèi)空氣質(zhì)量、有害物質(zhì)及尾氣排放表現(xiàn)尚可，最后的成績?yōu)榘捉鹋啤?　　

★ 東風標致308S 2016款 1.2T自動尚馳版

總分：79.01分 評價：銀牌

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　　反觀308S 1.2T自動尚馳版車型的得分，其整體表現(xiàn)均不算出色。其中尾氣排放得分最低，而其他幾個項目的得分也不算出色，因此取得了四款車型中唯一的銀牌。

★ 一汽豐田卡羅拉雙擎 2016款精英版

總分：95.44分 評價：白金牌

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　　最后我們來看一汽豐田卡羅拉雙擎車型，其在綜合油耗和尾氣排放兩個項目中都取得了滿分的成績，由此可見豐田的混合動力技術還是比較成熟的。該車在其他三個項目中的表現(xiàn)也均在中上的水平，最后取得了白金牌的好成績。

結語：

　　最后還是要強調(diào)下，C-ECAP的得分只是從一個側面評價車型，并不是全部，也請大家僅供參考。從此次發(fā)布的幾款車來看，一汽豐田卡羅拉雙擎版和東風雪鐵龍C4世嘉的整體表現(xiàn)比較全面，其中C4世嘉在車內(nèi)噪音項目，卡羅拉混動版在油耗和排放項目中都取得了滿分的好成績。

　　相比而言，東風標致308S的兩個配置的車型卻有著比較大的差異表現(xiàn)。其中308S 1.2T手動尚馳版車型的油耗取得了滿分，其他成績也較平均，因此取得了白金牌的評價，但是308S 1.2T自動尚馳版車型的表現(xiàn)則顯得差強人意，按照理論來說，同配置的手動和自動車型的表現(xiàn)有如此大的差異確實不太正常，因此我們也不排除是個例，我們也會繼續(xù)關注這一事件。隨著目前廠家對于汽車生態(tài)的越來越重視，相信未來參加C-ECAP測評的廠家會越來越多。（編譯/汽車之家 包津鋮）

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