[汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)新車(chē)]  馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念自2010年提出后，隨著首款量產(chǎn)車(chē)型馬自達(dá)CX-5推向市場(chǎng)，昂克賽拉、馬自達(dá)2、馬自達(dá)MX-5等一系列車(chē)型問(wèn)世，馬自達(dá)旗下車(chē)型動(dòng)感而富有生命力的設(shè)計(jì)已深入人心。就在我們以為魂動(dòng)理念到達(dá)成熟階段、很難再有所突破之時(shí)，造型獨(dú)特的轎跑SUV馬自達(dá)CX-4再度引發(fā)了我們對(duì)馬自達(dá)品牌的關(guān)注。6月21日，馬自達(dá)CX-4正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.08-21.58萬(wàn)元，這款兼具高顏值和獨(dú)特個(gè)性的全新車(chē)型一經(jīng)亮相便受到了幾乎一邊倒的好評(píng)。那么，CX-4在消費(fèi)者心中究竟是怎樣的？大家對(duì)于它的售價(jià)以及配置接受度如何？接下來(lái)，我們就通過(guò)大數(shù)據(jù)一同來(lái)看下潛在消費(fèi)者們的看法。

　　樣本說(shuō)明：本報(bào)告樣本取2016年6月21日至6月28日期間投放并回收的《馬自達(dá)CX-4上市用戶調(diào)研問(wèn)卷》，有效樣本數(shù)為752人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)意愿，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解馬自達(dá)CX-4這款車(chē)型，可以點(diǎn)擊這里查看新車(chē)的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車(chē)后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于馬自達(dá)CX-4的售價(jià)：有38%的消費(fèi)者表示可以接受

　　備注：汽車(chē)之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　從我們的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，參與調(diào)查的潛在消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)CX-4售價(jià)的總體接受度為38%，各個(gè)車(chē)型價(jià)格的接受度在31%-44%之間，接受程度一般。細(xì)分到能夠接受這款車(chē)售價(jià)的消費(fèi)群體來(lái)看，認(rèn)為性價(jià)比高/極高的比例僅為4%，認(rèn)為“價(jià)格適中，可以接受”的用戶占比10%，認(rèn)為“價(jià)格略高，但可以接受”的用戶占比為24%，由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于馬自達(dá)CX-4的售價(jià)的態(tài)度是：指導(dǎo)價(jià)略高，勉強(qiáng)可以接受，如果能有優(yōu)惠就更好了。

　　上表為馬自達(dá)CX-4各個(gè)車(chē)型的具體售價(jià)，我們將它的售價(jià)區(qū)間與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（主流合資品牌SUV）做一個(gè)對(duì)比，以便更直觀的看出馬自達(dá)CX-4在銷(xiāo)售市場(chǎng)中所處的位置。馬自達(dá)CX-4雖然定位于一款轎跑SUV，在外形尺寸上并不輸于同門(mén)兄弟馬自達(dá)CX-5，但一汽馬自達(dá)為其制定了更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略。因此從對(duì)比圖中能夠發(fā)現(xiàn)，CX-4的價(jià)格區(qū)間跨度還是比較大的，比同期上市的另一位“網(wǎng)紅”車(chē)型自由俠在入門(mén)價(jià)格上便宜1000元，并且要比CX-5的售價(jià)更親民。而對(duì)于小型SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，CX-4很有可能也會(huì)插上一腳，給消費(fèi)者留下一個(gè)“雞頭鳳尾”的選擇難題。

　　從上述分析來(lái)看，CX-4的定價(jià)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)常年激烈，逍客、CR-V、奇駿等車(chē)型已在此征戰(zhàn)多年，在口碑和消費(fèi)者認(rèn)知度方面均領(lǐng)先于初來(lái)乍到的馬自達(dá)CX-4，并且具備一定的優(yōu)惠幅度，即便CX-4售價(jià)區(qū)間寬泛，未來(lái)能否真正滲入到細(xì)分市場(chǎng)目前還不好判斷。

● 關(guān)于馬自達(dá)CX-4的配置：總體接受度為58%，受到多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可，每款車(chē)型的接受度與配置水平成正比

　　馬自達(dá)CX-4的配置總體接受度為58%，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于新上市車(chē)型來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。從具體配置來(lái)看，入門(mén)級(jí)2.0L手動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版以及兩款低配活力版車(chē)型的配置接受度均低于整體接受度，而頂配版車(chē)型2.5L自動(dòng)藍(lán)天無(wú)畏版則高出整體接受度10%，達(dá)到68%，因此，CX-4的配置接受度與價(jià)格及配置基本呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，可以說(shuō)得到了多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。下面我們看看每款車(chē)型的詳細(xì)配置對(duì)比。

　　2.0L兩驅(qū)活力版是CX-4的入門(mén)車(chē)型，其中包括三款細(xì)分配置，包括2.0L手動(dòng)/自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版（2款）及2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力真皮版，這三款車(chē)型在配置方面的區(qū)別從字面上可以進(jìn)行大體判斷，它們基本滿足該價(jià)位車(chē)型應(yīng)有的配置水平。自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版比全系唯一的手動(dòng)擋車(chē)型多出了后倒車(chē)?yán)走_(dá)及揚(yáng)聲器數(shù)量，而真皮版則又在此基礎(chǔ)上增加了真皮座椅、真皮方向盤(pán)和換擋手柄，三者價(jià)差分別為1.2萬(wàn)元、0.4萬(wàn)元。三款2.0L兩驅(qū)活力版的配置滿意度水平浮動(dòng)不大，在43%-53%區(qū)間內(nèi)。

　　2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版未來(lái)很有可能成為CX-4的主銷(xiāo)車(chē)型之一，相比活力版車(chē)型增加了馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)（含7英寸中控屏、車(chē)載藍(lán)牙、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)連接功能、USB擴(kuò)展口等）、LED日間行車(chē)燈、倒車(chē)影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航和前后排頭部氣簾等配置，價(jià)格方面僅增加了1.3萬(wàn)元。因此，2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版在配置滿意度方面也猛然提升10%，達(dá)到63%。

　　2.0L的最高配車(chē)型自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版價(jià)格滿意度為66%，增加的配置有無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、駕駛座腰部支撐等舒適性配置，這些配置對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是必須的，價(jià)格卻增加了1.8萬(wàn)元，所以配置滿意度提升幅度也就不是很明顯了。

　　兩款2.5L車(chē)型的配置接受度分別為64%和68%，相比2.0L車(chē)型來(lái)說(shuō)2.5L車(chē)型的配置接受度進(jìn)一步提升，得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。就2.5L藍(lán)天激情版來(lái)說(shuō)，省掉了一些主動(dòng)安全性配置以及便利性配置，換來(lái)了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，多出了19英寸大輪圈、四驅(qū)系統(tǒng)以及鋁合金行李架。頂配車(chē)型2.5L自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天無(wú)畏版則需要多花2.3萬(wàn)元“換回”激情版車(chē)型簡(jiǎn)化的配置，并且額外增加諸如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、彎道輔助照明、大燈清洗、清洗液液面指示燈等頂配車(chē)型專屬配置。

● 多少消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)CX-4？59%

　　參考38%的價(jià)格接受度和58%的配置滿意度，約有59%的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)CX-4，達(dá)到了半數(shù)以上，這個(gè)結(jié)果與此前我們所調(diào)查的上市新車(chē)相比還是不錯(cuò)的。那么是哪些因素讓消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生了購(gòu)買(mǎi)意向？大家最想購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型又是什么呢？

● 考慮購(gòu)買(mǎi)因素：外觀造型時(shí)尚、燃油經(jīng)濟(jì)性高

　　在考慮購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)CX-4的消費(fèi)者中，82%的朋友是看中了其個(gè)性時(shí)尚的外觀；良好的燃油經(jīng)濟(jì)性因素則位列第二，占比48%；第三位的考量因素則是馬自達(dá)品牌值得信賴，占比25%。編輯認(rèn)為，消費(fèi)者評(píng)選出的這三項(xiàng)購(gòu)買(mǎi)CX-4的主要因素，正中馬自達(dá)下懷，這也是馬自達(dá)近些年來(lái)努力營(yíng)造出的整體品牌形象。如果再加上第四點(diǎn)，20%的潛在消費(fèi)者認(rèn)可CX-4的動(dòng)力系統(tǒng)，那么我們可以說(shuō)馬自達(dá)在品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品理念塑造方面的投入是很有成效的。

　　首先來(lái)看看外觀，在全文伊始已經(jīng)提到，馬自達(dá)CX-4是“魂動(dòng)”理念指導(dǎo)下的最新作品，定位于緊湊型轎跑SUV，它將“魂動(dòng)”理念在運(yùn)動(dòng)造型方面的內(nèi)涵展現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)烈。作為CX-5的跨界版（姑且這么說(shuō)），CX-4的側(cè)面造型低趴而戰(zhàn)斗，降低的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋高度和車(chē)頂高度為它爭(zhēng)取到更動(dòng)感的外觀姿態(tài)。

　　而在動(dòng)力方面，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)追求的目標(biāo)是在降低油耗的同時(shí)不影響車(chē)輛的駕駛樂(lè)趣，該技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等多方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，無(wú)論是在CX-5還是阿特茲上，均已獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。我的同事劉昱昕在試駕過(guò)CX-4 2.5L自動(dòng)四驅(qū)車(chē)型之后，表示“這套動(dòng)力系統(tǒng)最迷人的就是它給你的良好反饋，油門(mén)的響應(yīng)速度很快，而且動(dòng)力輸出得非常線性，踩多少油門(mén)，輸出多少動(dòng)力，完全是一切盡在掌握的感覺(jué)�！币虼�，CX-4動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)可以期待。雖然從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，馬自達(dá)旗下車(chē)型的銷(xiāo)量成績(jī)并不占優(yōu)，但人們對(duì)該品牌的認(rèn)可自馬自達(dá)6時(shí)代起已牢固樹(shù)立起來(lái)，這也是品牌因素對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策影響占比較大的原因。

● 不考慮購(gòu)買(mǎi)因素：價(jià)格是最主要因素

　　不考慮購(gòu)買(mǎi)因素方面，價(jià)格因素往往占比很大，這是許多新車(chē)面臨的共同考驗(yàn)，馬自達(dá)CX-4在這項(xiàng)中獲得了85%的反對(duì)票。馬自達(dá)CX-4所處的緊湊型SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者可選車(chē)型較為豐富，并且CX-4本身定位十分個(gè)性，屬于“愛(ài)它的人會(huì)一見(jiàn)鐘情、不愛(ài)它的人基本不會(huì)考慮”的車(chē)型，因此消費(fèi)者對(duì)其價(jià)格敏感度也較高。

『注：體驗(yàn)者身高175cm』

　　“車(chē)內(nèi)空間”因素以38%的比例占據(jù)不考慮購(gòu)買(mǎi)因素第二位，雖然馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師已經(jīng)盡可能降低了座椅乘坐高度并對(duì)車(chē)頂進(jìn)行了掏空處理，但受限于轎跑車(chē)身線條，CX-4的頭部空間還是受到了一定影響，尤其是后排中間位置座椅偏硬偏高，地板隆起明顯，不適合長(zhǎng)途乘坐。

● 在車(chē)型選擇上：最受歡迎的是2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版（售價(jià)16.98萬(wàn)元）

　　從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版是最受消費(fèi)者歡迎的車(chē)型，這款車(chē)16.98萬(wàn)元的售價(jià)在馬自達(dá)CX-4的售價(jià)區(qū)間中處于中游水平，配置方面兼顧了舒適性和實(shí)用性。相比配置稍低的活力真皮版增加了更多多媒體功能和日常實(shí)用功能，如馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)（含7英寸中控屏、車(chē)載藍(lán)牙、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)連接功能、USB擴(kuò)展口等）、LED日間行車(chē)燈、倒車(chē)影像、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航和前后排頭部氣簾等，價(jià)格僅高出1.3萬(wàn)元。而定位更高的2.0L兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版在品位版基礎(chǔ)上增加了無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、駕駛座腰部支撐，價(jià)格高出1.8萬(wàn)元，值不值消費(fèi)者心中自有定論。因此，我們預(yù)計(jì)2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版將會(huì)成為未來(lái)的主銷(xiāo)車(chē)型。

　　另外，2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天品位版如同一道分水嶺，我們能夠明顯看出消費(fèi)者對(duì)中低配車(chē)型給予更多關(guān)注，而考慮2.5L車(chē)型的消費(fèi)者僅占18%。這與導(dǎo)購(gòu)文章給出的結(jié)論是基本一致的，配置夠用就好，CX-4想要帶給你的是更賞心悅目的駕駛感受。

● 在考慮購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)CX-4的同時(shí)：本田XR-V是主要考慮對(duì)象

『本田XR-V；馬自達(dá)CX-5』

　　整體數(shù)據(jù)上看，馬自達(dá)CX-4的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分布比較平均，在考慮購(gòu)買(mǎi)CX-4的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于多數(shù)主流品牌合資SUV均會(huì)有所考慮，其中有意向購(gòu)買(mǎi)本田XR-V的人數(shù)最多，占比為15%。本田XR-V的高配車(chē)型恰好與CX-4的中低配車(chē)型售價(jià)區(qū)間重合，因此要配置還是要個(gè)性，可能就成為這部分消費(fèi)者心中比較糾結(jié)的問(wèn)題了。至于CX-5、CR-V、奇駿、逍客等車(chē)型，擁有龐大的用戶基數(shù)和成熟的口碑，比CX-4更有勝算，CX-4能否運(yùn)用自身獨(dú)特的個(gè)性吸引到大批潛在消費(fèi)者，還有待市場(chǎng)考察。

● 馬自達(dá)CX-4哪款顏色最受歡迎：魂動(dòng)紅和珠光白

　　在車(chē)身顏色方面，個(gè)性鮮明的CX-4采用了7款比較平易近人的車(chē)漆，其中選擇馬自達(dá)經(jīng)典魂動(dòng)紅的潛在消費(fèi)者人數(shù)眾多，占比25%；白色是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)最�？紤]的顏色，因此略微保守的消費(fèi)者則會(huì)選擇珠光白以平衡CX-4過(guò)于張揚(yáng)的個(gè)性，值得一提的是，選擇魂動(dòng)紅和珠光白這兩款顏色的車(chē)型需在市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)2000元/臺(tái)。此外，在見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)之后編輯本人更傾向于選擇晶鉆灰，這款顏色從低調(diào)中透露出不羈，用通俗的詞語(yǔ)表達(dá)即“悶騷”。

● 主要是哪些人考慮購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)CX-4：“85后”、已婚有子女、本科學(xué)歷居多

　　通過(guò)調(diào)查，有意向購(gòu)買(mǎi)CX-4的消費(fèi)者平均年齡在30歲左右，普遍擁有本科學(xué)歷，應(yīng)該是事業(yè)稍有起色并且已組建家庭的“85后”人群。此外，半數(shù)潛在消費(fèi)者為已婚有子女，對(duì)于家庭成員數(shù)量較多的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，CX-4的車(chē)內(nèi)空間可能會(huì)有一定制約，然而如果不愿因家庭磨滅個(gè)性，CX-4也不失為一個(gè)好選擇。

● 全文總結(jié)

　　客觀來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-4整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較均衡，并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)于突出的個(gè)性在潛在消費(fèi)人群中引發(fā)太大的爭(zhēng)議，僅憑高顏值的外觀就吸引了眾多消費(fèi)者愿意為其埋單，具體車(chē)型配置也足夠厚道。售價(jià)區(qū)間方面，CX-4橫跨小型SUV和緊湊型SUV兩大市場(chǎng)，可見(jiàn)一汽馬自達(dá)對(duì)于這位品牌主力接班人寄予的厚望和野心。有高顏值這塊金字招牌，有“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)做基石，有豐富的配置增加信心，未來(lái)市場(chǎng)終端優(yōu)惠再對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行一些讓步，相信CX-4能夠在個(gè)性SUV市場(chǎng)闖出自己的一片領(lǐng)地。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）

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