● 為什么要推出冠道這么一款車？
缺少旗艦車型/缺少中型SUV

『歌詩(shī)圖車系未來(lái)將“后繼無(wú)車”』

　　隨著國(guó)民消費(fèi)水平的不斷提升，越來(lái)越多的人們開(kāi)始追求高品質(zhì)的產(chǎn)品。中型SUV市場(chǎng)的火爆引起了本田的關(guān)注。但截至目前，本田在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線頂端僅止步于已經(jīng)面世6年的跨界中型車歌詩(shī)圖。而隨著此前爆出本田不再研發(fā)歌詩(shī)圖繼任車型的消息來(lái)看，冠道的出現(xiàn)一方面是用于替代“絕后”的歌詩(shī)圖車型，而另一方面則是要補(bǔ)充本田在國(guó)內(nèi)中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的欠缺。

　　雖然官方此前透露冠道車型未來(lái)還將銷往美國(guó)等市場(chǎng)，但冠道車型在研發(fā)之初則是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造，相比主要銷往北美市場(chǎng)的Pilot車型更加對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口，也更具競(jìng)爭(zhēng)力。

5座中型SUV市場(chǎng)可能更大

『熱門7座SUV：豐田漢蘭達(dá)/福特銳界』

　　本田此前可能并沒(méi)有看好7座SUV在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)潛力，因而自早前推出的冠道原型車——CONCEPT D概念車起，這款產(chǎn)品就被敲定了5座的設(shè)定。雖然7座中型SUV的第三排在少數(shù)情況下可供應(yīng)急使用，但它也僅限于應(yīng)急之用，無(wú)法勝任長(zhǎng)途乘坐需求，舒適性相比MPV車型要有所欠佳。

『別克昂科威目前領(lǐng)跑合資品牌SUV銷量榜單』

　　根據(jù)2016上半年國(guó)內(nèi)銷量情況來(lái)看，別克昂科威以11.57萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)跑了合資品牌SUV銷量榜單。要知道昂科威是一款中型SUV，也僅有5座一種布局。相較之下，提供了5座/7座可選的漢蘭達(dá)和銳界兩款車型的同期銷量加在一起也不足10萬(wàn)輛。因此，定位與昂科威相近、動(dòng)力總成更強(qiáng)、空間尺寸更大、配置程度也有實(shí)力與其競(jìng)爭(zhēng)的冠道，將會(huì)把主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為昂科威，畢竟它的市場(chǎng)份額超過(guò)了漢蘭達(dá)與銳界的總和，所占份額是非常誘人的。

7座SUV的市場(chǎng)其實(shí)也不小，但本田選擇了放棄

『豐田漢蘭達(dá)的第三排座椅』

　　在我們近期的《您怎么看？5座/7座SUV 座位數(shù)是硬指標(biāo)？》投票中，有67%的網(wǎng)友認(rèn)為7座是硬性指標(biāo)，而剩下33%的網(wǎng)友則認(rèn)為7座是非硬性指標(biāo)，更青睞“大5座SUV”。由此來(lái)看，7座SUV車型仍舊具有較為廣泛的群眾基礎(chǔ)。

　　對(duì)于這樣的投票結(jié)果，不知道本田會(huì)有何感想。冠道的5座布局無(wú)法滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于7座的需求，這在一定程度是一種缺失，畢竟根據(jù)我們的投票結(jié)果來(lái)看，有近7成的消費(fèi)者將7座作為了自己購(gòu)買SUV車型的硬指標(biāo)。那么冠道放棄7座的原因除了看中5座SUV市場(chǎng)外，還會(huì)有什么原因呢？編輯也給出了自己心中的答案。

編輯怎么看7座SUV與MPV的選擇？

『東風(fēng)本田艾力紳/廣汽本田奧德賽』

　　關(guān)于5座/7座的選擇問(wèn)題在編輯身邊同樣引發(fā)了討論：部分編輯認(rèn)為，冠道如果采用7座布局，會(huì)在一定程度上對(duì)本田兩款MPV車型——奧德賽和艾力紳的市場(chǎng)份額產(chǎn)生威脅。結(jié)合近期MPV銷量來(lái)看，奧德賽和艾力紳雖在銷量上無(wú)法與別克GL8車型抗衡，但二者也各自穩(wěn)穩(wěn)地守住了自己月銷3000輛左右的小天地。如果此時(shí)冠道以一款7座SUV的身份到來(lái)，那么將很可能引發(fā)產(chǎn)品的內(nèi)耗。

『別克GL8的熱銷或許是昂科威采用5座的原因之一』

　　同時(shí)我們也可以看到，豐田和福特目前并未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出與奧德賽同級(jí)的MPV車型，而月銷7000輛左右的合資MPV銷量王——?jiǎng)e克GL8車型同樣也不需要?jiǎng)e克再推出7座中型SUV來(lái)?yè)尫蓊~，何況本田有兩款MPV同時(shí)在售。

　　不過(guò)也有編輯認(rèn)為，7座SUV與MPV車型的定位和取向本就是截然不同的，二者是無(wú)法互相替代的產(chǎn)品，因?yàn)?座SUV的四驅(qū)性能和通過(guò)性是MPV車型無(wú)法相比的。所以我們只能說(shuō)，MPV與7座SUV不是矛盾的產(chǎn)物，它們有著各自對(duì)應(yīng)的目標(biāo)人群，但同時(shí)在二者當(dāng)中糾結(jié)的消費(fèi)者也大有人在。所以MPV更好還是7座SUV更好，我們?cè)谶@里也無(wú)法得出肯定的結(jié)論，只能說(shuō)還是適合您的最好。關(guān)于MPV與7座SUV的選擇，您可以參考下方視頻：《選七座不糾結(jié)！對(duì)比試駕奧德賽/漢蘭達(dá)》

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● 5座已成定局，主攻昂科威勝算幾何？

　　作為合資品牌中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的霸主，別克昂科威在今年上半年擁有著月均約1.93萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。而昂科威成功的原因基本可以歸結(jié)為外形穩(wěn)重大氣、內(nèi)飾豪華做工上乘、車輛行駛靜謐性佳這幾個(gè)特點(diǎn)。那么冠道身上都有哪些資本向銷量“老大”昂科威叫板呢？

尺寸比對(duì)手更勝一籌

　　首先在尺寸方面，冠道相較昂科威而言，其整體車身尺寸要大了一圈，同時(shí)軸距長(zhǎng)出了70mm。結(jié)合上文對(duì)于冠道空間表現(xiàn)的描述，我們不難發(fā)現(xiàn)冠道在空間方面是有著一定優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)在后備廂部分，由于冠道采用了較大傾斜角度的后窗，因而其后備廂垂直方向的空間表現(xiàn)不夠好，但昂科威并不存在后窗過(guò)于傾斜的問(wèn)題。

2.0T參數(shù)強(qiáng)/1.5T強(qiáng)調(diào)平順

　　在動(dòng)力方面，冠道2.0T車型在數(shù)據(jù)層面略高過(guò)了同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威28T車型。同時(shí)由于前者匹配了9AT變速箱，因而其相比配備6AT變速箱的昂科威28T有著更好的硬件基礎(chǔ)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也有望更勝一籌。作為參考，昂科威28T車型的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為7.77秒，結(jié)合動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，冠道2.0T車型有望做到更快。當(dāng)然，實(shí)際的表現(xiàn)還需要等到評(píng)測(cè)同事進(jìn)行測(cè)試后才能得知。

　　至于同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的冠道1.5T與昂科威20T車型，二者的動(dòng)力參數(shù)相距不大，而最大的差異在于變速箱。其中冠道1.5T采用了一款CVT無(wú)級(jí)變速箱，而昂科威20T則采用了一款7速干式雙離合變速箱。因此，冠道強(qiáng)調(diào)的是舒適與平順；而昂科威則犧牲了低速行駛平順性，轉(zhuǎn)而向傳動(dòng)效率妥協(xié)。

對(duì)抗噪音很努力/能否勝過(guò)昂科威值得期待

　　昂科威身上的一大制勝法寶便是出色的隔音性，不少車主也在口碑中流露出了對(duì)于愛(ài)車隔音性能的滿足與驕傲。不得不說(shuō)，別克品牌車型的噪音控制功力非常高強(qiáng)，而本田過(guò)去的車型在隔音方面卻一直遭到詬病。作為旗艦車型，研發(fā)冠道也讓本田在隔音方面下足了功夫。前文我們提到，本田稱冠道為“國(guó)內(nèi)的本田車型中隔音性最為出色的車型”。不過(guò)，雖然新車采用了ANC主動(dòng)降噪、靜音輪圈及雙層隔音玻璃等技術(shù)，但量產(chǎn)版車型的最終表現(xiàn)能否壓倒“隔音標(biāo)桿”昂科威，也是非常值得我們期待的。

“多生孩子好打架”

『繽智/XR-V采用了大相徑庭的設(shè)計(jì)風(fēng)格』

　　目前來(lái)看，冠道相比昂科威似乎還沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，但外觀一直以來(lái)則是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的。此前東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智這兩款姊妹車型的成功也讓本田驗(yàn)證了“多生孩子好打架”的道理，同時(shí)也展示了“顏值”與“風(fēng)格”的玄妙之處。因此，本田將繼續(xù)采用雙車戰(zhàn)略，推出冠道的東風(fēng)本田版車型，而后者或?qū)⒈欢�名為“UR-V”。

　　根據(jù)XR-V和繽智的外觀來(lái)看，UR-V很有可能將采用與冠道大相徑庭的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，但兩車的內(nèi)飾造型、整體定位與配置水平或保持一致。未來(lái)兩款車型上市后，將為更多的消費(fèi)者提供更多的外觀選擇。面對(duì)擁有“兩張面孔”的冠道兄弟，不知道未來(lái)昂科威“只身一車”還能否招架得住。

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● 面向客戶群體/定價(jià)策略
商務(wù)人群/講究生活品質(zhì)的家庭

　　寬敞的后排與舒適的行駛表現(xiàn)，加之以較為豪華的后排配置，一款SUV車型的后排竟與商務(wù)路線的中大型車不謀而合，僅有5座的布局，也使其更加適合商務(wù)用途；不過(guò)從家用車的角度來(lái)看，這樣的空間、配置表現(xiàn)同樣適合那些講究生活品質(zhì)、喜愛(ài)豪華配置的人群作為家用車。

定價(jià)有望接近對(duì)手/靠實(shí)力取勝

　　作為直接參考，現(xiàn)款昂科威的售價(jià)區(qū)間為21.99-34.99萬(wàn)元，其中1.5T車型的售價(jià)區(qū)間為21.99-25.99萬(wàn)元，2.0T車型為26.99-34.99萬(wàn)元。根據(jù)此前首批申報(bào)信息來(lái)看，首先上市的車型或?qū)⑹谴钶d2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車型。編輯認(rèn)為，如果冠道2.0T車型的售價(jià)區(qū)間定為25-33萬(wàn)元，想必其將憑借不俗的空間、配置和動(dòng)力水平而換來(lái)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

● 總結(jié)

　　為什么說(shuō)冠道出“奇”，“奇”在它有著接近中大型SUV的外部尺寸與軸距，但卻不隨大流，任性采用了跨界風(fēng)格濃郁的溜背線條以及5座布局。同時(shí)，內(nèi)部媲美豪華品牌車型的配置水平，以及與“前任紐北前驅(qū)王”思域TYPE R同根同源的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速采埃孚9HP48變速箱的動(dòng)力總成，也令其具備了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合冠道與東風(fēng)本田UR-V的雙車戰(zhàn)略，試想如果新車的定價(jià)合理，我想大部分關(guān)注冠道的消費(fèi)者還是愿意為它買單的。到那時(shí)，出“奇”的冠道也許就真的“制勝”了。（文/汽車之家 刁昊）

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