● 問題四：新政策實施后，出租車與網約車將如何共存？

　　前不久，我在回家的途中和一位出租車司機聊了聊他對網約車的看法，他的態(tài)度是網約車已經發(fā)展的“喪心病狂”了，他的出租車在飛機場等了快2個小時都沒拉到乘客，因為乘客都坐網約車走了。其實在這場競爭中，網約車憑借便捷的網絡，優(yōu)惠的價格在與出租車的競爭中占據了很大優(yōu)勢，所以之前在各個城市經常有出租車司機集體罷工，圍堵網約車司機的事件發(fā)生。

　　新政策實施后，政府將會把出租車與網約車分隔開來，以后在飛機場、火車站等人群密集的場所或許再也約不到網約車了。今年8月1日，交通部官方網站公布了《網絡預約出租汽車運營服務規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）。《意見稿》規(guī)定了網約車不應巡游攬客，不應在機場、火車站等實行排隊候客的場所接單攬客。傳統(tǒng)出租車將在人群密集場所實施統(tǒng)一調度，加快人群和交通的疏散。

　　從《意見稿》中我們可以看出來政府有意的將傳統(tǒng)的巡街出租車和新型的網約車劃分開來。對政府而言，網約車與巡街出租車手心手背都是肉，沒有誰都不行。此外，網約車在人群密集的地方便利性確實會大幅下降，不僅經常有網約車司機與乘客互相找不到彼此位置的現(xiàn)象發(fā)生，而且還會阻礙交通暢通和人群的快速疏散。而出租車通過統(tǒng)一的安排與調度，確實更方便快速疏散人群，所以政府希望通過《意見稿》一方面提供給出租車司機更多的市場空間，另一方面希望發(fā)揮出租車與網約車各自的優(yōu)勢特點，共同發(fā)展。由此來看《意見稿》對于社會發(fā)展有積極的推動作用。

　　而對我們而言，或許有一些喜歡坐網約車的乘客一時還接受不了，不過編輯認為，我們愛坐網約車有一個很重要的因素是網約車比出租車價格便宜，在上面也說到，未來網約車價格或提高，如果網約車價格上漲到與出租車價格相接近的話，其實我們坐出租車可能會更加方便。不過目前《意見稿》作為推薦性行業(yè)標準還要征求一個月的公開意見，未來實施的細節(jié)或將發(fā)生變化。

● 問題五：新政策實施后，未來網約車的舒適度是否會得到改善？

　　之前在網約車剛剛興起的時候，網上流傳著各種關于網約車的段子，比如用Uber遇到開法拉利的美女來接送，開賓利的老板開專車來招聘員工等，雖然是個別現(xiàn)象，但足以證明了網約車一直在營造高大上的形象。

　　不過時至今日，很多網友發(fā)現(xiàn)網約車的“檔次”越來越低，經常能約到連空調都沒有的網約車，乘坐舒適度下降很多。新政策實施后，會對網約車的車輛情況作出更嚴格的要求，像這種約到比較“破”的網約車現(xiàn)象將得到改善。

　　新政策對申請車輛有了更嚴格的要求，其中包括：1.車型為不超過7座的乘用車；2.該車使用時間在8年內，里程數(shù)小于60萬公里；3.需要安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置和應急報警裝置。以上三條只是一個粗略規(guī)范，而各地方的網約車實施細節(jié)還會進一步對網約車車輛做出要求，比如浙江寧波就規(guī)定了網約車車輛價格要在10萬人民幣以上，并且車輛技術、乘車環(huán)境要高于寧波市出租車（目前更新的寧波出租車為上海大眾朗逸1.6L油氣雙燃料車型，價格為10萬元人民幣）。

　　未來網約車車輛的入門門檻得到很大提高，我們的乘坐舒適感自然也會得到提高。但從另一個角度來看，一些車型不過關的司機在以后將無法從事網約車服務，網約車舒適性提高的同時成本也會跟著提高，而這些提高的成本很有可能轉化為網約車的價格提高，由此也可以看出未來網約車可能真的會漲價。

● 問題六：新政策實施后，是否會對異地牌照網約車造成影響？

　　以我們的首都為例，在北京有很多的異地牌照網約車，這些異地牌照車在工作日的早高峰（7：00-9：00）和晚高峰（17：00-20：00）不能進五環(huán)行駛，在每天6：00-22：00不能進入二環(huán)主路行駛。有些在北京生活的網友可能會經歷這樣的遭遇，叫了一輛異地車，司機開半天發(fā)現(xiàn)不能進五環(huán)或者二環(huán)，于是便把乘客放在了路邊，或者是我們正趕時間去上班，卻發(fā)現(xiàn)身邊叫到的網約車都是異地車，不能達到目的地，非常的浪費時間。

　　針對這種現(xiàn)象，雖然目前頒布的政策里沒有對大城市異地牌照網約車做出限制，但據消息了解到，很多城市的地方細節(jié)都將對異地網約車做出限制，其中寧波市將規(guī)定網約車需擁有本地牌照，而北京等城市也會考慮取消異地牌照網約車的申請資格。不過近日北京市政府表明他們并沒有對外宣布任何信息，具體方案仍在研究。

　　編輯認為，在北京有大量的外地牌照網約車，我們在乘坐這些網約車的時候可能會有一些上面的問題發(fā)生，但不可否認的是這些網約車在大多數(shù)時候確實還是更方便我們出行的。如果未來北京限制異地網約車，就會導致網約車數(shù)量大幅下降，出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象，所以政府在限制異地網約車的問題上還需要三思。

　　 全文總結：7月28日網約車合法后，大部分網約車司機看到了“解放的春天”，他們不僅獲得了合法的身份，權利也將得到法律的保護。對于消費者，未來他們將獲得更好的安全保障、舒適性以及服務標準等，而這些進步可能需要消費者自己買單�？偟膩碚f，雖然現(xiàn)在每個城市各自的政策細節(jié)還沒有明確，但我們可以預料到的是未來的網約車將走上一條更加正規(guī)的發(fā)展道路。據我們了解，全國各地將會在今年11月1日開始實施網約車政策，而具體會給我們帶來哪些改變，讓我們一起期待吧。（文/汽車之家 吳昱晨）

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