配置：次低配及以上車型配置豐富實(shí)用/高配車型配有自適應(yīng)巡航及預(yù)碰撞系統(tǒng)

　　配置方面，新車標(biāo)配自動(dòng)遠(yuǎn)近光一體式前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、電加熱外后視鏡、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)等外部配置，而自動(dòng)空調(diào)、四門車窗一鍵升降（防夾/支持遙控）以及后排座椅4/6折疊等功能也是全系標(biāo)配。

　　而除了最低配的1.8L手動(dòng)進(jìn)取型車型外，其余車型還配備有支持蘋果CarPlay/吉利G-link（僅支持安卓）的中控多媒體系統(tǒng)、電動(dòng)天窗（防夾/支持遙控）、真皮多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)安全氣囊、倒車影像及胎溫/胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。不過，PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏、電子手剎/自動(dòng)駐車、定速巡航以及駕駛模式選擇功能僅在自動(dòng)擋車型上作為標(biāo)配。

　　在上述標(biāo)配項(xiàng)目基礎(chǔ)上，頂配（1.3T自動(dòng)旗艦型）及次頂配（1.3T自動(dòng)尊貴型）車型采用了兩款車型僅有的棕色內(nèi)飾及17英寸輪圈，并配備有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、側(cè)安全氣簾、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、電動(dòng)折疊外后視鏡、真皮/仿皮拼接座椅、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等。此外，頂配車型還獨(dú)享自動(dòng)啟停及G-Netlink智能車載系統(tǒng)（帶全觸控大屏）等配置。

動(dòng)力及底盤：均與帝豪GS保持一致

　　在動(dòng)力部分，新車將搭載1.3T和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為129馬力和133馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。四種動(dòng)力組合，以及前麥弗遜式獨(dú)立/后扭力梁式非獨(dú)立的懸架設(shè)定與在售的帝豪GS車型保持一致。

● 新車背景

『現(xiàn)款吉利帝豪』

　　吉利于2008年發(fā)布帝豪品牌，次年，品牌旗下首款車型帝豪EC718及帝豪EC7-RV車型相繼上市。在吉利多品牌戰(zhàn)略失意后，曾經(jīng)的帝豪品牌如今已經(jīng)演變成為吉利旗下的主力車系，其包含有帝豪、帝豪RS以及最新的帝豪GS等車型，涵蓋了入門級(jí)緊湊型車和緊湊型SUV產(chǎn)品。目前，越級(jí)緊湊型車（即“A+級(jí)”）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨火熱，因此與帝豪GS同樣采用吉利FE平臺(tái)打造的全新緊湊型車帝豪GL也應(yīng)運(yùn)而生。帝豪GL的到來，填補(bǔ)了吉利品牌在越級(jí)緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)的欠缺，為帝豪車系的進(jìn)一步擴(kuò)張邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『奇瑞艾瑞澤7；長(zhǎng)安逸動(dòng)』

『全新奔騰B50；榮威360』

　　帝豪GL的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為艾瑞澤7、長(zhǎng)安逸動(dòng)、全新奔騰B50以及榮威360等中國(guó)品牌緊湊型車，帝豪GL擁有著同級(jí)別車型中占有優(yōu)勢(shì)的車身長(zhǎng)度和軸距水平。結(jié)合廣泛受到網(wǎng)友好評(píng)的外觀造型和注重營(yíng)造品質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，帝豪GL這名新兵或?qū)⒔o中國(guó)品牌緊湊型車市場(chǎng)帶來不小的沖擊。此外，憑借著較高的配置水平，帝豪GL也有望對(duì)本田鋒范和大眾捷達(dá)等合資品牌入門緊湊型車產(chǎn)生一定的威脅。

● 總結(jié)

　　隨著帝豪GL的上市，吉利四款精品車型已經(jīng)全部就位。其中，博越和帝豪GS車型自上市以來一路走高的銷量一定程度上證明了吉利3.0設(shè)計(jì)風(fēng)格的成功，而在對(duì)帝豪GL的靜態(tài)體驗(yàn)中，我們的評(píng)測(cè)編輯李佳也給出了“讓同級(jí)別對(duì)手緊張的、不遜于合資車的”的評(píng)價(jià)，可見新車已經(jīng)有了競(jìng)爭(zhēng)合資品牌入門緊湊型車的底氣。此外，帝豪GL作為一款三廂車，相比前輩帝豪GS有著更好的群眾基礎(chǔ)，市場(chǎng)潛力也將更大。

　　回想今年春天，吉利博越在上市初期曾由于產(chǎn)能問題導(dǎo)致了終端市場(chǎng)一車難求的局面，這也是廠家和消費(fèi)者都不愿看到的。據(jù)官方消息，帝豪GL自9月1日開啟預(yù)訂至今訂單量已經(jīng)突破1.4萬輛。不知道廠家是否已經(jīng)為這款“年度收官力作”的產(chǎn)能做好了準(zhǔn)備。至于帝豪GL能否最終獲得成功，讓我們一同期待吧。（文/汽車之家 刁昊）

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