[汽車之家 新聞]  在歐洲的時(shí)尚之都、浪漫之城，兩年一屆的巴黎車展在9月29日如約開幕，它不僅為全球車企提供了展示的舞臺(tái)，更為觀眾們帶來了一場(chǎng)汽車的饕餮盛宴。在本屆巴黎車展中，共有超過70余款新車發(fā)布，其中可能入華的車型達(dá)到了45款，雖然是海外車展，可見其與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者依然有著很大的關(guān)系。下面我們將通過大數(shù)據(jù)，為您盤點(diǎn)本屆巴黎車展的諸多亮點(diǎn)。

● 普通品牌和豪華品牌屬性占比約五五分成

　　作為時(shí)尚之都，諸多車企將巴黎車展視作了展示最新車型和前沿技術(shù)的最佳平臺(tái)，在29個(gè)參展品牌中，共發(fā)布了77款新車，其中普通品牌新車40款，占首發(fā)新車比例為52%，豪華品牌共發(fā)布了37款新車，占首發(fā)新車比例為48%。由此可見，本屆的巴黎車展更接地氣，大部分的展車并非普通消費(fèi)者高不可攀的奢侈品，同時(shí)，像阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等豪華和超豪華品牌并未參加本屆車展。

● 未來可能入華車型達(dá)45款

　　當(dāng)然，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，更多的車企將目光瞄準(zhǔn)了車市依然具有活力的中國(guó)市場(chǎng)。其中，在77款首發(fā)新車中，共有45款車型未來可能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，占比達(dá)到了58%。作為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)目前已經(jīng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。

『新一代奧迪Q5；標(biāo)致5008』

『奧迪RS 3 Limousine；梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe』

　　從具體車型來看，未來以國(guó)產(chǎn)身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車型主要為全新奧迪Q5，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)豪華品牌中型SUV市場(chǎng)的明星車型現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5也將得到換代。同時(shí)，鈴木新款鋒馭、標(biāo)致全新5008、斯柯達(dá)Kodiaq也將會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。而新款?yuàn)W迪RS 3 Limousine、新奧迪S5 Coupe/Sportback、梅賽德斯-AMG GLC 43 Coupe等運(yùn)動(dòng)車型也有望進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。

● 首發(fā)新車國(guó)別占比：德系依然是大戶，東道主法系品牌位列次席

　　雖然法國(guó)坐擁主場(chǎng)，但從首發(fā)新車國(guó)別占比來看，德國(guó)仍以30款新車的發(fā)布數(shù)量、40%的占比位列首位。緊隨其后的為法系品牌，共發(fā)布了12款新車，占比20%。第三位和第四位分別為日本和意大利，分別為11款和5款新車。

● 首發(fā)新車類型占比：換代車型是主力

　　在共計(jì)77款首發(fā)新車中，換代車數(shù)量最多，達(dá)到了18款，占比為23%，其中的代表車型主要有新一代奧迪Q5、新奧迪S5 Coupe/Sportback、日產(chǎn)全新瑪馳以及雪鐵龍新C3等。此外值得關(guān)注的是，包括奔馳E級(jí)All Terrain跨界旅行車、斯柯達(dá)Kodiaq中型SUV等13款全新車的推出，也為消費(fèi)者提供的新的選擇，并將為車企帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

● 首發(fā)新車車型占比：轎車力壓SUV成主流

　　與國(guó)內(nèi)車展SUV車型唱主角的情況有所不同，本屆巴黎車展發(fā)布數(shù)量最多的為轎車，其共有38款新車發(fā)布，占比達(dá)到了49%，而這也體現(xiàn)出歐洲市場(chǎng)的重心依然以轎車為主。而SUV則以20款新車的發(fā)布量位列次席，占比25%。此外，14款跑車的發(fā)布也體現(xiàn)出了歐洲市場(chǎng)對(duì)跑車的需求，18%的占比使之位列第三位。

『AMG GT Roadster；奧迪TT S line』

　　對(duì)于歐洲市場(chǎng)青睞的旅行車和敞篷車，分別占轎車比例的8%和3%，而在14款跑車中，敞篷車有兩款，占比14%。旅行車在歐洲市場(chǎng)頗受歡迎，不過本次車展發(fā)布的旅行車僅占轎車發(fā)布量的8%，車型發(fā)布的數(shù)量?jī)H有三款，對(duì)于在歐洲本土流行的旅行車發(fā)布數(shù)量較少的現(xiàn)象，實(shí)在有些反常，這三款車分別為奔馳E級(jí)All Terrain、雷諾新款Clio旅行版和Dacia新款Logan旅行版。

● 首發(fā)新車轎車車型分布：小型車和緊湊型車是車企的主推車型

　　在本屆巴黎車展的轎車車型分布上，也同樣體現(xiàn)出了歐洲市場(chǎng)的自身特點(diǎn)，其中小型車、緊湊型車發(fā)布數(shù)量旗鼓相當(dāng)，分別為13款，這主要與歐洲城市狹窄的街道以及緊張的停車位息息相關(guān)，不過反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著多地施行的限牌政策以及消費(fèi)升級(jí)等，越來越多的消費(fèi)者在買車時(shí)選擇了尺寸更大的車型，這使得小型車市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì)，同時(shí)，SUV車型也搶占了部分緊湊型車的份額，這與歐洲市場(chǎng)則形成了較為明顯的差異。

● 首發(fā)新車SUV車型分布：緊湊型SUV數(shù)量領(lǐng)先

『斯柯達(dá)Kodiaq』

　　在SUV車型分布中，緊湊型SUV依然是主力車型，共發(fā)布了11款新車，接下來分別為中型SUV和小型SUV。其中，未來將在上汽大眾國(guó)產(chǎn)的斯柯達(dá)中型SUV Kodiaq也是在國(guó)際舞臺(tái)首次亮相，雷克薩斯UX概念車則展現(xiàn)了其未來的SUV設(shè)計(jì)方向，而未來UX概念車的量產(chǎn)也將使雷克薩斯涉足全新的緊湊型SUV市場(chǎng)。此外，作為奧迪Q2的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬X2概念車的發(fā)布受到了一致的好評(píng)，豪華品牌小型SUV市場(chǎng)也將成為一大新的戰(zhàn)場(chǎng)。

● 常規(guī)動(dòng)力與新能源車型分布：新能源車型占比25%

　　作為未來汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，新能源車在本屆巴黎車展中也有著一定的比例，其中新能源車共發(fā)布了19款，占比達(dá)到了25%。雖然目前常規(guī)動(dòng)力車型仍是主流，不過新能源車也在加速發(fā)展，其中，本屆車展發(fā)布的保時(shí)捷新Panamera 4 E-Hybrid插電式混動(dòng)版售價(jià)有望低于搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Panamera 4S，并成為前Panamera車系的新入門車型，而這也預(yù)示著新能源車型或?qū)⒄�式肩�?fù)其走量車型的角色。

　　在新能源車動(dòng)力形式占比上，純電動(dòng)車與插電式混動(dòng)車分別發(fā)布了10款和9款，兩種動(dòng)力形式的新能源車基本較為均衡，而這也與歐盟在政策上的支持息息相關(guān)，與國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車數(shù)量高于插電混動(dòng)車型的情況形成了一定的反差。

● 新能源車國(guó)別占比：德系新能源車型數(shù)量最多

　　在本屆巴黎車展中，新能源車型主要來自德、法、意三個(gè)歐洲國(guó)家，占比達(dá)到了89%，日系品牌占比11%。值得關(guān)注的是，在今年的日內(nèi)瓦車展異軍突起的韓系新能源車卻集體缺席，形成了較為明顯的反差，而這或許與韓系新能源車在歐洲主流市場(chǎng)關(guān)注度不高有著一定的關(guān)系。

● 首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)排量分布：1.0L-1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)是主流

　　與國(guó)內(nèi)利用稅收杠桿控制車輛排量的措施類似，歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)也促使著車企對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量進(jìn)行著嚴(yán)格的控制，其中發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L-1.6L之間的車型達(dá)到了82款，堪稱本屆車展的黃金排量，同時(shí)，從排量趨勢(shì)上來看，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排量的增加，新車的數(shù)量也在隨之減少，可見大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型在本屆巴黎車展上并不多見。

● 首發(fā)新車發(fā)動(dòng)機(jī)類型分布：增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量超越自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

『法拉利GTC4Lusso T』

　　與小排量取代大排量的趨勢(shì)類似，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車中，搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量全面超越了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這也主要與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較低的排放和更高的效率有關(guān)，包括對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)守的部分跑車品牌也逐漸采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括搭載了3.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利GTC4Lusso T。

● 首發(fā)量產(chǎn)新車變速箱類型分布：自動(dòng)變速箱更普遍，手動(dòng)變速箱多集中在運(yùn)動(dòng)車型

　　變速箱部分，在本屆巴黎車展發(fā)布的新車當(dāng)中，匹配自動(dòng)變速箱的車型達(dá)到了112款，匹配手動(dòng)變速箱的車型為68款，手動(dòng)擋車型占比不到40%，這主要與自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率的提高等技術(shù)層面的發(fā)展，以及用戶對(duì)駕駛便利性的要求更高有關(guān)，而手動(dòng)擋變速箱則逐漸淪為了部分運(yùn)動(dòng)車型標(biāo)榜純粹駕駛樂趣的裝備 ，其中的代表車型包括全新思域TYPE R原型車、奧迪TT競(jìng)技版、寶馬M240i敞篷/M140i等運(yùn)動(dòng)取向的車型。

　　在自動(dòng)變速箱的類型分布上，AT變速箱以68款車型的裝配量依然占據(jù)著主流地位，其中的原因主要得益于其良好的平順性和穩(wěn)定性。排在AT變速箱之后的為雙離合變速箱，而裝配雙離合變速箱的主要以德系車型為主，并且由于雙離合變速箱相較AT變速箱更快的換擋速度和傳動(dòng)效率，其在部分運(yùn)動(dòng)車型中也有所配備。CVT變速箱由于僅在部分日系車型中配備，因此在本屆車展亮相的新車中使用較少。

總結(jié)：

　　在本屆巴黎車展上，新車的發(fā)布數(shù)量相比兩年前的2014巴黎車展增加了10余款，達(dá)到了77款，同時(shí)，共有29個(gè)品牌發(fā)布了新車型，不過相比上屆巴黎車展，諸如Jeep、福特、阿斯頓·馬丁等品牌的缺失使參展商數(shù)量不及往屆。

　　雖然是海外車展，不過45款未來有望入華的新車使之與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生了聯(lián)系，其中包括新一代奧迪Q5、鈴木新款鋒馭、斯柯達(dá)Kodiaq、標(biāo)致全新5008等將國(guó)產(chǎn)的車型，還包括奔馳E級(jí)All Terrain、新款?yuàn)W迪RS 3 Limousine、新奧迪S5 Coupe/Sportback、奔馳GLC 43 Coupe、路虎第五代發(fā)現(xiàn)等有望以進(jìn)口車身份入華的車型。同時(shí)大數(shù)據(jù)也顯示，轎車在本屆車展的發(fā)布量占比相比SUV多出了23%，而這也表明，轎車在歐洲市場(chǎng)依然占據(jù)著主流地位，相比國(guó)內(nèi)車展SUV大放異彩的情況有所差異。

　　希望今天的數(shù)說巴黎車展文章能夠讓大家更全面的了解本屆車展，以及車展之后未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)然，我想大家最為關(guān)注的仍是那些將要來到我們身邊的入華新車，在接下來的日子里，我們也將為大家?guī)�來更多的新車消息，敬�?qǐng)期待。（文/汽車之家 高帥鵬）

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