■ 電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商在電池回收方面都做了什么？

　　前文中我們主要介紹了電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的廢棄標(biāo)準(zhǔn)、危害以及回收方法，我們可以看到，鋰電池在經(jīng)過(guò)正確和合理的回收后，將有著非常高的重復(fù)利用率。這也是節(jié)能環(huán)保理念所提倡以及成本效益下所必須要做的。下面我們將具體看一下各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家在電池回收方面都做了什么。這里我要說(shuō)一下，在調(diào)查期間，我們親身走訪(fǎng)了比亞迪和北汽新能源的工廠(chǎng)，并與兩家企業(yè)的相關(guān)工程師進(jìn)行了交流。而特斯拉的回收情況則是以其官方材料作為參考，請(qǐng)各位讀者知曉。

★ 比亞迪

　　作為一家置身于新能源汽車(chē)的企業(yè)，比亞迪近些年來(lái)銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)，例如在2016年上半年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)130.74%，約4.9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)更是高達(dá)310.82%。比亞迪的公告顯示，今年上半年，比亞迪在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)約36%的市場(chǎng)份額。

　　由此可見(jiàn)比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的實(shí)力不凡，那么隨著銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額的快速增長(zhǎng)，未來(lái)比亞迪將面臨大規(guī)模的電池回收工作，目前比亞迪已經(jīng)有怎樣的動(dòng)作？目前規(guī)劃是什么？我們也對(duì)話(huà)到比亞迪第二事業(yè)部SVB儲(chǔ)能及汽車(chē)電池工廠(chǎng)副廠(chǎng)長(zhǎng)孫華軍先生，他向我們?cè)敿?xì)介紹了比亞迪在電池回收領(lǐng)域的動(dòng)作。

● 比亞迪所使用的“動(dòng)力電池”種類(lèi)有哪些？

　　前面我們也介紹過(guò)，新能源汽車(chē)所使用的“動(dòng)力電池”（比亞迪官方稱(chēng)其使用在電動(dòng)汽車(chē)上的電池為“動(dòng)力電池”，意為其只指負(fù)責(zé)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的電池組）種類(lèi)主要包括方型鋁殼電池、軟包裝聚合物電池和圓柱型電池。比亞迪目前在新能源汽車(chē)上使用的電池全部為方型鋁殼電池結(jié)構(gòu)，并有鐵鋰鋰電池和三元鋰電池兩種選擇（目前鐵鋰鋰電池為主，未來(lái)秦EV500以及第二代唐的插電混動(dòng)版將采用三元鋰電池）。孫華軍同時(shí)補(bǔ)充道：“根據(jù)電池容量和車(chē)型需要里程，比亞迪所使用的方型鋁殼電池會(huì)有不同的尺寸和容量規(guī)格，比如秦和e6的電池包規(guī)格和尺寸完全不同，當(dāng)然，蓄電量也是有差異的�！�

● “動(dòng)力電池”的損耗達(dá)到30%建議更換

　　那么比亞迪的動(dòng)力電池何時(shí)需要被回收或處理呢？孫華軍講到：“從目前的新能源汽車(chē)使用情況來(lái)看，電池的壽命標(biāo)定要長(zhǎng)于整車(chē)的壽命，所以電動(dòng)車(chē)的壽命更多的取決于整車(chē)?yán)锍虜?shù)的報(bào)廢要求（國(guó)家建議乘用車(chē)報(bào)廢里程為60萬(wàn)公里）�！辈贿^(guò)，孫華軍建議大家：“如果動(dòng)力電池?fù)p耗達(dá)到30%時(shí)，建議進(jìn)行更換。如果不進(jìn)行更換，雖然動(dòng)力電池還能夠正常使用，但是會(huì)影響車(chē)輛原先標(biāo)定的性能，例如滿(mǎn)電情況下續(xù)航里程可能會(huì)降低等�！�

● 已開(kāi)始回收少量廢舊動(dòng)力電池，均按國(guó)家相關(guān)規(guī)定的要求執(zhí)行

　　作為最早一批發(fā)展新能源汽車(chē)的企業(yè)，比亞迪已經(jīng)逐步開(kāi)展了動(dòng)力電池回收工作，并根據(jù)國(guó)家頒布的《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》兩項(xiàng)政策執(zhí)行，包括電池從客戶(hù)端的收集，電池的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、防護(hù)措施以及運(yùn)輸?shù)诫姵鼗厥仗幚砉�廠(chǎng)的流程等等。

● 擁有比較健全的動(dòng)力電池回收流程，無(wú)法再利用電池采用濕法回收處理

　　目前，比亞迪電池回收的渠道主要先委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)回收廢舊動(dòng)力電池，當(dāng)有客戶(hù)要求或報(bào)廢車(chē)輛需要更換動(dòng)力電池時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)將動(dòng)力電池從車(chē)體中取出，并運(yùn)送到比亞迪寶龍工廠(chǎng)進(jìn)行初步檢測(cè)。如果廢舊電池可以再利用且繼續(xù)使用，廢舊電池會(huì)在寶龍工廠(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)，這些電池未來(lái)也將會(huì)繼續(xù)應(yīng)用在家庭儲(chǔ)能或基站備用電源等領(lǐng)域。

　　如果電池不能再利用，比亞迪寶龍工廠(chǎng)會(huì)將電池運(yùn)送到惠州材料工廠(chǎng)的相關(guān)部門(mén)，之后將采用濕法回收方法進(jìn)行拆解回收，首先將電池浸泡在酸里，使電池的化學(xué)物質(zhì)在酸里溶解、提純、反應(yīng)（由于磷酸鐵鋰形成之前也是和酸進(jìn)行反應(yīng)，所以廢舊的磷酸鐵鋰電池采用濕法回收，回收效果更好）。另外，動(dòng)力電池另一個(gè)重要組成部分電解液也會(huì)進(jìn)行回收，并采用溶解方式收集，而對(duì)于揮發(fā)的部分電解液通過(guò)廢氣排放系統(tǒng)進(jìn)行光線(xiàn)降解，降解成正常氣體后排出。至于電池殼體等材料，也可進(jìn)行二次利用。整體來(lái)說(shuō)，比亞迪動(dòng)力電池回收有比較健全的流程體系，回收效率較高。

　　關(guān)于比亞迪動(dòng)力電池回收的比例和效率，孫華軍向我們介紹：“目前比亞迪磷酸鐵鋰電池內(nèi)部材料都可以做到回收，所以不存在動(dòng)力電池材料無(wú)法回收，并帶來(lái)污染的可能�！闭�體來(lái)說(shuō)，比亞迪在動(dòng)力電池回收方面已經(jīng)展開(kāi)了相關(guān)的工作，雖然目前規(guī)模很小，但為日后打下了基礎(chǔ)。

★ 北汽新能源

　　北京新能源汽車(chē)股份有限公司（下文中簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽新能源”）是由北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司等共同設(shè)立的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。公司成立于2009年11月。在2015年，北汽新能源全年銷(xiāo)售整車(chē)20129輛，居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首位。

　　雖然北汽新能源相比較比亞迪來(lái)說(shuō)，成立的時(shí)間較短，但是其發(fā)展也是比較迅猛的。而關(guān)于北汽新能源在電池回收以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，目前有何進(jìn)展以及對(duì)未來(lái)有什么計(jì)劃，我們也專(zhuān)門(mén)對(duì)話(huà)了北京新能源汽車(chē)股份有限公司總工程師俞會(huì)根先生。

● 北汽新能源所使用的動(dòng)力電池種類(lèi)有哪些？

　　北汽新能源的車(chē)型上使用的電池也主要是方形鋁殼電池。根據(jù)俞總工程師介紹，目前北汽新能源也在積極努力發(fā)展軟包裝聚合物電池。軟包裝聚合物電池是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)上電池的一種發(fā)展趨勢(shì)，其在成本和重量上相比目前的方形鋁殼電池更有優(yōu)勢(shì)，但是其對(duì)工藝的要求也更高。

● 電池容量損耗到初始能量的80%建議更換

　　北汽新能源的電池何時(shí)需要被回收或處理呢？根據(jù)俞總工程師介紹：“當(dāng)電池容量到達(dá)初始容量的80%，我們便建議用戶(hù)更換。”而其他的規(guī)定和指導(dǎo)意見(jiàn)，都與之前的比亞迪公司的要求基本一致。

　　北汽新能源最早銷(xiāo)售過(guò)一批基于薩博9-3開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，其電池組采用磷酸鐵鋰電池，這批汽車(chē)當(dāng)初主要用于出租車(chē)等行業(yè)，目前這批汽車(chē)已全部由北汽新能源回收，其使用的電池也已被妥善處理。目前北汽新能源在售的車(chē)型均已采用方形鋁殼鋰電池，這批車(chē)輛的電池的壽命還有較長(zhǎng)的時(shí)間，所以目前還沒(méi)有被回收。

　　另外，目前北汽新能源正在與江西贛州豪鵬科技有限公司洽談，雙方準(zhǔn)備合資成立公司，主要開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池的回收和梯次利用。該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入北汽集團(tuán)正式議事日程，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們就能看到這家公司。

● 俞總工程師對(duì)于未來(lái)電池的暢想

　　最后，俞總工共還向我們闡述了他對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池發(fā)展的一些暢想。根據(jù)俞總的設(shè)想，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的電池和動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)采用全球統(tǒng)一的接口和標(biāo)準(zhǔn)，而電池也會(huì)做成跟現(xiàn)在的5號(hào)/7號(hào)電池類(lèi)似的標(biāo)準(zhǔn)制式。電動(dòng)汽車(chē)使用者在駕車(chē)出行時(shí)，可根據(jù)不同的里程需求，租賃或購(gòu)買(mǎi)不同數(shù)量的電池組安裝在車(chē)內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)不同里程和時(shí)間的需求。

　　現(xiàn)在看來(lái)這些好像是天方夜譚，但是縱觀(guān)人類(lèi)的科技發(fā)展史，沒(méi)有什么是不可能的。我們不禁要為這些研發(fā)人員的創(chuàng)新精神點(diǎn)贊，同時(shí)也希望能早日看到新科技的誕生。