● 試駕回顧

　　在昨天的試駕中，我們體驗(yàn)了蔚領(lǐng)的公路駕乘感受和非鋪裝路面駕乘感受。它開起來與一汽-大眾寶來幾乎別無二致，更高的離地間隙對(duì)操控性的影響在日常使用中幾乎體現(xiàn)不出來，它的隔音能力很棒，高速巡航時(shí)車內(nèi)也可以很安靜。EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛，配合7速雙離合變速箱，除了起步時(shí)比較肉，其它時(shí)間都有不錯(cuò)的加速響應(yīng)。

 
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　　定位cross車型的蔚領(lǐng)還應(yīng)該擁有一些走爛路的能力，我們開著它跑了跑石子路，發(fā)現(xiàn)它確實(shí)比一般轎車的通過性要好。在爛路上它給人挺強(qiáng)的信心，因?yàn)橐恍┮赞I車標(biāo)準(zhǔn)判斷可能會(huì)過不去或托底的地方，它都可以通過。

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● 新車背景

　　蔚領(lǐng)剛面世的時(shí)候，還沒有中文名字，只有C-TREK這個(gè)英文名。由于新車采用PQ34平臺(tái)打造，同時(shí)保留了與寶來相似的車頭造型，因此有很多人說它是寶來兩廂版，可若真是這樣，這個(gè)兩廂版也未免太長(zhǎng)了吧。而從一汽-大眾隨后公布的中文名稱“蔚領(lǐng)”看來，新車也有意與大眾進(jìn)口旅行車蔚攬形成家族化命名方式，向旅行車方面靠攏。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　在跨界旅行車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，蔚領(lǐng)現(xiàn)在算是獨(dú)樹一幟，沒有同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但其它級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣不得小覷，比如旅行車和兩廂車。與蔚領(lǐng)相比，旅行車的空間占優(yōu)、造型占優(yōu)、氣勢(shì)占優(yōu)，但國(guó)人最看重的一點(diǎn)讓旅行車絲毫沒有優(yōu)勢(shì)，那就是價(jià)格。

　　對(duì)于價(jià)格普遍走高的旅行車來說，有些人真是可望而不可及，掏遍所有的兜兒都只能買半個(gè)車身，而蔚領(lǐng)的價(jià)格顯然合適了很多，這么一比較“性價(jià)比”，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)一下就顯現(xiàn)出來了。而對(duì)于兩廂車來說，蔚領(lǐng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯一些，更大的后備廂、更有辨識(shí)度的外觀、夠用的配置。

● 總結(jié)

　　蔚領(lǐng)在造型上很獨(dú)特，這也是對(duì)于一種新車型的嘗試。更高的離地間隙讓它獲得了比轎車更棒的通過性。它的后備廂空間更像是旅行版，而不是一款兩廂車，它的簡(jiǎn)單越野能力讓它的定位更像大眾的alltrack車型。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行車逐漸認(rèn)可，一款更多功能的車型應(yīng)該會(huì)受人喜愛。這次一汽-大眾也算是在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中嘗試走出了第一步，我們認(rèn)為它的定價(jià)比較合理，它應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)。（文/汽車之家 畢婧圓）

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