空間：后排頭部空間欠佳；地板凸起較高；儲(chǔ)物空間足夠

　　身高1.79m的體驗(yàn)者在前排乘坐時(shí)，其頭部空間為一拳；在后排乘坐時(shí)腿部空間為一拳四指，而頭部空間則較小；后排中央座位腳下的凸起較高，無(wú)法滿足長(zhǎng)途乘坐的舒適性要求。

　　不過(guò)全新Tiguan全系車型的后排座椅均具有靠背角度三段可調(diào)功能，座椅調(diào)整靈活度較高，同時(shí)提供了小桌板和后排出風(fēng)口，一定程度上彌補(bǔ)了乘坐空間上的不足。

　　新車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是門(mén)板上的儲(chǔ)物格，兩瓶較粗的飲料瓶還是可以從容地放入，扶手箱和前排杯架亦然。

動(dòng)力：3種動(dòng)力輸出供選；頂配車型6.5秒“破百”；2.0T車型配第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，更靈敏

『全新Tiguan 280TSI精英型』

　　動(dòng)力方面，全新Tiguan將會(huì)搭載1.4T和2.0T低/高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，分別對(duì)應(yīng)280TSI、330TSI和380TSI三種車型尾標(biāo)，最大輸出功率分別為150馬力、180馬力和220馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合（1.4T車型）及7速濕式雙離合變速箱（2.0T），三款2.0T車型還標(biāo)配有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

　　全新Tiguan 2.0T（330TSI/380TSI）車型標(biāo)配第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，其新增了通過(guò)旋鈕操作的四驅(qū)主動(dòng)控制系統(tǒng)，支持公路、雪地、越野及越野自定義四種模式，其中公路模式又分為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和自定義幾種選項(xiàng)。此外，配備動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制（DCC）的380TSI R-Line車型在選項(xiàng)中還會(huì)再增加一個(gè)舒適模式。

　　第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)就是響應(yīng)速度更快。通常情況下Tiguan為前驅(qū)狀態(tài)，系統(tǒng)只要監(jiān)測(cè)到前輪有失去抓地力的趨勢(shì)，便會(huì)在打滑發(fā)生之前將動(dòng)力傳遞到后輪，幾乎可以避免牽引力的損失。

● 新車背景

『第一代進(jìn)口Tiguan前期款』

『第一代進(jìn)口Tiguan后期款；現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)途觀』

　　第一代大眾Tiguan于2007年面世，隨后在2009年以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，僅提供2.0TSI一款發(fā)動(dòng)機(jī)。同年，由上海大眾（現(xiàn)更名“上汽大眾”）投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版本第一代Tiguan——途觀正式上市。相比進(jìn)口Tiguan，國(guó)產(chǎn)的途觀針對(duì)軸距進(jìn)行了本土化加長(zhǎng)，同時(shí)車頭造型也經(jīng)過(guò)調(diào)整，在造型上更加穩(wěn)重。

　　雖然有了國(guó)產(chǎn)車型，但進(jìn)口Tiguan仍繼續(xù)銷售，并在2012年與國(guó)產(chǎn)途觀同步更新了中期改款車型（同期新增2.0TDI柴油版本）。7年來(lái)，國(guó)產(chǎn)途觀與進(jìn)口Tiguan也一直保持著并行銷售的狀態(tài)。

　　2015年9月，大眾在海外市場(chǎng)正式發(fā)布了第二代Tiguan，也就是本次以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全新Tiguan車型。新車同樣將由上汽大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，但本次二者在外觀上會(huì)有較為明顯的差異，原因在于國(guó)產(chǎn)版車型針對(duì)軸距進(jìn)行了大幅度的加長(zhǎng)（軸距加長(zhǎng)110mm，車身加長(zhǎng)226mm），并被命名為“途觀L”，據(jù)此前消息，途觀L將于2017年上市。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『斯巴魯森林人；Jeep指南者』

　　全新Tiguan并沒(méi)有太過(guò)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。首先忽略價(jià)格區(qū)間，從進(jìn)口緊湊型SUV這一身份來(lái)看，進(jìn)口Jeep指南者/自由客和斯巴魯森林人等車型的定位與其相同。不過(guò)這幾款車型的價(jià)格相比全新Tiguan要相對(duì)低上一些。需要注意的是，由廣汽菲克國(guó)產(chǎn)的新一代指南者將于年內(nèi)上市，而現(xiàn)款進(jìn)口指南者/自由客或?qū)⑼�期停產(chǎn)。

『國(guó)產(chǎn)奧迪Q3；國(guó)產(chǎn)寶馬X1』

　　而從價(jià)格區(qū)間重疊的角度來(lái)看，奧迪Q3、寶馬X1等國(guó)產(chǎn)豪華品牌緊湊型SUV，以及別克昂科威、本田冠道等國(guó)產(chǎn)主流合資品牌5座中型SUV都將覆蓋在全新Tiguan的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它們也很可能成為消費(fèi)者在購(gòu)買全新Tiguan時(shí)考慮較多的備選車型。此外，近期上市的進(jìn)口英菲尼迪QX30在價(jià)位上也與全新Tiguan相近，豐富了消費(fèi)者的選擇余地。

● 全文總結(jié)：

　　與7年前一樣，在新一代國(guó)產(chǎn)途觀（官方命名“途觀L”）上市前，大眾為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了該車型的進(jìn)口版本。而與此前不同的是，此次上市的全新Tiguan與國(guó)產(chǎn)車型在尺寸以及定位上進(jìn)一步拉大了差距。

　　相比上一代進(jìn)口Tiguan，新車作為一款基于MQB平臺(tái)打造的全新車型，在2.0T車型指導(dǎo)價(jià)格微降的情況下，對(duì)于動(dòng)力、配置水平、車內(nèi)空間等方面進(jìn)行了全面提升，同時(shí)還增加了1.4T兩驅(qū)車型拉低了準(zhǔn)入門(mén)檻。不過(guò)，與上一代車型動(dòng)輒7、8萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度相比，全新Tiguan即便在指導(dǎo)價(jià)格上微降，可能還是會(huì)令部分消費(fèi)者覺(jué)得新車漲了價(jià)。此外，面對(duì)“同價(jià)位比我高級(jí)、同定位比我便宜”的情況，進(jìn)口全新Tiguan或許還將是少數(shù)人的選擇。（文/汽車之家 刁昊）

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