掃清障礙？各國(guó)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策盤點(diǎn)
7、法國(guó)
關(guān)鍵點(diǎn)：公布無(wú)人駕駛汽車發(fā)展路線圖，道路交通法律法規(guī)修訂，批準(zhǔn)外國(guó)汽車制造商在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車
2014年2月,法國(guó)公布了無(wú)人駕駛汽車發(fā)展路線圖，計(jì)劃投資1億歐元在接下來(lái)三年進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車實(shí)地測(cè)試，法國(guó)政府表示將在2016年年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)數(shù)千公里的道路聯(lián)網(wǎng)，并推動(dòng)道路交通法律法規(guī)的修訂，滿足無(wú)人駕駛汽車上路的要求，并且向全球汽車生產(chǎn)商開(kāi)放道路進(jìn)行無(wú)人車試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)2年的努力，2016年8月，法國(guó)政府正式批準(zhǔn)外國(guó)汽車制造商在公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，在此之前，法國(guó)政府只允許本土汽車公司在道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)。
8、英國(guó)
關(guān)鍵點(diǎn)：清除束縛自動(dòng)駕駛車的法規(guī)，就保險(xiǎn)條例和汽車法規(guī)等進(jìn)行修訂，英國(guó)Adrian Flux推出針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的保險(xiǎn)政策
2016年3月，英國(guó)財(cái)政大臣George Osborne宣布，英國(guó)政府計(jì)劃于2017年開(kāi)始在高速公路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車。7月11日，英國(guó)商務(wù)部和運(yùn)輸部大臣公開(kāi)表示，該國(guó)將清除束縛自動(dòng)駕駛車的法規(guī)，其中包括交通規(guī)則，以及駕駛員必須遵守的政策法規(guī)。同時(shí)，英政府還指出——高速交通法律法規(guī)將得到適當(dāng)?shù)男薷模源_保在高速路上改變車道、遠(yuǎn)程遙控停泊車輛的先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)被安全使用。
目前關(guān)于英國(guó)制定自動(dòng)駕駛法規(guī)的最新消息是，英國(guó)正在就保險(xiǎn)條例和汽車法規(guī)等方面進(jìn)行各方商討修訂，以期在2020年之前實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的上路行駛。而自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)作方面，英國(guó)Adrian Flux已經(jīng)率先推出了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的保險(xiǎn)政策，里面包含了多條自動(dòng)駕駛汽車專屬的保險(xiǎn)條款。
9、荷蘭
關(guān)鍵點(diǎn)：允許自動(dòng)駕駛擺渡車上路，允許特斯拉Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為輔助駕駛系統(tǒng)的使用
荷蘭是自動(dòng)駕駛汽車的天堂。2014年，荷蘭就在審視交通法律，以便在公路上展開(kāi)大規(guī)模的自動(dòng)駕駛卡車測(cè)試，從而在五年內(nèi)讓自動(dòng)卡車在荷蘭公路上送貨。2016年1月，全球首輛自動(dòng)駕駛擺渡車在荷蘭上路，使其成為第一個(gè)自動(dòng)駕駛巴士上路的國(guó)家。7月，奔馳自動(dòng)駕駛大巴在荷蘭上路展開(kāi)測(cè)試，該大巴成功完成了20公里（約12.4英里）行駛路程，創(chuàng)下新的測(cè)試記錄。而對(duì)于備受爭(zhēng)議的特斯拉的Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，7月份荷蘭政府認(rèn)可了其安全性，允許其作為輔助駕駛系統(tǒng)的使用，但與此同時(shí)，他們也會(huì)繼續(xù)關(guān)注美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)特斯拉車禍?zhǔn)鹿实恼{(diào)查。
10、瑞典
關(guān)鍵點(diǎn)：自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試規(guī)范初稿，自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可，自動(dòng)駕駛相關(guān)法律分析
瑞典有關(guān)自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試規(guī)范初稿已經(jīng)2016年3月份完稿，進(jìn)入政府審議和議會(huì)審議過(guò)程，預(yù)計(jì)是2017年5月1號(hào)生效，完稿適用于各個(gè)自動(dòng)駕駛水平的車輛，包括半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛車輛。
法律方面，首先在自動(dòng)駕駛公共道路測(cè)試上瑞典已經(jīng)有比較完善的法規(guī)，即自動(dòng)駕駛汽車在瑞典上路測(cè)試需先獲得測(cè)試許可，才能進(jìn)行公共道路測(cè)試，測(cè)試單位必須遞交公共道路申請(qǐng)，提出有可能的安全隱患都要包括在里面，并且確保測(cè)試數(shù)據(jù)采集和保存要符合國(guó)際相關(guān)法規(guī)、個(gè)人隱私信息都要受到保護(hù)。瑞典交通局負(fù)責(zé)監(jiān)管所有自動(dòng)駕駛車輛的公共道路測(cè)試。此外，瑞典國(guó)會(huì)已經(jīng)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛相關(guān)法律分析工作，預(yù)計(jì)2017年修改國(guó)會(huì)審議，確保2020年之前自動(dòng)駕駛能夠合法銷售和使用。
11、芬蘭
關(guān)鍵點(diǎn)：批準(zhǔn)了無(wú)人駕駛公交車在芬蘭上路
2016年7月15日，芬蘭交通安全局批準(zhǔn)了無(wú)人駕駛公交車在芬蘭上路，因?yàn)榉姨m法律并沒(méi)有特別要求機(jī)動(dòng)車必須有駕駛員，這就為無(wú)人駕駛車合法上路掃除了障礙。
12、聯(lián)合國(guó)
關(guān)鍵點(diǎn)：修改國(guó)際道路交通安全法規(guī)，編制全球統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定汽車自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)
聯(lián)合國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)自2016年年初起就在著手對(duì)包括《維也納公約》在內(nèi)的一系列國(guó)際道路交通安全法規(guī)進(jìn)行調(diào)整修改，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的需要。2016年3月，聯(lián)合國(guó)在最新修訂生效的法規(guī)中寫(xiě)明允許駕駛員適時(shí)接管車輛的駕駛，不必隨時(shí)自行駕駛汽車，正式確認(rèn)自動(dòng)駕駛的合法身份。
隨后，有消息稱聯(lián)合國(guó)已設(shè)立專家組編制自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)專家組中包括了來(lái)自日本、韓國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)以及歐盟委員會(huì)的專家，他們將就自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成廣泛協(xié)議。這個(gè)全球統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的第一步目標(biāo)是最早能在2018年完成高速公路上不用操作方向盤進(jìn)行超車和并道的相關(guān)規(guī)則制定。
目前他們正在做的是自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，為防止汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所使用的通信網(wǎng)絡(luò)受到黑客攻擊，聯(lián)合國(guó)下轄制定汽車國(guó)際法規(guī)的相關(guān)機(jī)構(gòu)將于今年11月通過(guò)汽車自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)，主要包括阻止黑客攻擊的措施及探測(cè)到攻擊時(shí)警告司機(jī)并防止失控的措施等。此外，美國(guó)也已經(jīng)加入到由日本和歐洲共同擬定的自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全綱領(lǐng)任務(wù)中。
小結(jié)：世界各國(guó)都在自動(dòng)駕駛汽車的領(lǐng)域開(kāi)展相關(guān)法規(guī)的制定，美國(guó)仍然在行業(yè)內(nèi)屬于領(lǐng)先地位。在亞洲范圍內(nèi)，新加坡的進(jìn)度較為領(lǐng)先。但總體來(lái)看，主要都集中在道路測(cè)試和規(guī)劃、駕駛分級(jí)、汽車制造等方面。畢竟這是未知領(lǐng)域，各國(guó)對(duì)于新技術(shù)保持好奇的同時(shí)也重視其給人帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。我們相信在未來(lái)，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的各個(gè)方面都會(huì)得以完善。（來(lái)源：蓋世汽車 編譯/汽車之家 黃慧中）
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