[汽車之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好，第九期的《百人口碑評新車》又與大家見面了。本期我們給大家?guī)�來的是一款此前上市的重磅SUV車型——華晨寶馬全新X1。新車在今年5月20日上市后，其搭載的1.5T三缸發(fā)動機與發(fā)動機前置前驅的變化讓這款車飽受外界爭議。那么新車上市至今已經(jīng)有6個月時間了，購買該車的車主對于外界爭議的問題又將如何評價呢？他們對于該車在外觀、內飾、空間、動力性以及操控性有哪些具體的感受想分享給各位關注該車的網(wǎng)友呢？下面就請大家走進本期《百人口碑評新車》來一探究竟吧。

>>>>為愛車發(fā)表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看過我們此前文章的網(wǎng)友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》是車聞團隊在2016年推出的全新系列內容，我們將內容主角選定為半年內的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過100人為標準。那么自2016年5月20日華晨寶馬全新X1上市至2016年11月25日，已經(jīng)有229位汽車之家認證車主填寫了寶馬全新X1的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的整體印象。

● 寶馬全新X1印象標簽：

　　在汽車之家華晨寶馬X1的車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看寶馬全新X1的印象標簽關鍵詞。從分析結果來看，寶馬全新X1在乘坐空間、操控性能、動力性能以及座椅包裹性等方面表現(xiàn)較好，贏得了大部分車主的滿意；而大家主要的吐槽點集中在了行駛過程中輪胎噪聲大、懸架太硬、過減速帶震動感強以及內飾用料做工不好等問題。接下來在下文中，我們就分別來看看車主們對于寶馬全新X1各方面的具體評價吧。

　　從我們的分析結果來看，寶馬全新X1的綜合評分為4.375分，相比此前《百人口碑評新車》SUV車型而言整體得分較低。具體到每個方面，寶馬全新X1在空間表現(xiàn)與外觀設計上受到了車主們的肯定，分別得到了4.905和4.851的高分成績；操控性得分為4.530，排在第三位，相比其他方面還算不錯；動力性與油耗得分分別為4.357和4.333，稍稍低于整體評分（這里考慮到車主對于新車兩款發(fā)動機的評價不同，下文我們會詳細分析）；而性價比、舒適性以及內飾得分分別為3.923、4.024以及4.077，在整體的評分中拖了比較大的后腿。

● 寶馬全新X1外觀評分：4.851分 高顏值受歡迎

　　從車主的口碑中我們發(fā)現(xiàn)，大部分車主都對寶馬全新X1的外觀設計十分認可，有很多車主是專門沖著寶馬全新X1的高顏值而選擇購買。霸氣的前臉設計與天使眼大燈都常常被車主所夸獎。車主達沃斯藍鷹這樣說道：“買它的原因就是因為外觀帥氣，天使眼大燈真的非常好看，配合帥氣的Y型輪圈造型讓我深深的愛上了這款車”，車主晨將同樣評價道：“新車外觀看上去非常霸氣，前大燈與尾燈都很漂亮，夜晚亮起辨識度很高，車身外部的做工都比較精細，總之是非常喜歡”。

　　外觀方面，華晨寶馬全新X1保留了海外版車型的造型風格，前臉采用了經(jīng)典的雙腎式格柵設計，格柵尺寸相比老款車型略有增加，搭配天使眼造型的LED前大燈組，讓新車看上去霸氣十足。新車側面造型更加協(xié)調，相比老款車型要“壯實”了許多，高配車型上的Y型輪圈增添了許多運動感。尾部方面，新車尾燈采用了全新的L型設計，內部擁有LED光帶。

● 寶馬全新X1空間評分：4.905分 乘坐空間大

　　華晨寶馬全新X1定位于一款緊湊型SUV，其長寬高分別為4565/1821/1624mm。軸距達到了2780mm，相比海外版車型軸距加長了110mm。從上面的表格對比中我們也可以發(fā)現(xiàn)，新車與其最大的競爭對手奔馳GLA與奧迪Q3相比，車身長度均超過了競爭對手100mm以上，軸距分別超過了81mm和177mm，這使得全新X1在乘坐空間方面擁有更大的優(yōu)勢，4.905的高分評價就是車主們對于寶馬全新X1空間的最大肯定。

　　在口碑評價中，“乘坐空間超好”、“后排空間不錯”等評價是車主們評價里提及最多的詞語。車主dangxiaoxuan說道：“新車空間夠大，后排座椅竟然還有前后調節(jié)，后排腿部空間擁有兩拳以上，這是要堪比面包車啊”；車主遇事總想逃則用比較的方式贊嘆了全新X1的大空間評價：“空間絕對要給滿分，軸距達到2780mm的緊湊級SUV除了X1還有誰，同價位的德系和美系的合資車我都比較過，只有銳界（中型SUV）的空間比X1大上一點，而且還不是很明顯”。

　　從此前我們的編輯同事對全新X1的空間體驗來看，身高為175mm的體驗者在前排處擁有1拳的頭部空間，表現(xiàn)不錯。在后排空間上，體驗者擁有4指的后排頭部空間，腿部空間則達到3拳左右，這樣大的腿部空間在同級別SUV中確實比較少見，這和新車改用前驅平臺有很大關系。同時，新車的后排空調出風口、后排中央扶手、杯架及儲物盒等小設計也能增加乘坐者的好感度。

　　除了超大的后排乘坐空間之外，新車的后備廂空間也表現(xiàn)不錯，在此前的體驗中，全新X1的后備廂同時收納4個行李箱（分別為28寸、28寸、24寸和20寸）十分輕松。車主東四北大街評價道：“后備廂空間挺不錯的，非常適合我這種到處亂跑的人”。

● 寶馬全新X1內飾評分：4.077分 做工不錯/用料遭吐槽

　　從分析結果來看，寶馬全新X1的內飾評分相對較低，排在了倒數(shù)第三位。其實寶馬許多級別車的內飾設計都成為了大家吐槽的一個點，全新X1當然也不例外。寶馬全新X1在內飾設計上依舊主打寶馬的簡約風格，相對樸素的內飾設計以及沿用至今的傳統(tǒng)梯形中控風格現(xiàn)在看起來多少會缺少一些新鮮感。車主dangxiaoxuan評價道：“內飾一般，一貫的寶馬風格，比起奧迪來說比較中庸”。

　　此外，我們在口碑評價中也發(fā)現(xiàn)一部分車主對寶馬全新X1的內飾用料進行了吐槽，車主yuan小博說道：“用料感覺很廉價，跟雷克薩斯、奔馳沒法比，不精致”。其實全新X1在內飾用料方面相比老款車型有了不小的進步，但為什么還是被吐槽呢？我們分析這是由于目前汽車行業(yè)發(fā)展迅速，許多價位低于寶馬X1的合資品牌車型以及中國品牌車型在內飾設計與用料方面都進步較大，十分迎合消費者的需求。所以寶馬X1的用料即便有了進步，在與其他車型對比時也難免會導致一些車主進行吐槽。

● 寶馬全新X1舒適性評分：4.024分 乘坐比較舒適/胎噪大

　　得益于巨大的后排乘坐空間，很多車主對全新X1的乘坐舒適性還是比較認可的，車主大城小明2012說道：“前排座椅包裹性強，運動但偏硬，后排空間巨大，乘坐會更舒服”。但從口碑統(tǒng)計中我們發(fā)現(xiàn)寶馬全新X1的舒適性評分僅為4.024分，相比其他方面排在了倒數(shù)第二位。又是什么原因導致車主們對全新X1舒適性的評分如此低呢？

　　通過進一步研究，我們從車主們具體的口碑評價中找到了答案，主要影響車主們舒適性感受的就是輪胎噪音大問題。車主蹲坑蹲到腿抽筋說道：“最不滿意的就是胎噪，別的車是發(fā)動機噪音大，這款車沒有問題，但因為裝的是防爆胎，所以噪音還是能夠感受到的”車主Sunnylichen則用了比較激昂的方式進行了吐槽：“最不滿意就是噪音，噪音，噪音，重要的事情說三遍，雖然沒到忍受不了的地步，但是感覺對不起寶馬這個牌子”。

　　從此前我們的編輯同事在試駕全新X1時也對該車的車內噪音在不同車速下進行了測試。結果來看，新車除了怠速以外，其余三種速度下分別為（60km/h、80km/h、120km/h），全新X1的噪音都略高于汽車之家的推薦噪音值，而這些噪音主要來源于輪胎。

　　全新X1的輪胎采用了防爆胎，又名“泄氣保用輪胎”。這種輪胎最大優(yōu)點是能夠在輪胎漏氣失壓后繼續(xù)行駛，較為安全，但缺點就是不得不付出較高的輪胎噪音代價，這也是影響車主舒適性感受的主要原因之一。

● 寶馬全新X1操控評分：4.530分 操控性能好/底盤懸架硬

　　良好的操控性一直是寶馬吸引消費者的重要因素，也是寶馬品牌的精髓所在，不過寶馬全新X1改用前輪驅動算是引起了外界比較大的爭議。從口碑評價來看，多數(shù)車主都對寶馬全新X1采用發(fā)動機前置前驅認為影響不大，對其操控表現(xiàn)依舊比較滿意。

　　“操控性好”、指向精準以及油門響應非常靈敏都是被車主們提到最多的操控優(yōu)點。車主伯爵回來了說道：“新車操控很好，高速過彎非常有信心，側傾控制的非常棒”，車主呆萌狐貍么么噠同樣評價道：“新車動力充沛，操控精準，路感清晰，運動感強，提速說有就有，轉向也能一步到位”。此外也有一部分車主則認為全新X1的懸架調校有些硬，過減速帶震動感較強，比如車主北極的西瓜評論到：“新車陡坡路段感覺震動還是比較明顯的”。

　　從此前我的同事于晗試駕寶馬全新X1兩驅版車型來看，他對該車的操控性依舊給予了積極的肯定（點此查看試駕文章），不過他也認為：“全新X1轉向相比其他后驅版寶馬車型有了一定的弱化，這種變化可能不會讓老寶馬粉兒覺得過癮，而對寶馬的新用戶來說，也能夠體會到駕駛樂趣”。

● 寶馬全新X1動力評分：4.357分 1.5T與2.0T評分相差較大

　★ 1.5T車型動力評分：4.136分 動力夠用/發(fā)動機抖動

　　除了改用前驅之外，另一項比較受消費者爭議的就是全新X1將提供搭載1.5T三缸發(fā)動機的車型。這里我們將分別來看一下車主們對于1.5T三缸發(fā)動機和2.0T發(fā)動機的真實評價。

　　首先從1.5T車型的口碑統(tǒng)計來看，全新X1 1.5T車型的動力綜合評分為4.136分，相對較低。具體評價來看，車主們對于這款三缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)表示夠用，“超車輕松”以及“加速能力比較滿意”都是大部分車主們提到的。車主dangxiaoxuan說道：“動力夠用，不開空調的話動力感覺很足，開了空調動力有些下降，但是也夠用了”。車主F1983寶馬X1也表示：“我買的1.5T中配，在市區(qū)跑動力完全夠用，就是掛倒擋車身有一點抖動，發(fā)動機聲音有一點大，不過三缸發(fā)動機技術能做到這樣的效果已經(jīng)非常不錯了”。車主小豬羊已認證說道：“起步是有點肉，畢竟是拿著國家補貼的小排量車子，轉速1800轉以上動力就比較輕盈了，舍得給油的話也能開出一絲絲的激情來，超車啥的基本都能跟得上”。

　　而在吐槽方面，車主們主要吐槽的點集中在了發(fā)動機抖動和頓挫上。車主山下一頭駒說道：“三缸抖動肯定有，冷車發(fā)動的一瞬間比較明顯，怠速時小很多，在車內要特意握著方向盤去感受才能感受到一點點”。而車主So小車說道：“最不滿意的是發(fā)動機抖動，農夫山泉小半瓶放在發(fā)動機上可以直接移位，不過蓋上引擎蓋坐進駕駛室感覺抖動明顯會好了很多”。

　　綜合來看，大部分車主對于1.5T三缸發(fā)動機的動力性表示可以接受，也能夠滿足日常生活需求，不過由于三缸發(fā)動機本身的缺陷，多數(shù)車主還是對于新車的發(fā)動機抖動表示了吐槽，導致整體評分下降。

『配圖為全新X1 1.5T三缸發(fā)動機』

　　我的編輯同事在試駕1.5T車型時也表示：“雖然打開發(fā)動機蓋能看到機器在晃動，但在1.5T車型上，寶馬使用了更厚的減振膠來隔絕發(fā)動機振動，所以怠速狀態(tài)下的發(fā)動機抖動，車內感覺極為輕微，我也只是在冷機狀態(tài)下，車輛起步及低速的兩三秒鐘內，感覺到稍微明顯的振動，其它時候都很平順”。（點此查看試駕文章）

　★ 2.0T車型動力評分：4.708分 動力強勁/超車輕松

　　而對于2.0T車型的口碑統(tǒng)計來看，全新X1 2.0T車型的動力綜合評分為4.708分，相比1.5T評分要高出不少。具體評價來看，多數(shù)車主們對于搭載這款發(fā)動機車型的動力性表示了滿意。“動力強勁”、“提速積極”以及“超車輕松”等都是車主們評價最多的。

　　從汽車之家的測速結果來看，2.0T豪華版車型（xDrive25Li）在沒采用彈射起步功能情況下的0-100km/h加速時間為7.05秒，和官方給出的7.1秒基本吻合，表現(xiàn)不錯。

● 寶馬全新X1油耗評分：4.333分 52%車主表示滿意

　　根據(jù)口碑數(shù)據(jù)顯示，1.5T車型的油耗為9.1L/100km；2.0T車型的油耗為9.9L/100km（兩款發(fā)動機均需使用95號汽油），綜合所有車主，有52%的車主給出了5分的評分，表示對油耗非常滿意。車主大城小明2012說道：“油耗大為驚喜，原來心理預期是不超過12L/100km就能接受，結果百公里油耗才8L多點，ECO PRO的滑行模式非常好用”。

　　從我們此前對2.0T車型的油耗測試結果來看，全新X1 xDrive25Li車型在開空調的模式下油耗為8.9L/100km，對于一款擁有231馬力的SUV來說，成績還算不錯。

● 寶馬全新X1性價比評分：3.923分

　　在關于寶馬全新X1的8個評分中，性價比評分是最低的一項，僅為3.923分。有39%的車主對于全新X1給出最低的4分評價，占比最高。車主1563613054說道：“新車全部弄完要34萬元多，性價比感覺不高”，車主erictak更是簡單的評價道：“性價比低，不過買這車就別考慮性價比”。

　　參照售價，全新X1 28.60-43.90萬元的售價基本與老款X1處于相同區(qū)間，不過由于新車剛上市不久，其優(yōu)惠活動相對較少。而它主要競爭對手奧迪Q3的指導價為23.42-34.49萬元，奔馳GLA的指導價為26.98-39.80萬元。橫向對比來看，全新X1的整體價格是最貴的。此外，全新X1的頂配車型售價甚至達到了更高級別的奔馳GLC與奧迪Q5。由此可見，寶馬全新X1的售價確實帶給消費者不小的沖擊，導致了大家認為其性價比不高。

　　此外，結果顯示sDrive18Li 尊享型與sDrive20Li 豪華型是車主口碑分享數(shù)量最多的兩款車型。這兩款車也是我們此前汽車之家寶馬全新X1購車手冊里重點推薦的前兩款車型，如果網(wǎng)友朋友們還想更加詳細的了解這兩款車具體配置對比可以點此查看購車手冊。更多車主的口碑分享可以點此查看。

● 全文總結

　　寶馬全新X1在其上市后可謂是爭議不斷，對于新車而言，搭載1.5T三缸發(fā)動機并改用UKL橫置平臺采用前輪驅動可謂是一個較為大膽的決定，這或許會對喜歡寶馬品牌并有后驅情結的用戶設定了一道難題，不過從真實車主日常使用的口碑評價來看，大部分車主對于前輪驅動帶來的操控變化影響不大，全新X1依舊是一款可以依靠操控吸引消費者的寶馬車型。

　　總體來看，全新寶馬X1在外觀設計、巨大的乘車空間以及良好的操控性等方面贏得了多數(shù)車主的好評，而在輪胎噪音、內飾設計、性價比以及三缸發(fā)動機抖動等方面受到的吐槽較多。新車雖然相比老款車型進步許多，但由于老款車型擁有較高的優(yōu)惠力度，全新X1相比同級別較高的售價也讓許多消費者望而止步，所以如果全新X1想在市場上擁有更大的作為，那么大幅度優(yōu)惠力度似乎是一個更加貼近消費者的最好選擇。（文/汽車之家 吳昱晨）

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