購(gòu)置稅減半將到期 11月購(gòu)車關(guān)注度排行
● 主流品牌：繼雪佛蘭之后，別克或?qū)⒊蔀樯掀ㄓ玫牧硪粔K心病
購(gòu)車用戶的品牌關(guān)注度排序相對(duì)比較穩(wěn)定，11月的TOP10榜單僅有日產(chǎn)和奧迪輪換了下位置。但穩(wěn)定中也有些非常值得留意的小變化，大眾的線索占比進(jìn)一步縮小，11月下滑至13.91%，奧迪上升至3.7%。豐田、現(xiàn)代、福特三者的線索增長(zhǎng)，都處于小幅下滑狀態(tài)，分別為-4.36%、-0.75%和-1.24%。下滑幅度最大的是別克，為-21%，隨著用戶線索的大幅下滑，繼雪佛蘭之后，別克或許會(huì)成為上汽通用的另一塊心病。類似的挑戰(zhàn)不局限于上汽通用，在接下來(lái)幾年，存在高度同質(zhì)化的“雙品牌”、“多代同堂”等車企，都可能會(huì)面臨購(gòu)車用戶大量流失的挑戰(zhàn)。
本田、吉利、哈弗的線索增長(zhǎng)，依舊處于高歌猛進(jìn)的狀態(tài)，分別高達(dá)68.54%、178.97%和59.9%。按目前這個(gè)勢(shì)頭，吉利很快會(huì)殺進(jìn)購(gòu)車用戶關(guān)注排行榜的前三甲，哈弗也可能超越現(xiàn)代和豐田的購(gòu)車關(guān)注度。2017年將成為吉利、哈弗能否保持可持續(xù)快速發(fā)展的“審核之年”。如“市場(chǎng)年審”能順利通過(guò)，廣大合資車企就別再輕視吉利和哈弗了。
● 中國(guó)品牌：購(gòu)車用戶有“二大三小”名單，奔騰、風(fēng)神在TOP10“等”字里
在中國(guó)品牌發(fā)展層面，之前相關(guān)部門有“三大三小”名單，意思是要大力扶持這些中國(guó)品牌的發(fā)展。一晃眼就六七年過(guò)去了，但一些相關(guān)的記憶在我腦海里還非常清晰，當(dāng)時(shí)被媒體問(wèn)到吉利在哪里時(shí)，李書福支支吾吾說(shuō)在“三大三小”后面的“等”字里。
其實(shí)廣大購(gòu)車用戶也有自己的名單，如今具體為“二大三小”。“二大”為吉利和哈弗，兩者在11月的線索占比分別為14.29%和11.7%。“三小”為寶駿、長(zhǎng)安、傳祺，三者在11月的線索占比分別為7.39%、6.85%、6.61%。一汽的奔騰、東風(fēng)的風(fēng)神，都還在用戶購(gòu)車關(guān)注TOP10的“等”字里。
● 豪華品牌：凱迪拉克強(qiáng)勢(shì)崛起，奔馳、寶馬的用戶爭(zhēng)奪很激烈
凱迪拉克和奔馳的2016年稱得上是彎道超車之年。在豪華品牌11月的購(gòu)車用戶關(guān)注榜中，凱迪拉克坐穩(wěn)了第四位置，從不入流到第四，僅僅用了兩三年時(shí)間。凱迪拉克除了感謝華東市場(chǎng)外，還得感謝別克、雪佛蘭的置換用戶。2016全年下來(lái)，奔馳和寶馬一直處于貼身肉搏的狀態(tài)，年底的用戶爭(zhēng)奪自然會(huì)更加激烈，11月奔馳和寶馬的線索占比分別為21.04%和21.33%，差距非常小。
堅(jiān)持既定路線的雷克薩斯，在面臨奧迪、奔馳、寶馬的大幅價(jià)格下探時(shí)，受沖擊在所難免，其11月的線索占比為2.95%，落后于近五六年內(nèi)都表現(xiàn)平穩(wěn)的沃爾沃，我很期待后者的爆發(fā)。英菲尼迪在電視節(jié)目上的大規(guī)模營(yíng)銷投放，并沒(méi)有引起真實(shí)購(gòu)車需求用戶的高關(guān)注，其11月的線索占比僅1.6%，位列第十，狀態(tài)持續(xù)低迷，要不來(lái)瓶“脈動(dòng)”吧。
● 主流國(guó)別：法系、美系、韓系、德系在2017年都要有打硬仗的準(zhǔn)備
無(wú)論2017年購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠是徹底取消，還是取消一半，希望法系、美系、韓系、德系在2017年都要有打硬仗的準(zhǔn)備。11月，線索占比超過(guò)5%的，有中系、德系、日系、美系和法系，其中，中系和日系的線索增長(zhǎng)分別高達(dá)30.92%、29.22%。德系、美系、韓系的增長(zhǎng)處于低位，分別為6.93%、-1.3%和-1.5%，2017年的挑戰(zhàn)不言而喻。
● 2016年底透支消費(fèi)顯著，2017年或是當(dāng)頭一棒
進(jìn)入2016下半年，乘用車的銷量突然提速，高于多數(shù)往年的增長(zhǎng)走勢(shì)，車市的透支消費(fèi)比較顯著，目前諸如“購(gòu)置稅優(yōu)惠還剩幾天”等字眼，大范圍出現(xiàn)在各家4S店的宣傳海報(bào)中。進(jìn)入2017年，編輯認(rèn)為中國(guó)車市會(huì)迎來(lái)當(dāng)頭一棒：春節(jié)對(duì)車市的負(fù)面影響不可忽視，如春節(jié)同在1月的2009年和2012年，車市都是“低開”；2017購(gòu)置稅減半優(yōu)惠的縮小或取消，只會(huì)讓2017年的開局更加不利；再加受惠于購(gòu)置稅減半等，2016年的開局相當(dāng)高調(diào)，客觀上會(huì)增加2017年的開局壓力。
2017年車市開局的當(dāng)頭一棒或不可避免，尤其是轎車市場(chǎng)，降幅或許會(huì)挺大的。車企和經(jīng)銷商重點(diǎn)要看“后市”，做好新技術(shù)和新車型的投放和培育。小排量渦輪增壓和輕混動(dòng)力等，將為廣大購(gòu)車用戶提供更多的選擇機(jī)會(huì)。（文/汽車之家 黃國(guó)安 周麗君）
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