[汽車(chē)之家 新聞]  周杰倫有一句歌詞我特別喜歡：“我要一步一步往上爬，在最高點(diǎn)乘著葉片往前飛，小小的天流過(guò)的淚和汗，總有一天我有屬于我的天”。一步一步往上爬，是每個(gè)人擁抱未來(lái)的必須經(jīng)歷，而對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，也是繼續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。說(shuō)起向上發(fā)展，今天我們將目光鎖定在兩個(gè)全新的中國(guó)品牌身上：吉利汽車(chē)旗下的LYNK&CO以及長(zhǎng)城旗下的WEY，這兩個(gè)品牌都承擔(dān)著共同的使命：與主流合資品牌進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)。這是眾多中國(guó)品牌一直在提、而又一直沒(méi)有真正做到的一件事情，那這兩個(gè)品牌能做到么？本文中，我們將探尋這兩個(gè)品牌各自的定位、異同點(diǎn)、面臨的挑戰(zhàn)，并對(duì)話了一些業(yè)內(nèi)人士，來(lái)尋找答案。接下來(lái)，我們一起走進(jìn)正文吧。

在本文中你會(huì)看到：

●中國(guó)品牌在過(guò)去是怎么向上發(fā)展的
●LYNK&CO和WEY都有什么樣的本領(lǐng)
●看上去相似，這兩個(gè)品牌又有什么不同
●業(yè)界專(zhuān)家是怎么說(shuō)的
●編輯怎么看

■ 走高端，大多數(shù)中國(guó)品牌選擇求穩(wěn)的方式：推出高端化產(chǎn)品

　　2002年的冬天，北疆小城（佳木斯）天寒地凍，一場(chǎng)在冬天里太常見(jiàn)的追尾事故讓我的同事李長(zhǎng)寧認(rèn)識(shí)了紅色的吉利豪情。從那時(shí)起他才知道，夏利并不是中國(guó)品牌唯一生產(chǎn)的親民轎車(chē)，那年的他9歲。轉(zhuǎn)眼間14年過(guò)去了，以吉利、哈弗、長(zhǎng)安、傳祺等為代表的中國(guó)品牌迅速成長(zhǎng)，已經(jīng)占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。在今年1-10月中，中國(guó)品牌乘用車(chē)總共銷(xiāo)售813萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.57%，這樣的成績(jī)值得認(rèn)可。

　　解決了“活下來(lái)”的問(wèn)題，中國(guó)品牌也有了積累，不過(guò)品牌要突破、規(guī)模要擴(kuò)大，接下來(lái)需要做的就是繼續(xù)向上發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮曾說(shuō)到，“高端化是中國(guó)品牌必須要攻克的，或者說(shuō)不可不去奮斗的一個(gè)難關(guān)，這些年大家的積淀已經(jīng)到了向上突破的最好時(shí)機(jī)�！钡拇_，目前越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始尋求向上發(fā)展，其方式無(wú)非兩種：推出高端產(chǎn)品、打造高端品牌。

● 推出高端產(chǎn)品：傳祺GA8/GS8、哈弗H8/H9、東風(fēng)A9、榮威950、吉利博瑞等

　　此前，很多中國(guó)品牌都在嘗試推出高端化的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的定價(jià)都更高，不過(guò)與合資品牌同級(jí)別產(chǎn)品的定價(jià)還是有一定的差距。也就是說(shuō)，這些產(chǎn)品的高端還是相對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)品而言的，很少與主流合資品牌展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。其中包含有傳祺GA8、哈弗H8、哈弗H9、東風(fēng)A9、榮威950、吉利博瑞等多款新車(chē)。

　　這其中的大部分車(chē)型在市場(chǎng)上的表現(xiàn)僅能用一般形容，原因可能包括車(chē)型真正的產(chǎn)品力并不是很強(qiáng)、定價(jià)較高、品牌力不足等。另一方面我們也可以看到一些產(chǎn)品在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的口碑，比如吉利博瑞在今年的前10個(gè)月中共售出4.1萬(wàn)輛左右，表現(xiàn)值得肯定；傳祺旗下的中大型SUV——傳祺GS8，在上市以來(lái)受到了很大的關(guān)注，據(jù)悉上市一個(gè)月的訂單突破了2萬(wàn)輛。

● 打造高端品牌：奇瑞——觀致

　　提到中國(guó)品牌中的高端品牌，當(dāng)然繞不開(kāi)觀致。觀致是奇瑞與以色列集團(tuán)合資建立的，可以看做是奇瑞汽車(chē)在向上發(fā)展中的一次嘗試。目前，觀致已經(jīng)推出觀致3、觀致5兩個(gè)車(chē)型系列，不過(guò)總體銷(xiāo)量表現(xiàn)平平，比如2015年其全年的銷(xiāo)量?jī)H僅1.42萬(wàn)輛。當(dāng)然，這里面的原因也有很多，比如在品牌影響力較弱的情況下車(chē)型定價(jià)一點(diǎn)兒也不“弱”、比如經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)在今年才剛超過(guò)100家等等。

● 做一個(gè)小總結(jié)　　 

　　從上面我們可以看到，中國(guó)品牌選擇了兩條不同的高端化路徑，其中大部分廠商選擇了從高端化的產(chǎn)品入手來(lái)向上發(fā)展，一些廠商在這樣的過(guò)程中還取得不錯(cuò)的成績(jī)。其實(shí)從產(chǎn)品出發(fā)做高端化，對(duì)于廠商而言是成本最小的方式，全新品牌的推出則要擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在談到關(guān)于高端化時(shí)提出，“我不能一下投50億做高端品牌，那可能會(huì)虧得很厲害，我只能5億、10億來(lái)投�！鼻蠓�(wěn)，是大部分中國(guó)品牌選擇推出高端化產(chǎn)品的原因。

　　但是，隨著中國(guó)品牌的不斷發(fā)展，又有一些品牌摩拳擦掌、躍躍欲試，那就是長(zhǎng)城和吉利，他們分別發(fā)布了全新品牌WEY和LYNK&CO。

■ “看似不求穩(wěn)”的WEY和LYNK&CO本領(lǐng)幾何

　　如果說(shuō)從產(chǎn)品的角度切入高端化是為了“求穩(wěn)”的話，那么WEY和LYNK&CO兩個(gè)品牌的推出可以說(shuō)是在冒險(xiǎn)了。于是有很多人開(kāi)始擔(dān)憂，WEY和LYNK&CO會(huì)不會(huì)“重蹈觀致的覆轍”？從大環(huán)境來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)品牌的實(shí)力（研發(fā)、銷(xiāo)售、財(cái)力）越來(lái)越強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌也越來(lái)越認(rèn)可，為中國(guó)品牌推出高端品牌奠定了一定的基礎(chǔ)。用長(zhǎng)城官方的說(shuō)法就是，“我們認(rèn)為長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)具備了推出豪華品牌的市場(chǎng)基礎(chǔ)，無(wú)論是在技術(shù)層面，還是品牌運(yùn)營(yíng)層面�！�

● WEY，自下而上的涅槃，欲以品質(zhì)取勝

　　雖然長(zhǎng)城汽車(chē)官方透露WEY品牌從規(guī)劃到正式發(fā)布，歷時(shí)達(dá)到4年，但相信絕大部分人和編輯一樣，僅僅是在廣州車(chē)展前夕才知道長(zhǎng)城有這樣的大動(dòng)作。WEY的中文名稱(chēng)為魏派，這是國(guó)內(nèi)首次以企業(yè)創(chuàng)始人的姓氏命名。在我看來(lái)，這是長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的自信，也是為了品牌向上發(fā)展的破釜沉舟。魏建軍在對(duì)話中提到過(guò)一句話讓我們印象深刻，“我們民營(yíng)企業(yè)只有做到?jīng)]有后路才能發(fā)展�！�

　　★ 那么WEY帶來(lái)了什么？

　　更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感和品質(zhì)

　　在WEY品牌的發(fā)布會(huì)上，W01和W02兩款完全正向開(kāi)發(fā)的SUV為我們展示了品牌的真實(shí)內(nèi)核。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，這兩款車(chē)的造型風(fēng)格與此前的哈弗系列相去甚遠(yuǎn)。其中W01更偏向于突出豪華感，W02則具備強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。同時(shí)在很多細(xì)節(jié)上，這兩款車(chē)也更加用心，比如大燈組采用了與WEY標(biāo)識(shí)相似的柱狀設(shè)計(jì)，霧燈框周?chē)�的線條較為細(xì)膩，車(chē)窗下沿的鍍鉻飾條也別有新意。

　　在這兩款車(chē)的車(chē)內(nèi)，提升同樣十分明顯。新車(chē)使用了更加上檔次的設(shè)計(jì)，做工和用料也更加用心，包括車(chē)內(nèi)按鍵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)相比于此前的哈弗系列車(chē)型都有很大程度的提升。而在配置方面，全液晶儀表盤(pán)、自動(dòng)駐車(chē)、定速巡航、ESC、陡坡緩降等配置都出現(xiàn)在新車(chē)上。另外，未來(lái)WEY品牌新車(chē)在靜音方面也會(huì)有一定的提升。可見(jiàn)，WEY在車(chē)內(nèi)品質(zhì)上的提升是顯而易見(jiàn)的。

　　 成熟的經(jīng)銷(xiāo)商體系作背書(shū)

　　除了在品質(zhì)上的提升，長(zhǎng)城汽車(chē)成熟的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將為WEY品牌背書(shū)。雖然WEY品牌將會(huì)啟用獨(dú)立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)渠道，但是依舊會(huì)像哈弗那樣看中體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)和口碑營(yíng)銷(xiāo)，所以其自信的宣布要在2017年建立不少于100家4S店，2018年會(huì)建成300家以上的4S店。

　　　★ WEY會(huì)面臨什么困難？

　　來(lái)源于哈弗系列的動(dòng)力和底盤(pán)總成缺乏新意

　　在大家對(duì)于WEY旗下兩款新車(chē)的品質(zhì)表示肯定的同時(shí)，還有一些人在吐槽它們的動(dòng)力和底盤(pán)總成。從實(shí)車(chē)來(lái)看，W01和W02兩款車(chē)的底盤(pán)總成皆來(lái)源于現(xiàn)有的哈弗車(chē)型；而在動(dòng)力方面，W01搭載的2.0T+7速雙離合的動(dòng)力總成與哈弗H7的動(dòng)力總成也完全一樣。

　　唯一的懸念是新的動(dòng)力總成在調(diào)校和匹配上是否會(huì)有一些驚喜。另外，WEY還會(huì)著重打造插電式混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型，其中W01的插電式混動(dòng)版在測(cè)試中曾取到過(guò)6.5秒的0-100km/h加速時(shí)間，表現(xiàn)不錯(cuò)。那么未來(lái)新能源會(huì)不會(huì)成為WEY的一個(gè)突破點(diǎn)，同樣是一個(gè)未知數(shù)。

　　自下而上為品牌的突破帶來(lái)困難

　　從上面的介紹我們可以看出，WEY帶來(lái)的更多是從哈弗自下而上的涅槃。依托于哈弗品牌現(xiàn)有的平臺(tái)，在設(shè)計(jì)、配置、品質(zhì)方面進(jìn)行提升，以此來(lái)為消費(fèi)者帶來(lái)更高級(jí)的體驗(yàn)。這樣的做法本無(wú)可厚非，不過(guò)自下而上的傳承方式對(duì)于很多消費(fèi)者而言較難接受，對(duì)于品牌相對(duì)高端形象的維護(hù)也存在一定的困難。我相信這將是WEY品牌不得不面對(duì)的困難。

● LYNK&CO，自上而下的沉淀，用技術(shù)打開(kāi)未來(lái)

　　與“老老實(shí)實(shí)”的WEY不同，LYNK&CO將自己的品牌發(fā)布會(huì)選擇在德國(guó)柏林，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)充滿了時(shí)尚的元素。同樣是向在場(chǎng)的所有人闡釋自己的品牌理念，LYNK&CO沒(méi)有像WEY那樣去流露品牌的情懷，而是用合作、互聯(lián)、電商、共享等更加時(shí)尚的詞匯展示了自己在技術(shù)上的理念。

　　★ LYNK&CO的用什么技術(shù)打開(kāi)未來(lái)？

　　造型時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)

　　LYNK&CO在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了兩款概念車(chē)，一款轎跑概念車(chē)和一款SUV概念車(chē)。后者——LYNK&CO 01概念車(chē)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這款車(chē)由集團(tuán)副總裁彼得·霍布里帶領(lǐng)的哥德堡設(shè)計(jì)中心完成設(shè)計(jì)，它運(yùn)用了很多個(gè)性化的設(shè)計(jì)，包括大嘴式的前臉、硬朗的車(chē)身線條、富有特色的前后燈組等，都展示了十分年輕的一面。這也毫不吝嗇的表明了新車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)目標(biāo)——年輕消費(fèi)者。

　　與沃爾沃共享的CMA模塊化平臺(tái)作背書(shū)

　　LYNK&CO最引以為豪的是其擁有沃爾沃品牌為自己背書(shū)。因?yàn)長(zhǎng)YNK&CO品牌旗下車(chē)型將基于吉利與沃爾沃共同打造的CMA模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，這一模塊化架構(gòu)可兼容三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，沃爾沃的全新一代40系列也將出自這個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)的共享節(jié)省了成本以及專(zhuān)利費(fèi)用，而模塊化生產(chǎn)還可以提升工廠效率，益處頗多。

　　有了強(qiáng)大的平臺(tái)技術(shù)保障，再加上來(lái)自歐洲的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，自下而上的沉淀讓LYNK&CO自信滿滿，這也成為很多人看好LYNK&CO的原因所在。

　　智能互聯(lián)是另一個(gè)重要屬性

　　正如其名，LYNK與英文LINK相近，寓意為聯(lián)接、互聯(lián)，說(shuō)明該品牌的合作屬性以及未來(lái)的智能互聯(lián)發(fā)展路線。所謂智能互聯(lián)發(fā)展路線，新車(chē)以中央觸控屏幕為中心，配備了一系列聯(lián)通車(chē)輛、個(gè)人設(shè)備、云端的互聯(lián)技術(shù)。此外，未來(lái)新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)、使用也都將采用很多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售、合約制、長(zhǎng)期租賃、分時(shí)租賃等等理念，來(lái)滿足不同用戶的不同需求。這么看來(lái)，LYNK&CO并不是簡(jiǎn)單的為消費(fèi)者提供一款交通工具，而是想為消費(fèi)者打造新的交通出行方式。

　　★ LYNK&CO會(huì)面臨什么困難？

　　銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否能落到實(shí)處？

　　傳統(tǒng)的平臺(tái)技術(shù)（核心技術(shù)）+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（智能化），給了LYNK&CO用技術(shù)打開(kāi)未來(lái)的勇氣。在銷(xiāo)售方面，LYNK&CO同樣提出了創(chuàng)新的概念，線下銷(xiāo)售+網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售、同貨幣地區(qū)將使用統(tǒng)一的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格的銷(xiāo)售方式著實(shí)讓人眼前一亮。但是眼前一亮并不能解決任何事情，最終還是要落到實(shí)處，LYNK&CO在這里似乎少了一些像WEY那樣的沉淀，未來(lái)LYNK&CO如何在國(guó)內(nèi)鋪設(shè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，值得期待。

● 還有一點(diǎn)：WEY和LYNK&CO還擁有不同的市場(chǎng)選擇

　　通過(guò)上文，我想大家可以看出，WEY和LYNK&CO在實(shí)現(xiàn)高端化的途徑上面采用了不同的方式，WEY自下而上，著重于品質(zhì)；LYNK&CO自上而下，著重于技術(shù)。顯然，“自上而下”更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。不過(guò)除了這點(diǎn)不同外，還有一點(diǎn)也至關(guān)重要，那就是對(duì)市場(chǎng)的選擇。

　　WEY植根于哈弗，它的視野更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)。目前哈弗品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)積累了大量的消費(fèi)群體，尤其是哈弗H6長(zhǎng)期霸占國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量第一的位置，從一定程度上可以看出長(zhǎng)城對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的理解更深，這是WEY在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在；LYNK&CO則完全不同，未來(lái)其將會(huì)登陸中國(guó)、歐洲、美國(guó)市場(chǎng)，這給了LYNK&CO更大的舞臺(tái)，但是如何保證產(chǎn)品能夠適應(yīng)差異化市場(chǎng)，是考驗(yàn)LYNK&CO研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)難事。

　　總體來(lái)看，WEY和LYNK&CO選擇在同樣的時(shí)機(jī)做一件同樣的事情，不過(guò)在實(shí)現(xiàn)途徑上都有自己的理解。WEY務(wù)實(shí)，扎根本土市場(chǎng)；LYNK&CO時(shí)尚，面向全球化。不同的理解決定了這兩個(gè)品牌不同的性格，那么這兩個(gè)品牌分別會(huì)有怎樣的未來(lái)呢？讓我們看看業(yè)內(nèi)專(zhuān)家怎么說(shuō)的吧。

■ 業(yè)界專(zhuān)家們?cè)趺纯?/strong>

● 何侖（資深汽車(chē)記者）——看好LYNK&CO，只為純正的沃爾沃血統(tǒng)

　　何侖（點(diǎn)擊進(jìn)入何侖的說(shuō)客主頁(yè)）對(duì)LYNK&CO品牌更加看好，首先是因?yàn)閮烧叩难�統(tǒng)不同�！皬囊呀�(jīng)亮相的兩款WEY品牌概念車(chē)來(lái)看，它們的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，外觀、內(nèi)飾的質(zhì)感也達(dá)到了較高水平，技術(shù)配置也還可以，但駕乘品質(zhì)怎樣就很難說(shuō)了。主要是因?yàn)橥饨鐚?duì)長(zhǎng)城所知不多，雖然它也有一個(gè)洋教頭主導(dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但沒(méi)有LYNK&CO那樣純正的豪華車(chē)血統(tǒng)�！�

　　此外，他對(duì)于WEY在成本控制方面的能力，也表示懷疑，“高品質(zhì)車(chē)型對(duì)技術(shù)、制造工藝、材質(zhì)等都有較高的要求，成本自然更高。LYNK&CO與沃爾沃在技術(shù)平臺(tái)、零部件采購(gòu)上有協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可以降低成本，而WEY靠什么來(lái)降低成本呢？如果成本降不下來(lái)，它的可持續(xù)性就值得懷疑了�！�

● 衛(wèi)金橋（汽車(chē)公社創(chuàng)辦人）——短期都不看好，LYNK&CO更有前景

　　在衛(wèi)金橋（點(diǎn)擊進(jìn)入衛(wèi)金橋的說(shuō)客主頁(yè)）的心中，LYNK&CO和WEY在本質(zhì)上還是有很大的區(qū)別的，“LYNK&CO，承載的使命更多是承接沃爾沃的技術(shù)，為未來(lái)做鋪墊，WEY給人的感覺(jué)純粹是為了高端而高端，沒(méi)有看到它存在的基礎(chǔ)和必要�！�

　　不過(guò)，衛(wèi)金橋?qū)τ趦蓚�(gè)品牌在前期的表現(xiàn)都不看好，他說(shuō)到，“短期內(nèi)，我都不看好LYNK&CO和WEY或者任何一家本土品牌的高端化路線，但是長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，LYNK&CO一旦完成對(duì)沃爾沃技術(shù)的繼承和嫁接，前景看好，但是不會(huì)動(dòng)搖吉利汽車(chē)的主品牌地位，WEY的路線不看好�！�

● 傅雪峰（資深車(chē)評(píng)人）——沒(méi)有長(zhǎng)城和吉利的根基，新品牌就是空中樓閣

　　傅雪峰（點(diǎn)擊進(jìn)入傅雪峰的說(shuō)客主頁(yè)）并沒(méi)有將目光鎖定在新品牌上，他認(rèn)為長(zhǎng)城和吉利應(yīng)該將重點(diǎn)放在提升現(xiàn)有車(chē)型的品質(zhì)上，“不管是長(zhǎng)城還是吉利，當(dāng)務(wù)之急是提升已經(jīng)為廣大用戶所熟知的車(chē)型的品質(zhì)，長(zhǎng)城需要更好的H6，吉利需要更好的帝豪，沒(méi)有更出色的H6和帝豪，就沒(méi)有長(zhǎng)城和吉利的品牌根基，啟用新的品牌無(wú)異于是建造空中樓閣。”

　　從我們對(duì)話的幾位專(zhuān)家的觀點(diǎn)來(lái)看，他們大多數(shù)對(duì)于LYNK&CO品牌更加看好，原因主要是該品牌將繼承沃爾沃的技術(shù)，有豪華品牌背書(shū)。而對(duì)于WEY，大家依舊保持懷疑的態(tài)度。

■ 編輯怎么看

● 車(chē)聞團(tuán)隊(duì)編輯李長(zhǎng)寧

　　我當(dāng)然是希望兩個(gè)品牌的兩條路都能成功，但相比之下我更看好WEY品牌，簡(jiǎn)單直接。我相信WEY能夠像哈弗一樣，懂得中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么。對(duì)WEY的潛在客戶來(lái)說(shuō)，平臺(tái)和血統(tǒng)這東西相比于觸手可及的豪華和更加豐富的配置可能并沒(méi)有那么重要。同時(shí)依托長(zhǎng)城極為強(qiáng)大的銷(xiāo)售體系，只要哈弗繼續(xù)暢銷(xiāo)，我覺(jué)得WEY的銷(xiāo)售情況就不會(huì)太差。

● 車(chē)聞團(tuán)隊(duì)責(zé)任編輯陳浩（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）

　　對(duì)于兩個(gè)品牌，其實(shí)我都挺看好的。在廣州車(chē)展邂逅WEY的兩款新車(chē)時(shí)，它們?cè)谄焚|(zhì)方面的提升給我留下了深刻的印象。作為中國(guó)市場(chǎng)最會(huì)生產(chǎn)SUV、最會(huì)賣(mài)SUV的廠商，我相信長(zhǎng)城有足夠的智慧將WEY打造成功。而對(duì)于LYNK&CO，我對(duì)于它的認(rèn)可更多的來(lái)源于沃爾沃技術(shù)的共享，這就好比孫悟空有了金箍棒，讓它擁有與眾多合資品牌較量的真正實(shí)力。至于移動(dòng)互聯(lián)的概念，之前很多廠商也“玩的飛起“，最終能否落到實(shí)處，還有待觀望。

■ 全文總結(jié)

　　WEY和LYNK&CO兩個(gè)品牌的發(fā)布，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件大事，它們殊途同歸，都承擔(dān)著中國(guó)品牌向上發(fā)展的重任，都誓言要與主流合資品牌進(jìn)行直面競(jìng)爭(zhēng)。不可否認(rèn)，在這兩個(gè)品牌誕生之初，有太多的未知、太多的質(zhì)疑圍繞在它們的身邊，但我們?nèi)钥梢詮乃鼈兩砩峡吹街T多閃光點(diǎn)，比如品質(zhì)的提升、比如技術(shù)的積累，這讓我們對(duì)于兩個(gè)品牌的未來(lái)多了份期待。

　　魏建軍在WEY的發(fā)布會(huì)上說(shuō)到，“我決意以自己的姓氏鄭重承諾，像守護(hù)自己的榮譽(yù)和信仰一樣，去捍衛(wèi)這個(gè)品牌。用我們一貫的承諾、責(zé)任和自信，將WEY這個(gè)品牌真正做大、做強(qiáng)�！� 李書(shū)福也曾經(jīng)提到，“布局全球化是我們的愿望，至于這個(gè)愿望，它什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)，這個(gè)就要變成我的中國(guó)夢(mèng)了。”加上一直在努力推出高端產(chǎn)品的廣汽傳祺和長(zhǎng)安等，在我看來(lái)，他們都是中國(guó)品牌的追夢(mèng)人。腦海中又回想起《蝸牛》中的歌詞，“小小的天有大大的夢(mèng)想，我有屬于我的天”，希望中國(guó)品牌能夠打出屬于自己的天。（文/汽車(chē)之家 陳浩/李長(zhǎng)寧）

　　小調(diào)查：如果以5年為限定，您認(rèn)為L(zhǎng)YNK&CO和WEY哪個(gè)會(huì)更成功呢？