中國品牌強勢崛起 1月購車關注度排行

周麗君

2017年02月08日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 主流品牌：大眾品牌的購車關注度首次跌破14%，別克跌出TOP10

　　途觀L雖能提升大眾的關注度，但1月大眾品牌的整體關注度首次跌破了14%，具體為13.45%，這與大眾車系以緊湊型轎車為主有很大關系，后者恰恰處于市場低迷狀態(tài)。寶駿首次進入TOP10行列，繼寶駿560、寶駿730后，其小型轎車寶駿310、小型SUV 寶駿510將是2017年的新增長點。2017年上汽通用可能會遭遇全面挑戰(zhàn)，不局限于雪佛蘭品牌，1月別克被擠出了品牌購車關注度的TOP10，其中型SUV 昂科威、中型轎車君越和君威、緊湊型轎車英朗和威朗等，目前正面臨不同程度的挑戰(zhàn)。

● 中國品牌：2017年將見證中國品牌的強勢崛起

　　2016年多數(shù)中國品牌都取得了不錯的成績，2017年或?qū)⒁娮C中國品牌的強勢崛起，長城汽車的銷售目標是125萬輛，吉利是100萬輛，上汽乘用車是60萬輛，廣汽乘用車是50萬輛……2017年這些中國品牌的預期增長少則20%，多則50%及以上，但市場總量是有限的，2017年中國乘用車的整體增幅或回落至10%以內(nèi)。中國品牌的強勢崛起，勢必會進一步壓縮標致、雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞、別克、雪佛蘭等海外品牌的生存空間。再臥薪嘗膽幾年，繼電視、手機之后，希望汽車也能成為中國品牌的杰出代表。

● 豪華品牌：“上汽奧迪”勢在必行，2017年4月的上海車展或有明確消息

　　在豪華車市，奧迪的購車關注度遙遙領先，1月高達31.46%，但奧迪優(yōu)勢主要是建立在價格戰(zhàn)的基礎上，其可持續(xù)性有待商榷。期間“上汽奧迪”一度沸沸揚揚，曾有媒體報道上汽連新項目的領導班子都組建好了。奧迪看似不慌不忙，還與一汽簽了《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》。個人覺得上汽和奧迪的表演，就像“周瑜打黃蓋”，目的都是為了加速推進“上汽奧迪”項目。2017年4月的上海車展或有比較明確的消息，諸如正式公布上汽奧迪項目，并透露些銷量預期、新車上市、渠道建設等細節(jié)。

● 主流國別：中系的購車關注度首次突破35%，美系離跌破10%僅一步之遙

　　受惠于SUV這股東風，1月中系的購車關注度首次突破了35%，具體為36.11%，個人判斷2017年SUV車市的整體增長應當會維持在30%左右，以SUV為主的中系還有較大的發(fā)展空間。繼法系之后，2017年韓系和美系會面臨較大的挑戰(zhàn)，1月美系的購車關注度僅為10.96%，比上月的11.36%有較大幅度的下滑，離跌破10%僅一步之遙。目前東風悅達起亞的經(jīng)銷商退網(wǎng)風波還在持續(xù)發(fā)酵，其1月的銷量非常不樂觀，同下滑了30%以上，2017年韓系的購車關注度能否守住5%還是個問號。

● 主流廠商：2017年長城、吉利的銷量或超越北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)

『LYNK&CO CX11』

『WEY W01』

　　1月，吉利汽車和長城汽車的購車關注度力壓北京現(xiàn)代和東風日產(chǎn)，后兩者是除南北大眾、上汽通用之外，我國車市里比較有競爭力的車企，但近兩三年，兩者的銷量都維持在100萬輛上下，如2017年依舊沒有較大的突破，兩者的銷量可能會被吉利、長城超越。吉利汽車2017年的銷量目標是100萬輛，個人覺得有點保守，努力下估計會突破120萬輛。長城的目標是125萬輛，這個在情理之中。另外，吉利和長城的新品牌LYNK&CO和WEY，都將在2017年投放一、兩款新車型，且都聚焦于緊湊型SUV、中型SUV等比較火熱的細分車市，或許也能為各自車企貢獻5-10萬輛左右的銷量。(文/汽車之家周麗君)