乘坐空間較為出色

　　此前，我們已經(jīng)對于全新悅動的空間已經(jīng)了體驗，身高170cm的編輯坐在前排并調(diào)整好座位后，其頭部空間為一拳兩指；保持前排不動，當(dāng)同一位編輯坐進后排時，其頭部空間為一拳，腿部的空間則是兩拳，并且后排座椅的座墊長度也足夠長，保證了長途乘坐的舒適度。

　　同時，全新悅動的后備廂也可以滿足正常家用的需求，我們實測20、24、28三個尺寸的行李箱可以輕松容納，符合該級別主流水平。

試駕回顧

　　此前，我的同事已經(jīng)試駕過全新悅動的1.6L自動擋車型，接下來我們就看看這款車會給編輯帶來的怎樣的感受吧。（試駕文章傳送門）

　　對于全新悅動自動擋車型的動力表現(xiàn)，我們此前試駕過該車的編輯寫道：“全新悅動的油門感覺比較舒服，響應(yīng)挺敏捷的，所以非常好適應(yīng)，而且起步也相當(dāng)輕松。低扭如你猜想的那樣，并不算強，但感覺也是夠用了，起碼起步提速起來還是挺有力氣的。而且動力輸出相當(dāng)平順，發(fā)力的感覺相當(dāng)線性。稍微多踩一點油門，轉(zhuǎn)速到2500rpm以后就能感受到比較實在的力道了，不過再往上走也沒有更大的爆發(fā)力“突破”，怎么也興奮不起來。變速箱升擋還比較積極，升降擋的動作也很平順，舒適性方面的表現(xiàn)很突出。急加速時，降擋的響應(yīng)算不上特別積極，但還能接受，還不至于每一腳油門都讓你焦急，超車提心吊膽�！�

　　同時我們的編輯認(rèn)為全新悅動前麥弗遜、后扭力梁的懸架組合整體偏硬，路感特別強。但在面對路面連續(xù)的顛簸時，彈跳幅度有點大，濾振動作不是很明顯。并且這款車方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕巧，感覺挺舒服的，指向性也不差，車身的跟進還是比較準(zhǔn)確的。另外支撐性也不錯，在彎道中表現(xiàn)足夠“平靜”。

● 新車背景

　　2016年末的廣州車展上，北京現(xiàn)代全新悅動正式亮相。不過這款車與9年前發(fā)布的的悅動（第二代伊蘭特）并沒有關(guān)系，該車是北京現(xiàn)代推出的一款全新入門級緊湊型轎車。2017年1月18日，其量產(chǎn)版已在北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠（順義）正式下線。

● 競爭車型

『福特福睿斯；大眾捷達』

『雪佛蘭科沃茲；本田鋒范』

　　在2016年中，大眾捷達、福特福睿斯分別以34.84萬輛和29.41萬輛的總銷量領(lǐng)軍合資品牌入門級緊湊型車市場，同時也證明了這個級別的市場仍然很大�？粗�競爭對手們滿載而歸，北京現(xiàn)代自然不能坐以待斃，推出了全新悅動車型。相比捷達、福睿斯、科沃茲等競爭對手，動感、年輕的外觀及富有科技性的內(nèi)飾是該車的亮點所在。

● 全文總結(jié)：

　　隨著全新悅動的推出，現(xiàn)代品牌15萬元以下轎車的產(chǎn)品線得到了進一步的豐富。作為一款定位介于悅納和領(lǐng)動之間的入門緊湊型車，相信全新悅動需要面對更多的家庭用戶，并且我們猜測，其消費者的年齡段也要略高于領(lǐng)動，因此在外形設(shè)計上全新悅動與領(lǐng)動相比也少了幾分運動感。在巨大的入門級緊湊型車市場面前，全新悅動擁有著巨大的機遇。不過，在眾多實力強勁的對手面前，該車也將面臨著更大的挑戰(zhàn)。未來它的市場表現(xiàn)如何，我們將一同關(guān)注。（文/汽車之家 李長寧）

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