70周年生日快樂對話法拉利中國陶孟德

張曉丹

2017年05月12日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 法拉利在中國的25年，越活越年輕

　　讓我們回溯到25年前的北京，1992年，法拉利首次在中國內(nèi)地舉辦展覽，一位名叫李曉華的41歲中年男子以13.888萬美元的價格買下了一臺法拉利348 TS，按當(dāng)時匯率計(jì)算這款車大約售價為75-80萬元人民幣。要知道這可是上世紀(jì)九十年代初！出于這樣的機(jī)緣，法拉利首次見識到了中國人民的購買力，也因此拉開了法拉利步入中國的序幕。

　　時至今日，當(dāng)我們再度與陶孟德先生聊起這段往事時，他認(rèn)為法拉利是熱愛年輕人的，而中國的消費(fèi)趨勢處于逐步年輕化的階段，“其實(shí)你從一些中國的年輕車主身上可以看到，他們非常理解、非常熟悉法拉利的所有產(chǎn)品，他們也非常熟知法拉利的品牌理念，同時充滿了激情�！睂τ谶@些伴隨著中國經(jīng)濟(jì)躍進(jìn)而成長起來的年輕車主，陶孟德的理解是：“我們應(yīng)該為客戶帶來一種獨(dú)一無二的體驗(yàn)，……應(yīng)該在各方面都致力于一對一的VIP服務(wù)精神。”這種品牌與車主間一對一的正面互動，并不只是停留在售后保養(yǎng)服務(wù)層面，法拉利每年會為車主舉辦大型巡游活動、慈善活動、賽道日嘉年華等等。

　　以每年上海國際賽車場舉辦的賽道日嘉年華為例，活動期間來自全球各地的法拉利車主和Tifosi齊聚一堂，盡情享受紅色浪潮帶來的速度與激情。賽道上，法拉利F1客戶賽車部門會為車主提供難得的專業(yè)賽車駕駛技術(shù)指導(dǎo)，車主們通過各類競技項(xiàng)目讓平日里賦閑在家的烈馬們?nèi)鋈鰵g兒，如果作為車迷的你足夠幸運(yùn)的話，則有可能在副駕駛席與車主共同領(lǐng)略上賽道的魅力。這類活動最令人著迷之處在于，那些我們這輩子都不可能在大馬路上見到的法拉利限量版、旗艦車型，會在同一時刻集體亮相，挑戰(zhàn)你的心理承受能力。順便插播一則廣告，今年5月27日至29日，2017法拉利賽道日嘉年華將如期在上海國際賽車場舉行，不對外售票，憑邀請函入場。

　　雖然大多數(shù)人無法擁有一臺法拉利，不過并不妨礙我們對賽車、跑車文化的熱愛，這也是法拉利希冀在中國市場開辟的全新視角�！斑€有很重要的一點(diǎn)是，希望（法拉利）對中國的跑車文化發(fā)展產(chǎn)生推動作用，相信法拉利70年的歷史在這方面會有一些小小的貢獻(xiàn)。如今中國的跑車文化還是非常早期的，所以它有無窮的潛力，我們相信我們可以盡自己的一己之力，添磚加瓦�！碧彰系抡\懇的表態(tài)。

◆ 偏心中國市場，未來或許會向中國客戶開放One-Off個性定制項(xiàng)目

　　然而，先不必提法拉利級別的跑車文化，在汽車產(chǎn)業(yè)日新月異發(fā)展的當(dāng)下，即使是用戶群體龐大的主流車企，在中國培育車主品牌忠誠度的努力也不那么一帆風(fēng)順，中國消費(fèi)者的認(rèn)知總是被層出不窮的新產(chǎn)品一次次刷新著，買車的心情也如風(fēng)中的蘆葦般搖擺不定。因此，我們暫且把“汽車文化”這種沉重的字眼放在一邊，從更加實(shí)際的個性化定制服務(wù)角度去理解法拉利。

　　既要保持產(chǎn)品的稀缺性，又希望擴(kuò)大在中國的高端用戶群體，這兩者之間似乎存在著不可調(diào)和的矛盾性。對此，法拉利給出的解藥是“個性化定制服務(wù)”，提供這類服務(wù)正在成為越來越多豪華品牌、高端超跑品牌的必備選項(xiàng)，既然無法打破自己的限量游戲規(guī)則，那么不如另辟蹊徑、為用戶打造真正屬于自己的“獨(dú)一無二”。法拉利在大中華區(qū)設(shè)立的個性化定制中心，是除了法拉利總部馬拉內(nèi)羅以外全球唯一一個。

　　除了上述常規(guī)的個性化定制，法拉利總部馬拉內(nèi)羅的One-Off項(xiàng)目也有希望向中國客戶開放。通俗來講，One-Off項(xiàng)目稱為“僅此一臺”項(xiàng)目更加易于理解。選擇該項(xiàng)目，意味著用戶與法拉利之間達(dá)成了堅(jiān)不可摧的承諾，雖然要花費(fèi)漫長的等待周期，但用戶將能獲得一臺“前無古人”的法拉利，它的價值甚至有望高于LaFerrari、Enzo。例如去年年底曝光的那臺基于法拉利F12打造的法拉利SP275 RW Competizione，訂單來自于美國的一名牙醫(yī)，預(yù)計(jì)該車的售價將超過300萬美元（約合2074.38萬人民幣）。

　　“目前中國市場的確是有如此的需求，但問題是我們在馬拉內(nèi)羅的One-Off供應(yīng)有點(diǎn)吃緊，因?yàn)樘嗳艘ㄖ栖囕v，所以目前等候周期很長。相信未來，一定會有中國客戶為自己打造一個非同一般的產(chǎn)品。”面對日益壯大的法拉利中國年輕車主群體，法拉利目前或許還難以滿足他們的“辣法”情結(jié)，但至少提供了另一種彰顯品位與身份的等價選擇。

◆ 法拉利主題公園：中國車迷的福音

　　正如前文所述，年輕車主將決定法拉利的未來。“請問法拉利中國車主平均年齡是多少？”我們好奇的提問讓陶孟德突然有些興奮，他很有信心的回答：“35歲�！边@個答案或多或少讓人有點(diǎn)意外，與海外市場不同，在中國的25年里，法拉利屬于那些率先完成財(cái)富積累的年輕新貴們。而法拉利并不滿足于此，要打造超跑文化、要吸引更多年輕人，何不把法拉利主題公園直接開在中國？

　　法拉利主題公園全球目前僅有兩處，一處是位于阿布扎比的Ferrari World，一處是上個月剛剛開門營業(yè)的Ferrari Land，位于距離巴塞羅那一個小時路程的冒險港樂園 (PortAventura amusement park)度假村內(nèi)。中國即將籌建第三家法拉利公園，“在巴倫西亞的那個規(guī)模更像一個普通公園，阿布扎比的主題公園規(guī)模則非常非常宏大。未來在中國的主題公園肯定也會是一個獨(dú)一無二的項(xiàng)目�！碧彰系卵永m(xù)著剛才的自信，向我們肯定的保證。然而他神情狡黠地拒絕了我們希望他透露中國法拉利主題公園選址的提問，毋庸置疑，無論最終這座公園建造在哪里，都將會是中國車迷乃至全世界Tifosi的朝圣之地。

◆ 尾聲

　　在對話即將結(jié)束時，我們向陶孟德先生簡潔的致謝，表達(dá)對法拉利在中國美好未來的憧憬。而他并不十分善于寒暄，再次強(qiáng)調(diào)了一遍結(jié)尾的話題，“（中國的法拉利公園）對我們來講絕對是另外一個里程碑，我們肯定會給所有中國客戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)。希望可以早日建成這個法拉利公園�！彼麌�(yán)肅而深邃的眼神，傳遞給我們的是一份對于中國市場的信心，讓人難以對此產(chǎn)生任何質(zhì)疑。

　　過去的25年里，法拉利品牌在中國生根發(fā)芽，逐漸將品牌文化根植于中國車迷和新生代車主的心中。這個過程對于法拉利而言不費(fèi)吹灰之力，處于汽車生態(tài)鏈頂端的“躍馬”品牌更多是將中國市場視為一塊有待開墾的試驗(yàn)田，并未給予足夠細(xì)致入微的關(guān)照。從當(dāng)前的發(fā)展進(jìn)程來看，中國這片肥沃的土壤卻給予了法拉利不小的回報。因此，法拉利深耕中國市場的時日也不再遙遠(yuǎn)。

　　時間軸位移至當(dāng)下，在法拉利獨(dú)立經(jīng)營的第一年當(dāng)中（2016年），其總營收達(dá)到31.05億歐元，凈利潤則高達(dá)4.25億歐元（約合人民幣31.30億元）。在經(jīng)濟(jì)無虞的背景之下，法拉利的確有向攻陷全球市場的SUV車型說“不”的權(quán)利，這也迎合了法拉利擁躉們渴望法拉利維持品牌純粹性的呼聲，甚至就在不久前，法拉利還高調(diào)宣稱旗下V12自吸系列車型將“永生”。然而，全球汽車行業(yè)正處于一日千里的轉(zhuǎn)型期，我們欣賞法拉利維護(hù)純正“烈馬”血統(tǒng)的桀驁不馴，同時也會隱隱擔(dān)憂，它能否抵擋住各國嚴(yán)苛排放政策的遏制、以及新能源汽車對全行業(yè)的顛覆。當(dāng)然，最好的結(jié)果是這一切都不會發(fā)生，而法拉利繼續(xù)成為下一個七十年間的傳奇。（對話/汽車之家耿源；文/圖/攝汽車之家張曉丹）