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新X3/POLO等31款 法蘭克福車(chē)展探館匯總

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寶馬全新Z4概念車(chē)

汽車(chē)之家

  外觀方面,全新Z4概念車(chē)的造型相比現(xiàn)有的寶馬車(chē)型改變非常大,“雙腎”格柵的尺寸有所升級(jí),內(nèi)部也以點(diǎn)陣式裝飾塊取代了傳統(tǒng)的豎條幅設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)和下部進(jìn)氣口處,新車(chē)均采用了十分夸張的尺寸,風(fēng)格更加戰(zhàn)斗,或預(yù)示著量產(chǎn)版全新Z4 M40i車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。內(nèi)飾部分,新車(chē)采用了黑色+駝色搭配的配色方案,主/副駕駛座椅與中控臺(tái)顏色對(duì)應(yīng),分別以黑色打底+黃色圖案,以及純駝色Alcantara材質(zhì)包裹。

汽車(chē)之家

  側(cè)面部分,全新Z4概念車(chē)延續(xù)了Z系列跑車(chē)緊致的側(cè)身線條,采用雙座敞篷式設(shè)計(jì)的同時(shí),頭枕后方還配備有兩個(gè)凸起的加強(qiáng)結(jié)構(gòu),不過(guò)量產(chǎn)版車(chē)型將采用軟頂敞篷結(jié)構(gòu)。與此同時(shí),新車(chē)采用了上下雙腰線的設(shè)計(jì),整體呈前低后高,搭配翼子板散熱口設(shè)計(jì),頗具力量感。此外,新車(chē)還配備了20英寸雙五輻輪圈、巨大的剎車(chē)卡鉗,以及后備廂蓋上沿翹起的小型擾流設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)氣息也有所保證。

  全新Z4概念車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)并非重點(diǎn),而參考此前消息,新車(chē)的量產(chǎn)版本未來(lái)將會(huì)搭載B48系列2.0T(含低/高功率版)和B58系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中入門(mén)版車(chē)型(sDrive20i)最大功率197馬力,峰值扭矩為320!っ祝ヅ6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。


寶馬新款2系

汽車(chē)之家

  新款2系定位于一款入門(mén)級(jí)轎跑車(chē),新車(chē)在外觀方面對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型進(jìn)行了部分升級(jí)。例如前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈處造型進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),使車(chē)輛看上去更加具有力量。同時(shí)雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸發(fā)生了變化,相比現(xiàn)款來(lái)看更加飽滿,此外,新車(chē)換裝了全新樣式的LED大燈,多邊形的日間行車(chē)燈也讓新車(chē)看起來(lái)更加時(shí)尚。

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寶馬(進(jìn)口) 寶馬2系 2017款 230i Convertible

  動(dòng)力方面,新款2系將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸和3.0T六缸在內(nèi)的多款汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其中新款M240i xDrive Coupe車(chē)型搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力,0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒。傳動(dòng)方面,與之匹配的將是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱,此外部分型號(hào)還提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。


寶馬i8 MemphisStyle

汽車(chē)之家

  寶馬i8 MemphisStyle特別版延續(xù)了i8普通版的主體設(shè)計(jì),但其使用了黃色、藍(lán)色、綠色及黑白相間等多種車(chē)身顏色,營(yíng)造的視覺(jué)效果非常炫酷。此外新車(chē)的輪圈也采用了多色設(shè)計(jì),看上去十分獨(dú)特。

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  目前我們并未獲取到新車(chē)的詳細(xì)動(dòng)力信息,作為參考,普通版i8搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),整套系統(tǒng)最大功率為362馬力。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡新Z4的外觀,也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),這才是跑車(chē)的動(dòng)力!這次測(cè)試的是裝配老款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的新Z4,說(shuō)實(shí)話我對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在跑車(chē)上很不滿意。建議大家買(mǎi)還是買(mǎi)35i那款吧!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智,新Z4的樣子有些太飛揚(yáng)跋扈了,我不太喜歡。不過(guò)內(nèi)飾的變化可以讓所有人都滿意,終于突破了傳統(tǒng)模式,變得比3系更豪華了,當(dāng)然那種純粹的運(yùn)動(dòng)感也不見(jiàn)了。3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么變化,性能也就還是那樣。價(jià)格偏高,同級(jí)還是TTS物美價(jià)廉。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

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    Z4給我感覺(jué)是比較失望的,作為一款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē),7秒的性能我并不是很滿意!同時(shí),寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產(chǎn)的跑車(chē),我認(rèn)為Z4的駕駛難度及性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬Z4的造型有些太過(guò)張揚(yáng),有些人會(huì)接受不了,我就是其中之一。但不得不承認(rèn),它確實(shí)很好看。車(chē)內(nèi)配置比較簡(jiǎn)單,但完全符合它的定位。但談到最關(guān)鍵的動(dòng)力性能,還是有些讓人失望,3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值很突出,但表現(xiàn)完全是另一副模樣。從跑車(chē)的角度看,寶馬的底盤(pán)調(diào)校無(wú)可挑剔,但過(guò)于強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,難免會(huì)對(duì)日常駕駛產(chǎn)生影響。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    寶馬Z4對(duì)于運(yùn)動(dòng)的定義比較準(zhǔn)確!無(wú)論是外觀還是內(nèi)裝氛圍都體現(xiàn)很到位,甚至它會(huì)完全犧牲日常的使用空間而去營(yíng)造“純粹”的感覺(jué);后驅(qū)的特色在良好的車(chē)身重量比下操控變得更加中性,因而賽道上它的表現(xiàn)也算如魚(yú)得水;在不錯(cuò)的駕駛感中,表現(xiàn)平平的動(dòng)力卻從中削弱了它的亮點(diǎn)。

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寶馬Z4

指導(dǎo)價(jià):49.39-52.39萬(wàn)
級(jí)別:跑車(chē)
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