[汽車之家 新聞]  《錢包很誠實(shí)》系列是汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)在2017年全新開設(shè)的節(jié)目，靈感來自于新聞組內(nèi)部的一句玩笑：“嘴上說不要，錢包還是很誠實(shí)的嘛~”為什么有些新車在上市前期槽點(diǎn)滿滿、飽受非議，上市后卻莫名成了銷量黑馬？為什么消費(fèi)者嘴上說著不要，最后還是乖乖刷卡提車？我們決定通過汽車之家用戶評(píng)價(jià)、銷量數(shù)據(jù)來簡(jiǎn)單輕松地挖掘一下這些近期上市新車的小秘密。

　　第四期內(nèi)容為您帶來的是，雪佛蘭科沃茲。在挑選每期文章主角時(shí)，我們懷揣著全面開放的心態(tài)，不論是中國品牌還是海外品牌，只要槽點(diǎn)充分、經(jīng)過至少半年時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)、目前銷量超出預(yù)期的黑馬新車都?xì)g迎入選。各位看官如果對(duì)某款車型的熱銷感到不解，歡迎在文末留言，下一期的主角說不定就是它！

　　2017年的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)歷了上半年的下行期之后總算在下半年有所回暖，部分車企在此期間曾遭遇銷量寒冬、工廠停工，以致至今都難以恢復(fù)元?dú)狻６�我們今天的主角——雪佛蘭科沃茲卻在上市一年內(nèi)以黑馬之勢(shì)成為了雪佛蘭品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，2017年前九個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到121334輛，遠(yuǎn)超同品牌下邁銳寶、科魯茲、賽歐等經(jīng)典車型。雖然與捷達(dá)、桑塔納等緊湊型車“常青樹”相比還有差距，但考慮到科沃茲是一款初來乍到的新車型，有這樣的銷量成績還是值得肯定的。因此，我們以雪佛蘭科沃茲作為這一期的主角，看看它究竟是如何打開消費(fèi)者的錢包的。

● 雪佛蘭科沃茲的出道之路

　　雪佛蘭科沃茲的到來有些出其不意，又有跡可循。早在2015年9月上汽通用便向國家商標(biāo)局提交了“科沃茲”的商標(biāo)申請(qǐng)。彼時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者還深陷于雪佛蘭經(jīng)典科魯茲、新科魯茲、全新科魯茲的套路當(dāng)中，偶爾有網(wǎng)友拍攝到科沃茲的測(cè)試車也被認(rèn)為是經(jīng)典科魯茲的改款車型。而科沃茲首次實(shí)車曝光則是在2016年4月公布的工信部申報(bào)信息中，由于此前信息鋪墊不足，網(wǎng)友們對(duì)這款車的來頭進(jìn)行了各種猜測(cè)。

　　今天我們回顧這些評(píng)論能夠看到，部分網(wǎng)友的推測(cè)十分到位，科沃茲與2017款英朗確實(shí)有著千絲萬縷的關(guān)系，它們的淵源又都可以追溯至2016年8月停產(chǎn)的別克經(jīng)典車型——?jiǎng)P越身上。被消費(fèi)者稱為“新三樣”的凱越叱咤車壇十三載，它的離開就像科沃茲的到來一樣令人咋舌，當(dāng)時(shí)我們對(duì)上汽通用此舉進(jìn)行了深入剖析，其中的部分預(yù)測(cè)在今天看來基本符合事實(shí)，科沃茲與英朗一樣，是要共同扛起凱越的銷量大旗的。

　　現(xiàn)在既然已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大量的信息充斥于網(wǎng)絡(luò)，關(guān)于科沃茲與英朗的身世即使廠家有所保留，但如果你足夠用心還是能搜索到不少相關(guān)信息。同樣出自通用K平臺(tái)（凱越平臺(tái)），同樣搭載的是通用代號(hào)為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用之廣泛與大眾的EA211不相上下），科沃茲與2017款英朗除了品牌與市場(chǎng)取向不同之外，內(nèi)核幾乎相同，而這正是上汽通用的高明之處，讓驍勇善戰(zhàn)的老兵退役，用同一套成熟體系培訓(xùn)出兩名新兵征戰(zhàn)不同的細(xì)分市場(chǎng)，一方面能夠抬高別克品牌的市場(chǎng)定位，另一方面也能使雪佛蘭品牌的產(chǎn)品陣容更為豐富。

　　這種借尸還魂的玩兒法上汽通用不是第一個(gè)，相比強(qiáng)調(diào)“六年磨一劍”的一汽-大眾，雪佛蘭科沃茲的宣傳攻勢(shì)要低調(diào)的多。然而即便如此，部分網(wǎng)友還是會(huì)糾結(jié)于它泛亞中心自主研發(fā)的身份。平心而論，眼下中國“特供車”不勝枚舉，朗逸、寶來、福睿斯等都是比較成功的案例，將出身于韓國大宇團(tuán)隊(duì)的凱越停產(chǎn)，針對(duì)中國市場(chǎng)和中國消費(fèi)者的喜好重新研發(fā)新產(chǎn)品，科沃茲（或2017款英朗）應(yīng)該更對(duì)國人胃口。

　　除了身世之外，這款車值得一提的是它的命名，CAVALIER曾屬于雪佛蘭旗下一款家用轎車，該車在墨西哥、加拿大等市場(chǎng)一度風(fēng)生水起，成為北美洲國民車的代表。從1982年到2005年，CAVALIER共經(jīng)歷過三代車型，此后便退出市場(chǎng)。上汽通用重新啟用該名稱，并將其應(yīng)用于這款全新入門緊湊型家用轎車上，除了象征著一種傳承之外，還寄予科沃茲成為走量車型的期望�？赡芤灿幸恍┡笥颜J(rèn)為雪佛蘭此舉是偷換概念，迷惑消費(fèi)者，使科沃茲“看似”擁有海外血統(tǒng)，編輯認(rèn)為，既然雪佛蘭官方?jīng)]有進(jìn)行過相關(guān)宣傳營銷，這種說法就有些過于居心叵測(cè)了。

　　直到正式上市時(shí)，仍然有不少朋友在糾結(jié)科沃茲的身份，咱們不妨做個(gè)總結(jié)：這貨，就是雪佛蘭用來挑釁福睿斯、捷達(dá)、桑塔納的。如果說2017款英朗是凱越的升級(jí)版，那么科沃茲則是凱越的優(yōu)化平價(jià)版。大眾用捷達(dá)和桑塔納兩款車型驗(yàn)證了10萬元以內(nèi)合資緊湊型轎車的需求量，凱越過去的榮耀也說明上汽通用不可能輕易放棄這樣優(yōu)厚的市場(chǎng)份額，因而科沃茲的到來是上汽通用必然會(huì)采取的商業(yè)策略。特供車也好，換殼車也罷，在商言商，凱恩斯在20世紀(jì)30年代便已論證了需求決定供給的相關(guān)理論。

● 雪佛蘭科沃茲的黑馬之路

　　2016年9月2日，成都車展拉開帷幕，雪佛蘭科沃茲在本屆車展期間正式上市。從中汽協(xié)公布的車型銷量來看，2016年9-12月，科沃茲的總體銷量達(dá)到50786輛，月均12697輛的銷量迅速超越同品牌下的賽歐、邁銳寶等不同級(jí)別的轎車。

『2016年科沃茲與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』

　　與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，科沃茲一騎絕塵的銷量也迅速超越了本田的鋒范、哥瑞，PSA旗下的標(biāo)致301、雪鐵龍愛麗舍等入門緊湊型轎車，有望逼宮福睿斯、捷達(dá)、桑塔納。

『2017年1-9月科沃茲與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』

『2017年1-9月緊湊型轎車銷量排行TOP20』

　　步入2017年，科沃茲的銷量增幅減緩，逐步趨于平穩(wěn)，前九個(gè)月總銷量為121334輛，月均銷量保持在13482輛左右，在2月、7月其單月銷量間或超越了捷達(dá)、福睿斯。雖然科沃茲還沒能進(jìn)入到中汽協(xié)每月公布的熱銷轎車排行TOP10，但它對(duì)于上汽通用雪佛蘭的銷量貢獻(xiàn)有目共睹，截至目前，科沃茲已成為國產(chǎn)雪佛蘭最暢銷車型。

● 雪佛蘭科沃茲為何能大賣？

　　客觀來看，科沃茲的成材之路沒有遇到太多障礙，幾乎是無縫接盤別克凱越，順利繼承了凱越的口碑和銷量。那么，科沃茲難道真是一款物美價(jià)廉、缺乏槽點(diǎn)的家用車么？編輯扶了扶眼鏡，事情當(dāng)然沒有那么簡(jiǎn)單。

槽點(diǎn)1：“獨(dú)懸”換“板懸”，“朝三暮四”的小把戲

　　先來說說科沃茲最大的槽點(diǎn)——將凱越的雙連桿后獨(dú)立懸架更換為扭力梁式非獨(dú)立懸架。這么做遭人罵是肯定的了，但其帶來的好處也很明顯，科沃茲的起步價(jià)格7.99萬甚至低于凱越的8.69萬。參考桑塔納、捷達(dá)、福睿斯等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，科沃茲只是將“過去的優(yōu)勢(shì)”降至主流水平，用節(jié)省下來的成本換取了更豐富的配置，把優(yōu)勢(shì)擺在明面上，畢竟只要調(diào)校得當(dāng)，追求實(shí)用性和家用的消費(fèi)者很難感受到懸架的差異性。

　　根據(jù)我們此前對(duì)這款車的試駕情況，“實(shí)際開起來，（科沃茲）懸架的支撐還算充足。濾震挺積極，彈跳的動(dòng)作比較迅速，就是過濾得不夠充分，路感有些太明顯了。面對(duì)一些比較大的顛簸時(shí)，車身彈跳有些夸張，好在車身跟隨性還算可以�！鼻�萬別跟這個(gè)級(jí)別的車談操控，一分價(jià)錢一分貨，它只是一臺(tái)老老實(shí)實(shí)接送你上下班的買菜車。

槽點(diǎn)2：L2B 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT

　　科沃茲全系搭載代號(hào)為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。如上文所述，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已服務(wù)于凱越、2017款英朗、寶駿630等多款車型上。要說這套動(dòng)力總成的優(yōu)點(diǎn)嘛，乍一看去幾乎沒有，動(dòng)力有些肉，6AT有些反應(yīng)慢半拍，油耗能被桑塔納、捷達(dá)車秒殺（但優(yōu)于福睿斯）。不過你也應(yīng)該看到，它的動(dòng)力調(diào)校完全是家用風(fēng)格，變速箱的舒適性能夠有保障，平順性也還可以，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，經(jīng)過多年的歷練，它的可靠性跟大眾的EA211有的一拼。不信？看看五菱宏光、寶駿730乃至今年上市的寶駿510等神車吧，皮實(shí)耐用是它們的最大特色，綜合銷量考慮，這款動(dòng)力系統(tǒng)幾乎霸占了國內(nèi)車市的大半江山。

　　如果你是一個(gè)科沃茲的潛在消費(fèi)者，能夠接受上述兩大槽點(diǎn)，并仍然愿意考慮這款車的話，那么接下來我們要討論的就全是這款車的優(yōu)勢(shì)或者說熱銷的原因了。

原因1：平臺(tái)成熟，研發(fā)成本大幅降低

　　前文我們已經(jīng)詳細(xì)介紹過科沃茲的平凡出身——?dú)v久彌新的凱越K平臺(tái)賦予這款車全新的外形以及踏實(shí)可靠的內(nèi)在。如果還有網(wǎng)友介意老平臺(tái)新車型的研發(fā)方式，請(qǐng)出門右轉(zhuǎn)看看大眾PQ34平臺(tái)，想當(dāng)年大眾第4代高爾夫（MK4）誕生的搖籃，如今仍在堅(jiān)守崗位，要知道高爾夫都已經(jīng)更迭到7.5代了！

　　任何廠商，選擇這一模式的目的只有一個(gè)——降低開發(fā)成本，單純走量。除了研發(fā)費(fèi)用降低、研發(fā)周期縮短這兩大明顯的好處之外，泛亞的工程師們還能分配更多精力在外觀、內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)開發(fā)，配置和內(nèi)飾材質(zhì)做工的升級(jí)以及駕乘品質(zhì)優(yōu)化上，以更好的滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求。因而“特供車”并不意味著粗制濫造或技術(shù)落后，它更有可能是集合了企業(yè)內(nèi)多方資源而生的高性價(jià)比產(chǎn)品。換而言之，新平臺(tái)有新平臺(tái)的先進(jìn)性，老平臺(tái)有老平臺(tái)的可靠性，最終選擇取決于產(chǎn)品面向的人群及市場(chǎng)定位。

原因2：還是因?yàn)槠脚_(tái)成熟，性價(jià)比高，優(yōu)惠高

　　談到了性價(jià)比，科沃茲在這方面很有發(fā)言權(quán)，有了凱越平臺(tái)的加持，科沃茲的定價(jià)策略十分吸引人，剛剛上市便將入門車型價(jià)格拉入8萬元以內(nèi)區(qū)間，對(duì)同級(jí)別合資車型構(gòu)成極大威脅，同時(shí)也壓制了部分中國品牌緊湊型車。從最新的9月份銷量排行來看，在科沃茲所在的消費(fèi)市場(chǎng)，僅有吉利帝豪一款中國品牌車型的銷量有實(shí)力向合資車叫板，國人的轎車消費(fèi)觀念仍然更傾向于合資車型，這與中國品牌SUV大行其道的現(xiàn)狀是有明顯差異的�？莆制澲灰�把握好自己的合資身份優(yōu)勢(shì)，拿出更有說服力的終端優(yōu)惠，在6-9萬元的價(jià)區(qū)內(nèi)可以說對(duì)手寥寥，而這正是成熟平臺(tái)、充足的通用零部件帶給它的天然競(jìng)爭(zhēng)砝碼。目前科沃茲部分車型的終端優(yōu)惠已高達(dá)2萬余元，雖然不及捷達(dá)、桑塔納等價(jià)格戰(zhàn)老牌選手，但卻迫使起售價(jià)更高的福睿斯給出3-4萬元的優(yōu)惠降幅，可見競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

　　此外，從汽車之家9月份購車熱度榜中也能看到，9月份消費(fèi)者對(duì)于科沃茲的關(guān)注度已經(jīng)超過其最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——福特福睿斯，科沃茲首次出現(xiàn)在“6-9萬元”車型熱度TOP10榜單中。

原因3：賣相佳，配置高

　　說來說去，一款好的設(shè)計(jì)是促使消費(fèi)者掏錢買車的原始沖動(dòng)。在第一次見到科沃茲實(shí)車時(shí)，你不會(huì)有驚艷的感覺，它的每個(gè)設(shè)計(jì)元素似乎都在科魯茲、賽歐、樂風(fēng)RV等車型上出現(xiàn)過，然而組合在一起倒也算順眼。甚至與捷達(dá)、桑塔納這種長輩專屬車型相比，它更時(shí)尚，作為年輕家庭的第一款車，它看上去要比實(shí)際價(jià)位更貴、更大氣一些，能給你帶來足夠的面子。泛亞的設(shè)計(jì)師們對(duì)于“拉皮”式設(shè)計(jì)早就熟稔于心，可以說科沃茲的外觀屬于耐看型的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，看慣了大眾、福特毫無新鮮感的內(nèi)飾風(fēng)格，科沃茲欣尚版橙色與深灰色雙拼的內(nèi)飾相對(duì)比較搶眼，如果你是外貌協(xié)會(huì)的一員，那么科沃茲的設(shè)計(jì)會(huì)比較適合你。更重要的是，參考配置表科沃茲的車內(nèi)配置也很豐富，尤其是頂配欣尚版與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比十分具有吸引力，例如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、上坡輔助、真皮座椅、7英寸多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤等等。

　　除了設(shè)計(jì)和配置方面的優(yōu)點(diǎn)之外，再來列舉一些科沃茲車主反饋的不足之處�？傮w而言，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大、后排座椅無法放倒、缺少后排出風(fēng)口及中央頭枕、缺少前霧燈是用戶吐槽較多的細(xì)節(jié)。受價(jià)位限制，這個(gè)級(jí)別的車型很難做到盡善盡美，因此各位看官在購車時(shí)就需要進(jìn)行適當(dāng)取舍了。

● 全文總結(jié)：

　　在汽車之家論壇上，在虛擬網(wǎng)絡(luò)世界里，網(wǎng)友們可以隨口用“換殼車”“拉皮車”“特供車”等標(biāo)簽?zāi)�殺一些車型，等到每個(gè)月11號(hào)左右中汽協(xié)公布銷量數(shù)據(jù)時(shí)，它們又會(huì)反過來用幾萬幾萬的銷量“啪啪啪”打臉回應(yīng)。是購車的消費(fèi)者都不懂車么？可能不全是。一個(gè)懷揣著10萬元的年輕人，剛剛組建家庭，希望買一輛兼顧家用和個(gè)人喜好的三廂轎車，偶爾能載著朋友一起自駕游，還不跌面兒，這時(shí)候外形漂亮、內(nèi)在可靠、價(jià)格樸實(shí)的科沃茲出現(xiàn)在他的備選清單里，他是否應(yīng)該掏錢買下它呢？看完本文，我想你一定會(huì)有自己的答案。

　　無論你的選擇是什么，性價(jià)比依然是大多數(shù)國人購車的首要考慮因素，這也解釋了為什么英朗、捷達(dá)、桑塔納、福睿斯等車型常年盤踞轎車銷量榜前列，科沃茲目前所獲得的成績同理可得。根據(jù)最新消息，上汽通用在入門緊湊型車領(lǐng)域的探索仍未止步，不久之后全新一代凱越或?qū)⒕硗林貋恚�繼續(xù)深耕細(xì)分市場(chǎng)。而在2018年1月1日購置稅政策調(diào)整前，預(yù)計(jì)科沃茲所在的緊湊型車市場(chǎng)還將迎來一輪銷量高潮。（文/汽車之家 張曉丹）