同時2018年寶馬還會帶來新款MINI、全新Z4兩款全新車型，這一點可以看出寶馬將繼續(xù)在小眾細分市場上深耕細作。

◆ 新款MINI

『新款MINI』

　　現款MINI將在明年迎來中期改款，通過目前的諜照來看，新車最大的變化在于燈組的優(yōu)化，其中代表英國元素的米字旗尾燈是最大的亮點，這一設計不僅看起來更加個性，又突出了MINI本身的英國文化元素。此外我們預計新車將提供新的人機互聯系統，但在動力方面變化不大。

◆ 全新寶馬Z4

『新一代寶馬Z4』

　　新一代Z4也是寶馬在2018年的重磅產品，相比現款新一代車型造型更加具有運動風格，這一點我們能從今年8月原石灘優(yōu)雅競賽首發(fā)的Z4概念車上略知一二。相比于定位更高的8系，新一代Z4將保持雙座Roadster的設定，同時內飾風格上也更加偏向駕駛員設計。同時與豐田新一代Supra共同開發(fā)的動力總成預計也將引入一套混動系統，使得新車在性能和排放上得到權衡。

　　小結：據我們匯總海外信息來看，以上6款產品的路試諜照已經反映出產品進入最末期測試階段，所以寶馬有望在2018年發(fā)布上述產品。此外從目前新一代3系的諜照情況來看，該車仍處于中期路試階段，所以有可能在2019年才能發(fā)布，而2019年也將是寶馬產品規(guī)劃當中的小年。也正是這一年開始寶馬將投入到電動化產品的集中開發(fā)階段。我們預計隨著寶馬電動化車型的比重逐漸增加，在保持現有研發(fā)能力的情況下，或許寶馬只能選擇逐步減少燃油車的開發(fā)工作，轉而向電動化車型發(fā)力。

● 2020年，新的開始寶馬將密集投放電動化產品

　　從最新的產品規(guī)劃圖來看，有23款電動化車型將在2019年-2025年間正式發(fā)布，其中從2019年年開始到2020年間至少會有5款電動化產品誕生，而到2020年后，強大的電動化車型陣容將以每年5款左右的數字占據寶馬集團的新車發(fā)布數量，而參考2018年全年7款全新車的產品規(guī)劃，屆時燃油車的比重將大幅下降。

　　目前我們了解到未來寶馬集團純電動產品當中，MINI、寶馬甚至勞斯萊斯都有規(guī)劃，這些車型將包含兩廂車、轎車、SUV、跑車甚至是頂級大型豪華車。

◆ MINI純電動版

　　距離我們最新的是2019年量產的MINI純電動版，這款車型可以看做是今年法蘭克福車展上發(fā)布的MINI Electric概念車的最終量產版，參考概念車的設計思路，新車將繼續(xù)保持MINI家族的經典元素，及時在不需要進氣格柵的情況下，依然保持了接近橢圓形的封閉式格柵設計，同時圓形前大燈組、米字旗尾燈組都很好的突出了MINI的經典英倫元素。

『MINI Electric概念車』

　　同時作為一款電動車，MINI還將優(yōu)化空氣動力學設計，使得新車擁有更低的風阻系數，從而能夠幫助降低能耗，提升整體的純電動行駛里程。

◆ 寶馬X3純電動版

『配圖為X3燃油版』

　　隨著寶馬i Performance電動品牌的發(fā)布，目前除i3、i8以及部分插電式混動產品之外，2020年i Performance將迎來旗下首款純電動SUV——i X3即寶馬X3的純電動版本。我們預計新車將在現款寶馬X3的基礎上進行電動化元素設計，從而區(qū)別其與燃油車型的區(qū)別。

◆ 勞斯萊斯幻影電動版

 『配圖為新一代幻影』

　　此前，寶馬集團曾對外宣布未來勞斯萊斯也將進入電動化時代，最近這一消息也得到了勞斯萊斯CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯的確認。他談到：“雖然目前沒有一位客戶提出定制一臺純電動幻影，但不可否認未來很多國家將通過立法來強制執(zhí)行，特別是在亞洲地區(qū)，所以公司預計一些城市將在未來禁止傳統燃油車。”未來勞斯萊斯剛剛推出的全新一代幻影即將迎來純電動版，雖然缺少了工業(yè)時代標志性的V12發(fā)動機，但電動化預計將給這款產品帶來更靜謐的空間以及更佳的乘坐感受。

◆ i NEXT量產版

『配圖為VISION NEXT 100概念車』

　　寶馬曾在100周年慶典活動上官方發(fā)布了一款VISION NEXT 100概念車，夸張的造型超前的設計理念讓人們看到了下個100年當中寶馬的設計走向，但寶馬似乎并非真的要在100年后將其量產，在規(guī)劃圖上我們看到2019年寶馬將投產一款名為i NEXT產品，據外媒預計該車型將定位于i Performance的旗艦車型，并計劃在德國Dingolfing工廠生產。

◆ i Vision Dynamics概念車量產版

『寶馬i Vision Dynamics概念車』

　　根據外媒的消息，i Vision Dynamics概念車量產版將基于寶馬的CLAR架構為基礎進行開發(fā)，而非目前寶馬i3和i8的單體式碳纖維殼平臺，在寶馬規(guī)劃的i品牌轉型后碳纖維平臺因成本過高而遭到放棄，目前即將開發(fā)的CLAR架構無論在輕量化還是平攤成本上都更合適。未來新車極有可能被命名為i5，并在2021年正式上市。

● 電動化時代下M部門何去何從，答案：擁抱電動化并推出更多性能產品

　　作為寶馬運動屬性的精髓所在，在電動化時代下，以高性能和操控樂趣為主導的寶馬M部門將何去何從呢，寶馬M部門總裁范梅爾（Frank Van Meel ）曾談到：“寶馬M代表的是一種哲學，從不在技術上做限定�！�

『高性能與駕駛樂趣是屬于寶馬M的哲學』

　　可以肯定的是，寶馬M部門也將擁抱電動化時代，或許有人認為一臺沒有操控樂趣、排氣聲浪、電動化的寶馬M是任何粉絲不想看到的，但從范梅爾所表達的含義來看，M部門將堅守自己的哲學，在自身哲學的基礎上去推出電動化產品。

『新一代寶馬M3』

　　根據我們獲得的消息顯示，截止2020年M系列（含M-Power和M-performance）產品線將達到26款，其中備受矚目的M8將在2018年發(fā)布，新一代M3將在2019年發(fā)布。未來M-Power將進一步向SUV領域和跑車領域進行深入，包括X3、X4和Z4都將推出M-Power版本。不過截止目前M部門沒有透露首款電動化的M車型將于何時出現，但我們相信他必將以“傳統M哲學”面向世人。