[汽車之家 新車上市]  1月11日晚，雷克薩斯全新一代LS在華正式上市。新車是雷克薩斯旗下旗艦大型轎車LS的第五代產(chǎn)品，此次共推出了搭載兩種動(dòng)力的共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為88.8-128.8萬(wàn)元，詳見(jiàn)下表。

● 新車特點(diǎn)

　　LS是雷克薩斯品牌誕生后的第一款車型，而即將上市的新LS是其第5代產(chǎn)品。新車在造型設(shè)計(jì)上打破了以往強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的造型張揚(yáng)而富有沖擊感，前LED大燈組造型銳利，搭配紡錘形進(jìn)氣格柵內(nèi)部細(xì)密的中網(wǎng)，看上去非常犀利。

　　車尾部分，新LS在保留犀利尾燈組設(shè)計(jì)的同時(shí)，增加了一些平直線條，看上去更顯穩(wěn)重，但整體依舊富有運(yùn)動(dòng)感和視覺(jué)沖擊力。此外，車身及輪圈上豐富的鍍鉻設(shè)計(jì)也為其帶來(lái)了更多奢華感。車身顏色方面，新LS將會(huì)提供包括晶亮白、超音速石英白、超音速銀、亮褐金屬、超音速鈦銀、寶石藍(lán)、酒紅云母、超音速瑪瑙紅、琥珀、至尊灰、黑、至臻黑色，以及F SPORT車型專屬的藍(lán)焰色。

　　新LS的內(nèi)飾在豪華大型車細(xì)分市場(chǎng)中更加出挑，內(nèi)部氛圍充滿東方設(shè)計(jì)思路，搭配皮革、木紋、玻璃等材質(zhì)，整個(gè)內(nèi)飾營(yíng)造出了獨(dú)特的豪華氛圍，精致感盡顯。而在內(nèi)飾風(fēng)格方面，新LS根據(jù)車型的不同，提供了多達(dá)22種不同的內(nèi)飾色調(diào)和主題配搭。

　　配置方面，新車全系標(biāo)配有自適應(yīng)空氣懸架、矩陣式全LED大燈、天窗、換擋撥片、駕駛模式選擇、駕駛席20向電動(dòng)調(diào)節(jié)、乘客席18向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、全車座椅加熱、電動(dòng)伸縮加熱方向盤(pán)、前排座椅通風(fēng)、后電動(dòng)遮陽(yáng)簾、12.3英寸液晶屏、電吸門(mén)、電尾門(mén)、全景影像、自適應(yīng)巡航、LSS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)等，而高配車型的配置則要更加完善和奢華，詳情請(qǐng)參看文末參數(shù)配置表。

　　乘坐空間方面，身高172cm的體驗(yàn)者在前排座椅調(diào)至最低后，正常坐姿下的頭部空間為四指。保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間同為四指，腿部空間則幾乎達(dá)到了三拳。不過(guò)，在體驗(yàn)者將后排座椅調(diào)至半躺狀態(tài)后，坐墊的前移導(dǎo)致了腿部空間減小，體驗(yàn)者的腳部已經(jīng)嵌入了前排座椅底部，舒適性受到了影響。

　　在后備廂空間方面，身為大型車的新LS表現(xiàn)出了不錯(cuò)的裝載能力，其后備廂可以容納下不同排列方式的三個(gè)大小不一的行李箱。

　　在動(dòng)力方面，進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售的新LS共搭載兩種動(dòng)力，其中LS 350搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率315馬力，峰值扭矩380�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10AT變速箱；而LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及容量為1.1kWh的電池組構(gòu)成，綜合最大功率達(dá)到359馬力。

● 試駕回顧

　　我的同事王子平此前對(duì)新LS進(jìn)行了試駕，下文截取自他的試駕文章《藝高人膽大 海外試駕雷克薩斯全新LS》，內(nèi)容有部分刪改。

　　對(duì)于LS這樣豪華和商務(wù)的定位來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成最適合不過(guò)了。從點(diǎn)火開(kāi)始，它就帶給你寧?kù)o的質(zhì)感，輕踩油門(mén)，車身在電力驅(qū)動(dòng)之下有著相當(dāng)輕盈的表現(xiàn)，力量剛剛好，在市區(qū)走走停停特別舒服。在提速過(guò)程中，LS 500h這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的爆發(fā)力涌現(xiàn)得很快，但整體輸出相當(dāng)線性，中后段還能給人相當(dāng)渾厚的感覺(jué)。此外，車內(nèi)還有通過(guò)音響模擬的排氣聲浪。

　　LS提供了6種駕駛模式（普通，自定義，舒適，ECO，SPORT，SPORT +），大部分情況下，ECO模式都已經(jīng)足夠讓你開(kāi)得順心了，油門(mén)響應(yīng)在市區(qū)道路中恰到好處。切換到SPORT模式以后，除了儀表盤(pán)的顯示能挑逗你神經(jīng)之外，動(dòng)力輸出也來(lái)得更敏感。

　　混動(dòng)車型上的模擬10AT給駕駛樂(lè)趣加分不少，急加速起來(lái)的響應(yīng)動(dòng)作和自動(dòng)變速箱沒(méi)有什么區(qū)別，變化很直觀也很快速，升擋很有節(jié)奏感，而且你很容易就能掌握這個(gè)節(jié)奏。底盤(pán)方面，LS的懸架并不是一味的偏軟，濾振表現(xiàn)出色，但也保留了充足的路感，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。顛簸路面時(shí)車身沒(méi)有夸張的彈跳，懸架對(duì)車身的支撐很好，這在彎道中同樣能體現(xiàn)出來(lái)，給人十足的信心。在彎道中，LS方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)令人舒服，但偶爾能感受到車尾在略有拖沓。

● 新車背景

『第一代雷克薩斯LS』

　　雷克薩斯LS是1989年雷克薩斯品牌推出的首款車型。當(dāng)時(shí)，初代LS在美國(guó)市場(chǎng)的成功使得雷克薩斯成功打響了知名度。時(shí)隔近30年，如今LS已經(jīng)發(fā)展到了第五代產(chǎn)品，它在內(nèi)外造型設(shè)計(jì)上打破了此前四代車型一直以來(lái)的穩(wěn)重。而在保證豪華感的同時(shí)，新車的整體產(chǎn)品力和性價(jià)比也有著不小的提升。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『奔馳S級(jí)』

『奧迪A8L；寶馬7系』

　　談到百萬(wàn)級(jí)的豪華品牌大型車，大家肯定第一時(shí)間就聯(lián)想到了德系BBA“三駕馬車”。沒(méi)錯(cuò)，奔馳S級(jí)、奧迪A8L和寶馬7系可以說(shuō)是當(dāng)下豪華品牌大型車細(xì)分市場(chǎng)中最為熱門(mén)的三款車型了，此次上市的全新LS也必然將繼續(xù)應(yīng)對(duì)這三款車型的防守。此外，保時(shí)捷Panamera、捷豹XJ等車型也將會(huì)與新LS形成競(jìng)爭(zhēng)。

● 總結(jié)

　　新LS的內(nèi)外變化上文中我們已經(jīng)介紹得十分詳細(xì)了，全面升級(jí)的產(chǎn)品力已無(wú)需再次贅述。其實(shí)，此次LS車型換代的最大亮點(diǎn)在于售價(jià)的降低。此前，老款第四代LS的入門(mén)車型LS 460L便配備了4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量所帶來(lái)的高昂稅費(fèi)令其起步價(jià)格達(dá)到了149萬(wàn)元，而排量5.0L的LS 600hL頂配車型的價(jià)格更是達(dá)到了238.8萬(wàn)元。因此，老LS的市場(chǎng)表現(xiàn)難以令人滿意，其2016年在華的全年銷量?jī)H為64輛。

　　不過(guò)，情況在新一代LS身上發(fā)生了轉(zhuǎn)變。在全系換裝了全新3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)后，新車的消費(fèi)稅率走下了一個(gè)臺(tái)階，由此換來(lái)的則是60-100萬(wàn)元的價(jià)格下調(diào)幅度。大幅降低的售價(jià)令新LS的性價(jià)比猛增，而現(xiàn)在它也將更有底氣面對(duì)S級(jí)、A8L及7系等眾多對(duì)手。那么，新LS究竟能否“一雪前恥”，在豪華大型車細(xì)分市場(chǎng)分得一杯羹？我們也十分期待。（文/汽車之家 刁昊）

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