[汽車之家 新聞]  1月20日，在東風本田媒體溝通會上，東風本田品質管理部副部長佐川泰三針對近期“多款本田1.5T車型發(fā)動機機油液位增高”事件向媒體給出了回應。

『東風本田品質管理部副部長佐川泰三（前排左二）』

● 機油中混入汽油是正�，F(xiàn)象，寒冷地區(qū)問題更明顯

　　佐川泰三表示，汽油進入到機油中本屬于正常現(xiàn)象。吸氣沖程下噴入氣缸的汽油可以粘附在氣缸壁上，并在壓縮沖程時通過活塞環(huán)流入曲軸箱，導致汽油混入到機油當中。而當機油溫度升高到80℃以上后，混在機油中的汽油會自行揮發(fā)，并通過曲軸箱強制通風裝置（PCV）重新回流至進氣歧管，從而進入燃燒室重新參與燃燒，屬正�，F(xiàn)象。

　　機油溫度需要達到100℃才能夠達到最佳工作狀態(tài)，而達到80℃時，其中含有的汽油就會開始揮發(fā)，所以在發(fā)動機正常運轉時，機油里是不會含有汽油的，其它發(fā)動機也同樣會有這個現(xiàn)象。但在冬季，特別是東北寒冷地區(qū)，由于受到低溫環(huán)境影響，機油溫度低時，機油中混入汽油的情況會更加明顯。

● 投訴量約1000件，新CR-V占比最多，臨時方案是更換機油

　　東風本田方面表示，其自2017年12月起開始接收到相關投訴，目前已接受到約1000件，主要涉及的車型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）車型，同時也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）車型。至于為何同是L15B系列1.5T發(fā)動機，卻擁有明顯不同的問題發(fā)生率，東風本田也在進一步的解析當中。目前，東風本田方面正在與日本方面同步尋找解決辦法。

　　與此同時東風本田也表示，目前少量的機油增加對車輛的使用是沒有影響的，在被追問“少量”的定義時其透露，“目前試驗結果表明，機油液位超過機油尺上限30mm以內，對發(fā)動機性能沒有影響。而一旦超過這一上限，就需要更換機油”。為此，東風本田給出了初步的消費者安撫方案，對于機油液位超過油尺上限30mm的車輛進行更換機油作業(yè)。不過就目前投訴的消費者來看，機油液位超限30mm以上的案例不超過1%。我們建議廣大車主應當密切關注愛車的機油量，并在發(fā)現(xiàn)問題時及時前往4S店尋求解決。

● 官方正式解決方案最快2018春節(jié)前公布

　　不過，更換機油僅是臨時應對方案。至于真正解決問題的“永久對策”，官方表示還在進一步的測試和研究之中，并爭取在2018年春節(jié)（2月16日）之前給出正式的官方解決方案。對于最終永久解決方案，東風本田方面表示，“初步的研究方向是提高發(fā)動機啟動時的水溫，但目前并不是僅提高水溫就能解決問題，我們目前還在試驗；目前，我們也在討論是不是還有其他影響，不排除汽油成分問題（乙醇汽油）。中國大面積使用的E10乙醇汽油并沒有違反中國法規(guī)，汽油方面我們不會做過多懷疑，但是混入機油的汽油還是需要進行成分分析，以更好的分析問題發(fā)生的原因�！�

● 機油口乳化、氣缸缺火問題與機油液面升高無關，同樣在檢測和分析過程中

　　除機油液面升高問題外，對于近期爆出的發(fā)動機機油口乳化現(xiàn)象和氣缸缺火現(xiàn)象，東風本田表示確實收到了個別的相關投訴，東風本田技術人員已經(jīng)回收了相關客戶車輛的零部件，并提取了樣品進行檢測，因此這兩種異常情況也正在檢測和分析當中。關于此次事件解決方案的發(fā)布進展，我們也將持續(xù)關注報道。（文/汽車之家 刁昊）

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　　[汽車之家 新聞]  東風本田此前已經(jīng)針對近期“多款本田1.5T車型發(fā)動機機油液位增高”事件展開了調查，日前東風本田官方發(fā)表聲明，將會在2月12日正式公布解決方案，同時宣布延長發(fā)動機包修期。

　　根據(jù)聲明內容，東風本田針對最終解決方案開展的驗證性試驗正在中國北部地區(qū)進行，2月12日會公布解決方案。此外，針對搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機的全新一代CR-V、第十代（CIVIC）思域、新杰德、UR-V（具體對象車輛范圍以東風本田官方通知為準），東風本田汽車有限公司宣布將延長發(fā)動機包修期至6年或20萬公里（東風本田特約銷售服務店將與車主另行簽署延保協(xié)議）。此外，廣汽本田對旗下冠道1.5T車型也發(fā)布了延長發(fā)動機包修期至6年或20萬公里的公告。以下是東風本田和廣汽本田官方聲明原文，點擊圖片可以查看大圖。（文/汽車之家 陳浩）

　　[汽車之家 新聞]  東風本田將會在2月12日正式公布“多款本田1.5T車型發(fā)動機機油液位增高”事件的解決方案。日前，國家質檢總局表示，已經(jīng)啟動對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。

　　質檢總局稱，缺陷產(chǎn)品管理中心于近期收到了大量消費者提交的關于東風本田思威（CR-V）車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，并監(jiān)測到了大量媒體關于相關情況的宣傳報道。質檢總局執(zhí)法司對此高度重視，立即組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心對該問題啟動缺陷調查。

　　據(jù)悉，目前質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已開展了部分用戶回訪和信息核實、初步技術分析和專家技術會商、生產(chǎn)企業(yè)技術問詢和初步評估，以及組織地方分中心開展部分現(xiàn)場技術勘察等工作。如調查發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在批次性安全隱患，質檢總局將根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》相關規(guī)定要求，督促生產(chǎn)企業(yè)切實履行產(chǎn)品安全主體責任，依法履行召回義務，有效解決車主抱怨。

　　相關車主如在車輛使用過程中，發(fā)生因機油增多及相關問題造成的車輛故障或安全問題，請及時向質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息平臺（www.dpac.gov.cn）進行反映。（信息來源：新華網(wǎng)；編譯/汽車之家 陳浩）

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　　[汽車之家 新聞]  2月12日，東風本田召開媒體發(fā)布會，宣布了相關調查的研究結果，同時也正式發(fā)布了針對“1.5T車型發(fā)動機機油液位升高”事件的官方解決辦法：召回升級ECU、增加機油尺刻度線，以及修訂用戶手冊。具體的召回時間為：CR-V 240TURBO車型/二月末、思域220TURBO車型/三月初。

『東風本田總經(jīng)理 藤本敦』

　　結論先行：1、機油液面超上限30mm內，不會影響發(fā)動機正常工作；2、超限21mm，可能會出現(xiàn)故障燈點亮（發(fā)動機缺火），車主需要到4S店進行檢查；3、經(jīng)過對投訴車輛實際檢測后，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機磨損及損傷；4、高轉速耐久試驗進行后，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機磨損和損傷。

　　召回解決方案：1、為減少機油增多，東風本田將對相關車型進行ECU升級，其中CR-V車型2月末起開始召回，思域車型為3月初（其它搭載同款1.5T發(fā)動機的車型也將盡快驗證并依次采取應對措施）；2、機油尺將增加刻度線，以便于觀察，而油尺刻度上、下限不會變更；3、修訂用戶手冊。據(jù)統(tǒng)計，召回涉及的新CR-V車型約有12萬輛，涉及的新思域車型約有27萬輛（最終數(shù)據(jù)有待官方正式公布）。

　　據(jù)悉，解決方案中ECU程序升級將通過調整燃油噴射時機、發(fā)動機點火時機及轉速，加快發(fā)動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發(fā)以再次燃燒，從而有效控制機油液位升高。官方表示，升級ECU程序不會對發(fā)動機的動力、油耗和使用壽命產(chǎn)生影響；未來，東風本田還將繼續(xù)深入研究中國消費者的用車習慣，并把這些習慣所帶來的變化融入并應用到未來新車的開發(fā)過程中。此外，針對北美地區(qū)同款發(fā)動機的調查也在進行中。

　　為了便于用戶檢測機油液位情況，東風本田還將在機油尺上、下限不變的基礎上，追加機油增量刻線，并同步修訂用戶手冊中關于機油尺部分的內容。

　　如果您的CR-V 1.5T和思域1.5T車輛出現(xiàn)了發(fā)動機故障燈點亮的情況，建議您就近前往東風本田特約銷售服務店進行檢查。若您有其它疑問，可垂詢東風本田特約銷售服務店或致電東風本田客服熱線：4008806622/8008809899。而早在2月2日，東風本田官方已經(jīng)承諾，將搭載1.5T發(fā)動機的車型的發(fā)動機包修期延長至6年或20萬公里。

『東風本田新任執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷（一排左）上任后首次公開露面』

　　東風本田新任執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷對媒體承認：此次機油事件的確對新CR-V的訂單帶來了影響，但東風本田還將繼續(xù)在2018年挑戰(zhàn)年銷量74萬輛的目標。（編譯/汽車之家 刁昊）

附：官方發(fā)布的調查統(tǒng)計和研究測試結果

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　　[汽車之家 新聞]  2月13日，廣汽本田也針對部分冠道240TURBO（1.5T）車型出現(xiàn)的發(fā)動機機油液位升高問題發(fā)布了通告。通告表明，廣汽本田目前正在進行相關測試和驗證，后續(xù)也將盡快公布解決方案。以下為相關通知原件：

　　繼東風本田于昨天（2月12日）發(fā)布了1.5T車型發(fā)動機機油液位升高事件的調查研究結果和召回辦法后，今天（2月13日），廣汽本田也在公告中表示，其目前正在與本田技術研究所專家共同驗證冠道240TURBO（1.5T）機油液位升高的解決方案，并盡快公布。關于廣汽本田的后續(xù)動作，我們也將持續(xù)關注。（文/汽車之家 刁昊）

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