[汽車之家 新聞]  春分時(shí)節(jié)，《錢(qián)包很誠(chéng)實(shí)系列》迎來(lái)了2018年的第二期，本期的主角是2016年底上市的一汽-大眾首款旅行車蔚領(lǐng)，一款適合出游踏青的好伙伴。雖然旅行車在中國(guó)的認(rèn)可度不高，向來(lái)是小眾車型的代表，然而蔚領(lǐng)自上市以來(lái)銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，為一汽-大眾成功開(kāi)辟了一塊嶄新的市場(chǎng)。舊瓶裝新酒的車型不少，嘗試挑戰(zhàn)旅行車市場(chǎng)的車型也不少，它們往往都面臨著巨大的爭(zhēng)議，那么蔚領(lǐng)是如何“力排眾議”打動(dòng)消費(fèi)者的呢？我們通過(guò)本文一起來(lái)探討。

● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的出道之路

　　在蔚領(lǐng)到來(lái)之前，一汽-大眾旗下的車型陣容一直很穩(wěn)定，捷達(dá)寶來(lái)高爾夫、速騰邁騰和CC，再加個(gè)高爾夫·嘉旅，全憑七零后、八零后、九零后消費(fèi)者耳熟能詳?shù)钠呖钷I車稱霸天下，年年總銷量過(guò)百萬(wàn)。如果一汽-大眾出個(gè)表情包的話，建議首選“不服你打我啊”。也難怪，偶爾有網(wǎng)友拍攝到早期蔚領(lǐng)的測(cè)試車時(shí)，業(yè)內(nèi)會(huì)認(rèn)為它是寶來(lái)兩廂版，用以豐富寶來(lái)車系。畢竟再怎么著，一汽-大眾的全新車型也應(yīng)該是款SUV吧。

　　從最初諜照曝光的新聞評(píng)論中可以看出，部分網(wǎng)友并不看好這款“寶來(lái)兩廂版”。一方面，一汽-大眾在十五年前曾試水過(guò)寶來(lái)HS車型，后因銷量不佳、消費(fèi)群體變遷等原因停產(chǎn)，目前國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)份額逐漸縮水，大眾再度復(fù)產(chǎn)寶來(lái)兩廂車的可能性不大。另一方面，如果它是一款類似于朗境/朗行的跨界休旅車，那么它的市場(chǎng)前景注定較為小眾。因此，剛剛從排放門(mén)事件休整過(guò)來(lái)的大眾，C-TREK這步棋讓人摸不著頭腦。

　　隨著C-TREK命名的公布，其車型定位也逐漸浮出水面，原來(lái)它瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)常年沉寂的旅行車市場(chǎng)。作為一貫務(wù)實(shí)的大眾品牌來(lái)說(shuō)，C-TREK無(wú)疑是它的一次押寶之旅。即使是現(xiàn)在，我們也很難說(shuō)蔚領(lǐng)（C-TREK）是十分成功的，但它成為了一塊敲門(mén)磚，帶動(dòng)了寶駿310W、閱朗、明銳旅行車等一批具有中國(guó)特色的旅行車的出現(xiàn)。

　　回顧網(wǎng)友的評(píng)論可以看到，蔚領(lǐng)上市之前，大家對(duì)一汽-大眾“六年磨一劍”打造出來(lái)的這款小眾產(chǎn)品不滿大于認(rèn)可。首當(dāng)其沖的原因是蔚領(lǐng)與寶來(lái)共享的PQ34平臺(tái)，似乎什么都是原來(lái)的配方，六年時(shí)間，就用祖?zhèn)鞯钠脚_(tái)研發(fā)出一款和在售寶來(lái)除了屁股沒(méi)什么差別的車，大眾的粉絲們哀鴻遍野。個(gè)別網(wǎng)友很樂(lè)觀的安慰自己，就當(dāng)是四代高爾夫旅行版借尸還魂吧。

　　適逢產(chǎn)品小年，那個(gè)時(shí)期的一汽-大眾，感受到了營(yíng)銷之路上的艱辛�！傲�年磨一劍”的口號(hào)是無(wú)法撤回了，自己給自己開(kāi)啟的硬仗，咬著牙也得打完。正如《錢(qián)包很誠(chéng)實(shí)之科沃茲》中所提及的，中國(guó)市場(chǎng)不乏“老樹(shù)新花”的車型，大多數(shù)網(wǎng)友購(gòu)車時(shí)并不了解平臺(tái)的意義所在，即使略知一二，只要產(chǎn)品過(guò)硬，安全性、動(dòng)力性能等一般不會(huì)成為日常用車時(shí)的絆腳石。所以，蔚領(lǐng)好不好，還得靠?jī)r(jià)格和用戶口碑來(lái)體現(xiàn)。

　　在正式公布價(jià)格的新聞評(píng)論中，我們看到了兩種大相徑庭的言論。支持的一方認(rèn)為，蔚領(lǐng)的價(jià)格很公道，性價(jià)比比朗行/朗境家族高，通過(guò)性超過(guò)了杰德，值得選擇。反對(duì)一方理由五花八門(mén)，有的說(shuō)旅行車就該有逼格，蔚領(lǐng)和寶來(lái)半斤八兩，還不如添點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)蔚攬、買(mǎi)進(jìn)口明銳旅行車；有的說(shuō)蔚領(lǐng)怎么能比寶來(lái)貴呢，明明是一樣的東西，價(jià)格高了就是打著旅行車的旗號(hào)坑錢(qián)；還有的說(shuō)，這價(jià)位為什么不買(mǎi)SUV，比蔚領(lǐng)通過(guò)性、空間強(qiáng)多了……不管大家以什么樣的理由反對(duì)蔚領(lǐng)，從目前的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，支持的一方明顯更懂消費(fèi)市場(chǎng)心理，或許他們中的一些真的成為了蔚領(lǐng)車主。那么，下面我們就來(lái)看看蔚領(lǐng)的具體銷量表現(xiàn)。

● 一汽-大眾蔚領(lǐng)的黑馬之路

　　從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年蔚領(lǐng)的總體銷量達(dá)到62135輛，月均銷量在5178輛左右，雖然與速騰、寶來(lái)、捷達(dá)不可同日而語(yǔ)，但已經(jīng)超過(guò)一汽-大眾CC、高爾夫·嘉旅等同樣走個(gè)性化路線的車型，甚至比上汽大眾的朗行/朗境家族銷量更高。

『2017年蔚領(lǐng)與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』

　　近幾年SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)紅得發(fā)紫的趨勢(shì)，因而兩廂車、跨界休旅車、旅行車的市場(chǎng)受到進(jìn)一步擠壓，例如聲名在外的本田杰德，2014年銷量可達(dá)到63210輛，隨后逐步走低；朗行/朗境家族2014年銷量高達(dá)114840輛，2017年已下滑至55549輛；而呼聲最高的主流旅行車——國(guó)產(chǎn)明銳旅行車（明銳Scout）上市后也沒(méi)有給明銳車系帶來(lái)質(zhì)的變化，整個(gè)國(guó)產(chǎn)明銳車系2016年銷量為155098輛，2017年略有下滑，為130193輛。從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，2017年對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的車企來(lái)說(shuō)都是艱難的一年，蔚領(lǐng)在逆境中沒(méi)有被打倒，已經(jīng)是勝利的第一步。

『寶駿310W』

　　在中國(guó)特色旅行車領(lǐng)域，還有一個(gè)極端的例子——寶駿310家族，寶駿在小型車、兩廂車、休旅車的交叉領(lǐng)域打出一記組合拳，以超高性價(jià)比驗(yàn)證了市場(chǎng)的潛力，2017年總銷量達(dá)到160993輛。這個(gè)例子從側(cè)面說(shuō)明，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)比較看重性價(jià)比，一二線以外城市的購(gòu)車需求依然旺盛。與其說(shuō)蔚領(lǐng)的成功得益于劍走偏鋒，不如說(shuō)它以接近于寶來(lái)的性價(jià)比，在10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)切走了SUV/跨界車市場(chǎng)的一塊小蛋糕。下面我們將進(jìn)行進(jìn)一步討論。

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