[汽車之家 數(shù)說新車]  2018年4月，廣汽菲克Jeep品牌旗下7座中型SUV——大指揮官正式上市，這款車自最初消息公布以來，就一直被當做是中型SUV市場的新亮點，初出茅廬的它也被大家認為是豐田漢蘭達車型最直接的競爭對手。新車的官方指導價格為27.98-40.98萬元，在該車上市后，我們進行了用戶調(diào)查。經(jīng)過我們統(tǒng)計，其27.98-40.98萬元的售價有些偏高，總體接受度僅為12%，但其配置的總體接受度則達到了58%。那么這款車能否一躍成為中型SUV市場的佼佼者？消費者對于新車最看重的地方是什么？最受關(guān)注的車型是哪款？上述問題的答案就在文中，您不妨繼續(xù)閱讀，通過我們展示的具體調(diào)研數(shù)據(jù)更好地了解這款新車。

　　樣本說明：本報告樣本取2018年4月17日至4月28日期間投放并回收的《Jeep大指揮官上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為616人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，并且計劃購買SUV的意向用戶）。

　　如果您還不了解Jeep大指揮官這款車型，可以點擊這里進入車系頁查看它的圖片和參數(shù)配置等，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關(guān)于大指揮官的售價：總體接受度12%，接受度較低

　　從結(jié)果來看，大指揮官車型的整體接受度為12%，各個車型價格的接受度普遍分布在11%-13%之間，這個價格接受度可以說是數(shù)說新車系列文章中少見的。詳細來看，認為這款車型的價格適中或擁有性價比的消費者僅為1%。確實，大指揮官車型中40.98萬元的頂配售價相比競品高出不少，因此在價格區(qū)間上容易給消費者造成一些心理壓力，導致最終的價格滿意度過低。

　　備注：汽車之家用戶調(diào)研在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是選項為“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

　　大指揮官車型的外觀融合了很多城市元素，但其并沒有丟掉原本Jeep固有的DNA。7孔前進氣格柵相比在售的其他Jeep車型擁有更加豐富的材質(zhì)搭配，使得前臉更加具有層次感。側(cè)面來看，梯形的輪拱同樣得到保留，車頂線條平直，使其視覺感受更加修長。雖然設(shè)計的更加偏向城市化，但作為一輛Jeep，大指揮官還有有著不錯的脫困能力。

　　從價格來看，大指揮官的起售價格為27.98萬元，與同門的自由光車型接壤。相比于其最熱門的競爭對手豐田漢蘭達的7座車型（指導價24.88萬元起）來看，二者的起售差價幅度達到了3萬元。僅就指導價格而言，大指揮官的定價確實高出同級競品不少，而整體12%的價格接受度也說明了這一定價在廣大消費者心中并沒有得到認可。

　　不過需要提到的是，二者雖然價格相差3萬元左右，但配置上大指揮官2.0T兩驅(qū)暢享版相比豐田漢蘭達2.0T兩驅(qū)精英版增加了前LED大燈、全景天窗、12向電動主駕駛座椅調(diào)節(jié)、三區(qū)獨立空調(diào)、無鑰匙進入/無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測、定速巡航、7英寸中控屏+Carplay/Carlife。同時豐田漢蘭達車型目前仍然處于車源緊張的狀態(tài)，部分銷售終端還存在加價的現(xiàn)象。因此，如果未來大指揮官車型出現(xiàn)一定的優(yōu)惠政策，再加上產(chǎn)能以及庫存充足，相信兩款車型都會進入消費者的購車計劃之中。

● 關(guān)于大指揮官的配置：總體接受度58%，各配置車型接受度較為平均

　　從配置接受度結(jié)果來看，有58%的消費者認為大指揮官的配置可以接受，與往期數(shù)說新車文章相比處于正常水平。而細分到具體車型來看的話，配置接受度范圍在50%-62%之間，最低配與最高配車型相差較多，下面我們就一起來看看大指揮官車型共計8款車型的配置水平如何，并且車型之間的配置差異主要體現(xiàn)在哪些地方。

◆ 配置

　　大指揮官車型共推出8款車型，其中包括2款兩驅(qū)車型以及6款四驅(qū)車型，但從實際配置情況來看，這8款車型大致可以劃分為4個不同的配置水平。

　　第一階段配置車型為2款兩驅(qū)版車型——2.0T 兩驅(qū)暢想版/進享版，作為入門版車型，兩款車型雖然同樣采用了2.0T發(fā)動機，但最大功率有所降低，為234馬力。配置來看，最低配車型標配有全景天窗、定速巡航、全LED大燈、三溫區(qū)自動空調(diào)、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動等，整體表現(xiàn)滿足最基本的用車需求沒有問題。而兩驅(qū)進享版車型則在最低配的基礎(chǔ)上增加了7英寸儀表顯示屏、8.4英寸中控大屏、前排座椅加熱、電動尾門、自動大燈等等便利性配置。從配置來看，兩驅(qū)的大指揮官車型配置并不顯得寒酸，因此其最終配置接受度達到了50%-54%；

　　從第二階段配置車型開始，Jeep大指揮官將全部配備四驅(qū)系統(tǒng)，而對于配置階段的主要劃分，則是來自于一些主動安全以及輔助操控配置的不同。作為四驅(qū)車型中的入門版本，售價29.98萬元的四驅(qū)尊享版車型相比兩驅(qū)進享版在配置上的差異并不大，但僅僅增加了8000元便可以得到265馬力的高功率發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)、路況模式自選系統(tǒng)和Nappa真皮座椅，相信還是非常劃算的。而售價30.28萬元的四驅(qū)尊享導航版車型則是3000元差價多配備了車載導航系統(tǒng)，但大指揮官車型全系標配手機互聯(lián)系統(tǒng)，因此車載導航并不是剛需。通過加入四驅(qū)系統(tǒng)以及高功率發(fā)動機，這兩款車型的配置滿接受度達到了58%；

　　第三階段配置為售價30.98-33.28萬元的四驅(qū)臻享版以及四驅(qū)智享版車型，之所以將兩款車型劃分為一個階段是因為兩款車型都配備了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等主動安全系統(tǒng)，相信會讓很多消費者在日常用車時更加放心。通過對比，兩款車型主要的配置差異體現(xiàn)在后排座椅加熱、前排座椅通風、感應后備廂、遠程啟動、220V電源、ALPINE阿爾派揚聲器。但值得一提的是這些配置需要額外增加2.3萬元的成本，但由于都為舒適型配置，因此在配置接受度上，兩款車型達到了59%-60%；

　　第四階段配置車型為頂配與次頂配車型，兩款車型的售價區(qū)間為35.98-40.98萬元，價格跨度較大，配置來看，兩款車型都增加了并線輔助、自動泊車、自適應遠近光、后排隱私玻璃等配置。而在頂配車型中，則出現(xiàn)了副駕駛座椅記憶、真皮+實木方向盤、絨面頂棚、Harman/Kardon揚聲器。相信很多朋友對于如此豪華的配置沒什么抵抗力，因此其配置接受度也達到了61%-62%；

　　綜合上述信息來看，我們不難看出，官方在競爭策略上選擇了以豐富的配置來作為賣點，確實，Jeep大指揮官的配置分部比較均衡，每個階段的配置水平也較為合理，入門版車型同樣配備有全LED大燈、全景天窗等配置，并沒有出現(xiàn)“乞丐版”車型。而頂配車型中凸顯豪華感的配置也較為豐富。但從結(jié)合價格接受度來看，大家普遍認為大指揮官車型的性價比不算太高。

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● 預購比例方面：有31%的消費者考慮購買大指揮官

　　在預購比例調(diào)查中，有近七成的消費者不會考慮購買大指揮官，這是一個很高的比例了，其主要原因還是定價超過消費者心理預期，但前文提到，大指揮官車型的價格接受度僅為11%，但預購比例已經(jīng)達到31%，這也說明大指揮官車型的配置還是具有一定吸引力的。

● 不考慮購買大指揮官的原因：性價比占91%

　　從單獨分析結(jié)果來看，由于性價比因素不考慮購買大指揮官車型的消費者達到了91%，這個比例可以說是非常高了。而除此之外，品牌因素與售后服務分列第二、三位。確實，從競爭車型來看，無論是豐田漢蘭達還是福特銳界，都與大指揮官有4-5萬元的差價，同時大指揮官的價格也與更高級別的大眾途昂有著大部分的重疊，這也進一步凸顯了該車型并不具備價格優(yōu)勢。

● 考慮購買大指揮官的原因：動力性能、外觀造型、品牌因素、車內(nèi)空間最受關(guān)注，被選率均超過46%

　　在考慮購買大指揮官車型的消費者中，有54%的消費者認為動力性能是最令他們滿意的，而外觀造型、品牌因素以及車內(nèi)空間幾項的百分比基本持平，分別達到了48%、47%、46%。確實對于一臺SUV車型來說，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到234/265馬力確實優(yōu)勢非常明顯，同時9速自動變速箱的加持也為其錦上添花。

　　而排名第二的外觀造型部分，我們在前文中也曾提到，Jeep品牌旗下車型一直以硬派形象深入人心，而一款具有Jeep基因的城市SUV則更是讓大家眼前一亮。因此，對于48%的潛在購買消費者來說，硬朗的外觀確實非常吸引人，同時47%消費者也比較認同Jeep品牌。

　　排在第四位的便是車內(nèi)空間表現(xiàn)，作為一款城市7座SUV來說，大指揮官可以說是在內(nèi)部空間以及舒適程度上下了一番功夫。新車采用了2+3+2式的7座布局，那么，大指揮官的實際內(nèi)部空間表現(xiàn)如何呢？我們不妨來回顧一下。

　　我們以身高180cm的體驗者來乘坐，第一排同步空間為4指，保持第一排座椅的坐姿，相同的體驗者來到第二排，將座椅調(diào)至最后，腿部空間為2拳，頭部空間為3指；如果將第二排座椅調(diào)至最前，腿部空間還有兩指；此時，第三排腿部空間為1拳，整體空間表現(xiàn)尚可。為了更加直觀的展示與同級競品車型的差異，我們在2018北京車展中，針對漢蘭達車型進行了對比。

　　就內(nèi)部乘坐空間來看，大指揮官的第二排座椅調(diào)節(jié)范圍更大，同時第三排乘坐空間表現(xiàn)較好，而漢蘭達則是在第二排空間方面表現(xiàn)較好，因此兩款車型各有所長，如果想進一步了解兩款車型的差異，請點擊《強中自有強中手 大指揮官對比漢蘭達》了解。

● 關(guān)于車型選擇：消費者會優(yōu)先考慮四驅(qū)入門版車型

　　在車型選擇上，有26%的消費者選擇了四驅(qū)尊享版車型，比例領(lǐng)先于其他車型，通過前文的配置分析可以看出，其相比兩驅(qū)進享版車型在價格上僅高出8000元，但換裝了高功率2.0T發(fā)動機以及四驅(qū)系統(tǒng)，同時由于大指揮官全系標配的配置已經(jīng)足夠日常使用，因此，四驅(qū)入門版車型則成為了選擇最多的配置。而反觀最高配車型，雖然在配置上增加了大量凸顯豪華的配置，但由于價格偏高，且考慮大指揮官的消費者對于豪華配置并沒有太多需求，僅有4%的消費者考慮選購。

● 顏色方面：消費者優(yōu)先考慮北極黑

『注：右下地中海藍更名為斐濟藍』

　　與其他新車不同，用戶在考慮購買大指揮官時會優(yōu)先選擇黑色（數(shù)據(jù)結(jié)果占比達到24%），這樣的結(jié)果主要是因為它商務和家庭用途兼顧的產(chǎn)品定位，而黑色車漆更能突顯沉穩(wěn)大氣，更加符合該車的定位。其次，選擇大指揮官的用戶還會優(yōu)先考慮白色、藍色兩種，其中藍色在凸顯沉穩(wěn)的同時又不失精致，相信選擇藍色朋友也是因為希望能滿足多用途而考慮。

● 大指揮官的競品車型：考慮豐田漢蘭達、大眾途昂、福特銳界的消費者占比較大

　　通過數(shù)據(jù)可知，在關(guān)注大指揮官的同時，消費者對于豐田漢蘭達、大眾途昂以及福特銳界這三款熱銷車型同樣有所考慮，關(guān)注度分別為40%、22%以及21%，這三款款車型將成為大指揮官最主要的競爭對手。

　　作為一款中型7座SUV，漢蘭達一定是難以繞過的對手，同時尺寸相近的福特銳界以及尺寸更大的大眾途昂也成為了其競爭對手。但作為Jeep家族的一員，相信大指揮官能夠在這個市場中贏得屬于自己的份額。

● 有意向購買大指揮官的用戶平均年齡：35歲

　　在回收的調(diào)查問卷中，大指揮官的潛在購買人群平均年齡為35歲，本科學歷居多。作為事業(yè)有成家庭和睦的人群，他們的家庭平均月收入在21014元，并且有80%的消費者為已婚有子女，可見有意購買大指揮官的消費者多集中在為了滿足一家人舒適出行用途的購車人群。

全文總結(jié)：

　　二孩政策開放已經(jīng)有一段時間了，從目前的SUV購車人群來看，選擇7座SUV的消費者也多數(shù)為已經(jīng)成家立業(yè)的人群。而目前市場當中能夠在30萬元左右選擇一款7座SUV的候選者并不在多數(shù)。而作為中國消費者非常認可的Jeep品牌，打造出這樣一款大指揮官來搶占市場，確實處在非常好的時間點。

　　橫向?qū)Ρ葋砜矗�大指揮官與競品車型相比并沒有價格優(yōu)勢，整體價格區(qū)間偏高，超出了大部分消費者的預期，但作為一款全新的車型，除了價格外，配置也是消費者關(guān)注的另一個關(guān)鍵因素。大指揮官在配置分布上比較合理，中低配車型就能滿足大家的日常使用，因此我們認為大指揮官還是擁有不錯的市場前景。（文/汽車之家 王梓冰）

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