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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

快評(píng):究竟是誰(shuí)買走了1萬(wàn)臺(tái)蔚來(lái)ES8?

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●成為蔚來(lái)ES8前一萬(wàn)名準(zhǔn)車主家庭收入如何

  雖然我們沒(méi)有針對(duì)準(zhǔn)車主進(jìn)行家庭年收入的調(diào)查,但通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)車主溝通我們發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)ES8的準(zhǔn)車主人群的年收入并不低,無(wú)論從家庭擁車情況,還是現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)來(lái)的自用車,亦或是與車主們對(duì)話間的無(wú)意間聊起的話題,絕大部分應(yīng)處于中產(chǎn)以上水平。

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『這可能是試駕ES8的準(zhǔn)車主停車區(qū)』

  他們來(lái)自各行各業(yè),包括電力、道路工程、投資、房地產(chǎn)、傳媒、個(gè)體戶等等,同時(shí)這一群體的知識(shí)水平較高,無(wú)論年齡的大小愿意去接受新鮮事物,加上財(cái)務(wù)自由度較高,所以除了上述購(gòu)基礎(chǔ)車?yán)碛芍,這樣的一群消費(fèi)者也能夠做吃螃蟹的人。

●這當(dāng)中有多少特斯拉車主?

  通過(guò)上面的調(diào)查,我們看到絕大多數(shù)ES8的準(zhǔn)車主的擁車數(shù)量為2-3臺(tái),并且超過(guò)半數(shù)的已經(jīng)擁有一臺(tái)新能源車型,在這當(dāng)中,又有近四分之一的ES8準(zhǔn)車主擁有特斯拉的產(chǎn)品(含MODEL S和MODEL X)。我們很好奇,這群準(zhǔn)車主在擁有一臺(tái)新能源車型,尤其是擁有特斯拉這種不錯(cuò)的新能源車型的時(shí)候,為何還會(huì)考慮一臺(tái)價(jià)格更低的產(chǎn)品。

特斯拉 Model X 2017款 Model X 100D

  針對(duì)這樣的疑問(wèn)我們對(duì)每個(gè)特斯拉車主單獨(dú)進(jìn)了詢問(wèn),得到的回復(fù)其實(shí)令我們有些驚訝,這些車主并不認(rèn)為特斯拉是個(gè)非常好的產(chǎn)品,尤其在對(duì)比自己擁有的其他燃油車,不少M(fèi)ODEL S車主吐槽座椅非常不舒服,而MODEL X車主更是吐槽第三排毫無(wú)實(shí)用性,甚至特斯拉引以為豪的大屏,在升級(jí)之后屢次出現(xiàn)黑屏的情況。甚至有車主之言:“感覺(jué)當(dāng)小白鼠當(dāng)?shù)挠悬c(diǎn)窩心,早期的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)不太行!薄疤厮估亲龉ひ膊辉趺吹亍!,可以看出作為特斯拉的用戶,對(duì)于花費(fèi)近百萬(wàn)買到的產(chǎn)品,用戶似乎沒(méi)有得到百萬(wàn)級(jí)車型應(yīng)有的使用感受,這也是為何不少特斯拉車主在使用后開(kāi)始吐槽這款頂級(jí)電動(dòng)車。

蔚來(lái) 蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版

  而蔚來(lái)ES8的出現(xiàn)讓他們注意到,市場(chǎng)當(dāng)中還能有一款價(jià)格僅為特斯拉一半甚至三分之一的純電動(dòng)7座SUV。幾位特斯拉車主談到為什么要訂這款車的時(shí)候都在強(qiáng)調(diào):價(jià)格、性能、性價(jià)比!靶阅苓可以,價(jià)錢也便宜,然后試試唄~”這是一位特斯拉MODEL X車主談及為何訂購(gòu)蔚來(lái)ES8時(shí)候的反饋。

●個(gè)人魅力在這當(dāng)中起了多大作用?

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  偶像的魅力往往能夠提升用戶對(duì)于企業(yè)的粘性與信賴,而作為蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人的李斌更是如此,同時(shí)還有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本等作為投資人,相信這些成功人士和財(cái)團(tuán)是能夠?yàn)槠放铺峁┍硶?shū)的。我們也很好奇這些背書(shū)是否能夠真正影響到用戶,就像雷軍之于小米、羅永浩之于錘子。

  通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的溝通我們發(fā)現(xiàn),真正通過(guò)先了解李斌等人再來(lái)預(yù)定ES8的車主占比非常小,這當(dāng)中包含李斌的老鄉(xiāng)和一位李斌的員工家屬。部分準(zhǔn)車主是在看到蔚來(lái)ES8這款產(chǎn)品之后,才逐漸的了解其背后團(tuán)隊(duì)以及李斌個(gè)人的。然后還有近一半車主并不了解李斌,他們認(rèn)為產(chǎn)品本身才是最重要的。創(chuàng)始人和團(tuán)隊(duì)的故事其實(shí)并不是打動(dòng)他們的根本所在。

●針對(duì)蔚來(lái)提供的多項(xiàng)無(wú)憂服務(wù),準(zhǔn)車主們?cè)趺纯矗?/strong>

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  蔚來(lái)ES8在上市后期推出了多款服務(wù)車主的政策,包括電池租賃方案、能量無(wú)憂和服務(wù)無(wú)憂。從準(zhǔn)車主們的反饋來(lái)看,雖然不少車主都擔(dān)心續(xù)航里程短這個(gè)問(wèn)題,少有準(zhǔn)車主考慮能量無(wú)憂,其一是部分車主家中擁有私人充電樁,充電并非難事;其二是由于大多數(shù)車主擁車數(shù)不止一臺(tái),在遠(yuǎn)途出行時(shí),還是會(huì)考慮使用燃油車;其三,在本次調(diào)查當(dāng)中并非所有車主都來(lái)自蔚來(lái)能夠提供的22座城市,例如部分東北用戶,無(wú)法享受此項(xiàng)服務(wù)。

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  但除了能量無(wú)憂之外,絕大多數(shù)車主對(duì)電池租賃方案和服務(wù)無(wú)憂還是非?春玫模渲蟹⻊(wù)無(wú)憂尤其獲得了車主們的一致好評(píng),看似價(jià)格不菲(14800/年)的服務(wù)無(wú)憂,其實(shí)包含了一鍵維修、免費(fèi)維修、免費(fèi)保養(yǎng)、三項(xiàng)保險(xiǎn)、免費(fèi)代步車、增強(qiáng)流動(dòng)服務(wù),整套服務(wù)的內(nèi)容還是非常全面的,尤其在蔚來(lái)ES8的準(zhǔn)車主群體當(dāng)中,花錢買省事是這一群體最希望看到的,這樣能夠?yàn)樗麄児?jié)省出更多時(shí)間去忙碌于其他業(yè)務(wù)。

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  雖然不少車主表示對(duì)蔚來(lái)汽車提供的服務(wù)內(nèi)容表示非常認(rèn)可,但同樣也對(duì)蔚來(lái)汽車團(tuán)隊(duì)能否達(dá)到所承諾的服務(wù)內(nèi)容表示期待和些許擔(dān)憂,這也是考驗(yàn)蔚來(lái)汽車今后服務(wù)團(tuán)隊(duì)的重要目標(biāo),隨著前1000臺(tái)蔚來(lái)ES8將在6月底陸續(xù)交車,能否將標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)輻射全國(guó),今后用戶群體增長(zhǎng),是否能夠保證服務(wù)不掉隊(duì),都是對(duì)團(tuán)隊(duì)的考驗(yàn)內(nèi)容。

●關(guān)于交車時(shí)間

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『配圖為蔚來(lái)ES8預(yù)定/交付時(shí)間軸』

  我們對(duì)話當(dāng)天正直蔚來(lái)ES8北京站試駕會(huì),前來(lái)的車主大多為北方用戶,根據(jù)我們現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)話來(lái)看,大部分車主處于2000號(hào)以前,如果交納大訂金(5萬(wàn)元)蔚來(lái)汽車承諾將在7-8月正式交車,與此前預(yù)期4月下旬開(kāi)始交車的時(shí)間已經(jīng)有所滯后。從車主們的心態(tài)來(lái)看,似乎并不擔(dān)心交車時(shí)間,因?yàn)楫吘菇^大多數(shù)用戶是有其他代步車輛的。

  對(duì)話當(dāng)中一位準(zhǔn)車主這樣回答我們:“不可否認(rèn)的是作為一輛新車,ES8一定會(huì)有一些問(wèn)題,而企業(yè)解決問(wèn)題的態(tài)度才是最重要的。我不擔(dān)心現(xiàn)階段蔚來(lái)的態(tài)度,希望它在做大之后,也依然能保持現(xiàn)在的理念。”可以看出這群準(zhǔn)車主恰恰是蔚來(lái)汽車真正的財(cái)富,他們相信蔚來(lái)汽車,也希望蔚來(lái)汽車能夠做到承諾的諸多款項(xiàng)。

總結(jié):

  從本次的調(diào)查結(jié)果來(lái)看,我們基本可以確定蔚來(lái)ES8車型的客戶群體多是年齡在30-40歲之間的中產(chǎn)家庭,這類家庭都有著1輛或多輛代步用車,消費(fèi)者也更多的是看中ES8車型的7座布局,人性化設(shè)計(jì)以及全新的服務(wù)項(xiàng)目。由此可見(jiàn),這類人群屬于喜歡接觸新鮮事物,同時(shí)又具有一定的經(jīng)濟(jì)能力,與特斯拉品牌的用戶非常相似。

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  除此之外,值得一提的是,目前所有試駕用戶對(duì)蔚來(lái)ES8的期待非常高,而在試駕結(jié)束之后也表明了非常不錯(cuò)的試駕感受,可以確定的是這1萬(wàn)名創(chuàng)始版準(zhǔn)車主對(duì)于蔚來(lái)汽車這個(gè)品牌還是非常信任的。對(duì)于一個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō),得到這樣一群消費(fèi)者的認(rèn)可實(shí)屬不易,但目前交車時(shí)間已經(jīng)延后,蔚來(lái)汽車該思考如何能夠讓消費(fèi)者保持這份信任,這是非常大的壓力,也是能夠敦促蔚來(lái)向前發(fā)展的動(dòng)力,希望未來(lái)“蔚來(lái)”能夠越來(lái)越好。(調(diào)查/汽車之家 翟元 周易;文/汽車之家 王梓冰 耿源)

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  • 蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測(cè)試文章:優(yōu)劣并存 蔚來(lái)如此 測(cè)試蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,聽(tīng)聽(tīng)可真能讓人焦慮,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,說(shuō)是半成品也不過(guò)分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),但還不足以讓我接受它。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,多少能讓人心里更有底。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    蔚來(lái)ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)邏輯需要近一步優(yōu)化。

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蔚來(lái)ES8

指導(dǎo)價(jià):49.80-59.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
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