[汽車之家 新聞]  隨著氣溫的不斷升高，盛夏的味道越來越濃，國內新能源汽車市場也開始進入了新車上市密集期。在6月11日補貼過渡期結束后，車企們在即將到來的第三季度中將要推出至少8款新車，其中不乏燃油車市場中大熱的SUV車型。

7月上市新車

■ 長安CS75 PHEV

● 定位：緊湊型SUV

● 新車特點

- 目前公布預售價16.99萬元起；

- 外觀、內飾以剛剛中期改款的CS75為基礎；

- 配備四驅系統(tǒng)，提供普通、泥沙、雪地、山地四種駕駛模式；

- 官方公布純電模式續(xù)航里程可達60km，NEDC工況下續(xù)航里程880km，百公里平均油耗1.6L。

　　長安CS75 PHEV造型基于燃油版車型設計，四邊形格柵尺寸更大，新車的前格柵、大燈組內部以及輪圈等細節(jié)處都采用了藍色材質點綴，以此凸顯新能源車型身份。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1850/1695mm（帶車頂行李架為1705mm），軸距為2700mm，與汽油版車型完全一致。部分車型將包含自適應巡航、主動制動、并線輔助、車道偏離預警、自動泊車、360環(huán)視帶行車記錄儀等功能。

　　動力總成部分，其采用前后雙電機系統(tǒng)，最大功率為204Ps（150kW）；1.5T發(fā)動機最大功率143Ps（105kW），同時還配有長安自主研發(fā)的分軸插電四驅動力系統(tǒng)，提供了包含普通、泥沙、雪地、山地在內的駕駛模式選項功能。

● 除了它，還有誰？

　　政策原因，國內插電混動市場車型的發(fā)展速度與純電車型明顯緩慢的多，反映出的結果便是消費者可選車型相對較少。CS75 PHEV所處的緊湊型SUV插電混動市場中，價格相差不多的區(qū)間內，具有一定競爭力的就是下面的榮威eRX5、比亞迪宋DM以及“雙胞胎”一樣的廣汽三菱祺智PHEV、廣汽傳祺GS4 PHEV。

● “查”余“翻”后

　　從上面的競爭對手羅列中也不難看出，目前國內插電混動的緊湊型SUV市場并不大，可供選擇的車型大部分是汽油版本銷量進入過前三甲的產品。換言之，這級別的對手沒有一個不是曾經的王者。對長安而言，推出CS75的插電混動版車型無疑是拓寬戲路的舉措。

　　當然，重慶人也知道這個市場競爭激烈，因此在插電混動車型上，他們拿出了自適應巡航、自動緊急制動、并線輔助、自動泊車等等配置。畢竟，現(xiàn)階段在中國打出高性價比這張牌，還是能博得不少潛在消費者的好感。

■ 眾泰E200 Pro

● 定位：微型車

● 新車特點

- 最大續(xù)航里程從220km提升至330km；

- 支持快充、慢充，其中快充45分鐘可充至80%電量。

　　眾泰E200 Pro是眾泰E200的推出長續(xù)航版本，相比在售車型，眾泰E200 Pro主要提升續(xù)航里程表現(xiàn)，因此外觀方面，它將大體沿用眾泰E200車身設計。

　　由于沒有汽油發(fā)動機，所以車頭采用了封閉式的格柵，并用鍍鉻裝飾條勾勒出前臉造型，配合C形日間行車燈，打造出一張個性造型。此外，尾燈也加入了LED光源，高配車型上還將提供高亮黑輪圈以及紅色剎車卡鉗。

『圖為2018款眾泰E200』

　　內飾方面，新車將采用全黑的內飾配色，10英寸觸控液晶顯示屏則采用懸浮式造型，配備T-BOX車載智能系統(tǒng)，集成了空調、藍牙電話、娛樂系統(tǒng)、導航以及行車電腦、倒車雷達、手機互聯(lián)等功能，大幅簡化了車內的物理按鍵布局。

● 除了它，還有誰？

　　國家扶持新能源車型，尤其是純電動車型早期，微型純電動車是不少抱著“占號”心理的消費者首選。隨著使用需求的升級，微型電動車已經不僅是往日低端的形象。因此，在這個市場中出現(xiàn)了兩極化態(tài)勢，一方面是類似眾泰E200、寶駿E100、LITE這樣三門雙座的小家伙，另一類是北汽新能源EC、江淮iEV6E這樣的五門四座車型。

● “查”余“翻”后

　　微型純電動車的優(yōu)勢就在于正規(guī)，與那些“老年代步車、低速電動車”相比，微型純電動車有行駛證、有牌照、必須買交強險，能在機動車道上合法行駛，與微型燃油車相比不用受部分城市、地區(qū)尾號限行措施束縛，加之享受補貼政策，因此自然而然的成為了很多朋友占號首選。

　　今年，國家補貼政策中，除了審核續(xù)航里程外，還引入了能量密度、電耗等多個評判、衡量維度，使一部分以前銷量喜人的純電動車無法再享受到政策紅利，因此從今年年初開始，可以看到車企紛紛在現(xiàn)有車型基礎上推出長續(xù)航里程版本新車，眾泰E200 Pro也是基于這種情況推出的新車之一。

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8月將上市車型

■ 北汽新能源ET400

● 定位：小型SUV

● 新車特點

- 某種層面上看，它就是紳寶X55的純電動版；

- 從命名規(guī)則上看，官方測試的綜合續(xù)航里程或將超過400km。

　　北汽新能源ET400車身上明顯能看到很多北汽紳寶X55的影子，車頭格柵中間部位為充電插口。動力方面，官方暫未公布新車的參數(shù)，目前僅公布其將采用北汽新能源e-Motion Drive超級電驅技術，并配備容量更大的電池組。

● 除了它，還有誰？

　　與之前純電動緊湊型SUV市場可選對象屈指可數(shù)的狀態(tài)不同，純電動小型SUV市場的可選項明顯多出了不少。其中不僅有北汽新能源自家的EX系列，也有久經沙場的傳祺GE3、長安CS15 EV，此外更是包含比亞迪元EV、奇瑞瑞虎3xe、江淮iEV7S這些新軍。

● “查”余“翻”后

　　對車企而言，進軍全新市場的方法往往是投石問路般的推出一款車型，而面對一個范圍廣大、競爭激烈的市場，僅靠一個產品打天下就難免有些力不從心了。因此，同一市場中一個品牌往往會推出入門級、高級兩個產品線。于是，我們見到了在小型純電動SUV市場中，北汽新能源投入EX系列后，這次拿出了ET產品線。

■ 廣汽新能源GE3 530

● 定位：小型SUV

● 新車特點

- 電池容量升級至54.75kWh，綜合續(xù)航里程從310km提升至410km；

- 預售價14萬元人民幣起。

● 除了它，還有誰？

　　從第三季度即將上市新能源車型分布級別上，你也不難看出小型純電動SUV市場有多么火熱，這正是消費需求升級帶來的漣漪效應。與瑞虎3xe、比亞迪元EV相比，僅僅上市1年的廣汽傳祺GE3在這個級別中也有了一絲老將的味道。

● “查”余“翻”后

　　當日歷撕到2018年的時候，國內越來越多的城市拿出了新能源號牌限制措置，隨著獲得指標需要付出的時間、資金成本快速提高，買臺微型車、小型車占號的方法性價比變得很低，因此購入一部真正能用的入門級純電動車成為了新時代的剛需。這個時候，擁有一定離地間隙、后備廂空間更大的小型純電動SUV自然成為了市場新寵。

　　隨著競爭對手的不斷涌入，作為進入這個市場的先驅，依靠降價彌補消費者審美疲勞的方法顯然是下策，而借著補貼政策對續(xù)航里程要求提升的“東風”，推出長續(xù)航里程版本自然是尚佳的解決辦法。

■ 歐拉iQ

● 定位：緊湊型SUV

● 新車特點

- 歐拉是長城新打造的新能源品牌，先上市的歐拉iQ定位高于長城C30 EV；

- 工信部發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第18批）》顯示，歐拉iQ有一款綜合續(xù)航里程360km的車型。

　　造型部分，率先上市的歐拉iQ采用三廂轎車與SUV融合的設計風格。由于是純電動車型，所以采用了封閉式進氣格柵設計。車身尺寸方面，其長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm，車尾飾板上的“ORA”字樣也正是歐拉品牌的英文名稱。

　　動力方面，歐拉iQ使用寧德時代生產的三元鋰離子動力電池作為能量來源，搭載來自博格華納的電動機，最大功率為120kW。續(xù)航表現(xiàn)目前官方并未公布。

● 除了它，還有誰？

　　又是緊湊型SUV，又是一個攪局選手，而且這個選手的品牌背書是長城書寫的。當然，就像上面提到的，與它同場競技的沒一個是軟柿子。

● “查”余“翻”后

　　近些年，長城一直專注于開發(fā)、制造使用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的SUV，不過在其創(chuàng)立早期，也曾推出過轎車產品線，這其中就包含了C30 EV，也就是純電動車型。隨著此后發(fā)展方向更加專注SUV車型，轎車成為了長城整個產品線中的邊緣區(qū)域，純電動產品雖然仍在更新，但明顯象征意義更大。

　　隨著雙積分辦法的快速推行，向新能源轉型的問題擺在他們眼前，因此我們看到一方面其推出了歐拉，另一方面他們也在積極的與寶馬合作。從目前公布的消息看，二者很可能國產純電動MINI。

9月上市新車

■ 日產軒逸·純電動

● 定位：緊湊型轎車

● 新車特點

- 燃油版軒逸三廂版外觀、日產最新內飾設計風格；

- 電機最大功率109Ps（80kW），峰值扭矩254N·m。官方公布綜合工況續(xù)航里程可達到338km；

- 具備快慢充，其中慢充8小時充滿，快充條件45分鐘即可充到電池電量的80%。

　　外觀部分，其整體造型基于現(xiàn)款軒逸設計，細節(jié)部分采用聆風元素，高配車型采用LED日間行車燈和LED近光燈。車身尺寸方面，長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化，后備廂空間達510L。

　　配置方面，軒逸·純電部分車型將配備方向盤加熱、前后排座椅加熱等舒適性配置，以及i-SAFETY和NISSAN CONNECT兩大核心科技，兼顧行車及行人安全、智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監(jiān)控等。

● 除了它，還有誰？

　　如果單從品牌性質上看，有著合資背景的日產軒逸·純電動可以說在這個級別中沒有對手，不過當加入了價格這個參考標準看，這個市場中有著老將比亞迪秦、e5、北汽新能源EU、艾瑞澤5e，也有同樣剛加入廝殺不久的榮威Ei5。

● “查”余“翻”后

　　如果翻開中國汽車史，就不難發(fā)現(xiàn)其實日產布局我國純電動市場的時間并不算晚，甚至用合資品牌中的先行者形容都不過分。早在2013年，他們就將當時的LEAF，也就是聆風以懸掛啟辰車標的方式完成了國產，這個初衷是值得肯定的。

　　另外品牌層面，啟辰相比日產而言，溢價能力相對較低，且認知度也遠不如后者，加之當時政策對新能源車指標控制較松，政策導向效果并不明顯，因此多方面的原因造成了晨風并未達到想象中的熱賣效果。

　　若干年后，我們見到了懸掛日產車標，采用在燃油車市場得到肯定的軒逸車身造型，同時使用成熟的聆風平臺開發(fā)的軒逸·純電�；蛘哒f，這是日產汲取之前啟辰晨風上市銷售后的經驗、教訓，上交的全新答卷。

■ 北汽新能源EC3

● 定位：微型車

● 新車特點

- 推出以后，將成為北汽新能源EC系列續(xù)航里程最長的車型；

- 尺寸方面和現(xiàn)有EC系列區(qū)別不大；

- 很可能采用與北汽新能源EX360相同的補貼后全國統(tǒng)一售價的銷售戰(zhàn)略。

　　北汽新能源EC3車身長寬高分別為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm。僅比北汽新能源EC200車型在高度上多9mm，其余數(shù)據(jù)保持一致。內飾部分黑色為主色調，在方向盤、中控臺飾板、座椅細節(jié)處加入了藍色元素進行點綴。

　　動力方面，它將搭載一臺最大功率為61Ps（45kW）的驅動電機，峰值扭矩150N·m。新車NEDC工況續(xù)航里程261km，并支持快慢充。

● 除了它，還有誰？

● “查”余“翻”后

　　EC系列車型可謂是北汽新能源的功臣，去年正是憑借這它的成功使得北汽新能源最后超過了比亞迪，成功坐上了品牌銷量冠軍寶座。當今年國家補貼政策對續(xù)航里程、能量密度考核更嚴苛后，之前的EC系列產品競爭力有所下降，EC3的推出正是彌補了之前的不足。

■ 江淮大眾思皓SOL E20X

● 定位：小型SUV

● 新車特點

- 江淮大眾首款車型，制造按照大眾標準完成；

- 新車采用三元鋰離子電池，官方公布綜合續(xù)航里程超過300km。

　　整體造型上思皓SOL E20X與江淮iEV7S較為接近，不過其前臉采用了重新設計，采用了X語言設計，較為有特點的是，新車除了兩側大燈外，還有一條貫穿車頭的燈帶。車身尺寸方面，其長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm，也與江淮iEV7S保持一致。

　　內飾上，整體造型同樣延續(xù)了江淮iEV7S的設計，并采用黑色配色，中控臺使用了銀色鍍鉻飾板裝飾、玫瑰金色點綴擋把及扶手位置進行了調整。動力方面，SOL E20X使用的電動機與iEV7S相同，最大功率85kW，最大扭矩270N·m，并搭載三元鋰離子電池組，綜合工況續(xù)航里程將超過300公里。

● 除了它，還有誰？

　　又是小型純電動SUV，還是那一幫對手，可思皓SOL E20X有個巨大的優(yōu)勢，這就是德國大眾為這個新品牌做的背書。當然，雖然它是以江淮iEV7S為基礎開發(fā)，但在內飾造型上進行了修改，同時制造標準上由大眾把控，這都是競爭對手不具備的。

● “查”余“翻”后

　　在中國，大眾的名字可謂如雷貫耳，即使只是合作開發(fā)、制造的產品，也會自帶光環(huán)。不過，相似的造型、差不多的續(xù)航能否打動消費者，還需時間加以驗證。

全文總結：

　　經過一番梳理不難發(fā)現(xiàn)，下季度即將上市的新能源車型中特點明顯。首先，隨著補貼政策標準的快速提升，車企們?yōu)榱吮ＷC產品繼續(xù)享受政策紅利，因此推出了很多提升續(xù)航里程的新車型。其次，隨著消費需求的升級，本就競爭激烈的小型SUV市場中將涌入更多新軍，對我們消費者而言，選擇更多。再其次，目前可選車型相對較少的緊湊型純電動SUV市場也將隨著新品牌的加入，涌入更多新車型。我們會持續(xù)關注市場動態(tài)，為您繼續(xù)報道最新的新車消息。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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