[汽車之家 新聞]  每年7月夏日炎炎時節(jié)，往往是中國車市銷量較為清涼的一段時間，從我們統(tǒng)計的6月銷售線索數(shù)據(jù)來看，今年應該也不例外。尤其是各價區(qū)的轎車銷售線索排名相對平穩(wěn)，車企們似乎很有默契的選擇了休戰(zhàn)，在車市淡季與其大張旗鼓的推陳出新，不如吹吹空調消化消化庫存。當然這其中也有一些不安分的因子在暗流涌動，例如6-9萬元價區(qū)內寶駿終于謀權篡位，干掉了長期位居榜首的大眾品牌；名爵、榮威等在9-15萬元價區(qū)一點點蠶食合資品牌的市場份額；吉利與哈弗之間正在緩慢拉開差距等等�？傮w上看，中國品牌在20萬以內市場的勢力逐漸壯大。那么，6月銷售線索數(shù)據(jù)還體現(xiàn)出哪些潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年6月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，部分會延遲到7-8月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：12萬以上價區(qū)線索量上漲、低價位區(qū)間線索量下降

　　在5月份，整體車市的銷售線索走勢曾發(fā)生過小幅波動，15-20萬元區(qū)間內的線索量短期下降；而到了6月，銷售線索的走勢就顯得十分常規(guī)了，符合消費升級的大趨勢，12萬以上價區(qū)線索量上漲、低價位區(qū)間線索量下降。這其中的對比可能意味著，國內車市6-7月份的總體銷量會有一定的波瀾。同時，當前的銷售線索量的增長幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期，不少品牌（尤其是美系）在進入夏季后庫存量或許會進一步增加，存在壓庫風險。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2018年6月中國汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，同比上升10%，環(huán)比上升21%，已處于警戒線以上。

● 品牌層面：本田完成年度銷量目標壓力增大

　　縱觀各品牌6月銷售線索排名，各價區(qū)的浮動均不明顯，正如文章開篇所述，夏天來臨車企們基本進入休整期，部分工廠將啟動高溫假。唯一能拿得出手的正面案例是6-9萬元價區(qū)內，寶駿經(jīng)過半年的努力，終于從大眾手中強奪回第一名的寶座，這得益于寶駿530銷量的爬坡，提振了寶駿在較高價位區(qū)間內的市場熱度。

　　具體到合資品牌，除了近幾個月內經(jīng)歷浮沉的福特之外，本田從6月起銷售線索占比也開始出現(xiàn)較大起伏，9-12萬元區(qū)間內本田徹底被踢出前十名。參考7月3日本田中國公布的2018年上半年銷量數(shù)據(jù)，廣汽本田與東風本田銷量總計60.91萬輛，同比下降6.4%，其中東風本田同比下降13.4%。從銷售線索判斷，預計7月東風本田的銷量數(shù)據(jù)會再度令人失望。

『比亞迪元EV360』

　　在中國品牌中，作為第一梯隊成員，吉利、哈弗、長安等在細分市場的銷售線索表現(xiàn)略有浮動，并且逐漸形成層級。雖然現(xiàn)在業(yè)內普遍更看好吉利的未來發(fā)展前景，但短期內吉利還很難把哈弗徹底甩在身后；長安的境遇則要稍顯慘淡一些，12-15萬元區(qū)間內已不見長安身影，遑論更高級別的市場。此外，得益于全新一代唐、元EV360等新車型的上市，宋MAX熱銷的口碑效應，比亞迪在6-12萬元的銷售線索占比均有不同程度上漲。

● 6萬元以下：眾泰T系列SUV后勁乏力

『眾泰T300』

　　6萬元以下銷售線索排名在本月變化實在不明顯，各廠家都一副彬彬有禮的模樣互相謙讓。轎車方面，寶駿310借2018世界杯的熱度開展比分競猜活動，讓更多年輕消費者參與其中，銷售線索占比再度超越瑞納。SUV方面，前幾個月艱難入榜的眾泰T300在本月被北汽幻速S3所取代，而在6萬元以上的市場，眾泰T500、眾泰T700也紛紛被新晉熱門車型擠出榜單，這樣的狀況在熱度排名相對穩(wěn)定的6月榜單中并不多見。由此可見，國產(chǎn)小型SUV市場的火爆現(xiàn)狀是紅利也是毒藥，質次價低的產(chǎn)品很難長久的吸引消費者關注，一旦失去優(yōu)惠、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實力的新車型所超越。

● 6-9萬元：寶駿510線索占比穩(wěn)中有降

『寶駿510』

　　通過觀察前兩個月的銷售線索量我們可以發(fā)現(xiàn)，紅極一時的寶駿510銷售線索占比一直處于下行區(qū)間，5月銷售線索占比為6.05%，6月則為5.57%，下降了約0.5%�？此朴绊懖淮�，但體現(xiàn)在銷量榜上就顯得有些尷尬了，例如中汽協(xié)最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶駿510在6月已下滑至SUV銷量榜第三名，年初時的風光不再。雖然在6-9萬元價區(qū)內，寶駿510目前還難逢敵手，但吉利、比亞迪、長安等旗下車型一旦在營銷、優(yōu)惠方面發(fā)力，寶駿510很有可能陷入猛虎難敵群狼的境地。

● 9-12萬元：哈弗H6被趕下王座只是時間問題

『大眾Polo 1.5L車型』

　　這個價區(qū)內，銷售線索波動較大的幾款車型都聚焦在后五名。換裝1.5L發(fā)動機的新款大眾Polo上市，老款1.4L和1.6L車型逐步退出市場，整體車型數(shù)量得到了精簡，同時在配置方面也得到了與時俱進的提升，因此本月銷售線索占比陡然上升。福睿斯、英朗、科沃茲等美系轎車猶如難兄難弟，近幾個月在榜單中進進出出，反倒是國產(chǎn)車型名爵6一直堅守在第十名的位置。

　　在SUV方面，哈弗H6正在面臨與寶駿510類似的問題——第一名的寶座還能坐多久。對比前兩個月數(shù)據(jù)，哈弗H6的銷售線索占比與第二名的差距逐漸縮小。博越在6月已用銷量證實熱銷SUV第二名的寶座誰都可以坐一坐，那么在2018年接下來的幾個月中，哈弗H6被趕下王座只是時間問題。

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● 12-15萬元：轎車線索量相對穩(wěn)定，SUV市場競爭激烈

　　6月份，12-15萬元轎車熱度排名變化同樣不大，僅是部分車型的名次調整而已。首先我們能夠看到上月的黑馬一汽-大眾C-TREK蔚領由第七名躍至第五名，不得不說全系優(yōu)惠（根據(jù)一周前我們的行情調查顯示，蔚領目前全系優(yōu)惠高達3.8萬元）這一利好政策換來的就是消費者的關注度。其次，就是大眾朗逸以及大眾寶來這兩款車型，由于采用全新MQB平臺的換代車型在5月剛剛上市，終端售價并沒有優(yōu)惠，所以會影響到這兩款車的熱度指數(shù)。

『哈弗H6 Coupe』

　　相比上月，6月份12-15萬元SUV的熱度排行整體都相對穩(wěn)定，依舊是中國品牌緊湊型SUV和合資品牌小型SUV，而且也是大家所熟知的熱銷車型，例如本田XR-V/繽智、傳祺GS4、哈弗H6、榮威RX5、吉利博越、起亞智跑等。在6月中，哈弗H6 Coupe是上榜的新面孔，而眾泰T700則受到了波動跌出了前十。不得不說，在這個價格區(qū)間里面，市場是不缺好的產(chǎn)品，但車企想要獲得消費者的長時間關注以及長時間保持自己的份額，是留給車企的一份必修課。

● 15-20萬元：轎車線索量相對穩(wěn)定，本田CR-V歸全反真重回榜單

　　6月的轎車線索量相對穩(wěn)定，僅是大眾朗逸與高爾夫進行了名次的對調。不過在這平靜的水面下，其實深藏暗涌。我們能夠看到位居榜首的大眾速騰，雖然名次沒有變化，但是其線索量由5月的7.38%降至為7.03%。究其原因由于現(xiàn)款大眾速騰仍使用PQ35老平臺，而最新上市的全新寶來以及全新朗逸已經(jīng)換裝了大眾最新的MQB平臺，導致吸引一部分消費者的關注。所以，現(xiàn)款大眾速騰急需換代為其增加競爭力。

『2018款本田CR-V』

　　SUV方面，本田CR-V在中國緊湊SUV車型市場叱咤風云多年，然而其1.5T車型在1月底爆出發(fā)動機機油液位增高問題后，購車熱度一落千丈，跌出了15-20萬價區(qū)TOP10之外。不過，由于本田官方對“機油門”事件的積極對待，讓該車在5月重新回歸市場，并在6月擠進榜單，“中國人民的老朋友”這一稱號不是白叫的。需要說明的是，本田思域1.5T車型在本周內同樣曝出了機油液位升高的問題，一波未平一波又起，本田旗下車型的熱度勢必還是會受到一定影響，我們將在下個月對此繼續(xù)保持關注。

● 20-30萬元：大眾帕薩特線索量持續(xù)走低，SUV整體排名穩(wěn)定

『一汽-大眾全新CC』

　　在20-30萬元售價區(qū)間，轎車熱度TOP 10也基本維持了上月的整體格局，其中大眾帕薩特雖然已經(jīng)臨近換代，但憑借著可觀的優(yōu)惠幅度和品牌光環(huán)，它與同門的邁騰車型依然霸占了前兩名。但不得不說的是，由于產(chǎn)品力的不足，帕薩特與邁騰之間的線索量差距持續(xù)拉大。同時，隨著大眾CC國產(chǎn)換代車型將于8月底正式上市，現(xiàn)款車型的線索量也開始出現(xiàn)降低現(xiàn)象。在SUV車型熱度方面，其整體比較穩(wěn)定，除新款豐田漢蘭達以及大眾途觀L依舊成功捍衛(wèi)住自己的位置之外，其余車型僅是名次上的變化。

● 30-50萬元：價格優(yōu)勢已經(jīng)不能讓奧迪輕松取勝

　　在30-50萬元這個價格區(qū)間中，熱門車型大多數(shù)都來自豪華品牌，而用戶的關注點又常年局限在德系的BBA產(chǎn)品上。相比上月排行榜來看，處于第一梯隊的奧迪A4L和奔馳C級二者僅是交換了位置。而憑借優(yōu)惠幅度較大但車型較老的奧迪A6L從第三滑至第四。所以說隨著競品的優(yōu)惠提升，奧迪A6L今后的路會越來越難走。

『奧迪Q5L』

　　SUV方面，榜單整體維持了上月的結構，細節(jié)上的小變化在于隨著奧迪Q5L的推出，消費者為了等待新產(chǎn)品致使老款奧迪Q5的線索量發(fā)生下滑，由5月的3.93%降至3.45%。此外，我們發(fā)現(xiàn)由于關稅危機的解除，豐田普拉多重回榜單。

● 50-100萬元：BBA持續(xù)獨霸轎車榜單

『寶馬X6；保時捷Cayenne』

　　50-100萬元價格區(qū)間的車型沒有那么豐富，尤其是熱門轎車的線索量大多集中在BBA車型，寶馬微增。而A6L 40 e-tron（A6L新能源）雖然擁有各地豐富的補貼和優(yōu)待政策以及該車型本身較大的優(yōu)惠幅度，但仍被擠出榜單。值得一提的是，該價格區(qū)間的用戶群體相對穩(wěn)定，從銷售線索來看，50-100萬車型的整體線索量提升，說明當前用戶對高端品牌和車型的認可度有了明顯提升。SUV車型方面，變化較大的兩款車型分別是寶馬X6和保時捷Cayenne二者躋身于榜單中，并將大眾途昂以及日產(chǎn)途樂擠出。

● 100萬元以上：轎車榜單名次順序穩(wěn)定，SUV線索量持續(xù)提升明顯

『奧迪A8；奔馳S級』

　　有趣的是，6月的100萬元以上轎車熱度榜單與5月保持一致，呈現(xiàn)“階級固化”形態(tài)，同時隨著消費市場的逐漸年輕化，對于貼附有個性、運動標簽的車型關注度得到有效提升。SUV方面，奔馳與路虎可謂是群雄逐鹿，消費者最終選誰，就看其產(chǎn)品的綜合競爭力了。

● MPV：比亞迪宋MAX穩(wěn)坐第一寶座，家用MPV車型逐漸形成規(guī)模

　　隨著2016年1月1日國家正式開放二孩政策，截至目前已經(jīng)長達兩年之久，該政策帶來的最大利好消息就是讓我國家用MPV市場出現(xiàn)小幅藍�，F(xiàn)象。隨著比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8等車型的推出，我們能從熱度以及銷量的表現(xiàn)看到廣大消費者對其們的認可。

『寶駿360』

　　但是，在商用MPV領域，中國品牌車企還需努力，畢竟別克GL8、本田奧德賽/艾力紳以及豐田埃爾法等車型的蛋糕還是十分誘人的。值得一提的是，此次榜單出現(xiàn)一匹黑馬——寶駿360，該車在5月10日正式上市，其官方指導價格區(qū)間為5.68-7.58萬元。其憑借實惠的價格以及寶駿良好的品牌口碑，讓該車型得到7.79%的線索量直接躋身于第三的寶座上。

● 全文總結：

　　2018年已過去一半，進入7月后許多廠商開始熱情洋溢的公布自家的半年銷量數(shù)據(jù)，例如吉利上半年銷量已超76萬輛，同比增長44%，距離158萬輛的年度目標還有一少半需要完成，確實值得慶賀；而有些成績單卻不那么令人高興，相反還隱約有些憂慮，例如文章中提到的東風本田及本田中國。從6月銷售線索看，上半年留存的挑戰(zhàn)在7月還將延續(xù)，車市可以處于淡季，但各廠商的斗志決不能止息。（文/汽車之家 周易 張曉丹）

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