[汽車之家 新聞]  下半年才剛開始，新車市場繼續(xù)熱鬧不停，接下來到年底我們會看見不少重磅車型沖入市場激戰(zhàn)，今天我們繼續(xù)盤點下這些“新面孔”。不過我們只看海外品牌轎車的角色，別只關注SUV了，今天的選手出場絕對能讓大家興奮起來，這里面有顏值奪目的大眾CC，有內涵十足的雷克薩斯ES，還有風格大變的福特�？怂梗�光是這些競爭力優(yōu)秀的換代車型已經夠有看點了，另外還有更多新鮮感十足的新人等著你來好好認識。

● 奔馳CLS 300車型
新車特點：CLS的入門車型，進一步拉低車系價格，配備2.0T發(fā)動機。
上市時間：7月4日

　　在下半年搶先上市的有奔馳CLS 300車型，在7月初的西安車展上，新車正式亮相，廠家還公布了價格。CLS 300共有兩款車型，價格分別為64.88萬和70.88萬。作為全系的入門車型，新車最大的殺傷力自然在于那更搶眼的價格。畢竟上月初上市的CLS僅推出了兩款CLS 350車型，售價從80.88萬元起，價格上來看它的競爭力還不夠強。

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

　　剛剛上市的CLS 300車型和之前的CLS 350車型相比，主要的區(qū)別在動力系統(tǒng)上面，新車雖然和CLS 350一樣搭載一臺2.0T直列四缸發(fā)動機，但少了48V弱混系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)則繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱，并采用后輪驅動。

　　換代的CLS是首款采用了奔馳新一代設計語言的量產車型，值得一提的是，近似倒三角形的前大燈組設計成為了該車最大的變化之處，這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車、Concept A Sedan概念車上采用，新一代奔馳A級等車型也換用了相似設計語言。

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

　　新車內飾與E級Coupe相似，全新的空調出風口，使得內飾在保持奔馳家族一貫的豪華風格外，更加運動新潮。此外，全新CLS的方向盤樣式與新E級兩款車型均不相同，其造型經過優(yōu)化，并且沒有采用平底式設計。

『配圖為CLS 350 4MATIC車型』

　　我們在全新CLS還看到了與海外版不同的配置，就是這個全新的MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)，該系統(tǒng)首先應用在了新一代奔馳A級上面，按鍵組的款式跟此前的我們在海外試駕的CLS的COMAND系統(tǒng)并不相同，大面積的觸控板十分平整，觸控靈敏，與之匹配的則是雙 12.3 英寸高清顯示屏，此系統(tǒng)也是首次在國內出現，預計將來會在奔馳車系中普及。

　　編輯點評：雖然很多人都覺得它的設計有點“辣眼睛”，但總的來看，它整體風格還是足夠優(yōu)雅和性感的，風流個性十足，挺有吸引力的。價格更低的CLS 300車型推出，讓這款車的競爭力提升了不少，現在應該會有更多的人開始考慮它了。不過我個人覺得如果廠家能引入3.0T車型的話會更讓人開心，因為對于CLS這樣定位的一款車，一個霸道的動力系統(tǒng)會更適合它的范兒。

● 新款奔馳S級轎跑車
新車特點：先期新車將推出S 450 4MATIC一款車型，售價為124.38萬元。
上市時間：7月5日

　　在去年的法蘭克福車展上，奔馳正式發(fā)布了改款的奔馳S級轎跑和敞篷車型。等到今年的7月初，廠家終于把其中的改款奔馳S級轎跑帶來了中國市場。先期新車將推出S 450 4MATIC一款車型，售價為124.38萬元。

　　新款梅賽德斯-奔馳S級轎跑車曾于2018北京車展國內首發(fā)，新車相比老款在外觀設計上進行了調整，包括全新的前包圍造型，使得新車看起來更加具備運動氣息，同時尾燈組更換為OLED光源，這也是奔馳首款采用OLED光源的產品。

　　內飾設計上，新車延續(xù)了老款豪華的家族式風格，只不過在部分細節(jié)設計與車內飾條的材料、布局上進行了微調。同時，作為新款車型，它的方向盤也采用了如今奔馳S級系列中的最新款式，并增加雙拇指觸控系統(tǒng)。此外，該車還可選裝可調光全景天窗以及帶施華洛世奇水晶裝飾的LED前大燈組。

　　動力方面，新款S 450 4MATIC轎跑車搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率367馬力，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱，并配備四驅系統(tǒng)。 

　　編輯點評：我覺得S級轎跑這款車的意義就是詮釋優(yōu)雅，試駕過的同事已經用了各種美麗的詞匯，就像他們說的一樣，在它身上能感覺到的是一種自說自話的淡定，是行走在世俗目光之上的從容。所以，就像當時文章標題說的，你的優(yōu)雅誰人來賞？新款車型給優(yōu)雅加入了一些動感，變得時尚了，但氣質依舊，仍然是那么吸引人。

● 雷克薩斯新一代ES
新車特點：全面革新，采用TNGA架構；全系共有三種動力/八款車型。
上市時間：7月26日

　　雷克薩斯ES在2018北京車展推出了第七代車型，新車車型代號為XV70，這款車不僅僅采用了全新的外觀設計，還采用了全新的GA-K前驅平臺。對了，這款車還首次推出了F SPORT車型。前段時間我們獲悉，新車將推出ES 200/ES 260/ES 300h三種動力共計8款車型，預售價格區(qū)間為28.50-47.40萬元。信息已經很齊全了，現在就差正式上市了，這一天很快就要到了，在三天后的7月26日，大家再等等吧。

　　說起外觀造型，該車型項目的總設計師Yasuo Kajino總結為“挑釁的優(yōu)雅”。所謂挑釁，指的是這款車依舊采用了雷家十分夸張的設計手法，比如大家見所未見的縱向格柵，不按常理出牌。除了這個全新的格柵之外，全新的大燈以及家族式的鉤狀日行燈設計都十分犀利。而優(yōu)雅則不用過多解釋，它的官方定位依舊是一款入門級行政轎車，這就決定了穩(wěn)重、大氣依舊是必修課。

　　上文中也提到這款車基于GA-K平臺進行打造，新的平臺也更加注重這款車的駕駛表現，這款車的車身高度相比現款車型降低了3mm，發(fā)動機艙的高度降低了15mm，車身重心更低，同時風阻系數也從0.27Cd降至0.26Cd。其他尺寸方面，這款車相比現款在長度和寬度上分別增加了60mm和45mm，同時軸距加長50mm，達到了2870mm。

　　全新ES的內飾設計理念最早可以追溯到LC轎跑車上，在LS車型上更加成熟，現在擴展到全新一代ES車型上，它的內飾營造出較高的品質感，這也是現款車型上本就做的不錯的一點。而高配車型中控12.3英寸中控屏幕非常搶眼，其他車型則是8英寸。配置方面，新車還有抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響（17喇叭）等配置，顯示自己的豪華屬性�！　�

『雷克薩斯ES 260 F SPORT』

　　值得一提的是，這一代ES首次推出了F SPORT車型，該版本車型會采用更加運動的黑色格柵，保險杠兩側擁有更大的通風口，同時該車還會配備采用石墨黑的涂裝的19英寸輪圈。

　　動力方面，全新雷克薩斯ES提供三種動力供選，包括2.0L自然吸氣（ES 200）、2.5L自然吸氣（ES 260）和2.5L混合動力（ES 300h）。

　　編輯點評：雖然還沒正式上市，不過我們同事前段時間已經去美國試駕了這款新車，從試駕文章（傳送門）來看，換代的ES表現確實不錯，不過也有一些遺憾，例如首批車型好像還不能配備CarPlay，這讓不少年輕消費者有點糾結�，F款車型的市場表現不錯，優(yōu)惠幅度沒有多少，全新一代車型給我們帶來了足夠的驚喜，因此它的市場表現很值得期待。

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● 大眾全新一代CC
新車特點：大眾Arteon的國產版本，外形有驚喜。
上市時間：8月底

　　日前，我們從官方獲悉，一汽-大眾全新一代CC將于8月底正式上市銷售。作為大眾Arteon的國產版本，新車已經在2018北京車展與消費者見面。

　　相信關注國產全新一代CC的網友們對其外觀已經很熟悉了，但我們還是簡單回顧一下，新車基本延續(xù)了大眾Arteon的造型設計，前臉中網處采用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，并巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，整體視覺效果十分突出。

　　車身側面，一條鋒利的腰線直接與后側尾燈相連，使車輛看上去更加修長、運動。車尾方面，造型設計同樣新穎，有著流暢的線條，其中尾部上翹的“小鴨尾”設計提升了動感風格。此外，兩側較為扁平的尾燈設計也一定程度上突出了該車的運動特征。此外，雙邊共兩出的排氣布局為整車提升了一定的運動感。車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4862（增加了R-Line套件的車身長度為4864）/1870/1447mm，軸距為2841mm。

　　與大眾Arteon一樣，全新CC的內飾部分仍與Passat B8（包括邁騰、蔚攬）保持一致，僅針對細節(jié)上進行了調整，如加入了碳纖維紋路飾板等，整體新鮮感較弱。中控部分，高配車型配備有9.2英寸觸屏。此外無框車門、駕駛模式選擇、自動空調、電動天窗、主駕駛記憶/按摩、后排獨立空調、座椅加熱等在新車上也有配備。

　　動力方面，新車將提供兩款不同調校的2.0T發(fā)動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動方面，將匹配7速DSG雙離合變速箱。

　　編輯點評：全新一代CC它的顏值又回歸了巔峰，就算它的內飾和動力缺少點新意，但外形帶來的沖擊力已經足夠震撼了，畢竟對于它這樣定位的中型車來說，顏值就是真理了。另外像全新一代CC那樣走性感優(yōu)雅路線的設計在同價位車型當中并不多見，所以我覺得它對消費者的吸引力肯定不差，期待上市給我們一個給力的價格。

● 起亞K5 PHEV
新車特點：搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電混動系統(tǒng)。
上市時間：8月

　　日前我們從相關渠道獲悉，東風悅達起亞K5 PHEV（插電混動版）車型將于今年8月正式上市。新車在外觀上保持了與普通版車型相似的設計，動力方面則搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電混動系統(tǒng)，據此前官方透露，其純電續(xù)航里程可達75km。

　　國產起亞K5 PHEV車型已經于去年的深港澳車展發(fā)布，時隔一年多，這款車終將投放市場。從外觀來看，新車的外觀基本上沿用了汽油版車型的設計，在此基礎上，其在前臉增加了主動開閉式進氣格柵，同時也在左前翼子板上增設了充電接口。為表明新能源車型身份，新車還在車身多處貼上了“ECO plug-in”字樣標識。

　　內飾部分，起亞K5插電式混動版車型與普通版車型基本保持一致，并沒有太多特別之處。作為一款新能源車型，該車的8英寸中控液晶屏中增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級等信息。

　　動力方面，K5 PHEV搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機最大功率為156馬力，電動機最大功率為68馬力，電池組容量為12.9kWh。在純電動模式下，K5 PHEV的續(xù)航里程可達到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。 

　　編輯點評：在中型車這個級別里，插電混動車型選擇還不算太多，K5 PHEV需要面對的比較“強勢”的對手好像只有吉利博瑞GE和福特蒙迪歐 PHEV，K5 PHEV在設計和配置方面看著都不錯，如果價格到位的話，那么競爭力還是不低的。目前，插電混動車型在很多限牌城市還是比較吃香的，K5 PHEV的定位算是避開了和豐田凱美瑞混動以及本田雅閣混動這兩大“巨頭”的正面交鋒。不過也能預見，插電混動車型市場這塊蛋糕之后肯定會有越來越多對手加入進來搶。K5 PHEV面臨的壓力不少。

● 起亞K2S
新車特點：外觀方面相比在售的三廂版車型有所調整，預計將搭載1.4L發(fā)動機。
上市時間：8月

　　日前，我們從相關渠道獲悉，全新起亞K2S將于今年8月份正式上市。新車在外觀方面相比在售的三廂版車型有所調整，動力方面，預計將搭載1.4L發(fā)動機。

『此前曝光的全新K2S申報圖』

　　根據此前曝光的全新K2S申報信息來看，新車依舊采用了經典的虎嘯式進氣格柵樣式，但是其前進氣格柵及下進氣口的尺寸比例與三廂版車型相比有了一定的調整，此外，新車的霧燈造型加入了更多的折線處理，看上去更加動感。

『此前曝光的全新K2S申報圖』

　　車身尾部，其整體造型與三廂版車型基本保持一致，僅針對其后保險杠部位進行了調整。車身尺寸方面，新車的車身長寬高分別為4200×1720×1460mm，軸距為2600mm。未來根據車型配置的不同，用戶還可根據自己的喜好選裝不同樣式的前格柵、輪圈、前大燈和尾燈。

『全新起亞K2S內飾諜照』

　　新車早前的內飾曾被媒體曝光過，可以看到設計風格更加年輕和耐看。細節(jié)方面，新車換裝了全新的三輻式多功能方向盤，搭配線條簡潔的空調出風口造型以及尺寸較大的中控液晶屏。

　　根據此前申報信息來看，全新起亞K2S預計將搭載一臺1.4L發(fā)動機，其最大功率為107馬力。關于該車的更多信息，我們也將繼續(xù)予以關注。

　　編輯點評：小型車市場的競爭也挺激烈的，從目前的諜照來看，起亞K2S在設計方面足夠時尚，要吸引年輕人的目光不會太難。不過光有設計威力還不夠，很多消費者更在意的是價格和空間實用性，K2S要在這兩方面拿出足夠強的實力才有希望火起來。

● 日產軒逸·純電
新車特點：基于全新一代聆風平臺打造，綜合續(xù)航達到338km。
上市時間：9月-10月間

　　東風日產軒逸·純電在6月20日已經開啟預售，早前我們還在經銷商處對它進行了實拍和視頻講解（傳送門）。新車基于全新一代聆風平臺打造，搭載日產先進的純電動技術，綜合續(xù)航達到338km。

　　外觀方面，其與現款軒逸如出一轍，但仔細觀察細節(jié)會發(fā)現，它更像是一臺“整形”成軒逸模樣的聆風。前發(fā)動機艙蓋上的充電口與聆風采用相同的形式，同時V-motion語言下的進氣格柵尺寸也遠遠大于現款軒逸。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，相比燃油版車型僅有細微變化。

　　內飾方面，新車與軒逸燃油版內飾布局大體相仿，風格居家但看著并不過時。中控臺功能分區(qū)清晰，方向盤、換擋旋鈕與時俱進采用了和聆風一樣的設計，時尚感提升不少。

　　動力方面，新車將搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛·米。

　　在電池方面，新車搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh，官方數據顯示綜合工況續(xù)航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到389km。充電方面，新車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。

　　值得一提的是，軒逸·純電搭載的LBC電池管理系統(tǒng)，擁有實時監(jiān)控電池狀態(tài)和精準續(xù)航里程顯示兩大功能。一方面，防止電池過充、過放，提升電池壽命；另一方面，根據用戶的駕駛習慣，計算實時準確的續(xù)航里程，讓用戶出行更加安心。官方還表示，通過日產獨有精密電機扭矩控制技術，軒逸·純電的動力輸出變化幾乎不受電池剩余電量的影響，在任何電量情況下，均能保持穩(wěn)定的輸出功率，確保優(yōu)質的動力體驗。

　　編輯點評：日產布局我國純電動市場的時間并不算晚，甚至用合資品牌中的先行者形容都不過分。早在2013年，他們就將當時的LEAF，也就是聆風以懸掛啟辰車標的方式完成了國產，這個初衷是值得肯定的。不過，這款車市場表現并不算火，先行者并沒能搶到迅速火熱的國內電動車市場的一塊大蛋糕。

　　現在，我們見到了懸掛日產車標，采用在燃油車市場得到肯定的軒逸車身造型，同時使用成熟的聆風平臺開發(fā)的軒逸·純電。或者說，這是日產汲取之前啟辰晨風上市銷售后的經驗、教訓，上交的全新答卷。軒逸·純電在設計和空間方面應該都能讓大家滿意，而且同價位的電動車對手基本都是中國品牌，它的身份應該能占到不少便宜，價格合適的話銷量可以不用擔心了。

　● 奧迪RS 4 Avant
新車特點：搭2.9T V6雙渦輪發(fā)動機+8AT/0-100km/h加速僅4.1秒。
上市時間：9月

　　今年2月，全新奧迪RS 4 Avant已經在國內開啟了預售，當時對外公布的預售價為91萬元。2018北京車展，它首次在國內亮相發(fā)布，而正式在國內上市的時間則需要到今年的9月份。

　　雖然它在全新奧迪A4 Avant的基礎上打造而來，但兩車可謂是不可同日而語。較之于A4 Avant，全新奧迪RS 4 Avant不僅擁有更具性能氣息的外形設計，而且車身空氣動力學性能也更加出色，以匹配暴增的性能。

　　車尾在保留旅行車美感以及505L后備廂空間的前提下，設計同樣是性能感十足，后包圍帶有擴散器，而看似雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)實則每一邊都有兩根排氣管，即本質上其實是雙邊共四出的設計。

　　車內設計與全新奧迪A4 Avant基本一致，但用料有明顯的提升，并針對其高性能版的身份對部分細節(jié)做了修改，比如車內大部分裝飾件改用碳纖維材質，改用RS版運動型方向盤等等。

　　能掛上奧迪RS標識，它的性能完全不用擔心，它的最大亮點在于搭載了一臺2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率450馬力，最大扭矩為600�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速自動變速箱。在這套動力系統(tǒng)的推動以及quattro四驅系統(tǒng)的協(xié)助下，它的0-100km/h加速時間僅為4.1秒。

　　編輯點評：性能出眾，旅行車的造型還特別有范兒，廠家能把RS 4 Avant引入國內市場已經讓不少人興奮起來。作為一臺性能車，它不缺少科技感的前衛(wèi)配置，還有不錯的實用性，91萬的預售價也比競品低，競爭力相當突出，值得期待。

● 奧迪RS 5 Coupe
新車特點：帥氣又兇悍的造型，搭載2.9T雙渦輪增壓發(fā)動機。
上市時間：9月

　　奧迪RS 家族的另一個猛將，RS 5 Coupe，同樣會在9月份上市，它曾在2017上海車展正式與國內消費者見面。新車最大的亮點就是取消了之前的4.2L V8發(fā)動機，轉而搭載了保時捷全新Panamera 4S上所采用的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　外觀方面，全新奧迪RS 5 Coupe要比全新S5 Coupe的外觀更加激進，前保險杠兩側通風口面積更加巨大，對發(fā)動機、渦輪、以及剎車系統(tǒng)的冷卻起著很重要的作用，它同時采用了蜂窩狀六邊形前格柵，較大的“quattro”標識暗灰色前保險杠飾條讓它看上去更加動感。

　　內飾部分，新車保留了S5 Coupe車型的設計，采用了貫穿式空調出風口、平底式運動方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了棕色的運動座椅和碳纖維飾板，運動感和檔次感得到了兼顧。

　　動力方面，奧迪新RS 5 Coupe搭載了全新的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，經過重新調校后的最大功率達到了450馬力，峰值扭矩為600�！っ�。此外，MLB Evo平臺的應用還大幅降低整備質量，有助于進一步提升操控性能。

　　編輯點評：我們在一年前就已經試駕過了這臺換代的RS 5 Coupe（傳送門），看看我們同事對它的點評：強大的動力、優(yōu)秀的變速箱、易操控、輕量化……無論怎么看，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車。真的開過之后，你很難不愛上它，除了極致的駕駛感，其他的它都能給你，你想撒歡兒，它能鎮(zhèn)得住場子，你想漫步的時候，它也能給你從容。競爭力大增的RS 5 Coupe如果價格合適，會是M3/M4和C 63之外的一個新且實際的選擇。

● 別克VELITE 6
新車特點：別克品牌的第二款插電混動車型，未來還將新增純電版本。
上市時間：9月

　　別克VELITE 6于2018北京車展正式亮相，其定位于插電式混動緊湊型車，最大綜合續(xù)航里程為700km。廠家動作還算挺迅速的，首發(fā)還是前幾個月的事情，剛來到下半年沒多久，它就要上市了，另外純電動版本車型將在后期推出。

　　外觀部分，VELITE 6采用了與VELITE概念車相似的設計理念，家族化的飛翼式進氣格柵也出現在了新車上，前進氣格柵尺寸相比別克旗下現有傳統(tǒng)動力車型有所減小。此外，新車前大燈下部采用了一條黑色飾條連接，內含空氣動力學進氣口，使前臉看起來極具辨識度。

　　側面來看，新車采用了類似旅行車的車身設計，尾部線條向下延伸，整體營造出向前俯沖的姿態(tài)。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式車頂，并采用一條銀色飾條作為裝飾。尾部方面，新車采用了內部熏黑的L形尾燈，與威朗GS相似，復雜的后保險杠設計搭配后擾流板，營造了不錯的運動感。

　　內飾方面，之前我們獲得了一組關于新車的諜照，可以看到新車內飾布局較為新穎，但從按鍵旋鈕等位置還是有著濃厚的別克風格。細節(jié)來看，新車采用了帶有藍色點綴的擋桿，意在突出其新能源車型的身份，而在擋桿周圍則分布有杯架、電子手剎以及多媒體控制按鈕。除此之外，值得一提的是新車配備了一款懸浮式中控屏幕，設計較為新穎。

　　動力方面，VELITE 6 PHEV搭載一套由1.5L自然吸氣發(fā)動機、EVT電控無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、鋰離子電池組成的插電式混動系統(tǒng)，其可實現混動、電機驅動、發(fā)動機驅動等多種驅動模式。官方公布稱新車的最大續(xù)航里程為700km，綜合油耗申報值僅為1.4L/100km。

　　編輯點評：此次別克在新能源車型上面的布局還是挺全面的，VELITE 6就有純電動及插電式混合動力兩種選擇，家族里其它車型還有HEV全混合動力和EREV增程型混合動力。VELITE 6未來的定位將高于目前在售的VELITE 5，對于那些追求質感和空間的潛在新能源用戶而言具備一定的吸引力。目前關于VELITE 6還有很多設計和配置上面的細節(jié)沒能看到，大家的胃口都很好地被吊住了，希望之后的上市新車不會讓大家失望。

● 雪佛蘭沃蘭多
新車特點：定位于跨界緊湊型車，提供5座和7座可選。
上市時間：第三季度

　　雪佛蘭在下半年又有新成員橫空出世，而且絕對足夠重磅，因為它有7座車型，并且定位入門，聽上去像是完全瞄準國內消費者的口味了。這款新車就是沃蘭多，它定位于跨界緊湊型車，提供5座和7座可選，預計其與本田杰德等車型競爭。

　　沃蘭多的前臉采用了大嘴式設計，前LED大燈組內部含有兩段式LED日行燈帶，頗具辨識度，與雪佛蘭FNR-X概念車也有一定的相似度。同時，左右兩側類似L型的進氣孔設計，也增添了幾分運動型氣息。

　　沃蘭多的車身比例與MPV車型相似，而黑色輪眉和小包圍則帶來了更多跨界氣息。車身尾部方面，新車設計的還是比較保守，兩側采用多邊形尾燈組，同時倒梯形的牌照架區(qū)域則帶來了一定的層次感。此外，新車還將配備有全景天窗、行李架等、不同樣式輪圈等。

　　回顧內飾，沃蘭多7座版車型提供2+3+2式座椅布局，其中第二排座椅支持4/6比例分割放倒和前后移動，右側座椅提供第三排一鍵進入功能，第三排座椅支持5/5比例分割放倒。根據申報信息，沃蘭多的長寬高為4684/1807/1628mm，軸距為2796mm。

　　動力方面，沃蘭多將搭載1.3T直列三缸發(fā)動機，最大功率156馬力。傳動系統(tǒng)部分，新車預計將匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

　　編輯點評：作為一款緊湊型車，沃蘭多的外觀看著挺迷惑人的，造型風格威猛動感，給人第一印象不錯。新車另外一個賣點就是它提供7座版車型，從官圖來看，空間靈活性以及實用性都挺優(yōu)秀�？梢哉f沃蘭多的定位還是挺聰明的，很懂得討好消費者，它要在市場上要過上好日子應該不難。不過，如果沃蘭多全系只提供三缸發(fā)動機可選的話，不少消費者還是會比較抗拒的，即便三缸小排量發(fā)動機已經成為了主流。沃蘭多目前還有很多部分我們還沒看到，例如內飾設計，有什么新的信息和圖片我們一定會第一時間更新上來，感興趣的大家記得關注。

　● 大眾高爾夫·嘉旅
新車特點：采用了海外版的新外觀設計，沿用1.6L/1.2T/1.4T三種動力。
上市時間：10月

　　海外版新款高爾夫Sportsvan已經在2017法蘭克福車展上進行了全球首發(fā)，我們早前獲得了一組國產版新款車型的申報圖片，可以看到它采用了海外版的新外觀設計。動力上繼續(xù)搭載1.6L/1.2T/1.4T三種動力。

　　外觀方面，新款高爾夫·嘉旅采用了海外新款高爾夫Sportsvan的設計，主要針對前臉造型進行了較多升級。首先新車配備了全新樣式的LED前大燈組，燈組內角有所調整，使得大燈組從五邊形變?yōu)榱肆�邊形樣式。與此同時，新車中網格柵鍍鉻飾條的樣式也有所改變，整體風格與高爾夫中期改款車型更為相似。在保險杠部分，新車的下部梯形進氣口開口更寬，同時霧燈處線條更加立體，運動感有一定的提升。

　　作為中期改款車型，新款高爾夫·嘉旅的側面基本與現款車型一致，在尾部，新車還針對LED尾燈組內部燈腔進行了重新設計，采用了大眾最新的設計語言的同時，高配車型還支持流水式轉向燈。此外，新車的后保險杠底部設計也有所變化，其用雙邊共兩出式鍍鉻排氣管搭配貫穿鍍鉻條代替了現款車型的單邊雙出圓形造型。尺寸方面，新車的長寬高分別為4351/1807/1574（配鯊魚鰭天線1584，配行李架1596）mm，軸距2685mm。

　　動力方面，新款高爾夫·嘉旅將繼續(xù)搭載1.2T/1.4T/1.6L三款發(fā)動機，最大功率分別為116馬力/150馬力/110馬力，傳動系統(tǒng)預計將維持現有的5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：高爾夫·嘉旅并不是一款沒什么存在感的車型，它的銷量其實還算不錯，去年的月均銷量超過了4000輛。這樣一款帶有MPV氣質的“非典型”兩廂轎車個性比較突出，看來大家還挺能接受的。新款車型10月份就要來了，外觀更有新鮮感，自然更容易吸引到更多消費者的目光。

● 雪佛蘭科魯茲Redline
新車特點：加入了紅黑配的運動風格裝飾。
上市時間：年中

　　科魯茲Redline整體設計與其普通版車型基本保持一致，不同之處在于獨特的外觀套件。在定位上，Redline車系面向的是追求與眾不同的個性，但不想過于張揚的用戶，所以在外觀和內飾的設計上都不會跟普通版車型有太大的變動，更多的是增加了紅黑配色。

　　輪圈、格柵、品牌LOGO、外后視鏡外殼等細節(jié)采用亮黑色涂裝，同時尾部還增加了一個小尺寸的擾流板，并搭配紅色剎車卡鉗/拖車鉤等，從而在視覺上增強運動氣息。

　　內飾方面，Redline版車型變化較小，只是在方向盤LOGO上換上了黑色樣式，同時采用了紅色的皮革縫線。設計師認為新車只需要簡約而與眾不同即可，不需要太復雜。

　　動力方面，預計新車仍沿用現款科魯茲的動力，其中科魯茲1.4T車型的最大功率為150馬力，傳動系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：科魯茲Redline版注重的為用戶帶來差異化的個性選擇，但并不是要提供過于張揚的造型和性能，而是與眾不同且適可而止的個性版車型。所以相比于普通版車型，它最大的特點就是配備了更加時尚運動的外觀套件。整體來看，它雖然沒有帶來很強的新鮮感，但是外觀細節(jié)的變化非常多，視覺沖擊力還是足夠的。這款車型地位并不會很重要，但也算是帶來了一些驚喜。

● 福特新款福睿斯
新車特點：外形風格更醒目，換裝了全新1.5L發(fā)動機，并增加了搭載1.0T發(fā)動機的車型。
上市時間：預計第三季度

　　在今年的4月，福特發(fā)布了新款福睿斯，這款市場表現不錯的入門緊湊型車終于迎來了中期改款，變化的地方有很多，新車預計會在今年第三季度上市銷售。

　　現款福睿斯采用新的外觀設計風格，換裝新的前大燈組，造型更加細長，多橫幅前格柵則與此前海外發(fā)布的全新嘉年華相似，為六邊形設計，整體搭配要比現款車型更加年輕時尚一些。此外，新車還針對前保險杠造型進行了升級，新款車型看起來更加具有質感。

　　內飾方面，新車與現款車型基本保持一致，但在細節(jié)方面，新車換裝了全新的多功能方向盤，并采用了更具動感的炮筒式儀表盤。雖然變化不大，但對于內飾氛圍的提升還是較為明顯的。

　　動力方面，新車換裝了全新1.5L發(fā)動機，并增加了搭載1.0T發(fā)動機的車型，傳動部分將匹配6速手動（1.0T）和6速手自一體變速箱（1.5L）。

　　編輯點評：福睿斯是一款中國市場專屬的入門緊湊型車，它填補了老嘉年華與福克斯車型之間的細分市場空白，豐富了福特在華產品線。福睿斯的英文名Escort取自福特1968年起在海外市場投放的一款經典車型，而福睿斯于2014年底在華上市后，其市場表現也沒有愧對這一名號，2017年的月均銷量超過2.4萬輛，成為了長安福特旗下的絕對主力車型，表現可圈可點。

　　競爭對手方面，福睿斯主要與雪佛蘭科沃茲、別克新凱越等主流合資品牌的入門緊湊型車爭奪市場。此次改款后，新款福睿斯主要提升了精致感，新加入的1.0T動力總成以及6速手動變速箱都為消費者提供了更多選擇，更新武器之后如果價格不變的話，競爭力自然會有不小的提升。

● 福特全新�？怂�
新車特點：采用了全新的設計語言，新增了全新8速自動變速箱。
上市時間：10月

　　國產全新福克斯同樣也是在今年的4月份正式首發(fā)，它采用了全新的設計語言，新增了全新8速自動變速箱。早前我們從相關渠道獲悉，長安福特全新福克斯將于8月成都車展公布預售價，并于10月份正式上市。新車將繼續(xù)推出兩廂版和三廂版車型，搭載1.5T、1.0T和1.5L三種動力，同時軸距相比老款增加57mm。

　　國產全新�？怂乖诟Ｌ刈钚略O計語言的基礎變得更加年輕運動，其中三廂版的車身尺寸為4647/1810/1468mm，兩廂版的車身尺寸為4378/1810/1468mm，軸距同為2705mm，相比老款軸距增加57mm。

　　除了普通版車型之外，新�？怂惯�將推出ST-Line車型，運用更加強調運動化的外觀設計，包括黑色前中網、更具立體感的線條，以及帶有大面積黑色面板的霧燈區(qū)域，都營造出了更加兇狠的前臉設計。此外，18英寸雙色輪圈、運動側裙、后擴散器，以及更大的后擾流板等，也為全新福克斯ST-Line帶來了全方位的運動升級。

　　內飾方面，新�？怂乖诓馁|和做工上有所提升，中控臺布局簡潔明了，旋鈕式換擋、8英寸觸控屏、無線充電等配置營造出更強的科技氛圍。新車增加內后視鏡USB插口（用于行車記錄儀）、座艙新風系統(tǒng)、后排空調出風口、打孔真皮方向盤、軟材質包裹的后門內板等。與此同時，新�？怂箤⒊蔀橹袊�市場首款配備Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的車型, 包括ACC全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應制動保護系統(tǒng)（帶行人識別功能）、智能交通標志識別等。

　　動力方面，國產全新�？怂固峁┤�種動力供消費者選擇，其中動力最強的1.5T三缸發(fā)動機（EcoBoost180）為福特墨西哥奇瓦瓦發(fā)動機工廠生產的進口機型，最大功率184馬力，相比現款提升3馬力；1.5L三缸和1.0T三缸發(fā)動機最大功率分別為122馬力和127馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是8速手自一體變速箱以及6速手動變速箱。

　　編輯點評：全新一代�？怂管囆偷淖兓�可以說是非常之大，作為打開國內運動緊湊型兩廂轎車細分市場的車型，相信外觀更加運動的全新�？怂箾]有讓各位失望，動力總成方面也帶來了驚喜，同時全新的8速自動變速箱可以說是比較討喜的配置。即將推出市場的全新�？怂勾_實相對現款提升了許多，但這個市場競爭仍然十分激烈，希望廠商定一個有吸引力的售價吧。

● 現代索納塔九PHEV
新車特點：純電動模式續(xù)航里程可達75km。
上市時間：8月7日

　　日前我們獲悉，北京現代索納塔九PHEV（插電混動版）車型將于7月15日開啟預售，并在8月7日正式上市。索納塔九PHEV搭載了一套由2.0L自然吸氣發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統(tǒng)，其NEDC工況續(xù)航里程可達75km。

　　外觀方面，國產索納塔九PHEV基本維持了純燃油版車型的設計，區(qū)別在于其采用了獨特的低風阻五輻式輪圈、隱藏式的排氣管，并在左前翼子板處增加了充電接口。新車車尾還貼有plug-in標識，以表明其插電混動新能源車型的身份。配置方面，國產索納塔九PHEV高配車型將配備LED頭尾燈組、全景天窗、駐車雷達、全景影像等。

　　索納塔九PHEV在北京車展期間已經正式發(fā)布，這款新車維持了汽油版車型的造型，不過在細節(jié)部分有一些專屬設計，比如獨特的低風阻五輻式輪圈，以及隱藏式的排氣管等。動力方面，新車搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機最大功率156馬力，電動機最大功率為68馬力，電池組容量為12.9kWh，純電動模式續(xù)航里程可達75km。

　　編輯點評：前面提到，插電混動的中型車會越來越多，索納塔九PHEV動作還挺迅速。外形和配置上面，這款新車不會讓大家失望，沒有什么可挑剔的。它最大的賣點還是在于油耗，以及在限牌城市所享受到的牌照福利，如果有一個給力的價格就更有殺傷力。

● 現代LAFESTA
新車特點：動感范兒十足的全新轎跑車型，未來將搭載1.4T及1.6T（高/低功率）發(fā)動機。
上市時間：10月

　　北京現代在2018北京車展期間曾發(fā)布過一款全新轎跑車型——LAFESTA，新車采用了現代流體雕塑的設計，看起來運動感十足。從工信部最新公布的申報信息來看，這款車未來將搭載1.4T及1.6T（高/低功率）發(fā)動機，預計會在今年10月份正式上市。

　　LAFESTA專為中國市場打造，其采用了而全新的設計語言，溜背式車身賦予這款車極強的運動屬性。其命名LAFESTA則來源于意大利語“盛會”，官方也借此強調其運動、年輕的風格。從申報圖來看，該車將提供橫條幅及網狀前格柵可選，前者風格典雅后者則更具運動氣息。同時，運動風格的車型還將擁有雙邊共兩出排氣尾管、小型后擾流板等。

　　從申報信息了解到，LAFESTA的車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，與領動相近。根據配置的不同，新車將配備LED前大燈、LED日間行車燈、LED組合尾燈、大尺寸天窗以及多種輪圈樣式，此外，新車將提供205/55 R16、225/45 R17、225/40 R18三種不同規(guī)格的輪胎尺寸。

　　動力方面，LAFESTA將搭載1.4T及1.6T（低/高功率）發(fā)動機，最大功率分別為140馬力（103kW）、190馬力（140kW）、204馬力（150kW）。據悉，LAFESTA還會配備ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)以及網聯系統(tǒng)，更多有關新車的消息，我們將保持關注。

　　編輯點評：LAFESTA的設計風格明顯是針對年輕人，前臉給人感覺尤其夸張，殺氣相當重了，溜背式的車尾造型也是個亮點，充滿活力。內飾和其它更多細節(jié)目前還看不到，我們好好期待下吧。

● 本田新一代凌派
新車特點：采用了與全新雅閣十分相似的外觀設計語言，搭載1.0T三缸發(fā)動機。
上市時間：第四季度

　　日前，我們從國家工信部獲取到了廣汽本田全新凌派的申報信息。作為換代車型，新車采用了與全新雅閣十分相似的外觀設計語言，同時動力上搭載的是1.0T三缸發(fā)動機。據悉，新車有望于今年四季度上市。

『低配』

『中配』

　　從申報圖來看，廣汽本田全新一代凌派采用了與第十代雅閣十分相似的外觀設計語言，包括前臉的U形大嘴格柵，上方的鍍鉻飾條，以及高配車型的全LED大燈組等。車尾部分，全新凌派的尾燈組采用了J字形設計，中間由鍍鉻飾條相接，除此之外再無過多設計，整體看上去十分簡潔。尺寸方面，新車的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，其中外觀尺寸相比現款凌派有著全面的增長，而軸距則增加了80mm。

『高配』

　　根據車型配置不同，全新凌派的低配車型配備了鋼質輪圈、黑色門把手/外后視鏡；中配車型在此基礎上增加了車身同色門把手/外后視鏡、鋁合金輪圈；而高配車型則進一步增加了天窗、LED大燈組、前霧燈、鯊魚鰭天線等。

　　動力方面，新車搭載P10A3型1.0T直列三缸發(fā)動機，最大功率122馬力，傳動系統(tǒng)預計將匹配6速手動或CVT無級變速箱。

　　編輯點評：凌派也是一款特別針對中國消費者的車型，它在開發(fā)上尤其重視大氣的外觀和大空間，因此它的市場表現一直都不差。換代車型帶來了更時尚的面孔，特別是有點小雅閣的味道，應該挺討喜的。另外全新的1.0T發(fā)動機表現也值得期待，大家可以繼續(xù)關注它的更多信息。

● 現代悅動RV
新車特點：全新悅動的衍生車型，采用了旅行版車型的設計風格。
上市時間：年內

　　在2018北京車展上，北京現代全新悅動RV車型正式亮相，全新悅動RV是全新悅動的衍生車型，新車采用了旅行版車型的設計風格，側面十分飽滿，一條腰線從大燈延伸到尾部。這款車還加入了車型行李架裝飾，看上去更具跨界風格。

　　動力方面，其將搭載1.6L和1.4T兩種動力供消費者選擇。其中，1.6L發(fā)動機的最大功率為123馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而1.4T發(fā)動機的最大功率為130馬力，傳動系統(tǒng)預計將會匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：作為北京現代悅動的衍生車型，全新悅動RV的主要作用是豐富產品線。定位相似的大眾蔚領在市場上日子過得還不錯，所以消費者對旅行版車型還是挺好接受的，不過悅動RV和對手相比，競爭力似乎不是太突出，如果沒有一個驚喜的價格，我覺得悅動RV的處境會比較尷尬。

● 奔馳全新E 350 e
新車特點：外觀與汽油版基本一致，搭載由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。
上市時間：年內

　　日前，有國內媒體曝光了一組奔馳全新E 350 e車型的國內實車諜照，該車在外觀方面與汽油版車型基本保持一致，動力方面將搭載一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。據悉，該車有望于今年內正式上市。

（圖片來源：易車網）

（圖片來源：易車網）

　　外觀方面，新車與汽油版車型基本保持一致，其主要區(qū)別在于該車在后保險杠部位設計了一個全新的插電接口，以此來為新車的電池組進行充電。同時位于新車前翼子板處的藍色“HYBRID”標識以及尾部左上方的“E 350 e”標識都進一步表明了該車的身份。

（圖片來源：易車網）

（圖片來源：易車網）

　　據了解，奔馳全新E 350 e使用的是一套插電式混合動力系統(tǒng)，由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率為286馬力，峰值扭矩達到549牛·米。純電動模式下，續(xù)航里程為20英里，約32公里。而根據此前獲得的消息來看，未來其國產長軸距版車型——E 300 eL也將于年內正式上市。

　　編輯點評：寶馬5系的插電混動車型，530Le年初上市就獲得了比較高的關注度�？梢钥闯鲋写笮蛙嚨牟咫娀靹邮袌鲞�是很有潛力的。隨著競爭對手相繼推出插電混動版車型，奔馳也將進一步加快新車推出的步伐，這臺E 350 e就是奔馳拿出的武器，看看它在價格方面會不會給大家驚喜。

● 奔馳A級三廂
新車特點：專為中國市場打造，匹配1.4T、2.0T兩款發(fā)動機。國產兩廂車型將同期上市。
上市時間：第四季度

　　今年的4月份，奔馳正式發(fā)布了國產A級三廂版，新車定位于豪華品牌緊湊型轎車，今后將與國產奧迪A3以及國產寶馬1系三廂互為競爭對手。

　　國產A級的前臉部分與進口版的兩廂A級沒有本質區(qū)別，其最大的亮點在于流暢的側面線條和動感的車尾，這也是為符合中國消費者的胃口而專屬打造。車身尺寸方面，新車長寬高為4609/1796/1460mm，軸距達到2789。相比同級別的奧迪A3和寶馬1系三廂數據優(yōu)勢十分明顯。

　　在豪華品牌緊湊型車領域，國產全新A級的內飾設計較為出彩。雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調出風口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細節(jié)都使新車擁有不錯的質感。

　　參考申報信息，全新A級將提供高低功率兩種調校的1.3T發(fā)動機，分別搭載于A 180（L）和A 200（L）車型上，其中低功率版本的最大功率為136馬力（100kW），高功率版本與海外保持一致，最大功率為163馬力（120kW）。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：奔馳A級三廂版上市之后，將會與國產奧迪A3三廂與國產寶馬1系三廂形成直接競爭對手。三臺車同屬于國產豪華品牌的緊湊型轎車。作為全新換代的A級在內飾科技配置以及營造豪華氛圍上下了不少功夫，相比較之前上市的兩位對手而言，A級三廂的產品實力無疑更高一些，主要體現在奔馳逐步下放高端車型的科技配置，在未來的競爭中這是一項很大的優(yōu)勢。因此，它要成為爆款似乎沒有太大的難度。目前關于新A級的信息，我們已經掌握得差不多了（傳送門），值得期待的就只有價格了。

● 福特嘉年華
新車特點：全新設計風格，或搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發(fā)動機。
上市時間：或年內

　　在今年初的時候，我們從相關渠道獲取到了一組全新一代福特嘉年華的國內路試諜照。不過該測試車的具體身份并不清晰，但通過我們判斷其為海外版車型的可能性較大。不過該測試車的到來或許預示著國產版車型有望于今年年內正式上市銷售。

　　全新一代福特嘉年華已于2017日內瓦車展正式亮相，通過此次曝光的諜照來看，新車采用了福特最新的家族式設計風格，其前進氣格柵相比現款車型要更窄，搭配兩側圓潤、狹長的大燈組，讓該車看上去更加兇狠。同時，保險杠下方大尺寸的進氣口搭配兩側棱角分明的霧燈造型，一定程度上增添該車的運動氣氛。

　　車身側面和尾部則基本延續(xù)了現款車型的線條，不過新車采用了橫置式的尾燈，尺寸相比現款車型也有所加大，預計點亮后的視覺效果更加突出。

　　內飾方面，新車同樣沿用了海外版本車型的設計風格。全新的設計造型，帶來的是更加年輕化的視覺效果。細節(jié)方面，新車采用了三輻式多功能方向盤，搭配大尺寸懸浮中控屏，一定程度上提升了該車的質感。同時，空調下方控制區(qū)運用了旋鈕式設計，整體風格中規(guī)中矩。此外，其在內飾多處細節(jié)采用了鍍鉻元素進行點綴，使該車整體更加符合年輕消費群體的審美。

　　動力方面，目前長安福特并沒有公布國產全新嘉年華的詳細信息。作為參考，海外版全新福特嘉年華將搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發(fā)動機，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調校的三缸1.1L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為70馬力和85馬力。關于新車更多消息，我們將持續(xù)關注。

　　編輯點評：目前小型車市場可以說是有點無聊，國產嘉年華前幾年已經退市了。稍微有點性格的選手，例如馬自達2和鈴木雨燕，它們的新車型也一直沒有進入國內市場。所以很多人都在期盼著一款有活力的小型車的到來，不少人都把希望放在新一代的嘉年華身上。

　　我們的同事之前已經在德國對它試駕過（傳送門），他的評價是，全新嘉年華還是一臺堅持自我的小型車，一方面它保持了原有的運動味道，沒有喪失它曾經的優(yōu)點；另一方面，它也懂得針對其弱點進行改進，且拿捏的相對到位，這兩點確實是為這款車的競爭力夯實了基礎。而缺點也比較明顯，相對局促的空間表現以及差強人意的自動變速箱，尤其是后者，真的是福特應該用心去考慮解決的問題。目前關于嘉年華的國產車型還沒有什么風聲，但我覺得這款倔強小車一定不會就這樣告別國內市場的，我們再等待下吧。

● 全文總結：

　　今天和大家總結的這些新車，有不少選手我們已經可以預見到，它們即將要成為爆款了。說的就是那些關注度本來就不錯的車型，換代上市之后肯定能吸引到很多目光，大眾CC、雷克薩斯ES和福特福克斯就屬于這樣的角色，新車亮點不少，下半年可以等著看它們的“表演時間”。

　　下半年插電混動和純電動車型的上市也會有不少，這個趨勢之后一定會更加熱烈。采用全新設計的奔馳A級和CLS，不知道它們能否在市場上高調起來。兩款奧迪RS車型在下半年加入性能車的戰(zhàn)局，比拼一定會很好看。另外還有各種定位的新車，它們都有著不錯的亮點，大家可以多多關注下。（圖/文 汽車之家 王子平）

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