[汽車之家 新聞]  時間過得真快，在我們陸續(xù)發(fā)表了《吉利再奪冠 評2018上半年中國品牌銷量》和《大眾又奪冠 評2018上半年合資品牌銷量》之后，2018上半年豪華品牌的銷量解析也終于出爐。在排名方面，奔馳、奧迪、寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯位列前五。沒出意外，奔馳、奧迪、寶馬仍然保持在第一梯隊，奔馳以34.8萬輛的銷量領(lǐng)跑豪華品牌市場，與第二名奧迪和第三名寶馬拉出距離，超他們四萬多輛。奧迪和寶馬的銷量比較接近，分別為30.66萬輛和29.98萬輛，競爭較為激烈。位居第四名的凱迪拉克半年銷量大增突破11萬輛，雷克薩斯也有所增長。位列前五的豪華品牌具體銷量如何？哪些車型比較給力？潛在的增長點在哪里？下面，就請您和我一起進入本期5大豪華品牌銷量解析文章中一探究竟。

數(shù)據(jù)來源說明：

　　豪華品牌銷量中會涉及到國產(chǎn)和進口車型，所以在品牌總銷量數(shù)據(jù)方面我們采用了官方公布的信息。對于具體車型的分析，國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)參考的是中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，進口車型數(shù)據(jù)參考的是交強險統(tǒng)計數(shù)據(jù)。奔馳和寶馬官方公布的銷量中包含有smart和MINI，特此聲明。

● 2018上半年排名前十位豪華品牌銷量概述：

奔馳/奧迪/寶馬穩(wěn)坐前三、凱迪拉克增速最快

　　從該圖表可以看出，今年上半年位列豪華品牌前五名的是奔馳、奧迪、寶馬、凱迪拉克和雷克薩斯，其中位于第一陣營的依舊是奔馳、奧迪和寶馬。上半年，奔馳（含smart）實現(xiàn)了34.8萬輛的銷量，創(chuàng)前六個月業(yè)績新高，同比增長14%；奧迪銷量達30.66萬輛，同比增長20.3%；寶馬（含MINI）銷量達29.98萬輛，同比微增2.2%�？傮w來看，前三名都實現(xiàn)了增長，三者的排名與去年上半年保持一致，但是三者之間的差距在縮小，競爭加劇。凱迪拉克銷量突破了11萬輛，同比增長超過38%，在豪華品牌前五中增速最快。位于第五名的是雷克薩斯，上半年銷量為6.87萬輛，增長13.55%。

　　位于豪華品牌銷量第6-10名的分別為：沃爾沃（6.15萬輛）、路虎（4.88萬輛）、保時捷（3.34萬輛）、捷豹（2.83萬輛）、 林肯（2.43萬輛）。沃爾沃、路虎、捷豹銷量有所增長，保時捷和林肯有所下降。值得一提的是：與以往不同，英菲尼迪沒能入圍今年上半年豪華品牌銷量前十，取而代之的是捷豹品牌，銷量同比增加了約43%。接下來我們從每個品牌的角度出發(fā)，看位列前五的豪華品牌具體表現(xiàn)。

● 2018上半年排名前五位豪華品牌銷量解析：

◆ 2017上半年豪華品牌銷量第一名——奔馳（含smart）

　　一直以來，豪華品牌前三的位置屬于奔馳、奧迪和寶馬。去年上半年奔馳位于銷量第一，去年全年奧迪以超奔馳一萬輛的成績摘得桂冠。時過半年，奔馳重回寶座，成為今年上半年豪華品牌的銷量冠軍。奔馳（含smart）上半年的銷量為348004輛，相比去年同期的30.4萬輛同比增長了14%，創(chuàng)下了前六個月業(yè)績新高。這其中，北京奔馳銷量達到了25.21萬輛，占在華總體銷量的72%，相比去年同期21.08萬輛的銷量，同比增19.56%。旗下各款車型都實現(xiàn)了不同程度的增長，下面我們看奔馳品牌的哪些車型銷量比較不錯。

★ 北京奔馳車型2018上半年銷量表現(xiàn)

　　從各車型的銷量排名來看，轎車仍是奔馳的銷售主力車型，中型轎車C級和中大型轎車E級是銷量銷量擔(dān)當(dāng)且增速較快，今年上半年分別達到了8.17萬輛（同比增28.86%）和7.41萬輛（同比增35.22%）。此外，奔馳的SUV車型表現(xiàn)也不俗，中型SUV奔馳GLC上半年的銷量達到了6.34萬輛，同比增長了9.88%。定位是緊湊型SUV的GLA車型比去年同期銷量有所下降，僅銷售3.29萬輛。各車型具體表現(xiàn)如何，我們接著往下看。

　　國產(chǎn)奔馳C級轎車一直以來都是奔馳品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，今年上半年憑借8.17萬輛銷量再次榮登奔馳品牌旗下車型銷量第一，比去年同比增長了28.86%。就上半年的銷量來看，奔馳C級在同級別車型中表現(xiàn)最為突出，憑借超高的顏值、豪華內(nèi)飾以及豐富的配置，受到不少消費者青睞，據(jù)了解今年該車型的優(yōu)惠幅度比較大，再加之上半年新增了一款C 200 L運動轎車成就特別版車型，對消費者的也是具有吸引力的。此外，進口C級轎車上半年的銷量達到了6543輛，看來面對進口關(guān)稅下調(diào)這一大環(huán)境，多數(shù)人仍對進口車持觀望態(tài)度。

　　奔馳E級和C級是奔馳品牌最為暢銷的兩款轎車車型，雖然沒有C級銷量高，但是奔馳E級上半年也取得了7.41萬輛的銷量，增速高達35.22%，在大中型豪華車轎車市場中位于翹楚地位。今年年初，2018款奔馳E級正式上市，對車輛配置進行了調(diào)整，3月份，2018款奔馳E級長軸距版進行第二次配置升級，配置的調(diào)整和升級滿足了消費者更多樣的需求，E級仍在保持著穩(wěn)步的銷量增長。對于進口E級車，上半年的銷量達到了3591輛。

　　奔馳GLC是奔馳品牌旗下SUV車型的銷量擔(dān)當(dāng)，上半年實現(xiàn)了6.34萬輛的銷量，同比增長了9.88%。就上半年的銷售數(shù)據(jù)而言，奔馳GLC取得的成績還算不錯，畢竟該細分市場很多對手處于換代的過渡期，競爭環(huán)境比較穩(wěn)定。另外，奔馳GLC的長軸距版之后也會登陸市場，屆時新車的競爭力將會有進一步的提升。

　　相比去年同期34983輛的銷量，奔馳GLA今年上半年銷量表現(xiàn)較差：同比下降了6%，上半年實現(xiàn)了3.29萬輛銷量。今年三月，新款奔馳GLA正式上市銷售，新車搭載1.6T以及2.0T高低功率共4款車型。這款車定位于緊湊型SUV，但該細分市場競爭異常激烈，從去年開始，奔馳GLA在銷量增長上就一直處于艱難境地，其實GLA面臨的競爭對手不止是豪華品牌，還有合資品牌。奔馳GLA當(dāng)下有較大的購車優(yōu)惠力度，希望能夠吸引更多消費者，也希望奔馳GLA有更好的銷量表現(xiàn)。

★ 下半年增長點：

『國產(chǎn)新款C級』

『國產(chǎn)新款C級內(nèi)飾』

　　新款奔馳C級車型在今年北京車展已經(jīng)亮相。據(jù)此前的報道，新車相比現(xiàn)款車型并沒有太多的改動，其主要對大燈和車內(nèi)多媒體方面進行升級。為了滿足時下消費者的需求，還換裝了12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控顯示屏也將升級至最大10.25英寸（標(biāo)配為7英寸），并且全新的三輻式方向盤與其他最新產(chǎn)品一樣，擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。之所以認為新款奔馳C級會是下半年的銷量增點，主要也是考慮到C級一直是奔馳品牌轎車車型的銷量擔(dān)當(dāng)，隨著車內(nèi)多媒體方面的升級，相信會成為更多消費者的首選。

『國產(chǎn)全新A級』

『國產(chǎn)全新A級內(nèi)飾』

　　全新A級三廂轎車也是在今年北京車展進行了發(fā)布，將于今年下半年進行上市，填補了國產(chǎn)奔馳緊湊型轎車的空白。在豪華品牌緊湊型車領(lǐng)域，國產(chǎn)全新A級的內(nèi)飾設(shè)計較為出彩，雙10.25英寸液晶顯示屏、與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細節(jié)，能滿足時下中國消費者需求。當(dāng)下，緊湊型豪華車競爭比較激烈，全新A級轎車的到來，有望給奔馳品牌銷量提升做出貢獻。

　　此外，據(jù)奔馳官方公布，全新奔馳G級也將于下半年推出，作為一款硬派SUV，雖然細分市場比較小眾，但也有望成為奔馳的一個新的增長小亮點。

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◆ 2018上半年豪華品牌銷量第二名——奧迪

　　在去年全年的豪華車品牌銷量排名中，奧迪位列第一。時過半年，奧迪銷量被奔馳超越，以30.66萬輛的銷量位列第二，同比增長了20.3%。這其中，一汽-大眾奧迪的銷量高達29.27萬輛，占奧迪上半年總銷量的95.5%，這也就是說奧迪在華銷量的車型中，基本全是國產(chǎn)車型。那么各車型的表現(xiàn)具體怎樣，我們按車型來做一一說明，請看。

★ 一汽-大眾奧迪車型2018上半年銷量表現(xiàn)

　　奧迪旗下的各款車型在上半年都有不錯的表現(xiàn)，銷量排名前五的車型分別為奧迪A4L（銷量達7.99萬輛，同比增長了55.15%）、奧迪A6L（銷量達到了7.08萬輛，同比增長了5.83%）、奧迪Q5（銷量達到了6.29萬輛，同比增長了8.08%）、奧迪A3（上半年銷量達到了4.17萬輛，同比增長9.45%）和奧迪Q3（上半年銷量達3.74萬輛，同比增長0.81%），總體來看，這五款車型均實現(xiàn)了不同程度的增長，值得一提的是奧迪A4L，同比增長超過了55%。具體表現(xiàn)如何，我們繼續(xù)往下看。

　　奧迪A4L今年上半年的銷量表現(xiàn)極為搶眼，不僅銷量在各車型中排列第一，而且增速也最大，同比增長高達55.15%，總銷量為7.99萬輛（去年同期為5.15萬輛）。作為一款豪華品牌中型車，奧迪A4L在空間、動力和外形方面有較好的口碑，今年上半年奧迪A4L在優(yōu)惠幅度上相對來說還是比較大的，再加之產(chǎn)品配置的下放，奧迪A4L應(yīng)該還能夠取得更好的銷售業(yè)績。

　　早期，奧迪的品牌形象以官車著稱，奧迪A6L又是官車的代表，奧迪這一形象定位帶動了其在民用車市場的熱度，所以說奧迪A6L生而不凡，從推出至今銷量業(yè)績一直不錯。今年上半年以7.08萬輛的銷量位列第二，同比增5.83%。就銷量來看，奧迪A6L在同級別車中的壓力還是挺大的。據(jù)此前的報道，全新的奧迪A6L或?qū)⒃?019年初才能上市，所以在接下來的半年內(nèi)還有更艱巨的過渡期要經(jīng)歷。不過我們了解到當(dāng)前奧迪A6L在淡季的優(yōu)惠幅度還是較大的，或?qū)⑽�引一批消費者。

　　就今年上半年的銷量來看，奧迪Q5是奧迪品牌旗下SUV車型銷量最好的車型。其上半年銷量達到了6.29萬輛，同比增長8.08%。奧迪Q5當(dāng)前市場表現(xiàn)沒有那么的強勁，這與其處于換代過渡期有很大的關(guān)系，上一代車型優(yōu)惠大但是大家都盯著奧迪Q5L，但是后者目前僅在部分地區(qū)有很小的優(yōu)惠，所以銷量還沒有大幅攀升。不過說回來，我們從經(jīng)銷商處了解到上一代奧迪Q5高配車型僅37萬就能落地，還是有一定性價比的，實屬難得。

　　作為奧迪的一款入門級轎車，奧迪A3今年上半年的銷量達到了4.17萬輛，同比增長了9.45%。奧迪A3之所以賣得這么好，與較大的市場優(yōu)惠幅度有很大關(guān)系，15萬就能買一款奧迪車型，1.4T頂配車型的落地價格在一些地區(qū)也是20萬出頭，對于很多追求質(zhì)感的年輕消費者來說還是很有誘惑力。但是豪華入門級車市的競爭也是很激烈的，全新奔馳A級轎車（三廂）下半年即將推出，這于奧迪A3而言競爭將更加激烈，未來市場表現(xiàn)如何？我們拭目以待。

　　排名第五的是奧迪Q3，今年上半年銷量總計為3.74萬輛，同比增長了0.81%，可謂表現(xiàn)平平。奧迪Q3平均月銷量在6000多輛，與平均月銷量過萬的Q5相比，還是有一定的差距，其原因主要是進入產(chǎn)品末期，競爭力下滑比較嚴(yán)重。不過日前全新國產(chǎn)奧迪Q3的諜照已經(jīng)曝光，會不會像海外版一樣對車身尺寸進行增加，還需進步一的消息披露。

★ 下半年增長點：

『奧迪Q2L』

　　國產(chǎn)奧迪Q2L汽油版預(yù)計在今年10月正式上市，根據(jù)此前申報的信息來看，該車軸距比海外版奧迪Q2加長了28mm。其未來還將推出純電動版車型（純電版車型已于今年6月2日下線）。作為一款名字中帶有L的車型，除了軸距增長之外，同時其長寬高達到了4229（選裝不同保險杠為4236）/1785/1548mm。這樣的設(shè)計滿足當(dāng)下中國的消費者的需求，是下半年的一個銷量增長點。

『奧迪Q5L』

　　奧迪Q5L已經(jīng)于7月6日正式上市，新車推出40TFSI和45TFSI兩種動力共計6款車型，售價區(qū)間為39.28-51.70萬元。相比老款奧迪Q5而言，新車最大的亮點在于軸距加長88mm，加長后新車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm。當(dāng)前很多4S店已經(jīng)陸續(xù)安排了試駕車，展廳展示的也多為高配車型，雖然當(dāng)下沒有大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，但奧迪Q5L已經(jīng)表現(xiàn)出了它的市場熱度，是下半年的一個新的增長亮點。

『現(xiàn)款奧迪A4L』

　　我們從相關(guān)渠道獲悉，奧迪新款A(yù)4L預(yù)計最早將于10月推出，另外11月份可能還將推出符合國六排放的車型。新車主要針對外觀以及配置方面進行調(diào)整，并增加兩種車身顏色，天云灰和維加斯黃兩種車身顏色。奧迪A4L在今年上半年表現(xiàn)的業(yè)績很突出，下半年推出更加豐富的配置供消費者選擇，是下半年的一個增長點。

『全新奧迪A6L』

　　此外，據(jù)之前的報道稱全新奧迪A6L預(yù)計會在2019年初發(fā)布并上市，新車比現(xiàn)款奧迪A6L長出12mm，還是挺值得期待的。全新奧迪A6L雖不能夠成為下半年的增長亮點，但關(guān)心該車的網(wǎng)友可時刻關(guān)注其動態(tài)。

◆ 2018上半年豪華品牌銷量第三名——寶馬

　　寶馬今年上半年的銷量為29.98萬輛，同比僅增長了2.2%，不過旗下的主力車型表現(xiàn)還是挺出色的。銷量靠前的幾個車型分別為寶馬5系、寶馬3系、寶馬X1和寶馬1系。在此需要特別值得一提的是，進口車寶馬X5今年上半年銷量達到了3.26萬輛。除此之外，寶馬新能源汽車產(chǎn)品在今年上半年也取得了很好的業(yè)績，同比增長了近5倍。其中寶馬X1和全新寶馬5系的兩款插電式混合動力保持熱銷，擴大了寶馬集團在新能源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。下面我們來看主力車型都有哪些。

★ 華晨寶馬車型2018上半年銷量表現(xiàn)

　　總體來看，寶馬旗下的主力車型都實現(xiàn)了不同程度的增長，其中寶馬5系銷量最高，達到了6.91萬輛，寶馬1系增長最快，同比增長67.24%達到了1.94萬輛的銷量。此外，3系實現(xiàn)了6.66萬輛銷售，同比增長5.55%；X1的銷量達4.77萬輛，同比增長11.71%。從該表可以看出，寶馬國產(chǎn)車以轎車為主，5系、3系和1系業(yè)績表現(xiàn)都不錯。如果跳出該表，很容易猜出寶馬的SUV車型X5（進口）也應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)，是的！今年上半年寶馬X5銷量超過了3萬輛，達32627輛。具體車型表現(xiàn)如何，我們一起來看一下。

　　寶馬5系是寶馬今年上半年銷量最好的車型，銷量達6.91萬輛，相比去年同期的5.92萬輛同比增長了16.72%。寶馬5系在同級別車型中的口碑非常好，廣大車主對其動力性能和操控性稱贊有加，這也是寶馬5系之所以取得優(yōu)異成績的最根本原因所在。此外，今年上半年寶馬5系的混合動力車型也是一個增長爆點。當(dāng)前就全國市場來看，寶馬5系的優(yōu)惠力度還是很可觀的，寶馬5系接下來的銷售業(yè)績還是很可觀的。

　　寶馬3系排名第二，上半年實現(xiàn)了6.66萬輛的銷量，同比增長了5.55%。寶馬3系去年全年銷量位列各車型首位，經(jīng)過一次改款后銷量表現(xiàn)一直不錯，如今產(chǎn)品已經(jīng)進入末期，銷量還能持續(xù)一個穩(wěn)定增長其實是很難得的，不過據(jù)此前的報道3系預(yù)計也會在9月份推出一次改款，會增加一部分配置，在這期間寶馬3系還要堅挺一段歲月，不過寶馬3系在操控性和性價比方面有著較好的口碑，再加上終端優(yōu)惠幅度力度并不小，寶馬3系的市場表現(xiàn)應(yīng)該還會不錯。

　　作為一款入門級豪華品牌SUV，寶馬X1在今年上半年的表現(xiàn)也不錯，銷量達到了4.77萬輛，同比增長了11.71%，在各車型排名中位列第三。寶馬X1在同級別車中的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢主要表現(xiàn)在空間大，這吸引了不少的消費者，平均月銷量達到了月銷7000輛。此外寶馬X1新能源車型在上半年也是一個增長亮點。據(jù)此前報道新款寶馬X1也將于不久之后發(fā)布，這將為寶馬X1車型的市場表現(xiàn)注入更多活力。

　　寶馬1系上半年銷售了1.94萬輛，同比增長了67.24%。寶馬1系三廂版車型上市以來表現(xiàn)平平，今年上半年雖然實現(xiàn)了大幅的增長，但平均月銷售3000多輛，提升的空間還是很大的。

★ 下半年增長點：

『現(xiàn)款寶馬5系』

　　據(jù)此前的一些報道，新款寶馬5系或?qū)⒂诮衲?月上市。寶馬5系原本就是寶馬品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)車型，據(jù)了解其將推出小改款車型，如果在配置方面能夠進一步提升，則能帶動銷量的提升。此外，3系預(yù)計也會在9月份推出改款車型，會增加一部分配置，勢必也是寶馬下半年的一個新的增長點。

『寶馬X4』

　　全新一代寶馬X4將于今年成都車展上市，據(jù)官方信息，新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調(diào)，減少2.54mm。同時，車內(nèi)后排乘客的腿部空間增加25.4mm。變的“更大”是該車的一大賣點。在當(dāng)前寶馬國產(chǎn)車型中，銷量較好的SUV是入門級的寶馬X1以及進口車型寶馬X5，全新一代寶馬X4的上市，將會增強寶馬的SUV陣容，是下半年的增長點。

『寶馬X3 28i車型』

　　今年7月份，華晨寶馬X3新增兩款28i車型，新車型仍搭載2.0T發(fā)動機，進一步豐富了用戶的選擇。上半年華晨寶馬X3推出25i和30i兩種不同動力系統(tǒng)共四款車型，基本上是代表著國產(chǎn)寶馬X3的低配和高配，之間價差高達十萬，此次28i車型的推出，算是一個中配選擇了，對于消費者來說選擇的余地更多，是下半年的一個銷量增長點。

　　新款寶馬X1車型的路試諜照已經(jīng)在此前的報道中曝光，新車雖然延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，但針對部分細節(jié)進行了升級。寶馬X1的銷量業(yè)績本來就不錯，新款上市后將吸引更多潛在粉絲。據(jù)了解，新車有望在9月正式上市銷售，這是下半年的一個增長熱點。

◆ 2018上半年豪華品牌銷量第四名——凱迪拉克

　　凱迪拉克上半年的銷量突破了11萬輛，同比實現(xiàn)了38.47%的增長，領(lǐng)跑二線豪華車市場。兩年前（2016年），凱迪拉克全年的銷量才11萬多點，可以說這兩年凱迪拉克像開了掛一樣，銷量蹭蹭上漲。這得益于凱迪拉克推出的產(chǎn)品和價格都有競爭力，博得很多消費者青睞。表現(xiàn)最出色的三款車型分別為XT5、XTS、ATS-L，下面我們來看其銷量表現(xiàn)如何。

★ 凱迪拉克車型2018上半年銷量表現(xiàn)

　　凱迪拉克上半年銷量較為出色的車型分別為XT5、XTS、ATS-L，銷量分別達到了4.08萬輛、3.31萬輛、3.02萬輛。其中SUV車型XT5奪得頭籌，成為旗下最暢銷的車型，同比增長了34.21%。其次是轎車XTS，增長幅度最大，比去年同期大增了62.25%。最后是ATS-L，半年實現(xiàn)了3.02萬輛的銷量。各車型具體表現(xiàn)怎樣？我們接著往下看。

　　XT5是凱迪拉克旗下最暢銷的車型，半年實現(xiàn)了4.08萬輛的銷量，平均月銷近7000輛。作為凱迪拉克國產(chǎn)車型中唯一的一款SUV車型，XT5這兩年的銷量高增長，一方面得益于國內(nèi)SUV市場的火熱，另一方面得益于該車比較有誠意的官方價格和配置設(shè)置，終端的優(yōu)惠也不錯。

　　XTS是凱迪拉克旗下最暢銷的一款中大型轎車，上半年銷售3.31萬輛，實現(xiàn)了高達62.25%的同比增長，是今年上半年凱迪拉克旗下增長速度最快的車型。該款車型在去年年底進行了中期改款，通過設(shè)計更新和配置調(diào)整，加上終端優(yōu)惠，不火也難。

　　作為一款中型轎車，凱迪拉克ATS-L上半年的銷量表現(xiàn)也不錯，半年實現(xiàn)了3.02萬輛的銷量，同比增長18.9%。性價比可以說是凱迪拉克所有產(chǎn)品的制勝法寶，ATS-L也不例外，憑借凱迪拉克的招牌，較高的性價比，同級別不錯的動力性能取得了很好的市場表現(xiàn)。此外，該車型在終端優(yōu)惠的力度還是挺大的，以北京地區(qū)為例，該車優(yōu)惠8萬元。接下來應(yīng)該還有較好的市場表現(xiàn)。

★ 下半年增長點：

『凱迪拉克XT4』

　　從上汽通用凱迪拉克官方獲悉，國產(chǎn)凱迪拉克XT4將于8月29日正式上市。XT4是凱迪拉克于今年3月發(fā)布的一款全新緊湊型SUV，動力上搭載一臺帶有閉缸技術(shù)的新2.0T發(fā)動機，上市后將與同為豪華品牌緊湊型SUV的寶馬X1、奔馳GLA及奧迪Q3等車型展開競爭。該款車型的加入，勢必將提升凱迪拉克下半年的銷量，將會是下半年的增長點。目前部分4S店已經(jīng)可以看到實車。雖然凱迪拉克的新車相比于競爭對手來說少很多，但是從目前狀況來看，現(xiàn)有車型大都保持著較高的增長速度，它們都將推動凱迪拉克品牌下半年銷量的提升。

◆ 2018上半年豪華品牌銷量第五名——雷克薩斯

　　雷克薩斯入圍今年上半年豪華品牌銷量前五，總銷量達6.87萬輛，同比增長了13.55%。上半年雷克薩斯在中國市場投放了旗艦車型LS和LC車型，雙旗艦車型的上市對雷克薩斯豪華品牌形象維護起到了積極作用。此外，由于上半年中國對進口關(guān)稅進行了下調(diào)，這對于進口車型而言有機遇也有挑戰(zhàn)，雷克薩斯在今年5月也對旗下涉及到的車型進行了調(diào)價。綜合這些因素，雷克薩斯上半年的表現(xiàn)還是比較不錯的。下面我們看都有哪些主力車型。

★ 雷克薩斯車型2018上半年銷量表現(xiàn)

　　雷克薩斯的主力車型分別為ES、RX以及NX，三款車型都實現(xiàn)了較高幅度的同比增長。ES上半年銷量達到了4.06萬輛，同比增長達到了56.45%；RX銷量達到了2.15萬輛，同比實現(xiàn)了53.35%的增長，此外還有位列排名第三的NX，半年銷量達到了1.44萬輛，同比增長19.86%。每款車型的具體表現(xiàn)如何，我們一起來看一看。

　　雷克薩斯ES車型是銷量擔(dān)當(dāng)，占雷克薩斯品牌半年總銷量的59%份額，位列各車型銷量榜首。作為一款大中型車，ES在空間、舒適性和性價比方面有著較好的口碑，再加上較大的優(yōu)惠力度、純進口車的身份，能取得這樣的銷量大增也說明了該車型的產(chǎn)品力還是經(jīng)得起考研的。隨著后續(xù)有全新一代產(chǎn)品的推出，該車型的后勁應(yīng)該還會很足。

　　RX的在售車型還是2016款，但是上半年仍舊取得了2.15萬輛的銷售數(shù)量，這與其在上半年較大的優(yōu)惠力度是密不可分的。該款車型較去年同期增長超過了50%，后續(xù)憑借好的產(chǎn)品力，應(yīng)該還有可期的市場表現(xiàn)。

　　雷克薩斯NX上半年銷量為1.44萬輛，位列該品牌車型銷量排名第三，較去年同期增長了19.86%。該車型具有日系車的典型特征：耐用、價格有優(yōu)勢、油耗低等特點，這些因素鑄就了NX的市場表現(xiàn)及地位。

★ 下半年增長點：

　　7月，雷克薩斯全新ES車型上市，新車共將推出2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L混動三種動力的共計8款車型供消費者選擇。原本就是銷售主力擔(dān)當(dāng)?shù)腅S車型，隨著新一代車型的上市，必將也是下半年的一個增長熱點。

● 全文總結(jié)：

　　今年上半年的豪華車市場表現(xiàn)還是挺令人滿意的，中國的豪華車市場格局依舊穩(wěn)固。一線豪華品牌奔馳、奧迪、寶馬，雖然較以往在名次上有所變化，但是總體而言競爭還是很激烈的，比如今年上半年奧迪和寶馬的銷量就很接近，相互之間的差距也在縮小。再來說二線豪華品牌，凱迪拉克和雷克薩斯入圍前五，尤其是凱迪拉克能夠在短期內(nèi)銷量實現(xiàn)同比大幅上漲，與其在華的產(chǎn)品推廣戰(zhàn)略必不可分，這也再次說明有產(chǎn)品力、價格低兩個殺手锏足夠在中國市場殺出份額。對于雷克薩斯，典型的日系車特征，對于這樣一款沒有國產(chǎn)化的純進口車而言，容易受到諸如國家對進口關(guān)稅下調(diào)這樣的大政策影響，政策因素是機遇也是挑戰(zhàn)，最終還是產(chǎn)品和市場說了算。（文/汽車之家 張小莎）

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