[汽車之家 新車上市]  8月30日晚，吉利繽瑞正式上市，新車共推出七款車型，官方指導(dǎo)價格為7.98-11.08萬元。新車定位緊湊型轎車，主打運(yùn)動風(fēng)格，動力搭載1.0T和1.4T兩款發(fā)動機(jī)。

● 新車特點(diǎn)：
外觀：家族式設(shè)計，運(yùn)動感濃厚

　　外觀設(shè)計部分，繽瑞的前臉采用了家族式的漣漪式格柵，與兩側(cè)個性的大燈融為一體，頂配車型將會采用全LED燈組，點(diǎn)亮效果不錯。家族式的格柵下方，是走運(yùn)動范兒的前包圍設(shè)計，大面積的黑色格柵營造出運(yùn)動型車的視覺效果，讓其看起來更加戰(zhàn)斗。

　　新車側(cè)面對于運(yùn)動風(fēng)格的營造，主要得益于凌厲的腰線和溜背式的車頂線條，如果配上17英寸的雙五輻輪圈，會有更好的視覺效果。這款車的車身尺寸介于帝豪和帝豪GL之間，其車身外部長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，是一款中規(guī)中矩的緊湊型車。

內(nèi)飾：設(shè)計簡潔，有質(zhì)感

　　內(nèi)飾部分，繽瑞采用家族式設(shè)計，整體以簡潔為基調(diào)，采用貫穿式金屬質(zhì)感飾條。中控臺中央是10.25英寸的液晶大屏，擁有很高的分辨率，整合了很多功能，操作系統(tǒng)也非常流暢。

配置：標(biāo)配項目較豐富

　　配置方面，繽瑞還配備有無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、外后視鏡加熱、自動空調(diào)、PM2.5監(jiān)測凈化系統(tǒng)、前排座椅電加熱、手機(jī)無線充電、車身穩(wěn)定控制、胎溫胎壓監(jiān)測、帶自動駐車的電子手剎、智能遠(yuǎn)近光控制、自動緊急救援E-CALL、帶有行人識別功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等；與此同時，新車所配備的智能領(lǐng)航系統(tǒng)還包含了全速域下的自適應(yīng)巡航（支持低速自動跟車）、交通擁堵輔助、車道保持等功能。

空間：乘坐空間夠用，后備廂達(dá)到主流水平

　　身高178cm的體驗者落座前排并將座椅調(diào)至合適坐姿、高度調(diào)至最低后，頭部空間為三指；保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的腿部空間超過兩拳，頭部空間為兩指。繽瑞后備廂空間表現(xiàn)不錯，滿足使用需求，同時后排座椅支持比例放倒，容積可從470L擴(kuò)展到808L。

動力：1.0T三缸發(fā)動機(jī)不可小覷

　　動力方面，繽瑞擁有三種運(yùn)動模式，搭載了1.0T和1.4T兩種發(fā)動機(jī)。其中，1.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)匹配格特拉克2.0代6速DCT變速箱，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205N·m，百公里油耗4.9L；1.4T發(fā)動機(jī)匹配邦奇8-CVT變速箱，最大功率133馬力（98kW），最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。

● 試駕回顧：

　　編輯周翱曾對吉利繽瑞1.0T車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的試駕文章《體驗L2自動駕駛輔助功能 試駕吉利繽瑞》

　　此次體驗的全部搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)+6速雙離合變速箱的車型，坐進(jìn)車內(nèi)，并不會有以往人們印象中三缸車那種十分明顯的抖動傳入車內(nèi)。動力方面，這臺1.0T發(fā)動機(jī)最大功率136馬力（100千瓦）峰值扭矩從2000rpm一直可以持續(xù)到4000rpm，不但整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不遜于許多采用傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，可以較好的應(yīng)付日常市區(qū)行駛。

　　底盤方面，繽瑞的調(diào)校整體偏中性，以不同的速度通過減速帶時，能感覺到車輛快速的回正姿態(tài)，抑制了多余的上下顛簸，整體感很強(qiáng)。而繞樁時也表現(xiàn)出了不錯的側(cè)向支撐，但畢竟受制于其小排量特性，車輛中后段加速的爆發(fā)力比較一般，當(dāng)需要再加速時轉(zhuǎn)速會被拉的比較高，而此時車輛的噪音也會變得有些明顯。

● 新車背景：

　　盡管遠(yuǎn)景、帝豪以及帝豪GL完成了吉利對中國品牌緊湊型市場從價格維度上的覆蓋，但是它們更多偏向于中庸的市場，吉利需要一款車來滿足年輕消費(fèi)者需求；那么繽瑞的誕生，正好填補(bǔ)了吉利汽車在該領(lǐng)域的空白。

　　此外，這款車基于吉利的BMA構(gòu)架進(jìn)行打造，相比于吉利老的技術(shù)平臺，新車構(gòu)架將擁有更大的乘坐空間、多樣化的動力系統(tǒng)、豐富的主/被動安全配置和ADAS配置，以及更好的品質(zhì)。未來BMA構(gòu)架將成為吉利品牌最核心的產(chǎn)品構(gòu)架，在此基礎(chǔ)上將推出多款車型。由此，繽瑞的推出可以說是應(yīng)運(yùn)而生。

● 競爭對手：

『圖為吉利帝豪、長安逸動』

　　從國內(nèi)上半年轎車銷量來看，前十位僅有一款吉利帝豪為自主品牌車型，其余皆為海外品牌。不難看出，海外品牌長期占據(jù)榜單多個席位，也反映出轎車是自主品牌較為薄弱的市場。未來繽瑞上市后，將與自家大哥——帝豪一決高下，另外長安逸動也將成為其對手。

　　其中帝豪于今年3月份推出新款車型，新車換裝最新的設(shè)計語言，并針對配置進(jìn)行升級，上半年累計銷量12.80萬輛，月均超過2萬輛，成績較為突出；長安逸動同樣于今年3月份推出新一代車型，新車相比上一代車型進(jìn)行了巨大變化，綜合實(shí)力明顯提升。除了自主品牌，繽瑞還需要面對海外品牌緊湊型轎車的沖擊，挑戰(zhàn)可謂是不小。

● 全文總結(jié)：

　　緊湊型轎車市場中，吉利已經(jīng)布局帝豪、帝豪GL和遠(yuǎn)景三款車型，如今隨著繽瑞的加入，市場進(jìn)一步細(xì)化，這也是吉利充分了解并實(shí)現(xiàn)各種不同的消費(fèi)市場需求的一種產(chǎn)品布局方式。此外，繽瑞的上市，我們再次看到吉利對轎車市場的決心，不僅要在傳統(tǒng)轎車市場站穩(wěn)腳跟，還要在運(yùn)動化細(xì)分市場中搶占先機(jī)。未來終歸是年輕人的，更加運(yùn)動的造型正是他們想要的，這也可以看作是吉利在細(xì)分化和運(yùn)動化方面的嘗試。未來這款車市場表現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 張雪蓮）

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