[汽車之家 新車上市]  9月27日晚，廣汽本田全新一代凌派(參數(shù)|詢價)正式上市。此次上市的新車共包括搭載1.0T直列三缸發(fā)動機的共計5款車型，售價區(qū)間為9.98-13.98萬元，詳見下表。相比現(xiàn)款車型，全新凌派針對外觀、內(nèi)飾進行了全面的重新設計，其汲取了全新雅閣的設計語言，看上去更加年輕動感。此外，廣汽本田還為今年12月31日前購車的用戶提供了“首付1萬元起，余款最高可享3年0利率”的優(yōu)惠金融政策。

● 新車特點
外觀汲取新雅閣設計風格

　　全新凌派采用了與全新雅閣相似的外觀設計語言，黑色U形前臉大嘴、厚重的前格柵鍍鉻飾條、全LED大燈組、溜背風格車身、C字形尾燈等多處元素均來自于后者，看上去如同一款“小雅閣”。而在尺寸方面，全新凌派的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，其中外觀尺寸相比現(xiàn)款凌派有著全面的增長，軸距也增加了80mm。

內(nèi)飾：用料、質感和配置均有提升

　　全新凌派的內(nèi)飾也有著明顯升級，對稱式中控臺上采用了軟質皮革覆蓋+鋼琴漆飾條搭配而成，皮質配色也有多種選擇，質感強了不少，同時豐富的線條也帶來了更佳的視覺效果。

　　在配置方面，全新凌派標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、電子手剎、一鍵啟動、LED尾燈等；高配車型還進一步提供了LED大燈、LED霧燈、皮質/打孔皮質座椅、自動空調(diào)、儀表盤7英寸液晶顯示屏、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導互聯(lián)、車載藍牙、更多揚聲器及更多USB接口等。

　　此外，高配兩款車型還將提供Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，提供包括帶跟車功能的自適應巡航、車道保持輔助、車道偏移抑制、交通標志識別、盲點顯示、預碰撞自動制動系統(tǒng)等功能，以提升車輛的主動安全性能。

空間：延續(xù)老款車型優(yōu)勢

　　編輯周宇軒的身高為177cm，他落座全新凌派前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間為一拳一指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間一拳，腿部空間則超過了兩拳；此外值得一提的是，新車也對后排中央座位進行了優(yōu)化，地板更平整，腳部空間也更充裕。

　　值得一提的是，頂配車型除提供了后排雙USB接口外，還配備了帶有小桌板的后排中央扶手，其打開后可與前排扶手箱相接，形成一個具有一定實用性甚至帶有一絲儀式感的設計。

　　全新凌派的后備廂容積為561升，容量不錯，但缺點在于后排座椅無法放倒，雖然后排中央座椅靠背提供了直通后備廂的開口，但綜合來看，這款車的后備廂擴展能力還是較為有限。

動力：全系搭載1.0T直列三缸發(fā)動機，匹配6MT/CVT變速箱

　　動力方面，全新凌派放棄了老舊的1.8L自然吸氣發(fā)動機，全系換裝了代號P10A3的1.0T直列三缸發(fā)動機，其最大功率122馬力，峰值扭矩173�！っ�，傳動系統(tǒng)與其匹配的是6速手動或CVT無級變速箱，其中CVT車型還標配自動啟停功能。

● 試駕回顧

　　編輯周宇軒此前已經(jīng)針對全新凌派進行了試駕體驗，以下試駕體驗段落節(jié)選自他的試駕文章《三個優(yōu)點/兩個不足 試廣汽本田全新凌派》，部分內(nèi)容有刪改。

　　駕駛起來，這臺1.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應對的，當然前提是不開啟ECON模式。油門踏板與發(fā)動機動力輸出的銜接很順，在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車、超車以及正常加速都沒有太大問題。全力加速時初段比較輕快，但時速超過80km/h之后你會明顯感覺加速感有衰減。剎車踏板的腳感偏中性，剎車力度被分配的比較均勻。

　　不得不說這臺1.0T三缸發(fā)動機在NVH方面沒有太大改進，這也是本田一直以來飽受詬病的問題。首先發(fā)動機在加速時的噪音還是明顯偏大，比較影響日常使用感受，尤其是在凌派針對胎噪以及風噪控制的還算不錯的前提下，發(fā)動機噪音更容易成為了不和諧的音符。另一方面就是這臺三缸發(fā)動機的抖動問題。其實在正常行駛情況下，這臺三缸發(fā)動機的抖動抑制的十分好，但在車輛起步時，發(fā)動機的抖動是很容易察覺的，尤其是在發(fā)動機轉速1100rpm左右時，可以感受到這時是一個明顯的共振點。

　　駕駛層面，全新凌派給予了我不小的驚喜，在車身尺寸全面增長的前提下，凌派并沒有喪失太多的操控性，也沒有令我感到車身有多笨重。每一次方向盤的轉動都換來的是相對積極的車頭回饋，能夠給予駕駛員不小的信心，再加上握感出色的方向盤，開著它還是能給你些小小的快樂。

　　最后想聊的就是乘坐舒適度了，雖然后懸架為扭力梁式非獨立懸架，但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的。不說填充物比較柔軟的后排座椅，包括懸架以及彈簧的設定都比較有韌勁，面對路面細碎顛簸時過濾的還算出色，雖然在經(jīng)過大溝大坎時還是會感覺到一些明顯抖動，但這樣的表現(xiàn)我認為在緊湊型轎車中，屬于中等偏上水平了。

● 新車背景

　　2013年6月，第一代凌派作為廣汽本田的首款緊湊型車正式上市。這款基于同時期鋒范車型底盤升級而來的中國市場特供車型因其相對可靠的機械質素、本田品牌不錯的口碑、滿足國內(nèi)消費者喜歡的出色空間表現(xiàn)等，在市場上贏得了不錯的成績。2015年12月，第一代凌派中期改款車型上市。新車主要針對外觀進行了微調(diào)，看上去更加時尚，同時自動擋車型的變速箱也由5AT換成了CVT。

● 競爭對手

『豐田卡羅拉；豐田雷凌』

『日產(chǎn)軒逸；大眾朗逸』

　　在競爭對手方面，像豐田卡羅拉/雷凌、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸/寶來等熱門的主流海外品牌緊湊型車都將是消費者在考慮購買全新凌派時考慮較多的對象。相比之下，直列四缸發(fā)動機無疑是這些對手的優(yōu)勢所在。

● 總結

　　綜合來看，全新外觀造型雖然存在一定的爭議性，但無疑是更加時尚的，更具質感的內(nèi)飾、豐富的配置項目、較大的空間則是新車的優(yōu)勢和亮點所在，不過全系標配的三缸1.0T發(fā)動機還是為它帶來了一些在動態(tài)表現(xiàn)上的不足之處，例如NVH方面的欠缺�？傮w來說，全新凌派優(yōu)點和不足還是比較明顯的，相比于同級別熱門的卡羅拉、朗逸、軒逸等車型，不知道您會如何選擇呢？（文/汽車之家 刁昊）

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