[汽車之家 新車上市]  今天，上汽大眾全新緊湊型SUV途岳正式上市。新車共推出搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的6款車型，其售價(jià)區(qū)間為16.98-22.98萬元。據(jù)悉，這款車在未來還將提供插電混動(dòng)版車型可選。詳見下表：

■ 新車簡(jiǎn)介

　　途岳是上汽大眾在緊湊型SUV市場(chǎng)上投放的一款全新車型， 這款新車?yán)^承了途昂的設(shè)計(jì)語言，外觀看上去相當(dāng)硬朗。車身尺寸方面，途岳的長(zhǎng)/寬/高分別為：4453/1841/1632mm，具有2680mm的軸距。在不久前我們對(duì)這款車進(jìn)行了試駕評(píng)測(cè)，大家可以>>點(diǎn)擊這里<<看看編輯對(duì)這款車的動(dòng)態(tài)性能是如何評(píng)價(jià)的。

　　外觀方面，新車?yán)^承途昂的設(shè)計(jì)語言，矩形前大燈組與前格柵連為一體，搭配粗獷的前杠造型，突顯硬派SUV的氣息。風(fēng)尚版及舒適版分別采用16寸與17寸鋁合金輪圈，而豪華版與旗艦版升級(jí)為18寸戰(zhàn)斧式輪圈。此外，像自動(dòng)大燈、全景天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡以及外后視鏡加熱功能都會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

　　內(nèi)飾方面，多功能方向盤、前排中央扶手，車內(nèi)氛圍燈等也均有配備，而高配版車型還會(huì)增加10.2英寸數(shù)字化儀表盤、前排座椅加熱、駕駛員座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口。

　　安全配置方面，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、電子手剎、Auto Hold自動(dòng)駐車、前排雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等配置也沒有缺席，而除最低配車型外，還增加了前后排安全氣簾、前排側(cè)面安全氣囊。

　　在其他配置方面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、駕駛模式選擇、PM2.5粉塵過濾裝置、手套箱冷卻、無鑰匙啟動(dòng)、后倒車?yán)走_(dá)等配置也搭載其上。風(fēng)尚版與舒適版采用6.5英寸屏幕，豪華版及旗艦版升級(jí)至8英寸，同時(shí)還增加了導(dǎo)航、地圖在線升級(jí)、語音控制功能。同時(shí)高配車型還配有ACC自適應(yīng)巡航、后排雙USB接口、無鑰匙進(jìn)入等。

■ 空間體驗(yàn)

　　空間體驗(yàn)方面，雖然這款車軸距不長(zhǎng)，但是180cm身高的乘客在車內(nèi)還是能獲得比較舒適的空間體驗(yàn)的。后排座椅的坐墊長(zhǎng)度一般，但是腿部空間很棒，由于有四驅(qū)車型的存在，后排中間地板的隆起比較高，一定程度上會(huì)影響中間乘客的舒適性。不過后排中央扶手、中間座椅頭枕等細(xì)節(jié)配置還是一應(yīng)俱全的。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)及簡(jiǎn)單試駕回顧

　　動(dòng)力部分，280TSI車型搭載EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩250�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ200七速干式雙離合變速箱。330TSI車型搭載EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為186馬力（137千瓦），最大扭矩320�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是DQ381七速濕式雙離合變速箱。懸架方面，途岳全系采用后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　時(shí)隔多年，大眾對(duì)于1.4TSI這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配幾乎已經(jīng)到了爐火純青的地步，在以往的車型上也是有口皆碑，既有動(dòng)力，又夠經(jīng)濟(jì)。初上手時(shí)，起步會(huì)感覺動(dòng)力銜接稍有些慢，踩下踏板后需要稍等一下，車輛才會(huì)有所反應(yīng)。這或許和7速干式雙離合變速箱需要更溫柔的結(jié)合有關(guān)，如果覺得風(fēng)格上過于溫和，適應(yīng)之后起步時(shí)多給點(diǎn)油就可以有所改進(jìn)。

　　中低速行駛時(shí)，變速箱偶爾會(huì)在1擋和2擋之間來回切換，但是換擋的頓挫感幾乎已經(jīng)完全消失，可以說每一款大眾的新車上，這套動(dòng)力總成的匹配度都是在不斷進(jìn)化的。簡(jiǎn)單的說，這套7速DSG變速箱已經(jīng)能夠全速段的讓駕乘者對(duì)其毫無感知，這就非常厲害了。經(jīng)過多年的精心改進(jìn)，大眾制造和調(diào)校DSG變速箱的能力遠(yuǎn)非當(dāng)年可比。

　　車速起來之后，動(dòng)力的銜接十分輕快，并且相當(dāng)?shù)捻槙常?.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm就能進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，之后便是源源不斷的加速感，非常過癮。油門踏板比較輕，但好在還算跟腳，動(dòng)力的提升也很線性。

　　變速箱的升擋速度極快，幾乎就在彈指一揮間便升至最高擋位，而成熟的換擋邏輯使其無論升降檔都有準(zhǔn)確高效的應(yīng)變能力，毫無疑問在雙離合變速箱領(lǐng)域，大眾的標(biāo)桿地位仍難以撼動(dòng)。制動(dòng)踏板的腳感同樣偏輕，初段有將將一丁點(diǎn)行程偏軟，但多踩一點(diǎn)馬上就能感覺到制動(dòng)力，并且全程力度都很均勻，幾乎不需要有太多適應(yīng)的時(shí)間�？偟膩砜�，這款車的駕駛體驗(yàn)一如既往地延續(xù)了大眾扎實(shí)穩(wěn)健的風(fēng)格，能給駕駛者一定的信心。

■ 新車背景

　　在緊湊型SUV市場(chǎng)上，上汽大眾長(zhǎng)期只有途觀一款產(chǎn)品。即使途觀的產(chǎn)品力再?gòu)?qiáng)大，這么多年過去之后，與咄咄相逼的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是有些缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，給緊湊型SUV車型注入新鮮血液就是上汽大眾在這一級(jí)別市場(chǎng)上的當(dāng)務(wù)之急了。所以，我們便看到了這款新車。源自MQB平臺(tái)千變?nèi)f化的可能，雖然這臺(tái)車軸距不算長(zhǎng)，不過它的配置可算是相當(dāng)豐富。

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

『本田CR-V』

『日產(chǎn)奇駿』

　　途岳這款車和與它同時(shí)上市的全新帕薩特一樣，都是在對(duì)應(yīng)級(jí)別車市引領(lǐng)潮流的存在。從產(chǎn)品的角度，這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是緊湊型SUV中關(guān)注度和銷量排名靠前的產(chǎn)品，如本田、豐田等。這其中CR-V、奇駿等將會(huì)與之形成最直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。與它們相比，上汽大眾途岳則憑借豐富的配置以及合理的價(jià)格具備了不錯(cuò)的性價(jià)比�？梢灶A(yù)見的是隨著途岳的上市，合資緊湊型SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品在隨后一段時(shí)間迎來一段價(jià)格波動(dòng)周期，這款車的市場(chǎng)反響如何，還是讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）

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