[汽車之家 新聞]  國六排放標(biāo)準(zhǔn)，一個曾經(jīng)聽起來還很遙遠(yuǎn)的東西馬上就要在部分地區(qū)開始實(shí)施了。它被譽(yù)為史上最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)國標(biāo)在2016年底頒布時，就已經(jīng)令不少車企震顫。雖然全國全面實(shí)施時間設(shè)定在了2020年7月，但在剛剛過去的這大半年的時間里，已經(jīng)有不少省市地區(qū)宣布將提前至2019年1月1日實(shí)施國六。一時間，人心惶惶：消費(fèi)者不敢入手，生怕國五新車剛?cè)胧志蛯⒔?jīng)受一輪“初步淘汰”；經(jīng)銷商不敢任性，匆忙加大優(yōu)惠清理國五庫存新車；而各大廠商更是不能怠慢，旗下車型該升級的升級、不適合升級的就淘汰……那么，國六究竟是什么，它緣何如此“可怕”？車企們?yōu)樗�付出了什么？我們消費(fèi)者又失去了什么？國五車現(xiàn)在還要不要買？帶著這些問題，我們將在本文中為您簡析國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施所帶來的種種影響。

一、國六是什么？
史上最嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)

　　2016年12月23日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了國標(biāo)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》，該標(biāo)準(zhǔn)公布了第六階段輕型汽車的排放要求（國六排放標(biāo)準(zhǔn)）的具體限值、測試方法及實(shí)施時間。

　　簡單來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，它對車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴(yán)苛，同時也更加科學(xué)。與現(xiàn)行的國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在多個方面有了顯著的優(yōu)化，新規(guī)可以更加全面且客觀地判定車輛的排放水平，并且更易于執(zhí)行和監(jiān)管。

　　上表中提到的第4點(diǎn)升級主要是指第六階段輕型汽車污染物及測量方法中的“I型試驗(yàn)”，它可被量化，形成最為直觀的數(shù)字對比，從而更好地體現(xiàn)國六的改進(jìn)幅度。“I型試驗(yàn)”包括尾氣氣態(tài)污染物、顆粒物質(zhì)量、粒子數(shù)量三類指標(biāo)，從下表可以看出，國六b階段標(biāo)準(zhǔn)的CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠�合物）、NMHC（非甲烷碳?xì)浠�合物）、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物）排放限值相比國五階段分別加嚴(yán)了50%、50%、49%、42%、33%，并且對PN（粒子數(shù)量）也有了限值規(guī)定，而國六a則介于二者之間。在這里您可能要問了，為什么國六會有a/b兩個階段呢？下一段馬上為您說明。

二、國六什么時候?qū)嵤��?br />2020年7月1日全國范圍全面實(shí)施，2019年起部分地區(qū)逐步提前實(shí)施

　　由于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級幅度較大，為了給汽車行業(yè)提供車型和動力系統(tǒng)變更升級及生產(chǎn)準(zhǔn)備的緩沖期，國標(biāo)中因此設(shè)置了國六a和國六b兩個階段的排放限值方案。其中限值相對寬松的國六a階段將于2020年7月1日全面實(shí)施，而國六b作為國六的“完全體”，將在2023年7月1日全面實(shí)施。

　　不過，對大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可以根據(jù)自身?xiàng)l件提前實(shí)施國六排放限值。深圳市已經(jīng)在10月16日正式發(fā)布了《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，通告表明，深圳市于2018年11月1日起針對柴油車輛施行國六標(biāo)準(zhǔn)，于2019年1月1日起針對汽油車輛施行國六標(biāo)準(zhǔn)。

　　除深圳市外，還有多個地區(qū)也都明確了提前實(shí)施國六的計劃時間，例如廣州市同樣將在2019年1月1日提前實(shí)施；廣東省其它地區(qū)和山東省將于2019年7月1日起在全省范圍實(shí)施；而北京市則要在2020年提前3年實(shí)施國六b階段標(biāo)準(zhǔn)……

　　此外，也有一些省市地區(qū)在相關(guān)的政府文件中初步透露了提前實(shí)施國六的計劃，例如天津、杭州、河北、河南等地，時間點(diǎn)則多為2019年1月1日和7月1日。由于這些時間點(diǎn)大多是在政務(wù)文件的送審稿或征求意見稿中體現(xiàn)，因此我們無法以此斷定這些地區(qū)最終提前實(shí)施國六的明確時間�？傮w來看，國六提前實(shí)施的時間點(diǎn)基本集中在2019-2020年。

三、國六實(shí)施對車輛買賣有什么影響？
國六實(shí)施后，國五新車或外地遷入二手車，落戶都將受限

　　以國六政策已經(jīng)正式出臺的深圳為例（以下內(nèi)容摘取自深圳市10月16日印發(fā)的《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》，此處僅摘取了汽油車相關(guān)條款）：

　　1、2018年12月31日（含）起，在我市注冊登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車應(yīng)當(dāng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)；
　　解讀：2018年12月31日及以后，新車和外地遷入二手車均需符合國六排放

　　2、2018年12月31日前已購買的符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，可在2019年3月1日前憑2018年12月31日前開具的正式發(fā)票，辦理車輛注冊登記手續(xù)；
　　解讀：2018年12月31日之前購買的國五新車擁有2個月的落戶寬限期，在2019年3月1日前，憑2018年12月31日前開具的購車發(fā)票可以正常落戶上牌

　　3、2018年12月31日前已從外地轉(zhuǎn)出的符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，可在2019年3月1日前憑轉(zhuǎn)出地公安機(jī)關(guān)交通管理部門在《機(jī)動車登記證書》簽注的轉(zhuǎn)出記錄，辦理車輛變更登記或轉(zhuǎn)移登記手續(xù)；
　　解讀：2018年12月31日之前已經(jīng)從外地轉(zhuǎn)出的國五排放二手車同樣擁有2個月的落戶寬限期，可以憑“大綠本”上的轉(zhuǎn)出記錄，在深圳正常落戶上牌

　　4、對于珠三角地區(qū)的2018年12月31日前已辦理車輛注冊登記手續(xù)的國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，可在我市于2019年3月1日前辦理車輛變更登記或轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。
　　解讀：與其它地區(qū)遷入車輛不同，2018年12月31日前在珠三角地區(qū)落戶的國五排放車輛，即使未在2018年12月31日前轉(zhuǎn)出，也可以在2019年3月1日前遷入深圳市，正常落戶上牌

　　……

　　從上文深圳市已經(jīng)落地的政策中，我們不難了解到國六新規(guī)給當(dāng)?shù)鼐用袼鶐�來的一些影響，無論是買新車還是買外地遷入的二手車，只要是國五排放車輛，就將會受到一定的限制。在2個月的寬限期過后（2019年3月1日之后），不符合國六排放的車輛將無法落戶。看到這里，想必您也應(yīng)該明白國六為什么能令大家“人心惶惶”了。

四、為了應(yīng)對國六，車企們做出了哪些努力或犧牲？
加強(qiáng)尾氣排放、換發(fā)動機(jī)，甚至停止引入高排放車型

　　2018年已經(jīng)走近尾聲，首批實(shí)施國六地區(qū)給出的時間點(diǎn)——2019年元旦也漸漸臨近。近期，我們看到不少車企已經(jīng)推出了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的2019款車型。這其中，有些新車相比老款除了升級排放外沒有什么改變，有些車型的動力系統(tǒng)則有著較大的改動，同時也有小部分車企宣布放棄引入部分高排放車型。下面我們就來簡單盤點(diǎn)一下已經(jīng)或即將上市的“國六新車”。

『機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)不定期更新的《國六輕型車車型環(huán)保信息公開匯總》』

　　根據(jù)機(jī)動車環(huán)保網(wǎng)（vecc）2018年11月2日更新的《國六輕型車車型環(huán)保信息公開匯總》統(tǒng)計，截至2018年11月1日，共有41家企業(yè)554個車型（805個信息公開編號）305699輛車進(jìn)行了國六環(huán)保信息公開，包括30家國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的399個車型（260927輛），以及11家國外生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的155個車型（44772輛）；其中普通輕型汽油車共包括28家企業(yè)生產(chǎn)的522個車型（303192輛），輕型混合動力車包括13家企業(yè)生產(chǎn)的32個車型（2507輛），除一款進(jìn)口車型為國六a階段外，其它車型均滿足國六b階段排放（列表請點(diǎn)擊原網(wǎng)址鏈接查看：http://www.vecc-mep.org.cn/gao/n/1160.html）。

1、正常升級尾氣處理系統(tǒng)的

　　多數(shù)車型在發(fā)動機(jī)硬件上都可以滿足國六排放，主要的成本增加體現(xiàn)在尾氣處理方面的升級。環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江在接受記者提問時稱：車輛為滿足新標(biāo)準(zhǔn)，主要改進(jìn)的內(nèi)容包括增加催化轉(zhuǎn)化器中催化劑（貴金屬等）的用量、改進(jìn)燃料噴射方式、改進(jìn)ECU電控單元、改進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒室的構(gòu)造（包括吸氣時的控制等）、增大活性炭罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級OBD系統(tǒng)等，其中輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。

『近期上市的新傳祺GS5、新森林人等車型均已滿足國六排放』

　　此前上市的一些全新車型基本都已經(jīng)推出了滿足國六排放的版本，例如早些時候上市的謳歌CDX混動版、全新雅閣、全新斯巴魯森林人、東風(fēng)本田INSPIRE、全新帕薩特、大眾途岳、全新傳祺GS5等。與此同時，一些老車型也借著中期改款或年度小改款的機(jī)會升級了排放，例如2019款奧迪A3及本田CR-V等。

2、多款豪華中大型車集體告別六缸發(fā)動機(jī)

　　與此同時，也有一些動力系統(tǒng)調(diào)整幅度比較大的車型，例如不久前上市的新款奧迪A4L、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL，以及即將推出的全新奧迪A6L、新款奔馳E級等。

『新款A(yù)4L』

　　2019款奧迪A4L的改款幅度相比一般的年度改款略大，中高配車型換裝了海外版新款A(yù)4的S-line運(yùn)動套件，且全系車型配置有不同程度的提升，但最大的變化當(dāng)屬新款車型針對排放進(jìn)行的優(yōu)化。為滿足國六排放，新款A(yù)4L 35TFSI（入門車型）以一臺特殊調(diào)校的超低功率版2.0T發(fā)動機(jī)代替了1.4T發(fā)動機(jī)（國五版本保留1.4T發(fā)動機(jī)），最大功率僅為150馬力，一時間引發(fā)了諸多的爭議，以至于很多讀者還以為是編輯看錯或?qū)戝e了……

『2019款英菲尼迪Q70L 2.0T』

　　2019款英菲尼迪Q70L和捷豹XFL也在上周正式上市，其中新款Q70L放棄了使用多年的2.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了與Q50/Q50L車型相同的、來自于奔馳的M274型高功率2.0T發(fā)動機(jī)；捷豹XFL則取消了3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，頂級動力型號搭載的是重新調(diào)校的300馬力高功率版Ingenium 2.0T發(fā)動機(jī)。

『全新A6L目前僅申報了2.0T高/低功率車型』

『新款E 350 L申報圖，配2.0T+48V動力系統(tǒng)』

　　除Q70L和XFL之外，尚未上市但已經(jīng)申報了的新款奔馳E級和奧迪全新A6L也同樣取消了V6發(fā)動機(jī)，其中新款E 350 L以2.0T直列四缸+48V微混系統(tǒng)代替了現(xiàn)款E 320 L的3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，而全新奧迪A6L僅申報了兩款2.0T四缸車型。此外，凱迪拉克CT6也將在11月份進(jìn)行中期改款時取消3.0T車型，僅推出配備帶有閉缸技術(shù)的2.0T四缸車型。

　　隨著這一輪“清洗”，六缸動力的國產(chǎn)豪華中大型車一時間消失了好幾款，編輯尋覓了一番后發(fā)現(xiàn)，提供六缸且已經(jīng)申報了國六版本的該級別車型可能只剩下寶馬540Li了。

3、推遲或放棄引入高性能車的

『福特GT無緣中國市場』

『奧迪RS 4及RS 5推遲上市』

　　不久前，原定將引入國內(nèi)市場銷售的福特GT超級跑車和全新奧迪RS 4/RS 5兩款高性能車型因暫時無法達(dá)標(biāo)國六排放標(biāo)準(zhǔn)而取消或推遲了引入，一時間引發(fā)了坊間的一些討論，而這在一定程度上也表明了國六的“可怕”。其中，福特GT最初在2016北京車展在華亮相，該車的規(guī)劃生命周期為4年，從2017年開始，計劃以年產(chǎn)250輛的節(jié)奏生產(chǎn)1000輛（計劃產(chǎn)量現(xiàn)已增至1350輛），而想要購買該車的客戶還需要接受福特官方的背景審查。然而受到排放因素制約，福特決定不再將福特GT引入到中國市場，已經(jīng)被選中的客戶可以選擇退車，或是將訂單轉(zhuǎn)移到其它國家（如美國）提車。相比之下，全新奧迪RS 4/RS 5面臨的情況要好一些，因?yàn)橐呀?jīng)下訂的消費(fèi)者除退訂外，還可以選擇繼續(xù)等待，并在新車重新引入后享受優(yōu)先提車待遇。

『標(biāo)致308 GTi等性能車型已經(jīng)因WLTP的施行而在歐停售』

　　放眼世界范圍內(nèi)，車企在面臨幾乎所有環(huán)保方面的法規(guī)限制時，油耗高、銷量占比少、利潤低的小眾車款都首當(dāng)其沖，成為車企優(yōu)先“砍掉”的對象。無論是歐洲的WLTP工況測試規(guī)程+RDE排放測試，還是中國的CAFC企業(yè)平均燃料消耗量等，因?yàn)檫@些法規(guī)限制而不得不退市的車型不在少數(shù)，其中也是以動力強(qiáng)、油耗高的高性能車、硬派SUV等車型為主。因此對于消費(fèi)者來說，購車候選范圍的縮小是肯定會面臨到的。

4、還有哪些熟悉的車型可能會離我們而去？

『廣汽本田飛度目前還沒有申報國六版本』

『本田目前廣泛使用的L15B系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)』

　　本田在國六新車型的申報上是非常積極的，無論是東風(fēng)本田還是廣汽本田，旗下本田/謳歌品牌已經(jīng)有多款滿足了國六排放的車型上市銷售。不過，對于目前旗下搭載L15B系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，本田可能沒有繼續(xù)更新的打算了，或許因?yàn)檩^低的單車?yán)麧櫜蛔阋灾�撐升級國六的成本，目前飛度、鋒范、哥瑞、競?cè)�、XR-V及繽智這些采用1.5L自吸動力的車型都還沒有國六版本的申報信息。

　　有消息稱，上述幾款車型中的鋒范、哥瑞及競?cè)鸹驅(qū)⒂?019年停產(chǎn)，而繽智/XR-V和飛度則有望分別迎來中期改款和換代，從而換裝滿足國六排放的1.5T四缸/1.0T三缸渦輪增壓動力。屆時，四缸自吸的“超跑GK5”或也將不復(fù)存在（12月13日信息更新：國六版本的中期改款繽智1.5L已經(jīng)申報，高配1.8L車型換裝了1.5T發(fā)動機(jī)）。

『雷克薩斯ES 200』

　　另有消息稱，凱美瑞2.0L車型和搭載同樣動力總成的雷克薩斯ES 200可能因無法滿足國六排放而在部分區(qū)域停售，這一說法目前尚未得到證實(shí)，僅供您參考。不過，將于2019年3月上市銷售的一汽豐田Avalon已經(jīng)確認(rèn)不會推出2.0L版本（信息更新：換裝全新M20C型2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的凱美瑞已于11月份申報）。

四、現(xiàn)在還能買國五排放的車嗎？

　　當(dāng)然可以。編輯認(rèn)為，如果您當(dāng)前身處環(huán)保法規(guī)較為嚴(yán)格的大城市，已經(jīng)有了針對國一國二老車的限行措施和二手車限遷措施，并且是上文中提及的那些可能會成為提前實(shí)施國六排放的地區(qū)，那么我們還是建議您優(yōu)先購買國六車型；不過，考慮到國五車型目前巨大的保有量和已經(jīng)較為優(yōu)異的排放水平，編輯認(rèn)為，在后續(xù)更嚴(yán)苛的環(huán)保政策實(shí)施后，國五車型不太容易受到區(qū)域性限行或二手車限遷等威脅，即便有，應(yīng)該也是很長時間以后、小部分地區(qū)才有可能面臨到的情況。

　　因此，如果您只是想購買一輛普通的家用車的話，那么優(yōu)先購買國六車型肯定是一個不會出錯的選擇；而如果您對一些未來可能會退市的國五車型有著特殊偏愛、或是覺得某些國五車型目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)足夠吸引到您的話，就盡管放心大膽地入手吧。

五、總結(jié)：國六的臨近對車市的影響
國五、國六青黃不接，觀望、清庫同時顯現(xiàn)

　　對于部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施對車市的影響，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前尚不完全明朗的國六政策會造成一部分持幣待購的消費(fèi)者觀望和等待，經(jīng)銷商方面也面臨著急于清理國五庫存車輛，但國六新車無法及時到位的窘境。雙方的相互制約，或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對新車市場銷量帶來一些負(fù)面影響。

　　從環(huán)境保護(hù)的角度來看，嚴(yán)格的國六政策實(shí)施肯定是為了進(jìn)一步控制汽車尾氣排放對于環(huán)境的影響，促進(jìn)環(huán)保型社會的建設(shè)，利用政策倒逼車企進(jìn)行環(huán)保技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，這是新政策值得肯定的方面；從另一方面來看，政策帶來的影響對于車企們來說或許仍意味著一次無法避免的短期銷量下滑，希望大小車企們能夠及時推出國六車型，安穩(wěn)地度過這次“難關(guān)”；而對于我們廣大消費(fèi)者來說，國六政策實(shí)施前以大優(yōu)惠抄底國五車型的機(jī)會也是比較難得的，并且像上文中提到的很多車型可能今后很難買到了，所以您也可以掂量掂量心愛的國五車型是否值得抄底。（文/汽車之家 刁昊）