● 唐新能源動力評分：4.94分

動力充沛，加速動力十足

　　這一代的比亞迪唐搭載了最大功率205馬力（151千瓦）/320�！っ椎�2.0T發(fā)動機和6擋手自一體變速箱。唐新能源車型上則在此基礎(chǔ)上增加了總功率達到290千瓦/630牛·米的前后雙電機，并將變速箱更換為了6擋雙離合變速箱。因此它的動力系統(tǒng)具有441千瓦、950�！っ椎木C合輸出功率，這套動力總成別說在中國品牌的產(chǎn)品序列中，就是放眼眾多合資品牌它也是不容小覷的。這一點也能從車主們對它高達4.94分的評分中可以看出。

　　其實比亞迪在2008年就推出了第一代的雙模電動車F3DM，時至今日，我們眼前的這臺唐新能源車型已經(jīng)搭載了第三代的DM技術(shù)，插電混動的動力總成的性能也更為強大。除開極致雞血的運動模式，還有雪地、泥濘、沙地和經(jīng)濟模式可選，一般情況下經(jīng)濟模式下可以滿足大家絕大多數(shù)的行車需求。

　　至于它的動力是絕對不用擔心的，前不久我們對這款車進行了0-100km/h的加速時間測試，實測4.7秒的加速成績不會讓大家失望。值得一提的是迄今為止我們一共對1522款車型進行了加速測試，這一代唐新能源車型名列總榜單第65位，它也是我們今年測試過第八快的車型（>>盤點2018年汽車之家實測最快車型前十名 <<）。如果您對這個數(shù)字沒有什么概念的話，我換個說法或許更好理解：市面在售的車型里僅有不到5%的車比它快，除開各種罕見的超跑和高性能車型，也就是說它的加速性能在公路上幾乎沒什么對手。就如車主咦溜兒所說的一樣：“每次等紅燈過馬路，幾乎可以肯定是這款車第一個竄出去的，更何況現(xiàn)在是全新一代唐，很強勢的�！�

● 唐新能源操控評分：4.62分

方向盤輕盈易操作，開著很輕松

　　在操控這部分，這臺車得到了4.62分的口碑評分，這是一個中規(guī)中矩的成績。而車主們對它操控性的整體評價都集中在“轉(zhuǎn)向手感很輕”“操控性能很不錯”和“轉(zhuǎn)向精準”等方面，車主仔仔傑就說：“方向盤很輕盈，懸掛過彎能提供足夠的支撐，得宜于brembo剎車的加持，剎車腳感很棒，不棉不燥，是一臺很容易上手的車！”

　　別看這款車的尺寸比較大，但是輕盈的轉(zhuǎn)向助力和良好的視野讓這款車并不難駕馭。加上標配的盲區(qū)影像輔助，這個大家伙還是很好相處的。而且這臺車還搭載有ACC自適應(yīng)巡航功能，這是非常討人喜歡的一點，不論是在市區(qū)還是高速行駛時都可以輕松一點。

● 唐新能源油耗評分：4.52分

綜合能耗表現(xiàn)較為經(jīng)濟，油耗可以接受

　　從車主們的反應(yīng)來看，唐新能源車型在能耗方面的表現(xiàn)還是可以接受的，畢竟這可是一臺重達2.3噸的中型SUV。油耗這一項的口碑有61%的車主都打了5分滿分，根據(jù)車主們的口碑來看，大部分車主都表示有充電條件的話燃油經(jīng)濟性很好。比如車主告別純針年代的說法就比較理性：“因為車身較長較重，所以在能耗上面可能會高了一點。但是總的感覺還是很實在的，在兩種模式下切換駕駛會更節(jié)約，這跟我平時提倡的綠色出行很貼合……”。這里可能有網(wǎng)友會比較關(guān)心這款車究竟能跑多遠，耗油多少，接下來我們就來看看汽車之家編輯對這款能耗進行的實測。

● 實測純電行駛里程86km

　　先說說純電里程，在滿電情況下，儀表顯示可以純電行駛80km，我們采用EV+ECO的模式，空調(diào)開啟24°，動能回收系統(tǒng)設(shè)置在“較大”的擋位。開始測試時儀表盤的累計純電里程是440公里，結(jié)束時已經(jīng)達到了526公里。行駛時，動力傳輸平順，松開油門動能回收的力度適中，不會有踩了剎車一樣的制動感，不會對乘坐感受造成影響。

　　在電量充足的情況下，即便是深踩油門，發(fā)動機也不會啟動，車輛完全以純電行駛，車速可以輕松達到100km/h的時速。以平均時速32km/h，在純電行駛了86公里后，發(fā)動機自動啟動，自動進入混動模式。我們測試的是唐DM 80車型，標稱的純電里程是80公里，而實際測試的純電里程達到了86公里，主要有兩個原因，一是動能回收帶來了額外的能量，二是廠家通常在配置電池時會提前考慮后期衰減的情況給予比標稱值高的電池容量，保證在電池正常壽命期間都能達到或超過80公里的純電里程，所以新車的電量會更多一些，行駛里程自然就會超出80公里的標稱值。好吧，準車主覺得可以改名叫唐 86了。

● 低電量油耗：9.0L/100km

　　接下來再看看，低電量的情況下，該車的油耗表現(xiàn)如何。在車輛自動進入混動模式后，我們保持原來的設(shè)定，繼續(xù)行駛。與純電模式相比，混動模式下發(fā)動機多少會帶來一些振動和聲音，不如純電模式的安靜舒適。在混動行駛一段時間后，電池電量會回升到20%以上，這時車輛起步則會完全由電力驅(qū)動，有較好的節(jié)油效果，同時得益于增加的BSG電機，發(fā)動機的啟/停都比較安靜，行駛過程中基本察覺不出來。

　　值得一提的是，根據(jù)系統(tǒng)顯示在低電量行駛的105公里中，有28公里是以純電驅(qū)動的，可見混動系統(tǒng)在節(jié)油方面的確是立下汗馬功勞。最終我們測得的低電量狀態(tài)下百公里油耗成績是9.0L/100km，這個成績比起上一代車型有了大幅的降低，即便在純?nèi)加蛣恿Φ闹行蚐UV中也算是相對較低的水平。

● 唐新能源性價比評分：4.73分

96%的消費者給出4分以上的評價

　　關(guān)于唐新能源的性價比，參與評分的車主們口碑還是較為一致的，絕大部分車主都認為這是一款性能強大、配置豐富、空間寬敞并且有檔次的車，4.73分的得分雖然不算亮眼但也能看得出車主們在購車之后也絕對不會后悔。在車主對這款車的評價中，相當多的人都提到這款車論性能、配置、顏值都是同級名列前茅的產(chǎn)品。“如果沒有品牌情節(jié)的話這臺車可以說是良心大作�！�，車主丨Me丶老樊如是說到。

　　根據(jù)此前的購車手冊，咱們汽車之家的編輯比較推薦售價24.99萬的唐新能源 DM 智聯(lián)創(chuàng)睿型。從配置方面來說，它相比入門版車型增加了前排頭部氣囊、自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、主動剎車、自適應(yīng)遠光功能以及20英寸米其林輪胎。單就幾項主動安全配置來說，比最低配貴了1萬元就是非常值得付出的。盡管這些配置并非必不可少的，但是擁有后的使用價值很高，對于車輛使用感受有很大提升，因此我們更著重推薦這款車。

● 唐新能源版車型購車主要目的

　　在比亞迪唐新能源版車型的購車目中，占比最高的要數(shù)上下班出行了。城市短途通行也是唐新能源車型的最大優(yōu)勢所在，每天80公里內(nèi)的通勤幾乎只需要充電即可滿足，而且還不受限行限號制約。而購車之后有自駕游需求的車主占比也達到了68%，這時就體現(xiàn)出插電式混動車型的優(yōu)勢所在了，即使遠行在外沒有充電條件也能使用汽油發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，完全沒有顧慮。緊隨其后的接送小孩和購物需求分別達到40%和38%，由此可見，唐新能源車型的車主群體主要還是城市里的上班族，并且他們普遍也有出游、購物等生活需求。因此，主打日常通勤成本低，又能滿足長距離用車的插電式混動車型，自然會成為了這一人群的選擇。

● 全文總結(jié)：

　　從本次我們對比亞迪唐新能源車型的車主口碑調(diào)查來看，這款車整體表現(xiàn)還是不錯的。這款車憑借著其在動力性能、外觀設(shè)計以及空間等方面的優(yōu)異表現(xiàn)在廣大車主中獲得了良好的口碑，尤其是外觀和動力，車主對它的肯定毋庸置疑。雖然這款車在舒適性和油耗方面得分比較低，但通過調(diào)查車主們在這些方面的口碑反饋來看，其實大家對這款車的評價并不低，相反車主們給出這樣的評分更多是出于對它的期待所導致的。這也從另一方面說明了如今的汽車消費者對車輛的品質(zhì)要求愈發(fā)嚴格，同時也能頗為理性的分析車型利弊，不再以品牌論英雄。因此對車企來說，如果做好具備硬實力的產(chǎn)品就成了當下的首要任務(wù)。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結(jié)束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，我們下期再見。（文/汽車之家 羅奧雨）