● 唐新能源動(dòng)力評(píng)分：4.94分

動(dòng)力充沛，加速動(dòng)力十足

　　這一代的比亞迪唐搭載了最大功率205馬力（151千瓦）/320�！っ椎�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱。唐新能源車(chē)型上則在此基礎(chǔ)上增加了總功率達(dá)到290千瓦/630�！っ椎那昂箅p電機(jī)，并將變速箱更換為了6擋雙離合變速箱。因此它的動(dòng)力系統(tǒng)具有441千瓦、950�！っ椎木C合輸出功率，這套動(dòng)力總成別說(shuō)在中國(guó)品牌的產(chǎn)品序列中，就是放眼眾多合資品牌它也是不容小覷的。這一點(diǎn)也能從車(chē)主們對(duì)它高達(dá)4.94分的評(píng)分中可以看出。

　　其實(shí)比亞迪在2008年就推出了第一代的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM，時(shí)至今日，我們眼前的這臺(tái)唐新能源車(chē)型已經(jīng)搭載了第三代的DM技術(shù)，插電混動(dòng)的動(dòng)力總成的性能也更為強(qiáng)大。除開(kāi)極致雞血的運(yùn)動(dòng)模式，還有雪地、泥濘、沙地和經(jīng)濟(jì)模式可選，一般情況下經(jīng)濟(jì)模式下可以滿足大家絕大多數(shù)的行車(chē)需求。

　　至于它的動(dòng)力是絕對(duì)不用擔(dān)心的，前不久我們對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了0-100km/h的加速時(shí)間測(cè)試，實(shí)測(cè)4.7秒的加速成績(jī)不會(huì)讓大家失望。值得一提的是迄今為止我們一共對(duì)1522款車(chē)型進(jìn)行了加速測(cè)試，這一代唐新能源車(chē)型名列總榜單第65位，它也是我們今年測(cè)試過(guò)第八快的車(chē)型（>>盤(pán)點(diǎn)2018年汽車(chē)之家實(shí)測(cè)最快車(chē)型前十名 <<）。如果您對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)有什么概念的話，我換個(gè)說(shuō)法或許更好理解：市面在售的車(chē)型里僅有不到5%的車(chē)比它快，除開(kāi)各種罕見(jiàn)的超跑和高性能車(chē)型，也就是說(shuō)它的加速性能在公路上幾乎沒(méi)什么對(duì)手。就如車(chē)主咦溜兒所說(shuō)的一樣：“每次等紅燈過(guò)馬路，幾乎可以肯定是這款車(chē)第一個(gè)竄出去的，更何況現(xiàn)在是全新一代唐，很強(qiáng)勢(shì)的�！�

● 唐新能源操控評(píng)分：4.62分

方向盤(pán)輕盈易操作，開(kāi)著很輕松

　　在操控這部分，這臺(tái)車(chē)得到了4.62分的口碑評(píng)分，這是一個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)。而車(chē)主們對(duì)它操控性的整體評(píng)價(jià)都集中在“轉(zhuǎn)向手感很輕”“操控性能很不錯(cuò)”和“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)”等方面，車(chē)主仔仔傑就說(shuō)：“方向盤(pán)很輕盈，懸掛過(guò)彎能提供足夠的支撐，得宜于brembo剎車(chē)的加持，剎車(chē)腳感很棒，不棉不燥，是一臺(tái)很容易上手的車(chē)！”

　　別看這款車(chē)的尺寸比較大，但是輕盈的轉(zhuǎn)向助力和良好的視野讓這款車(chē)并不難駕馭。加上標(biāo)配的盲區(qū)影像輔助，這個(gè)大家伙還是很好相處的。而且這臺(tái)車(chē)還搭載有ACC自適應(yīng)巡航功能，這是非常討人喜歡的一點(diǎn)，不論是在市區(qū)還是高速行駛時(shí)都可以輕松一點(diǎn)。

● 唐新能源油耗評(píng)分：4.52分

綜合能耗表現(xiàn)較為經(jīng)濟(jì)，油耗可以接受

　　從車(chē)主們的反應(yīng)來(lái)看，唐新能源車(chē)型在能耗方面的表現(xiàn)還是可以接受的，畢竟這可是一臺(tái)重達(dá)2.3噸的中型SUV。油耗這一項(xiàng)的口碑有61%的車(chē)主都打了5分滿分，根據(jù)車(chē)主們的口碑來(lái)看，大部分車(chē)主都表示有充電條件的話燃油經(jīng)濟(jì)性很好。比如車(chē)主告別純針年代的說(shuō)法就比較理性：“因?yàn)檐?chē)身較長(zhǎng)較重，所以在能耗上面可能會(huì)高了一點(diǎn)。但是總的感覺(jué)還是很實(shí)在的，在兩種模式下切換駕駛會(huì)更節(jié)約，這跟我平時(shí)提倡的綠色出行很貼合……”。這里可能有網(wǎng)友會(huì)比較關(guān)心這款車(chē)究竟能跑多遠(yuǎn)，耗油多少，接下來(lái)我們就來(lái)看看汽車(chē)之家編輯對(duì)這款能耗進(jìn)行的實(shí)測(cè)。

● 實(shí)測(cè)純電行駛里程86km

　　先說(shuō)說(shuō)純電里程，在滿電情況下，儀表顯示可以純電行駛80km，我們采用EV+ECO的模式，空調(diào)開(kāi)啟24°，動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置在“較大”的擋位。開(kāi)始測(cè)試時(shí)儀表盤(pán)的累計(jì)純電里程是440公里，結(jié)束時(shí)已經(jīng)達(dá)到了526公里。行駛時(shí)，動(dòng)力傳輸平順，松開(kāi)油門(mén)動(dòng)能回收的力度適中，不會(huì)有踩了剎車(chē)一樣的制動(dòng)感，不會(huì)對(duì)乘坐感受造成影響。

　　在電量充足的情況下，即便是深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)，車(chē)輛完全以純電行駛，車(chē)速可以輕松達(dá)到100km/h的時(shí)速。以平均時(shí)速32km/h，在純電行駛了86公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式。我們測(cè)試的是唐DM 80車(chē)型，標(biāo)稱的純電里程是80公里，而實(shí)際測(cè)試的純電里程達(dá)到了86公里，主要有兩個(gè)原因，一是動(dòng)能回收帶來(lái)了額外的能量，二是廠家通常在配置電池時(shí)會(huì)提前考慮后期衰減的情況給予比標(biāo)稱值高的電池容量，保證在電池正常壽命期間都能達(dá)到或超過(guò)80公里的純電里程，所以新車(chē)的電量會(huì)更多一些，行駛里程自然就會(huì)超出80公里的標(biāo)稱值。好吧，準(zhǔn)車(chē)主覺(jué)得可以改名叫唐 86了。

● 低電量油耗：9.0L/100km

　　接下來(lái)再看看，低電量的情況下，該車(chē)的油耗表現(xiàn)如何。在車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式后，我們保持原來(lái)的設(shè)定，繼續(xù)行駛。與純電模式相比，混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)多少會(huì)帶來(lái)一些振動(dòng)和聲音，不如純電模式的安靜舒適。在混動(dòng)行駛一段時(shí)間后，電池電量會(huì)回升到20%以上，這時(shí)車(chē)輛起步則會(huì)完全由電力驅(qū)動(dòng)，有較好的節(jié)油效果，同時(shí)得益于增加的BSG電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟/停都比較安靜，行駛過(guò)程中基本察覺(jué)不出來(lái)。

　　值得一提的是，根據(jù)系統(tǒng)顯示在低電量行駛的105公里中，有28公里是以純電驅(qū)動(dòng)的，可見(jiàn)混動(dòng)系統(tǒng)在節(jié)油方面的確是立下汗馬功勞。最終我們測(cè)得的低電量狀態(tài)下百公里油耗成績(jī)是9.0L/100km，這個(gè)成績(jī)比起上一代車(chē)型有了大幅的降低，即便在純?nèi)加蛣?dòng)力的中型SUV中也算是相對(duì)較低的水平。

● 唐新能源性價(jià)比評(píng)分：4.73分

96%的消費(fèi)者給出4分以上的評(píng)價(jià)

　　關(guān)于唐新能源的性價(jià)比，參與評(píng)分的車(chē)主們口碑還是較為一致的，絕大部分車(chē)主都認(rèn)為這是一款性能強(qiáng)大、配置豐富、空間寬敞并且有檔次的車(chē)，4.73分的得分雖然不算亮眼但也能看得出車(chē)主們?cè)谫?gòu)車(chē)之后也絕對(duì)不會(huì)后悔。在車(chē)主對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)中，相當(dāng)多的人都提到這款車(chē)論性能、配置、顏值都是同級(jí)名列前茅的產(chǎn)品。“如果沒(méi)有品牌情節(jié)的話這臺(tái)車(chē)可以說(shuō)是良心大作�！保�車(chē)主丨Me丶老樊如是說(shuō)到。

　　根據(jù)此前的購(gòu)車(chē)手冊(cè)，咱們汽車(chē)之家的編輯比較推薦售價(jià)24.99萬(wàn)的唐新能源 DM 智聯(lián)創(chuàng)睿型。從配置方面來(lái)說(shuō)，它相比入門(mén)版車(chē)型增加了前排頭部氣囊、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離輔助、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能以及20英寸米其林輪胎。單就幾項(xiàng)主動(dòng)安全配置來(lái)說(shuō)，比最低配貴了1萬(wàn)元就是非常值得付出的。盡管這些配置并非必不可少的，但是擁有后的使用價(jià)值很高，對(duì)于車(chē)輛使用感受有很大提升，因此我們更著重推薦這款車(chē)。

● 唐新能源版車(chē)型購(gòu)車(chē)主要目的

　　在比亞迪唐新能源版車(chē)型的購(gòu)車(chē)目中，占比最高的要數(shù)上下班出行了。城市短途通行也是唐新能源車(chē)型的最大優(yōu)勢(shì)所在，每天80公里內(nèi)的通勤幾乎只需要充電即可滿足，而且還不受限行限號(hào)制約。而購(gòu)車(chē)之后有自駕游需求的車(chē)主占比也達(dá)到了68%，這時(shí)就體現(xiàn)出插電式混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在了，即使遠(yuǎn)行在外沒(méi)有充電條件也能使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，完全沒(méi)有顧慮。緊隨其后的接送小孩和購(gòu)物需求分別達(dá)到40%和38%，由此可見(jiàn)，唐新能源車(chē)型的車(chē)主群體主要還是城市里的上班族，并且他們普遍也有出游、購(gòu)物等生活需求。因此，主打日常通勤成本低，又能滿足長(zhǎng)距離用車(chē)的插電式混動(dòng)車(chē)型，自然會(huì)成為了這一人群的選擇。

● 全文總結(jié)：

　　從本次我們對(duì)比亞迪唐新能源車(chē)型的車(chē)主口碑調(diào)查來(lái)看，這款車(chē)整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。這款車(chē)憑借著其在動(dòng)力性能、外觀設(shè)計(jì)以及空間等方面的優(yōu)異表現(xiàn)在廣大車(chē)主中獲得了良好的口碑，尤其是外觀和動(dòng)力，車(chē)主對(duì)它的肯定毋庸置疑。雖然這款車(chē)在舒適性和油耗方面得分比較低，但通過(guò)調(diào)查車(chē)主們?cè)谶@些方面的口碑反饋來(lái)看，其實(shí)大家對(duì)這款車(chē)的評(píng)價(jià)并不低，相反車(chē)主們給出這樣的評(píng)分更多是出于對(duì)它的期待所導(dǎo)致的。這也從另一方面說(shuō)明了如今的汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)要求愈發(fā)嚴(yán)格，同時(shí)也能頗為理性的分析車(chē)型利弊，不再以品牌論英雄。因此對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果做好具備硬實(shí)力的產(chǎn)品就成了當(dāng)下的首要任務(wù)。好了，到這里我們本期的《百人口碑評(píng)新車(chē)》就要結(jié)束了，希望本篇文章對(duì)您的購(gòu)車(chē)會(huì)有更多的幫助，我們下期再見(jiàn)。（文/汽車(chē)之家 羅奧雨）