●劇情六：跨界合作，玩兒出新花樣

◆代表事件：

　　1、2018年11月，日本零部件供應(yīng)商電裝持股半導(dǎo)體公司英飛凌科技，加速其技術(shù)研發(fā)，助力自動(dòng)駕駛等新一代車(chē)載系統(tǒng)。獲得電裝投資后，英飛凌科技的半導(dǎo)體技術(shù)將與電裝的車(chē)載技術(shù)及專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，加速新款及新興移動(dòng)應(yīng)用方案的研發(fā)進(jìn)度。

　　2、2018年11月26日，亞馬遜（Amazon）旗下公司亞馬遜云計(jì)算服務(wù)公司與英特爾公司旗下自動(dòng)駕駛子公司Mobileye展開(kāi)合作，可幫助Mobileye在更短的周期內(nèi)對(duì)技術(shù)進(jìn)行微調(diào)，迭代自動(dòng)駕駛功能。

●劇情七：觸發(fā)破產(chǎn)魔咒

◆代表事件：

　　1、2018年8月2日，山東東營(yíng)市中級(jí)人民法院裁定受理中國(guó)知名的輪胎企業(yè)永泰集團(tuán)清算一案，隨著公告的發(fā)布，意味著永泰集團(tuán)被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，正式在官方意義上宣告倒閉。

　　2、2018年8月，汽車(chē)底盤(pán)零部件制造商臺(tái)州雄捷汽車(chē)零部件有限公司破產(chǎn)。

　　3、2018年10月，汽車(chē)零配件制造銷(xiāo)售湖北屹豪汽車(chē)零配件制造股份有限公司破產(chǎn)。

●劇情八：掘金，集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)

◆代表事件：

　　1、2018年9月22日，自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)技術(shù)公司安波福在蘇州設(shè)立研發(fā)中心。同時(shí)，安波福與中國(guó)電信合作建立的5G V2E試驗(yàn)室也落戶安波福蘇州研發(fā)中心。接下來(lái)，安波福可利用V2E（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行基于5G的車(chē)車(chē)通訊（V2V）、車(chē)輛與行人通訊（V2P）等系統(tǒng)的技術(shù)驗(yàn)證及測(cè)試。

　　2、2018年11月，汽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造商馬勒將在常熟新建研發(fā)中心，優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的同時(shí)大力開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)交通的創(chuàng)新解決方案。

　　3、2018年11月26日，德國(guó)零部件企業(yè)博澤在華投資14億元，建設(shè)亞洲最大生產(chǎn)基地，是博澤亞洲最大的生產(chǎn)基地，也是公司全球5大標(biāo)桿工廠之一。新工廠將生產(chǎn)近全系列博澤產(chǎn)品，包括車(chē)門(mén)系統(tǒng)、玻璃升降器、門(mén)鎖模塊、座椅系統(tǒng)、座椅導(dǎo)軌、座椅電機(jī)等。

●劇情九：零部件大鱷與動(dòng)力電池的愛(ài)恨情仇

◆代表事件：

　　1、2018年2月28日，博世宣布放棄自制動(dòng)力電池，未來(lái)通過(guò)電池管理系統(tǒng)計(jì)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力來(lái)提供完整的電池系統(tǒng)。

　　2、2018年11月初，汽車(chē)零部件供應(yīng)商萬(wàn)向集團(tuán)表示，計(jì)劃投資600億元，建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目。

●劇情十：擁抱造車(chē)新勢(shì)力

◆代表事件：

　　1、2018年3月26日，汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)弗吉亞與零跑汽車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其提供汽車(chē)信息娛樂(lè)和連接解決方案。

　　2、2018年9月24日，拜騰與博世集團(tuán)在德國(guó)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域展開(kāi)重點(diǎn)合作。

　　3、2018年9月25日，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件生產(chǎn)商博格華納與威馬汽車(chē)簽署為期三年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者提供電驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其他高效解決方案，博格華納eDM電驅(qū)動(dòng)模塊將應(yīng)用于威馬EX5車(chē)型上。

●編輯總結(jié)：

　　當(dāng)前，零部件正面臨行業(yè)巨變，供應(yīng)商依靠傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，越來(lái)越難以維持過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于大型集團(tuán)公司來(lái)說(shuō)，龐大的業(yè)務(wù)板塊也必然帶來(lái)了繁瑣冗長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)流程，正因如此，他們更需要通過(guò)拆分、并購(gòu)、合作等多種形式，適應(yīng)環(huán)境變化。此外，隨著汽車(chē)四化的發(fā)展趨勢(shì)，零部件企業(yè)在技術(shù)方面也發(fā)生了轉(zhuǎn)型，如增強(qiáng)動(dòng)力電池技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)等方向的技術(shù)探索。在變革的時(shí)代下，下一個(gè)分拆重組的將是誰(shuí)？未來(lái)更高附加值的業(yè)務(wù)在哪里？如何獲得更多利潤(rùn)？將是企業(yè)接下來(lái)思考的重要命題。（文/汽車(chē)之家 李娜）