[汽車之家 新聞]  2019年3月初，擁有悠久歷史的日內(nèi)瓦車展將在瑞士隆重開幕。作為歐洲的頂級車展，它被稱為是“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”。那么近幾年十分火熱的新能源車型，在這次展會中將會揭示怎樣的潮流呢？讓我們從目前已知將會參展的車型中來找找答案吧。這些車型包括奔馳EQV、全新寶馬7系插電混動版、本田Urban EV、ARCFOX-7量產(chǎn)版、Polestar 2等車型。

● 日內(nèi)瓦車展新車導(dǎo)覽：（點擊進(jìn)入車型頁面）

　　寶馬新能源家族/奔馳EQV/阿斯頓·馬丁Project 003/本田Tomo概念皮卡/Urban EV

　　全新ARCFOX-7/賓尼法利納Battista/大眾新款Passat PHEV/大眾全新純電沙灘車

　　 Polestar 2/標(biāo)致508高性能概念車/雪鐵龍AMI ONE概念車/斯柯達(dá)VISION iV

　　 皮耶希Mark Zero/新款沃爾沃XC90/三菱Engelberg Tourer

● 奧迪A8、A7 Sportback、A6、Q5四款車型的插電混動版

　　 新車特點：四款新車型預(yù)計將搭載與Q7 e-tron相同的混合動力系統(tǒng)；WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可超過40km；充電時間2小時

　　奧迪將于日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布四款PHEV車型，其中包括A8、A7 Sportback、A6、Q5的插電混動版本，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可超過40km。與此同時，奧迪將以此為開端，重新梳理新能源產(chǎn)品命名體系，“TFSI e”為插電式混合動力車型，“e-tron”專用于純電動車型。

『從左至右依次為A7 Sportback、A6、Q5、A8插電混動車型』

　　官方消息顯示，每款車型將分別提供兩種版本可選，分為舒適型和運動型。在配置區(qū)別部分，運動型版本將增加S系列外觀，例如黑色外觀套件、紅色制動卡鉗等，運動型版本將配備運動懸架。

『從左至右依次為A8、A7 Sportback、A6、Q5插電混動車型』

　　動力方面，四款新車型預(yù)計將搭載與Q7 e-tron相同的混合動力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動機(jī)、鋰離子電池組、集成電動機(jī)的8速手自一體變速箱、quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)等構(gòu)成。其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率252馬力，峰值扭矩370�！っ祝�舒適型和運動型或采用不同調(diào)校；電池容量為14.1kWh，在輸出功率為7.2kW的充電樁上，電池充滿需要2小時。

　　 編輯點評：可以看出奧迪進(jìn)行電氣化改革的決心還是很大的，這幾款車型的燃油版銷量不低，相信插電混動版的推出，將能夠滿足更多消費者的需求。另外，可以看出奧迪似乎在以旗下的中高端車型作為電氣化轉(zhuǎn)型的切入點，或許是因為混動系統(tǒng)將會增加對應(yīng)車型的成本，而擁有高溢價的中高端車型可以削弱成本提升所帶來的影響。

● 奧迪純電動緊湊型e-tron概念車

　　 新車特點：或為未來推出純電動版Q4做鋪墊

　　這款純電動緊湊型e-tron概念車將基于MEB平臺打造，在尺寸上接近大眾I.D.概念車。參考大眾I.D.概念車，它將采用與大眾I.D.概念車相近的車身尺寸和車身形式，并同樣基于MEB平臺。

『奧迪緊湊型e-tron概念車假想圖』

『大眾I.D.概念車』

　　大眾I.D.概念車預(yù)計將在2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，而奧迪的緊湊型e-tron概念車未來也很有可能推出量產(chǎn)車型，車身更小的緊湊型將電動車將進(jìn)一步降低電動車的購買門檻。此外，這款全新的奧迪e-tron概念車還有可能搭載一套模塊化的電池組，以獲得更高的續(xù)航里程。

『奧迪e-tron GT概念車』

　　奧迪設(shè)計總監(jiān)Andreas Mindt表示：“相比此前的奧迪e-tron系列概念車，即將發(fā)布的緊湊型e-tron概念車在外形設(shè)計上將會更加傳統(tǒng)。”此外他還表示說：“新車的設(shè)計將會是一項挑戰(zhàn)，因為既要設(shè)計出漂亮的外觀又要控制量產(chǎn)的成本，將會是一項艱巨的任務(wù)�！�

　　編輯點評：目前，奧迪e-tron中型純電動SUV雖然已經(jīng)推出，但高昂的售價決定了它不可能成為奧迪主銷的純電動車型，所以打造一款售價更低廉的純電動車型是奧迪的重要任務(wù)，這便是這款緊湊型e-tron概念車被開發(fā)出來的意義所在，或許不遠(yuǎn)的未來我們就能看到基于它打造的量產(chǎn)版緊湊型純電動車。

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，寶馬攜多款新能源產(chǎn)品參展，其中包括全新寶馬1系插電混動版、寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance。

● 全新寶馬1系插電混動版

　　 新車特點：加了電機(jī)的寶馬小鋼炮

　　據(jù)悉，代號F40的全新寶馬1系將基于前驅(qū)平臺UKL進(jìn)行打造。此外，新車有望增加M130i xDrive車型，并搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)，未來該車上市將對標(biāo)梅賽德斯-AMG A 35。

『此次曝光的全新寶馬1系諜照』

　　外觀方面，根據(jù)最新諜照來看，全新寶馬1系的外形基本延續(xù)家族式的設(shè)計，新車的大燈細(xì)節(jié)也顯露了出來，看上去也更加動感。乍一看新車家族式的霍夫邁斯特折角被取消，但實際上是偽裝所致，經(jīng)典的造型設(shè)計還會繼續(xù)延續(xù)。車身低矮的側(cè)腰線使新車的進(jìn)一步降低新車側(cè)面的視覺效果，而后尾燈細(xì)節(jié)也顯露了出來，造型更貼近全新3系的尾燈造型。

『此前曝光的全新寶馬1系內(nèi)飾諜照』

　　 內(nèi)飾方面，新車將配有全新造型方向盤、全液晶儀表、最新一代iDrive系統(tǒng)。同時，新車中央空調(diào)出風(fēng)口的位置也疑似進(jìn)行了下移。此外，新車還將使用全新造型的擋把以及電子手剎。動力方面，外媒預(yù)計全新1系將推出PHEV車型（插電混動車型），動力系統(tǒng)或?qū)⒂?.5T三缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合而成。

　■寶馬330e/X5 xDrive45e/745e

　　 新車特點：推出經(jīng)典車型的新能源版本，在動力性能以及油耗上都會有更好的表現(xiàn)。

　　除了1系插電混動版，寶馬還將在日內(nèi)瓦車展推出至少三款插電式混合動力車型，這其中包括寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance。

『配圖為寶馬3系新能源』　　 

　　寶馬330e將于2019年7月上市，其動力系統(tǒng)由最大功率135kW（184Ps）的2.0升4缸汽油發(fā)動機(jī)和最大功率80kW（109Ps）的電動機(jī)組成，該電動機(jī)在默認(rèn)狀態(tài)下最大功率為50kW（68Ps），但在XtraBoost模式下，該電動機(jī)最大功率將增加至80kW（109Ps），官方稱其0-100km/h加速時間為6秒。

　　 寶馬330e在續(xù)航方面，電池容量為12千瓦時，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下可為車輛提供最大60公里的純電續(xù)航，相比上一代車型的電池容量、純電續(xù)航里程分別高出57%和50%。在純電動模式下，其最高時速為140km/h。

　　 『配圖為寶馬3系新能源』

　　寶馬X5 xDrive45e iPerformance為四驅(qū)車型，其動力系統(tǒng)包括一臺3.0升六缸汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，最大綜合功率為290kW（394Ps），官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒。此外，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，其最大純電續(xù)航里程為80公里。

『配圖為寶馬X5新能源』

　　寶馬745e iPerformance包括三個版本，分別為寶馬標(biāo)軸兩驅(qū)版745e、寶馬長軸兩驅(qū)版745Le以及寶馬長軸四驅(qū)版745Le xDrive。三款車型均將搭載一臺最大功率210kW（286Ps）的六缸直列汽油發(fā)動機(jī)和一臺最大功率83kW（113Ps）的電動機(jī)，而且三個版本車型均配備容量為12千瓦時的電池，在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時間需要4.4小時。官方稱寶馬745e的0-100km/h加速時間為5.2秒，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，該車可提供最大58公里的純電續(xù)航。

『配圖為寶馬7系新能源』

　　 此外，官方稱寶馬745Le的百公里加速時間為5.3秒，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下該車最大純電續(xù)航里程為55公里。寶馬745Le xDrive的官方0-100km/h加速時間則為5.1秒，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下該車最大續(xù)航里程為54公里。

　　編輯點評：在BBA中，寶馬的新能源車算是走的比較遠(yuǎn)的，如今X5以及7系的插電混動版本都迎來了換代，并帶來更長的純電續(xù)航里程，再加上性能表現(xiàn)的一定提升，相信會獲得更多消費者的青睞。而3系本來就是寶馬的主銷車型，如今推出插電混動版，滿足了更多消費者的需求，相信會讓其銷量再上一層樓。而1系的插電混動版，也讓寶馬的新能源車型更為親民了。

● 奔馳 EQV純電動概念豪華SUV

　　 新車特點：純電動豪華SUV定位高于EQC

　　純電動的奔馳EQC對應(yīng)的是燃油車型奔馳GLC，那么按理說奔馳EQV對應(yīng)奔馳V級MPV車型是比較合理的。然而根據(jù)奔馳官方描述，EQV概念車將是一款純電動SUV車型，而非奔馳V級的純電動版，這樣的命名方式就讓人有些摸不到頭腦了。

『配圖為Generation EQ概念車』

　　奔馳表示，EQV概念車將會是豪華SUV級別當(dāng)中首款采用純電動動力系統(tǒng)的車型，它將高性能、多功能性、優(yōu)雅設(shè)計與零排放出行相結(jié)合，預(yù)示著未來純電動SUV的發(fā)展趨勢。

　　編輯點評：奔馳將EQV概念車表述為首款豪華純電動SUV，相信會很容易讓大家引起誤會，因為特斯拉Model X、奧迪e-tron以及奔馳EQC在我們的觀念中也屬于豪華純電動SUV了。我認(rèn)為可能是因為EQV概念車的定位會比以上提及的純電動車都要高，所以奔馳才敢這么說。

● 阿斯頓·馬丁Project 003

　　 新車特點：這是一款定位于Hyper-Car級別的混合動力超級跑車，有媲美法拉利LaFerrari或保時捷918 Spyder等車型的性能。

　　阿斯頓·馬丁Project 003是一款定位于Hyper-Car級別的混合動力超級跑車，未來將限量500臺發(fā)售，售價或超過100萬美金。這輛新車的內(nèi)部代號為Project 003（以下統(tǒng)稱阿斯頓·馬丁Project 003），同時未來正式名稱或為Valhalla。

『阿斯頓·馬丁Project 003預(yù)告圖及其增強(qiáng)后效果』

『阿斯頓·馬丁Project 003設(shè)計手稿』

　　此次發(fā)布的預(yù)告圖展示了新車車尾視角的大致造型，從圖片上來看，阿斯頓·馬丁Project 003的車身整體顯得扁而寬，采用中置發(fā)動機(jī)的新車擁有較修長的溜背造型，同時在車頂至車尾部分有較為豐富的線條設(shè)計，預(yù)計這樣的設(shè)計是為了符合新車的空氣動力學(xué)。同時，阿斯頓·馬丁Project 003還將雙邊共雙出的排氣移至了車尾上方，同時在周圍配備了鯊魚鰭狀的散熱片。車尾部分，新車采用了橫置的LED點陣式尾燈設(shè)計，同時車位下方碩大的擴(kuò)散器輪廓也隱約可見，其擴(kuò)散器的設(shè)計或?qū)⑴c阿斯頓·馬丁Valkyrie較為相似。

『阿斯頓·馬丁Valkyrie』

　　動力方面根據(jù)此前的消息，阿斯頓·馬丁Project 003將搭載一套基于V6發(fā)動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，同時作為Hyper-Car級的超級跑車，新車將有媲美美法拉利LaFerrari或保時捷918 Spyder等車型的性能。

　　編輯點評：作為Hyper-Car級別的混合動力超級跑車，這款車無論是外觀還是性能我覺得都毋庸置疑，或超過100萬美元的定價在同級別車型中也并不高，限量發(fā)售讓它具有較強(qiáng)的收藏價值。

● 本田Tomo概念車

　　 新車特點：以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設(shè)計理念，在小車身上大膽設(shè)計了一個后貨艙。

　　全新本田Tomo概念車是一輛純電動的微型皮卡，由本田和都靈Istituto Europeo di Design設(shè)計公司合作完成。據(jù)悉，新車是以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設(shè)計理念，并將于2019日內(nèi)瓦車展正式亮相。

『本田Tomo概念車』

『本田Urban EV概念車』

　　從外觀上看，全新本田Tomo概念車采用了與此前發(fā)布的本田Urban EV概念車相似的設(shè)計風(fēng)格，圓潤而小巧的車身顯得甚是可愛。同時，新車在外觀采用了幾乎全封閉式的設(shè)計，前臉由帶有橫置燈帶的圓形LED頭燈和黑色面板組成，整體風(fēng)格簡潔。

　　同時，本田Tomo概念車的車身也都由流暢的曲面和線條構(gòu)成，視覺效果富有未來感。而在車尾部分，設(shè)計師們?yōu)樾萝嚰尤肓艘粋�后貨艙，因此本田Tomo概念車將被定義為一款純電動微型皮卡，根據(jù)設(shè)計者的表述，他們將這樣的設(shè)計定義為“能夠滿足城市環(huán)境的工作需求和城市外的自由休閑時間的交通工具”。

　　關(guān)于新車的內(nèi)飾和動力目前還沒有更多的消息，但本田表示新車的內(nèi)飾設(shè)計將是“簡單而友好”的，同時將在擋風(fēng)玻璃上加入HUD抬頭顯示功能。本田研發(fā)設(shè)計部總經(jīng)理Taku Kono表示：“在本田設(shè)計公司，我們一直致力于創(chuàng)造一種能夠反映我們品牌理念的設(shè)計，并為用戶提供樂趣和自由移動的體驗�！�

　　編輯點評：這輛車令我印象最深刻的就是它純電動微型皮卡的定位，在我們大多人的觀念里，皮卡的定義都是體型巨大、后面還有個開放式大貨倉，通常城市里面很難見到。然而，本田Tomo概念車就是定位于城市，打破了人們對皮卡的傳統(tǒng)認(rèn)知，只是這樣的設(shè)計實用性還有待考量，尤其是在下雨天。

● 本田Urban EV原型車

　　 新車特點：該車將很大程度還原概念車的設(shè)計

　　本田Urban EV的概念車型曾在2017年法蘭克福車展上首發(fā)，基于全新平臺打造。據(jù)悉，本田Urban EV量產(chǎn)版會在今年正式于海外市場上市銷售。

『本田Urban EV設(shè)計圖』

『本田Urban EV概念車』

　　結(jié)合本田官方發(fā)布的早期設(shè)計圖和測試車諜照，本田Urban EV原型車將極大程度還原概念車的設(shè)計，小巧可愛的車身造型、方正的前臉、復(fù)古的圓形車燈讓該車看上去十分個性。目前還不能確定原型車是否會保留封閉式格柵的顯示屏功能。

『本田Urban EV測試車諜照』

　　從諜照中還可以看到，量產(chǎn)后的Urban EV會采用五門布局，車門開啟方式也更常規(guī)。動力方面官方暫時未透露更多信息，根據(jù)規(guī)劃，該車將于今年正式開啟預(yù)訂，年底先在歐洲、美國部分地區(qū)上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規(guī)模量產(chǎn)的純電動產(chǎn)品。

　　編輯點評：這款車自從2017年發(fā)布，就因為可愛的外形而備受關(guān)注。如今原型車終于就要推出了，并且它大部分還原了概念版的設(shè)計，相信一定會得到不少年輕人的青睞，期待早日上市。

● 全新ARCFOX-7

　　 新車特點：來自北汽新能源的國產(chǎn)超級跑車，由原大眾首席設(shè)計總監(jiān)沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計。

　　據(jù)報道，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX將于日內(nèi)瓦車展上正式公布中文名稱和獨立產(chǎn)品架構(gòu)。此外，由原大眾首席設(shè)計師沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計的該品牌旗艦車型——全新ARCFOX-7也將一同發(fā)布。

　　全新ARCFOX-7為該產(chǎn)品的第二代車型，車身仍將采用碳纖維打造，這對輕量化設(shè)計方面非常有幫助。再搭配其強(qiáng)勁的純電動驅(qū)動系統(tǒng)，0-100km/h的加速時間能夠達(dá)到驚人的2.7秒。不過這樣的制造工藝及性能或?qū)�帶來不菲的售價，可能達(dá)到千萬元的級別。而近期發(fā)布的預(yù)告圖中，則印證了關(guān)于全新ARCFOX-7即將推出的說法。

　　據(jù)悉，ARCFOX設(shè)立有巴塞羅那高性能車研發(fā)中心，全新一代純電動超跑就誕生于巴塞羅那加泰羅尼亞的F1賽道。除車展預(yù)告圖外，官方還發(fā)布了即將亮相的全新跑車的照片，雖是“猶抱琵琶半遮面”，僅僅展現(xiàn)了車尾的一小部分，但由此可見新車的造型較第一代ARCFOX-7可能會更加夸張。

　　編輯點評：北汽新能源近些年發(fā)展非�？欤�旗下的新能源車銷量甚至登頂了全球電動車的銷量榜。與好看的業(yè)績相比，北汽新能源的品牌聲譽還有待加強(qiáng)。通過推出全新ARCFOX-7，北汽新能源將向世界證明自己的造車實力。

●賓尼法利納Battista

　　 新車特點：定位純電動超跑；搭載由Rimac提供的動力系統(tǒng)；最大功率將達(dá)到2000馬力

　　預(yù)告圖以俯視的視角展示了賓尼法利納Battista車頭前端的造型，并配以“May 2019 be your electrifying year yet.”的文字。這段文字翻譯成中文的意思為：愿2019年是你最激情澎湃（電氣化）的一年，此處的electrifying同時雙關(guān)了“激情澎湃的”和“電氣化的”兩個意思，也表明了賓尼法利納Battista是一款高性能的純電動跑車的身份。

　　此次發(fā)布的預(yù)告圖向我們展示了新車車頭部分的設(shè)計細(xì)節(jié)，與此前發(fā)布的預(yù)告圖相似，新車的車頭采用了較為扁平的設(shè)計，并采用了窄而狹長的頭燈，整體呈現(xiàn)一種“瞇眼”的造型。此外，新車的頭燈還由一條LED燈帶串聯(lián)，增加了車頭的整體性。賓尼法利納Battista在車頭前端采用了帶有折線的設(shè)計，并在車頭中央形成風(fēng)道式的前進(jìn)氣口，看上去極具侵略性。結(jié)合此前發(fā)布的預(yù)告圖來，Battista的車身極具設(shè)計感，車身以及車頂各處以流暢的曲線作為設(shè)計元素，搭配低矮的車身，使得Battista看上去十分優(yōu)雅。

　　車尾部分，新車采用寬大的分段式擾流板，尾燈采用燈帶式設(shè)計，并與擾流板融為一體。車尾下方的擴(kuò)散器造型夸張，顯得很有攻擊性，符合其作為電動超跑的定位。動力方面，賓尼法利納Battista將搭載由Rimac提供的動力系統(tǒng)，最大功率將達(dá)到2000馬力。

　　編輯點評：作為著名意大利汽車設(shè)計公司，賓尼法利納的野心是進(jìn)軍整車行業(yè)。如今它已經(jīng)有了車輛制造公司賓尼法利納汽車（Automobil Pininfarina），這款Battista將成為其展現(xiàn)車輛設(shè)計實力以及制造實力的范例。

●大眾新款Passat GTE插電混動版

　　 新車特點：外觀小改；車內(nèi)換裝全新樣式方向盤；輔助駕駛系統(tǒng)升級；純電續(xù)航提升

『新款Passat GTE三廂版』

　　外觀方面，新款Passat家族的變化不大，主要細(xì)節(jié)升級在于換裝了新樣式的前后包圍、前格柵，以及前后LED燈組等，其中前大燈還加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈，進(jìn)一步提升了科技感。與此同時，新車前格柵最下方的鍍鉻條也經(jīng)過了加粗，兩端與大燈內(nèi)角結(jié)合為一體，整體性更強(qiáng)。此外，新車前包圍下部進(jìn)氣口和霧燈造型進(jìn)行了全面修改，曲線的應(yīng)用使其看上去更加飄逸。

『新款Passat GTE三廂版』

　　而在車尾部分，Passat字樣標(biāo)識移動到了車尾中部，這也是大眾在輝昂、全新途銳、國產(chǎn)全新帕薩特等新車型上熱衷使用的新設(shè)計風(fēng)格。全新樣式的LED尾燈組內(nèi)部燈腔造型經(jīng)過優(yōu)化，包括三組回旋鏢狀的LED剎車燈/示寬燈，看上去更加具有科技感和新鮮感。與此同時，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

『新款Passat』

　　車內(nèi)部分，歐版新款Passat家族最大的亮點當(dāng)屬換裝了全新樣式的方向盤，以及多媒體系統(tǒng)的升級。除了全液晶儀表盤外，新車還根據(jù)車型的不同，配備了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的中控觸屏，提供了以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)實現(xiàn)的更多互聯(lián)服務(wù)，如實時導(dǎo)航等。

　　此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經(jīng)過升級的輔助駕駛系統(tǒng)，包括最高支持210km/h巡航的半自動駕駛，提供自適應(yīng)巡航、車道輔助保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助、拖車輔助及自動泊車等功能。另一項提升則是新款Passat家族全系標(biāo)配電控制動系統(tǒng)，而現(xiàn)款車型僅插電混動的GTE車型搭載該系統(tǒng)。

『新款Passat GTE（蔚攬GTE）旅行版』

　　動力方面，新車提供了最大功率150馬力/190馬力/272馬力的多款TSI汽油發(fā)動機(jī)、最大功率120馬力/190馬力/240馬力的多款TDI柴油發(fā)動機(jī)，以及最大功率150馬力的新2.0TDI Evo發(fā)動機(jī)。關(guān)于排放問題，新款Passat全系車型均配有經(jīng)過升級的尾氣過濾裝置。此外，搭載插電混動系統(tǒng)的新款Passat GTE車型在改款后擁有了WLTP循環(huán)工況測試模式下更長的純電動續(xù)航里程，達(dá)到了55km，約等于此前NEDC循環(huán)測試工況下純電動續(xù)航70km的水平（現(xiàn)款NEDC工況續(xù)航為50km）。

　　編輯點評：作為中期改款車型，新款Passat GTE的外觀設(shè)計擁有不錯的新鮮度，并且也達(dá)到了繼承家族設(shè)計語言的目的。內(nèi)飾部分除了換裝了全新的方向盤，還升級了輔助駕駛系統(tǒng)，提高了行車安全性。還有一點十分重要，那就是純電續(xù)航里程也得到了顯著提升。

●大眾全新純電動沙灘車

　　 新車特點：設(shè)計傳承經(jīng)典；采用MEB模塊化電動平臺

　　在1960年代末期，基于甲殼蟲打造的沙灘車Buggy在美國贏得極大反響，并成為大眾標(biāo)志性車型之一。而在2011年，大眾再次推出基于up!打造的Buggy Up概念沙灘車，不變的是經(jīng)典，不同的是其采用純電驅(qū)動。即將發(fā)布的全新純電動沙灘車則是對經(jīng)典的再次重新演繹，復(fù)古主題不僅表達(dá)一種懷舊情調(diào)，也展示出大眾MEB模塊化電動平臺的多功能屬性。

『大眾全新純電動沙灘車預(yù)告圖』

　　從預(yù)告圖可以看到，全新純電動沙灘車的外觀與Buggy Up概念車較為接近，低矮的車身采用敞篷設(shè)計，車身線條動感夸張，擁有寬大的輪胎和甲殼蟲式的圓形頭燈。

　　編輯點評：截至目前，大眾已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz等純電動概念車，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV以及跑車領(lǐng)域的全面覆蓋。如今規(guī)劃推出全新的純電動沙灘車，也表明大眾正在進(jìn)行多方面嘗試。不過嘗試歸嘗試，盡快推出基于概念車打造的量產(chǎn)車型才是當(dāng)務(wù)之急，畢竟電動車市場已經(jīng)越來越熱鬧了。

●Polestar 2

　　 新車特點：對標(biāo)特斯拉Model 3；搭載Google最新的Android HMI；續(xù)航里程可達(dá)約483公里

　　Polestar 2將成為Polestar品牌的首款純電動車型，將直接對標(biāo)特斯拉Model 3，預(yù)計定位于一款采用掀背設(shè)計的四門中型車。

『此前公布的Polestar 2預(yù)告圖』

　　此前官方曾發(fā)布了Polestar 2的預(yù)告圖，圖片以俯視視角向我們展示了新車的造型�？梢钥吹剑琍olestar 2的車尾整體設(shè)計簡潔，后翼子板的線條從后輪到車尾部逐漸收緊，搭配大面積的溜背式尾窗和短小有力的后備廂蓋，以及科技感十足的貫穿式尾燈組，使整個車尾看上去十分緊湊、運動。此前，Polestar官方在新聞稿里用“四門Fastback”來描述新車的車身形式，而這也意味著Polestar 2或?qū)⒉捎孟票呈轿查T。此外，新車還將配備全景天窗（或天幕），以及沃爾沃家族風(fēng)格明顯的車頭輪廓。

『Polestar 2的Android HMI導(dǎo)航界面』

『Polestar 2的Android HMI空調(diào)界面』

　　Polestar 2還將搭載Google最新的Android HMI，這也將是車載版Google智能助理的首次正式亮相。用戶可以在智能手機(jī)上通過App與車輛進(jìn)行互動，包括預(yù)設(shè)地圖導(dǎo)航、天氣預(yù)告等，而Polestar 2也能夠?qū)崿F(xiàn)用手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖車輛的操作。

『Polestar 2的Android HMI多媒體界面』

　　動力方面，與搭載插電混動系統(tǒng)的Polestar 1不同，Polestar 2將是一款純電動車型。官方宣稱，Polestar 2的最大功率將達(dá)到400馬力，續(xù)航里程可達(dá)300英里（約483公里）。

　　編輯點評：這款車在目前來看，是特斯拉Model 3最熱門的競爭對手，無論是外觀設(shè)計、科技配置還是品牌價值，都可以與Model 3一戰(zhàn)，相信很多人都十分期待這款車型的上市。該車將于2月27日進(jìn)行全球線上發(fā)布，屆時將公布更多信息。

●標(biāo)致508高性能概念車

　　 新車特點：富有進(jìn)攻性的外觀設(shè)計；科技感十足的內(nèi)飾；0-100km/h加速時間為4.3秒

　　標(biāo)致508高性能版概念車（Sport Engineered Concept）延續(xù)了全新508外觀設(shè)計，但在細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，并加入運動套件，動力搭載一套插電混動系統(tǒng)。

　　從外觀來看，新車與全新508燃油版車型整體差別不大，依舊采用較為動感的造型設(shè)計，格柵被交錯的黑色豎條填充；前包圍設(shè)計相比燃油版更具攻擊性，并加入翠綠色裝飾件。

　　車身側(cè)面，新車與燃油版車型基本保持一致，但增加翠綠色三角窗裝飾條和制動卡鉗，配備20英寸米其林運動型輪胎。尾部來看，新車變化不大，但擴(kuò)散器的加入讓其相比燃油版更有運動感，同時配備雙邊共兩出式排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新車保留燃油版車型設(shè)計，比如運動方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸觸控屏、鋼琴鍵中控按鈕、電子擋桿等，看起來設(shè)計感十足。與此同時，新車疑似加入碳纖維材質(zhì)面板，并在中控面板和車門飾板處覆蓋有意大利Alcantara歐締蘭材質(zhì)等。

　　動力方面，新車或與標(biāo)致308 R HYbrid概念車搭載相同的插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩臺電動機(jī)和一臺1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)組成，新車的綜合最大功率達(dá)到500馬力，最大扭矩達(dá)到730�！っ�。新車搭載的電池容量為11.8kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為50km。此外，新車0-100km/h加速時間為4.3秒，極速為250km/h。

　　編輯點評：雖然是概念車，但新車的外觀以及內(nèi)飾與全新508燃油車相差并不大，僅在一些細(xì)節(jié)設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，使新車更具動感�；蛟S是全新508燃油版在設(shè)計方面的底子打的實在太好了，盡管外觀僅小改，但整體效果依然讓人眼前一亮，再加上該車不俗的動力表現(xiàn)，我相信一定會收獲一眾擁躉。

●雪鐵龍AMI ONE概念車

　　 新車特點：專供城市移動出行服務(wù)；造型不拘泥于常規(guī)

　　雪鐵龍AMI ONE是一款小巧可愛的純電動概念車，專供城市移動出行服務(wù)，它代表了雪鐵龍對于“自由”的理解，包括人人使用的自由、移動出行的自由，以及追求時尚的自由。

　　雪鐵龍表示，這款車展示的是一種新的時尚出行方式，AMI ONE CONCEPT可用于租賃或分時租賃，理想消費群體為16歲以上人群，且無需持有駕照（具體需依照不同國家法規(guī)而定），從而替代公共交通、自行車或電動自行車。內(nèi)置兩個座椅的AMI ONE CONCEPT概念車的長寬高僅為2.5/1.5/1.5m，尺寸非常小巧。

　　AMI ONE CONCEPT的外形非常時尚，雖然尺寸小巧，但四輪四角的設(shè)計滿足了兩名駕乘人員的內(nèi)部空間需求。前臉部分，新車擁有一塊角度豎直且面積較大的前風(fēng)擋玻璃，其下方是突出的雙線式LED日行燈和雙橫幅式“格柵”飾條。在下部，大面積留白的面板采用了橙色涂裝，與灰色的輪眉相得益彰�？梢钥闯觯�這輛頗具未來感的新車，其造型并不拘泥于常規(guī)。

　　由于配色和對稱式車門輪廓設(shè)計的采用，新車側(cè)身造型近乎于左右對稱，看起來非常巧妙。來到車尾我們也可以看到，AMI ONE CONCEPT的尾部造型與車頭非常相似，尾燈組燈帶的走勢也與前日行燈一致，使風(fēng)格得到了統(tǒng)一。另外，形如花瓣的輪圈、通透的B柱和后部車頂、可開啟式軟頂、用于解鎖車輛的車身二維碼、藍(lán)色軟帶式門把手，以及主駕駛車門的“自殺式”開啟方式等設(shè)計，都進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的時尚感和精致感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了藍(lán)白配色，駕駛位前方高度集成的駕駛裝置令人眼前一亮。可以看到，新車的方向盤、儀表盤、換擋機(jī)構(gòu)、一鍵啟動按鈕、燈光開關(guān)、油門剎車踏板及揚聲器等均集成在了轉(zhuǎn)向柱上，而“中控臺”右側(cè)則是一塊儲物空間。

　　與此同時，新車的座椅采用了鏤空超薄椅背，預(yù)計也可前后移動，座椅后方則是更大更實用的行李廂空間。新車的動力系統(tǒng)還是未知，官方僅透露其將采用純電驅(qū)動。

　　 編輯點評：這款車的設(shè)計的確讓人耳目一新，尤其是車門的開啟方式十分有想法。不過想要取代自行車甚至公交車，我認(rèn)為目前還不太現(xiàn)實，畢竟它的制造成本不低，而運載量有限。

●斯柯達(dá)VISION iV概念車

　　 新車特點：基于大眾MEB平臺；車身設(shè)計主打運動風(fēng)格

　　斯柯達(dá)概念車VISION iV是一款基于大眾MEB平臺打造的四門轎跑電動車。根據(jù)設(shè)計圖我們可以看出這款概念車主打運動風(fēng)格，車頭凌厲的線條和狹長的大燈凸顯了該車的氣質(zhì)。新車的整體造型和2017年發(fā)布的VISION E概念車有一定的延續(xù)性，只不過這次的概念車跟傾向于一款跨界的四門轎跑。

『上圖為斯柯達(dá)VISION E概念車』

　　車身側(cè)面，跑車的車頂線條走向和22英寸的輪圈相加，侵略性十足。新車采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。車尾部分，微微上翹的擾流板和尾部擾流器相輔相成，將運動氣息貫穿到底。LED尾燈和中間的斯柯達(dá)英文字母又為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。

　　斯柯達(dá)VISION iV的內(nèi)飾設(shè)計簡約而又不失設(shè)計感，整體風(fēng)格顯得很前衛(wèi)。設(shè)計圖中，新車的內(nèi)飾由淺灰色和棕色相搭配，同時多層式的中控臺視覺效果出眾，顯得設(shè)計感十足，而這樣的設(shè)計也或?qū)⑦\用在未來斯柯達(dá)其他量產(chǎn)車型上。同時，新車還采用了懸浮式的中控屏和儀表盤，搭配非圓形的雙輻式方向盤，進(jìn)一步增加了新車內(nèi)飾的未來感。

　　目前該車的動力信息還沒有公布，但作為參考，Vision E概念車搭載了雙電動機(jī)，最大功率為310馬力（228千瓦），續(xù)航里程為311英里（500公里）。早前就有消息指出，斯柯達(dá)基于大眾MEB平臺打造的新車或?qū)⒂?020年投產(chǎn)，因此該款車型或?qū)⒂型�得到量產(chǎn)。

　　編輯點評：實現(xiàn)到2025年前電氣化產(chǎn)品陣容將達(dá)到十多款的目標(biāo)，斯柯達(dá)除了亮相這次公布的VISION iV概念車之外，還將帶來插電混動版的Superb（速派）,加上之前計劃在2019年推出的純電動版Citigo，斯柯達(dá)的電氣化之路在不斷加快。期待VISION iV概念車能早日落地，盡早推出量產(chǎn)版本。

●皮耶希Mark Zero

　　 新車特點：WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá)500公里；采用模塊化平臺

　　皮耶希公司宣稱Mark Zero純電動概念車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可達(dá)到500公里的最大續(xù)航里程。此外，皮耶希公司還計劃在生產(chǎn)Mark Zero的模塊化平臺上生產(chǎn)其它車型，包括四座轎車、SUV等。

　　可能有些朋友對皮耶希公司比較陌生，該初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人安頓•皮耶希既是前大眾汽車集團(tuán)董事長費迪南德·皮耶希的兒子。據(jù)悉Mark Zero的量產(chǎn)車可能會在2022年上市銷售，新車兩個圓圓的頭燈似乎看起來很熟悉，而修長的發(fā)動機(jī)艙和較短的后懸又使新車看起來比較類似GT跑車。

　　雖然Mark Zero Concept純電動跑車的規(guī)格尚未公布，但公司創(chuàng)始人安頓•皮耶希聲稱該車在WLTP測試周期內(nèi)的最大續(xù)航里程約為500公里，同時由于該車采用風(fēng)冷電池組，所以其車身質(zhì)量將小于1800公斤。而且新車將具備能量回收系統(tǒng)以及快充功能。動力方面，新車前橋?qū)⒋钶d一臺電機(jī)，后橋?qū)⒋钶d兩臺電機(jī)，鋰離子電池位于中央通道中（電動機(jī)正上方的后部）。

　　關(guān)于新車平臺，根據(jù)皮耶希公司表示，Mark Zero電動跑車將成為該公司模塊化平臺的第一款車。該架構(gòu)可支持多達(dá)60種型號的車型，除電動跑車外，生產(chǎn)SUV和四座轎車也已經(jīng)在公司的考慮之中。此外，該模塊化平臺不僅可以生產(chǎn)純電動車型，還可以兼容氫燃料電池、插電式混合動力以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。

　　編輯點評：對于Mark Zero電動跑車，有一點設(shè)計值得注意，就是電池采用的是風(fēng)冷系統(tǒng)。這也就意味著這輛車在寒冷的冬天行駛，電池很有可能因為環(huán)境溫度而出現(xiàn)充電過慢情況，影響使用體驗，這一點在我們之前評測的Marvel X上就遇到了。

● 新款沃爾沃XC90 PHEV

　　新車特點：采用動能回收系統(tǒng)；預(yù)計將沿用現(xiàn)款車型的動力配備

　　中期改款的沃爾沃XC90車型將推出普通版和R-Design兩種外觀風(fēng)格的車型，并針對部分安全配置進(jìn)行了升級。同時根據(jù)官方信息顯示，插電混動版XC90車型還首次結(jié)合了動能回收系統(tǒng)，并被賦予特殊標(biāo)識。

『普通版車型』

『R-Design版車型』

　　外觀方面，新款XC90共推出了兩種不同外觀風(fēng)格的車型，其中普通版車型與現(xiàn)款相比僅調(diào)整了部分前臉細(xì)節(jié)設(shè)計，例如帶有鍍鉻裝飾的直瀑式中網(wǎng)、保險杠兩側(cè)進(jìn)氣口裝飾以及取消了保險杠底端的霧燈等。而R-Design版車型在外觀上則顯得更加運動化，新車的前中網(wǎng)采用了黑色的設(shè)計，中央方形點陣式格柵與車身風(fēng)格相得益彰。同時，新車還在前臉下方設(shè)計了尺寸更大的進(jìn)氣口，搭配雙層式的擾流飾板，增添了新車前臉的視覺沖擊力。同時，新車還采用了尺寸了更大的五輻式輪圈，而在車尾部分，新車黑色的后保險杠底部飾板也突出了新車的運動感。

　　內(nèi)飾方面，新款XC90將采用保留現(xiàn)款車型現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計，并同樣推出5座、6座（2+2+2排布）、7座（2+3+2）以及豪華版的4座車型。同時，新車還在主動安全配置上進(jìn)行了升級，包括城市安全和盲點監(jiān)測信息系統(tǒng)、對向車道預(yù)警以及帶有自動剎車的十字路口預(yù)警系統(tǒng)。值得一提的是，沃爾沃城市安全系統(tǒng)所配備的自動剎車依舊是唯一一款能有效識別行人、自行車以及大型動物的系統(tǒng)。

　　動力方面，新車預(yù)計將沿用現(xiàn)款車型的動力配備，作為參考，現(xiàn)款中規(guī)XC90搭載2.0T發(fā)動機(jī)，其中低功率版本的最大功率是254馬力，峰值扭矩350�！っ�；高功率版本最大功率320馬力，峰值扭矩400�！っ�。同時，配備2.0T和電動機(jī)的插電混動版現(xiàn)款XC90，其綜合最大功率為408馬力，峰值扭矩為640牛·米。未來新款XC90還將為這套插電混動系統(tǒng)加入動能回收，而新能源版車型將被賦予全新的“B”字標(biāo)識。

　　編輯點評：這次XC90 PHEV的中期改款外觀變化并不大，內(nèi)飾風(fēng)格也依然與現(xiàn)款保持一致。這次新推出了6座版車型為消費者提供了更多的選擇余地，算是一個亮點。另外，動能回收系統(tǒng)提升了新款XC90 PHEV的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高可節(jié)省15%燃油消耗，

●三菱Engelberg Tourer概念SUV

　　新車特點：概念車將聚焦下一代汽車技術(shù)并增強(qiáng)電驅(qū)動技術(shù)的性能指標(biāo)。

　　三菱Engelberg Tourer是一款SUV概念車，該車名字源自瑞士阿爾卑斯山腳下的著名冬季度假勝地英格堡，這或許預(yù)示著這款車不懼嚴(yán)寒，具備較強(qiáng)的全天候行駛能力。

『配圖為本次三菱發(fā)布的概念SUV預(yù)告圖』

『配圖為e-EVOLUTION概念車』

　　該概念車的車身輪廓與早前三菱發(fā)布的概念純電SUV e-EVOLUTION有幾分神似。車頂擁有一組在越野車中常見的探照燈，而車頭的大燈設(shè)計狹長，甚至讓人懷疑這是不是只是一組日間行車燈。前包圍兩側(cè)的藍(lán)色C型輪廓預(yù)示著其新能源車的身份，而在三菱LOGO周圍隱約可見的大面積中網(wǎng)看起來并不像封閉式設(shè)計。還有就是車側(cè)采用了電子后視鏡，這幾乎快成了各汽車廠商概念車的標(biāo)配了。

『配圖為歐藍(lán)德PHEV』

　　根據(jù)官方介紹，這款概念車將會聚焦下一代汽車技術(shù)并增強(qiáng)電驅(qū)動技術(shù)的性能指標(biāo)。結(jié)合去年三菱汽車副總裁發(fā)表“沒有研發(fā)一款全新純電動車型計劃”的言論，所以這款概念SUV非常有可能是一款混動車型，并將會擁有比歐藍(lán)德PHEV更強(qiáng)的性能，以及純電續(xù)航里程。

　　編輯點評：三菱在造SUV方面的實力大家有目共睹，像帕杰羅和歐藍(lán)德都是十分經(jīng)典的車型。不過在電氣化時代，三菱能否依靠全新的技術(shù)制造出令人們驚喜的全新SUV呢？讓我們看看它后續(xù)的表現(xiàn)吧。

全文總結(jié)：國際上插電混動仍是新能源技術(shù)主流

　　除了上面為大家介紹的新能源車型以外，我們還了解到四款新能源車型也將在日內(nèi)瓦車展上展出，它們分別為法拉利488的繼任者（名稱未知）、Hispano Suiza首款電動超跑（名稱未知）、Puritalia Automobili的全新超跑Berlinetta以及GFG Style帶來的一款全新純電動概念車KANGAROO。由于收到的資料有限，我們將會在展會開始后再為大家做深入報道。

　　通過這次日內(nèi)瓦車展的車型前瞻，能夠發(fā)現(xiàn)目前在國際市場上，基于燃油車平臺的插電混動技術(shù)路線仍然是新能源車型的主流。不過我們也看到有一批基于專屬平臺打造的純電動車型正在從概念化走向批量生產(chǎn)狀態(tài)，例如本田Urban EV原型車、沃爾沃Polestar 2。

　　總體來講，相比去年，今年日內(nèi)瓦車展的新能源汽車陣容更加豐富，看點也更多，這或許意味著2019年國際新能源市場的廝殺將會更加激烈而精彩。（文/汽車之家 胡永彬）