[汽車之家 新聞]  2019年3月初，擁有悠久歷史的日內(nèi)瓦車展將在瑞士隆重開幕。作為歐洲的頂級(jí)車展，它被稱為是“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”。那么近幾年十分火熱的新能源車型，在這次展會(huì)中將會(huì)揭示怎樣的潮流呢？讓我們從目前已知將會(huì)參展的車型中來找找答案吧。這些車型包括奔馳EQV、全新寶馬7系插電混動(dòng)版、本田Urban EV、ARCFOX-7量產(chǎn)版、Polestar 2等車型。

● 日內(nèi)瓦車展新車導(dǎo)覽：（點(diǎn)擊進(jìn)入車型頁面）

　　寶馬新能源家族/奔馳EQV/阿斯頓·馬丁Project 003/本田Tomo概念皮卡/Urban EV

　　全新ARCFOX-7/賓尼法利納Battista/大眾新款Passat PHEV/大眾全新純電沙灘車

　　 Polestar 2/標(biāo)致508高性能概念車/雪鐵龍AMI ONE概念車/斯柯達(dá)VISION iV

　　 皮耶希Mark Zero/新款沃爾沃XC90/三菱Engelberg Tourer

● 奧迪A8、A7 Sportback、A6、Q5四款車型的插電混動(dòng)版

　　 新車特點(diǎn)：四款新車型預(yù)計(jì)將搭載與Q7 e-tron相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)；WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可超過40km；充電時(shí)間2小時(shí)

　　奧迪將于日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布四款PHEV車型，其中包括A8、A7 Sportback、A6、Q5的插電混動(dòng)版本，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航里程可超過40km。與此同時(shí)，奧迪將以此為開端，重新梳理新能源產(chǎn)品命名體系，“TFSI e”為插電式混合動(dòng)力車型，“e-tron”專用于純電動(dòng)車型。

『從左至右依次為A7 Sportback、A6、Q5、A8插電混動(dòng)車型』

　　官方消息顯示，每款車型將分別提供兩種版本可選，分為舒適型和運(yùn)動(dòng)型。在配置區(qū)別部分，運(yùn)動(dòng)型版本將增加S系列外觀，例如黑色外觀套件、紅色制動(dòng)卡鉗等，運(yùn)動(dòng)型版本將配備運(yùn)動(dòng)懸架。

『從左至右依次為A8、A7 Sportback、A6、Q5插電混動(dòng)車型』

　　動(dòng)力方面，四款新車型預(yù)計(jì)將搭載與Q7 e-tron相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組、集成電動(dòng)機(jī)的8速手自一體變速箱、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等構(gòu)成。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率252馬力，峰值扭矩370�！っ�，舒適型和運(yùn)動(dòng)型或采用不同調(diào)校；電池容量為14.1kWh，在輸出功率為7.2kW的充電樁上，電池充滿需要2小時(shí)。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：可以看出奧迪進(jìn)行電氣化改革的決心還是很大的，這幾款車型的燃油版銷量不低，相信插電混動(dòng)版的推出，將能夠滿足更多消費(fèi)者的需求。另外，可以看出奧迪似乎在以旗下的中高端車型作為電氣化轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)，或許是因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)將會(huì)增加對(duì)應(yīng)車型的成本，而擁有高溢價(jià)的中高端車型可以削弱成本提升所帶來的影響。

● 奧迪純電動(dòng)緊湊型e-tron概念車

　　 新車特點(diǎn)：或?yàn)槲磥硗瞥黾冸妱?dòng)版Q4做鋪墊

　　這款純電動(dòng)緊湊型e-tron概念車將基于MEB平臺(tái)打造，在尺寸上接近大眾I.D.概念車。參考大眾I.D.概念車，它將采用與大眾I.D.概念車相近的車身尺寸和車身形式，并同樣基于MEB平臺(tái)。

『奧迪緊湊型e-tron概念車假想圖』

『大眾I.D.概念車』

　　大眾I.D.概念車預(yù)計(jì)將在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而奧迪的緊湊型e-tron概念車未來也很有可能推出量產(chǎn)車型，車身更小的緊湊型將電動(dòng)車將進(jìn)一步降低電動(dòng)車的購(gòu)買門檻。此外，這款全新的奧迪e-tron概念車還有可能搭載一套模塊化的電池組，以獲得更高的續(xù)航里程。

『奧迪e-tron GT概念車』

　　奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Andreas Mindt表示：“相比此前的奧迪e-tron系列概念車，即將發(fā)布的緊湊型e-tron概念車在外形設(shè)計(jì)上將會(huì)更加傳統(tǒng)�！贝送馑�還表示說：“新車的設(shè)計(jì)將會(huì)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，因?yàn)榧纫�設(shè)計(jì)出漂亮的外觀又要控制量產(chǎn)的成本，將會(huì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。”

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前，奧迪e-tron中型純電動(dòng)SUV雖然已經(jīng)推出，但高昂的售價(jià)決定了它不可能成為奧迪主銷的純電動(dòng)車型，所以打造一款售價(jià)更低廉的純電動(dòng)車型是奧迪的重要任務(wù)，這便是這款緊湊型e-tron概念車被開發(fā)出來的意義所在，或許不遠(yuǎn)的未來我們就能看到基于它打造的量產(chǎn)版緊湊型純電動(dòng)車。

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，寶馬攜多款新能源產(chǎn)品參展，其中包括全新寶馬1系插電混動(dòng)版、寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance。

● 全新寶馬1系插電混動(dòng)版

　　 新車特點(diǎn)：加了電機(jī)的寶馬小鋼炮

　　據(jù)悉，代號(hào)F40的全新寶馬1系將基于前驅(qū)平臺(tái)UKL進(jìn)行打造。此外，新車有望增加M130i xDrive車型，并搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，未來該車上市將對(duì)標(biāo)梅賽德斯-AMG A 35。

『此次曝光的全新寶馬1系諜照』

　　外觀方面，根據(jù)最新諜照來看，全新寶馬1系的外形基本延續(xù)家族式的設(shè)計(jì)，新車的大燈細(xì)節(jié)也顯露了出來，看上去也更加動(dòng)感。乍一看新車家族式的霍夫邁斯特折角被取消，但實(shí)際上是偽裝所致，經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)還會(huì)繼續(xù)延續(xù)。車身低矮的側(cè)腰線使新車的進(jìn)一步降低新車側(cè)面的視覺效果，而后尾燈細(xì)節(jié)也顯露了出來，造型更貼近全新3系的尾燈造型。

『此前曝光的全新寶馬1系內(nèi)飾諜照』

　　 內(nèi)飾方面，新車將配有全新造型方向盤、全液晶儀表、最新一代iDrive系統(tǒng)。同時(shí)，新車中央空調(diào)出風(fēng)口的位置也疑似進(jìn)行了下移。此外，新車還將使用全新造型的擋把以及電子手剎。動(dòng)力方面，外媒預(yù)計(jì)全新1系將推出PHEV車型（插電混動(dòng)車型），動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⒂?.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成。

　■寶馬330e/X5 xDrive45e/745e

　　 新車特點(diǎn)：推出經(jīng)典車型的新能源版本，在動(dòng)力性能以及油耗上都會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　除了1系插電混動(dòng)版，寶馬還將在日內(nèi)瓦車展推出至少三款插電式混合動(dòng)力車型，這其中包括寶馬330e iPerformance、寶馬X5 xDrive45e iPerformance和寶馬745e iPerformance。

『配圖為寶馬3系新能源』　　 

　　寶馬330e將于2019年7月上市，其動(dòng)力系統(tǒng)由最大功率135kW（184Ps）的2.0升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率80kW（109Ps）的電動(dòng)機(jī)組成，該電動(dòng)機(jī)在默認(rèn)狀態(tài)下最大功率為50kW（68Ps），但在XtraBoost模式下，該電動(dòng)機(jī)最大功率將增加至80kW（109Ps），官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為6秒。

　　 寶馬330e在續(xù)航方面，電池容量為12千瓦時(shí)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下可為車輛提供最大60公里的純電續(xù)航，相比上一代車型的電池容量、純電續(xù)航里程分別高出57%和50%。在純電動(dòng)模式下，其最高時(shí)速為140km/h。

　　 『配圖為寶馬3系新能源』

　　寶馬X5 xDrive45e iPerformance為四驅(qū)車型，其動(dòng)力系統(tǒng)包括一臺(tái)3.0升六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率為290kW（394Ps），官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒。此外，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，其最大純電續(xù)航里程為80公里。

『配圖為寶馬X5新能源』

　　寶馬745e iPerformance包括三個(gè)版本，分別為寶馬標(biāo)軸兩驅(qū)版745e、寶馬長(zhǎng)軸兩驅(qū)版745Le以及寶馬長(zhǎng)軸四驅(qū)版745Le xDrive。三款車型均將搭載一臺(tái)最大功率210kW（286Ps）的六缸直列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率83kW（113Ps）的電動(dòng)機(jī)，而且三個(gè)版本車型均配備容量為12千瓦時(shí)的電池，在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時(shí)間需要4.4小時(shí)。官方稱寶馬745e的0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，該車可提供最大58公里的純電續(xù)航。

『配圖為寶馬7系新能源』

　　 此外，官方稱寶馬745Le的百公里加速時(shí)間為5.3秒，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下該車最大純電續(xù)航里程為55公里。寶馬745Le xDrive的官方0-100km/h加速時(shí)間則為5.1秒，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下該車最大續(xù)航里程為54公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在BBA中，寶馬的新能源車算是走的比較遠(yuǎn)的，如今X5以及7系的插電混動(dòng)版本都迎來了換代，并帶來更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，再加上性能表現(xiàn)的一定提升，相信會(huì)獲得更多消費(fèi)者的青睞。而3系本來就是寶馬的主銷車型，如今推出插電混動(dòng)版，滿足了更多消費(fèi)者的需求，相信會(huì)讓其銷量再上一層樓。而1系的插電混動(dòng)版，也讓寶馬的新能源車型更為親民了。

● 奔馳 EQV純電動(dòng)概念豪華SUV

　　 新車特點(diǎn)：純電動(dòng)豪華SUV定位高于EQC

　　純電動(dòng)的奔馳EQC對(duì)應(yīng)的是燃油車型奔馳GLC，那么按理說奔馳EQV對(duì)應(yīng)奔馳V級(jí)MPV車型是比較合理的。然而根據(jù)奔馳官方描述，EQV概念車將是一款純電動(dòng)SUV車型，而非奔馳V級(jí)的純電動(dòng)版，這樣的命名方式就讓人有些摸不到頭腦了。

『配圖為Generation EQ概念車』

　　奔馳表示，EQV概念車將會(huì)是豪華SUV級(jí)別當(dāng)中首款采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型，它將高性能、多功能性、優(yōu)雅設(shè)計(jì)與零排放出行相結(jié)合，預(yù)示著未來純電動(dòng)SUV的發(fā)展趨勢(shì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳將EQV概念車表述為首款豪華純電動(dòng)SUV，相信會(huì)很容易讓大家引起誤會(huì)，因?yàn)樘厮估璏odel X、奧迪e-tron以及奔馳EQC在我們的觀念中也屬于豪華純電動(dòng)SUV了。我認(rèn)為可能是因?yàn)镋QV概念車的定位會(huì)比以上提及的純電動(dòng)車都要高，所以奔馳才敢這么說。

● 阿斯頓·馬丁Project 003

　　 新車特點(diǎn)：這是一款定位于Hyper-Car級(jí)別的混合動(dòng)力超級(jí)跑車，有媲美法拉利LaFerrari或保時(shí)捷918 Spyder等車型的性能。

　　阿斯頓·馬丁Project 003是一款定位于Hyper-Car級(jí)別的混合動(dòng)力超級(jí)跑車，未來將限量500臺(tái)發(fā)售，售價(jià)或超過100萬美金。這輛新車的內(nèi)部代號(hào)為Project 003（以下統(tǒng)稱阿斯頓·馬丁Project 003），同時(shí)未來正式名稱或?yàn)閂alhalla。

『阿斯頓·馬丁Project 003預(yù)告圖及其增強(qiáng)后效果』

『阿斯頓·馬丁Project 003設(shè)計(jì)手稿』

　　此次發(fā)布的預(yù)告圖展示了新車車尾視角的大致造型，從圖片上來看，阿斯頓·馬丁Project 003的車身整體顯得扁而寬，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的新車擁有較修長(zhǎng)的溜背造型，同時(shí)在車頂至車尾部分有較為豐富的線條設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)這樣的設(shè)計(jì)是為了符合新車的空氣動(dòng)力學(xué)。同時(shí)，阿斯頓·馬丁Project 003還將雙邊共雙出的排氣移至了車尾上方，同時(shí)在周圍配備了鯊魚鰭狀的散熱片。車尾部分，新車采用了橫置的LED點(diǎn)陣式尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)車位下方碩大的擴(kuò)散器輪廓也隱約可見，其擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)或?qū)⑴c阿斯頓·馬丁Valkyrie較為相似。

『阿斯頓·馬丁Valkyrie』

　　動(dòng)力方面根據(jù)此前的消息，阿斯頓·馬丁Project 003將搭載一套基于V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)作為Hyper-Car級(jí)的超級(jí)跑車，新車將有媲美美法拉利LaFerrari或保時(shí)捷918 Spyder等車型的性能。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為Hyper-Car級(jí)別的混合動(dòng)力超級(jí)跑車，這款車無論是外觀還是性能我覺得都毋庸置疑，或超過100萬美元的定價(jià)在同級(jí)別車型中也并不高，限量發(fā)售讓它具有較強(qiáng)的收藏價(jià)值。

● 本田Tomo概念車

　　 新車特點(diǎn)：以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設(shè)計(jì)理念，在小車身上大膽設(shè)計(jì)了一個(gè)后貨艙。

　　全新本田Tomo概念車是一輛純電動(dòng)的微型皮卡，由本田和都靈Istituto Europeo di Design設(shè)計(jì)公司合作完成。據(jù)悉，新車是以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設(shè)計(jì)理念，并將于2019日內(nèi)瓦車展正式亮相。

『本田Tomo概念車』

『本田Urban EV概念車』

　　從外觀上看，全新本田Tomo概念車采用了與此前發(fā)布的本田Urban EV概念車相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓潤(rùn)而小巧的車身顯得甚是可愛。同時(shí)，新車在外觀采用了幾乎全封閉式的設(shè)計(jì)，前臉由帶有橫置燈帶的圓形LED頭燈和黑色面板組成，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔。

　　同時(shí)，本田Tomo概念車的車身也都由流暢的曲面和線條構(gòu)成，視覺效果富有未來感。而在車尾部分，設(shè)計(jì)師們?yōu)樾萝嚰尤肓艘粋�(gè)后貨艙，因此本田Tomo概念車將被定義為一款純電動(dòng)微型皮卡，根據(jù)設(shè)計(jì)者的表述，他們將這樣的設(shè)計(jì)定義為“能夠滿足城市環(huán)境的工作需求和城市外的自由休閑時(shí)間的交通工具”。

　　關(guān)于新車的內(nèi)飾和動(dòng)力目前還沒有更多的消息，但本田表示新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將是“簡(jiǎn)單而友好”的，同時(shí)將在擋風(fēng)玻璃上加入HUD抬頭顯示功能。本田研發(fā)設(shè)計(jì)部總經(jīng)理Taku Kono表示：“在本田設(shè)計(jì)公司，我們一直致力于創(chuàng)造一種能夠反映我們品牌理念的設(shè)計(jì)，并為用戶提供樂趣和自由移動(dòng)的體驗(yàn)。”

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這輛車令我印象最深刻的就是它純電動(dòng)微型皮卡的定位，在我們大多人的觀念里，皮卡的定義都是體型巨大、后面還有個(gè)開放式大貨倉，通常城市里面很難見到。然而，本田Tomo概念車就是定位于城市，打破了人們對(duì)皮卡的傳統(tǒng)認(rèn)知，只是這樣的設(shè)計(jì)實(shí)用性還有待考量，尤其是在下雨天。

● 本田Urban EV原型車

　　 新車特點(diǎn)：該車將很大程度還原概念車的設(shè)計(jì)

　　本田Urban EV的概念車型曾在2017年法蘭克福車展上首發(fā)，基于全新平臺(tái)打造。據(jù)悉，本田Urban EV量產(chǎn)版會(huì)在今年正式于海外市場(chǎng)上市銷售。

『本田Urban EV設(shè)計(jì)圖』

『本田Urban EV概念車』

　　結(jié)合本田官方發(fā)布的早期設(shè)計(jì)圖和測(cè)試車諜照，本田Urban EV原型車將極大程度還原概念車的設(shè)計(jì)，小巧可愛的車身造型、方正的前臉、復(fù)古的圓形車燈讓該車看上去十分個(gè)性。目前還不能確定原型車是否會(huì)保留封閉式格柵的顯示屏功能。

『本田Urban EV測(cè)試車諜照』

　　從諜照中還可以看到，量產(chǎn)后的Urban EV會(huì)采用五門布局，車門開啟方式也更常規(guī)。動(dòng)力方面官方暫時(shí)未透露更多信息，根據(jù)規(guī)劃，該車將于今年正式開啟預(yù)訂，年底先在歐洲、美國(guó)部分地區(qū)上市銷售，這將是本田首款在歐洲大規(guī)模量產(chǎn)的純電動(dòng)產(chǎn)品。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這款車自從2017年發(fā)布，就因?yàn)榭蓯鄣耐庑味鴤涫荜P(guān)注。如今原型車終于就要推出了，并且它大部分還原了概念版的設(shè)計(jì)，相信一定會(huì)得到不少年輕人的青睞，期待早日上市。

● 全新ARCFOX-7

　　 新車特點(diǎn)：來自北汽新能源的國(guó)產(chǎn)超級(jí)跑車，由原大眾首席設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計(jì)。

　　據(jù)報(bào)道，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX將于日內(nèi)瓦車展上正式公布中文名稱和獨(dú)立產(chǎn)品架構(gòu)。此外，由原大眾首席設(shè)計(jì)師沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計(jì)的該品牌旗艦車型——全新ARCFOX-7也將一同發(fā)布。

　　全新ARCFOX-7為該產(chǎn)品的第二代車型，車身仍將采用碳纖維打造，這對(duì)輕量化設(shè)計(jì)方面非常有幫助。再搭配其強(qiáng)勁的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h的加速時(shí)間能夠達(dá)到驚人的2.7秒。不過這樣的制造工藝及性能或?qū)�帶來不菲的售價(jià)，可能達(dá)到千萬元的級(jí)別。而近期發(fā)布的預(yù)告圖中，則印證了關(guān)于全新ARCFOX-7即將推出的說法。

　　據(jù)悉，ARCFOX設(shè)立有巴塞羅那高性能車研發(fā)中心，全新一代純電動(dòng)超跑就誕生于巴塞羅那加泰羅尼亞的F1賽道。除車展預(yù)告圖外，官方還發(fā)布了即將亮相的全新跑車的照片，雖是“猶抱琵琶半遮面”，僅僅展現(xiàn)了車尾的一小部分，但由此可見新車的造型較第一代ARCFOX-7可能會(huì)更加夸張。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：北汽新能源近些年發(fā)展非常快，旗下的新能源車銷量甚至登頂了全球電動(dòng)車的銷量榜。與好看的業(yè)績(jī)相比，北汽新能源的品牌聲譽(yù)還有待加強(qiáng)。通過推出全新ARCFOX-7，北汽新能源將向世界證明自己的造車實(shí)力。

●賓尼法利納Battista

　　 新車特點(diǎn)：定位純電動(dòng)超跑；搭載由Rimac提供的動(dòng)力系統(tǒng)；最大功率將達(dá)到2000馬力

　　預(yù)告圖以俯視的視角展示了賓尼法利納Battista車頭前端的造型，并配以“May 2019 be your electrifying year yet.”的文字。這段文字翻譯成中文的意思為：愿2019年是你最激情澎湃（電氣化）的一年，此處的electrifying同時(shí)雙關(guān)了“激情澎湃的”和“電氣化的”兩個(gè)意思，也表明了賓尼法利納Battista是一款高性能的純電動(dòng)跑車的身份。

　　此次發(fā)布的預(yù)告圖向我們展示了新車車頭部分的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，與此前發(fā)布的預(yù)告圖相似，新車的車頭采用了較為扁平的設(shè)計(jì)，并采用了窄而狹長(zhǎng)的頭燈，整體呈現(xiàn)一種“瞇眼”的造型。此外，新車的頭燈還由一條LED燈帶串聯(lián)，增加了車頭的整體性。賓尼法利納Battista在車頭前端采用了帶有折線的設(shè)計(jì)，并在車頭中央形成風(fēng)道式的前進(jìn)氣口，看上去極具侵略性。結(jié)合此前發(fā)布的預(yù)告圖來，Battista的車身極具設(shè)計(jì)感，車身以及車頂各處以流暢的曲線作為設(shè)計(jì)元素，搭配低矮的車身，使得Battista看上去十分優(yōu)雅。

　　車尾部分，新車采用寬大的分段式擾流板，尾燈采用燈帶式設(shè)計(jì)，并與擾流板融為一體。車尾下方的擴(kuò)散器造型夸張，顯得很有攻擊性，符合其作為電動(dòng)超跑的定位。動(dòng)力方面，賓尼法利納Battista將搭載由Rimac提供的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率將達(dá)到2000馬力。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為著名意大利汽車設(shè)計(jì)公司，賓尼法利納的野心是進(jìn)軍整車行業(yè)。如今它已經(jīng)有了車輛制造公司賓尼法利納汽車（Automobil Pininfarina），這款Battista將成為其展現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)實(shí)力以及制造實(shí)力的范例。

●大眾新款Passat GTE插電混動(dòng)版

　　 新車特點(diǎn)：外觀小改；車內(nèi)換裝全新樣式方向盤；輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)；純電續(xù)航提升

『新款Passat GTE三廂版』

　　外觀方面，新款Passat家族的變化不大，主要細(xì)節(jié)升級(jí)在于換裝了新樣式的前后包圍、前格柵，以及前后LED燈組等，其中前大燈還加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈，進(jìn)一步提升了科技感。與此同時(shí)，新車前格柵最下方的鍍鉻條也經(jīng)過了加粗，兩端與大燈內(nèi)角結(jié)合為一體，整體性更強(qiáng)。此外，新車前包圍下部進(jìn)氣口和霧燈造型進(jìn)行了全面修改，曲線的應(yīng)用使其看上去更加飄逸。

『新款Passat GTE三廂版』

　　而在車尾部分，Passat字樣標(biāo)識(shí)移動(dòng)到了車尾中部，這也是大眾在輝昂、全新途銳、國(guó)產(chǎn)全新帕薩特等新車型上熱衷使用的新設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新樣式的LED尾燈組內(nèi)部燈腔造型經(jīng)過優(yōu)化，包括三組回旋鏢狀的LED剎車燈/示寬燈，看上去更加具有科技感和新鮮感。與此同時(shí)，新車后包圍底部還換裝了新樣式的貫穿式鍍鉻條，與之搭配的是雙邊共兩出式鍍鉻排氣口。

『新款Passat』

　　車內(nèi)部分，歐版新款Passat家族最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬換裝了全新樣式的方向盤，以及多媒體系統(tǒng)的升級(jí)。除了全液晶儀表盤外，新車還根據(jù)車型的不同，配備了6.5英寸、8英寸和9.2英寸共三種尺寸的中控觸屏，提供了以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的更多互聯(lián)服務(wù)，如實(shí)時(shí)導(dǎo)航等。

　　此外，歐版新款Passat家族還配備了一系列經(jīng)過升級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)，包括最高支持210km/h巡航的半自動(dòng)駕駛，提供自適應(yīng)巡航、車道輔助保持、緊急轉(zhuǎn)向輔助、拖車輔助及自動(dòng)泊車等功能。另一項(xiàng)提升則是新款Passat家族全系標(biāo)配電控制動(dòng)系統(tǒng)，而現(xiàn)款車型僅插電混動(dòng)的GTE車型搭載該系統(tǒng)。

『新款Passat GTE（蔚攬GTE）旅行版』

　　動(dòng)力方面，新車提供了最大功率150馬力/190馬力/272馬力的多款TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率120馬力/190馬力/240馬力的多款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大功率150馬力的新2.0TDI Evo發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于排放問題，新款Passat全系車型均配有經(jīng)過升級(jí)的尾氣過濾裝置。此外，搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的新款Passat GTE車型在改款后擁有了WLTP循環(huán)工況測(cè)試模式下更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)航里程，達(dá)到了55km，約等于此前NEDC循環(huán)測(cè)試工況下純電動(dòng)續(xù)航70km的水平（現(xiàn)款NEDC工況續(xù)航為50km）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為中期改款車型，新款Passat GTE的外觀設(shè)計(jì)擁有不錯(cuò)的新鮮度，并且也達(dá)到了繼承家族設(shè)計(jì)語言的目的。內(nèi)飾部分除了換裝了全新的方向盤，還升級(jí)了輔助駕駛系統(tǒng)，提高了行車安全性。還有一點(diǎn)十分重要，那就是純電續(xù)航里程也得到了顯著提升。

●大眾全新純電動(dòng)沙灘車

　　 新車特點(diǎn)：設(shè)計(jì)傳承經(jīng)典；采用MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)

　　在1960年代末期，基于甲殼蟲打造的沙灘車Buggy在美國(guó)贏得極大反響，并成為大眾標(biāo)志性車型之一。而在2011年，大眾再次推出基于up!打造的Buggy Up概念沙灘車，不變的是經(jīng)典，不同的是其采用純電驅(qū)動(dòng)。即將發(fā)布的全新純電動(dòng)沙灘車則是對(duì)經(jīng)典的再次重新演繹，復(fù)古主題不僅表達(dá)一種懷舊情調(diào)，也展示出大眾MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)的多功能屬性。

『大眾全新純電動(dòng)沙灘車預(yù)告圖』

　　從預(yù)告圖可以看到，全新純電動(dòng)沙灘車的外觀與Buggy Up概念車較為接近，低矮的車身采用敞篷設(shè)計(jì)，車身線條動(dòng)感夸張，擁有寬大的輪胎和甲殼蟲式的圓形頭燈。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：截至目前，大眾已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz等純電動(dòng)概念車，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV以及跑車領(lǐng)域的全面覆蓋。如今規(guī)劃推出全新的純電動(dòng)沙灘車，也表明大眾正在進(jìn)行多方面嘗試。不過嘗試歸嘗試，盡快推出基于概念車打造的量產(chǎn)車型才是當(dāng)務(wù)之急，畢竟電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)越來越熱鬧了。

●Polestar 2

　　 新車特點(diǎn)：對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3；搭載Google最新的Android HMI；續(xù)航里程可達(dá)約483公里

　　Polestar 2將成為Polestar品牌的首款純電動(dòng)車型，將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，預(yù)計(jì)定位于一款采用掀背設(shè)計(jì)的四門中型車。

『此前公布的Polestar 2預(yù)告圖』

　　此前官方曾發(fā)布了Polestar 2的預(yù)告圖，圖片以俯視視角向我們展示了新車的造型�？梢钥吹�，Polestar 2的車尾整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，后翼子板的線條從后輪到車尾部逐漸收緊，搭配大面積的溜背式尾窗和短小有力的后備廂蓋，以及科技感十足的貫穿式尾燈組，使整個(gè)車尾看上去十分緊湊、運(yùn)動(dòng)。此前，Polestar官方在新聞稿里用“四門Fastback”來描述新車的車身形式，而這也意味著Polestar 2或?qū)⒉捎孟票呈轿查T。此外，新車還將配備全景天窗（或天幕），以及沃爾沃家族風(fēng)格明顯的車頭輪廓。

『Polestar 2的Android HMI導(dǎo)航界面』

『Polestar 2的Android HMI空調(diào)界面』

　　Polestar 2還將搭載Google最新的Android HMI，這也將是車載版Google智能助理的首次正式亮相。用戶可以在智能手機(jī)上通過App與車輛進(jìn)行互動(dòng)，包括預(yù)設(shè)地圖導(dǎo)航、天氣預(yù)告等，而Polestar 2也能夠?qū)崿F(xiàn)用手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖車輛的操作。

『Polestar 2的Android HMI多媒體界面』

　　動(dòng)力方面，與搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的Polestar 1不同，Polestar 2將是一款純電動(dòng)車型。官方宣稱，Polestar 2的最大功率將達(dá)到400馬力，續(xù)航里程可達(dá)300英里（約483公里）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這款車在目前來看，是特斯拉Model 3最熱門的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無論是外觀設(shè)計(jì)、科技配置還是品牌價(jià)值，都可以與Model 3一戰(zhàn)，相信很多人都十分期待這款車型的上市。該車將于2月27日進(jìn)行全球線上發(fā)布，屆時(shí)將公布更多信息。

●標(biāo)致508高性能概念車

　　 新車特點(diǎn)：富有進(jìn)攻性的外觀設(shè)計(jì)；科技感十足的內(nèi)飾；0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒

　　標(biāo)致508高性能版概念車（Sport Engineered Concept）延續(xù)了全新508外觀設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)處有所調(diào)整，并加入運(yùn)動(dòng)套件，動(dòng)力搭載一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。

　　從外觀來看，新車與全新508燃油版車型整體差別不大，依舊采用較為動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，格柵被交錯(cuò)的黑色豎條填充；前包圍設(shè)計(jì)相比燃油版更具攻擊性，并加入翠綠色裝飾件。

　　車身側(cè)面，新車與燃油版車型基本保持一致，但增加翠綠色三角窗裝飾條和制動(dòng)卡鉗，配備20英寸米其林運(yùn)動(dòng)型輪胎。尾部來看，新車變化不大，但擴(kuò)散器的加入讓其相比燃油版更有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)配備雙邊共兩出式排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新車保留燃油版車型設(shè)計(jì)，比如運(yùn)動(dòng)方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸觸控屏、鋼琴鍵中控按鈕、電子擋桿等，看起來設(shè)計(jì)感十足。與此同時(shí)，新車疑似加入碳纖維材質(zhì)面板，并在中控面板和車門飾板處覆蓋有意大利Alcantara歐締蘭材質(zhì)等。

　　動(dòng)力方面，新車或與標(biāo)致308 R HYbrid概念車搭載相同的插電混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成，新車的綜合最大功率達(dá)到500馬力，最大扭矩達(dá)到730�！っ住Ｐ萝嚧钶d的電池容量為11.8kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為50km。此外，新車0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒，極速為250km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然是概念車，但新車的外觀以及內(nèi)飾與全新508燃油車相差并不大，僅在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，使新車更具動(dòng)感。或許是全新508燃油版在設(shè)計(jì)方面的底子打的實(shí)在太好了，盡管外觀僅小改，但整體效果依然讓人眼前一亮，再加上該車不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，我相信一定會(huì)收獲一眾擁躉。

●雪鐵龍AMI ONE概念車

　　 新車特點(diǎn)：專供城市移動(dòng)出行服務(wù)；造型不拘泥于常規(guī)

　　雪鐵龍AMI ONE是一款小巧可愛的純電動(dòng)概念車，專供城市移動(dòng)出行服務(wù)，它代表了雪鐵龍對(duì)于“自由”的理解，包括人人使用的自由、移動(dòng)出行的自由，以及追求時(shí)尚的自由。

　　雪鐵龍表示，這款車展示的是一種新的時(shí)尚出行方式，AMI ONE CONCEPT可用于租賃或分時(shí)租賃，理想消費(fèi)群體為16歲以上人群，且無需持有駕照（具體需依照不同國(guó)家法規(guī)而定），從而替代公共交通、自行車或電動(dòng)自行車。內(nèi)置兩個(gè)座椅的AMI ONE CONCEPT概念車的長(zhǎng)寬高僅為2.5/1.5/1.5m，尺寸非常小巧。

　　AMI ONE CONCEPT的外形非常時(shí)尚，雖然尺寸小巧，但四輪四角的設(shè)計(jì)滿足了兩名駕乘人員的內(nèi)部空間需求。前臉部分，新車擁有一塊角度豎直且面積較大的前風(fēng)擋玻璃，其下方是突出的雙線式LED日行燈和雙橫幅式“格柵”飾條。在下部，大面積留白的面板采用了橙色涂裝，與灰色的輪眉相得益彰。可以看出，這輛頗具未來感的新車，其造型并不拘泥于常規(guī)。

　　由于配色和對(duì)稱式車門輪廓設(shè)計(jì)的采用，新車側(cè)身造型近乎于左右對(duì)稱，看起來非常巧妙。來到車尾我們也可以看到，AMI ONE CONCEPT的尾部造型與車頭非常相似，尾燈組燈帶的走勢(shì)也與前日行燈一致，使風(fēng)格得到了統(tǒng)一。另外，形如花瓣的輪圈、通透的B柱和后部車頂、可開啟式軟頂、用于解鎖車輛的車身二維碼、藍(lán)色軟帶式門把手，以及主駕駛車門的“自殺式”開啟方式等設(shè)計(jì)，都進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的時(shí)尚感和精致感。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了藍(lán)白配色，駕駛位前方高度集成的駕駛裝置令人眼前一亮�？梢钥吹�，新車的方向盤、儀表盤、換擋機(jī)構(gòu)、一鍵啟動(dòng)按鈕、燈光開關(guān)、油門剎車踏板及揚(yáng)聲器等均集成在了轉(zhuǎn)向柱上，而“中控臺(tái)”右側(cè)則是一塊儲(chǔ)物空間。

　　與此同時(shí)，新車的座椅采用了鏤空超薄椅背，預(yù)計(jì)也可前后移動(dòng)，座椅后方則是更大更實(shí)用的行李廂空間。新車的動(dòng)力系統(tǒng)還是未知，官方僅透露其將采用純電驅(qū)動(dòng)。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：這款車的設(shè)計(jì)的確讓人耳目一新，尤其是車門的開啟方式十分有想法。不過想要取代自行車甚至公交車，我認(rèn)為目前還不太現(xiàn)實(shí)，畢竟它的制造成本不低，而運(yùn)載量有限。

●斯柯達(dá)VISION iV概念車

　　 新車特點(diǎn)：基于大眾MEB平臺(tái)；車身設(shè)計(jì)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　斯柯達(dá)概念車VISION iV是一款基于大眾MEB平臺(tái)打造的四門轎跑電動(dòng)車。根據(jù)設(shè)計(jì)圖我們可以看出這款概念車主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車頭凌厲的線條和狹長(zhǎng)的大燈凸顯了該車的氣質(zhì)。新車的整體造型和2017年發(fā)布的VISION E概念車有一定的延續(xù)性，只不過這次的概念車跟傾向于一款跨界的四門轎跑。

『上圖為斯柯達(dá)VISION E概念車』

　　車身側(cè)面，跑車的車頂線條走向和22英寸的輪圈相加，侵略性十足。新車采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門把手。車尾部分，微微上翹的擾流板和尾部擾流器相輔相成，將運(yùn)動(dòng)氣息貫穿到底。LED尾燈和中間的斯柯達(dá)英文字母又為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。

　　斯柯達(dá)VISION iV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而又不失設(shè)計(jì)感，整體風(fēng)格顯得很前衛(wèi)。設(shè)計(jì)圖中，新車的內(nèi)飾由淺灰色和棕色相搭配，同時(shí)多層式的中控臺(tái)視覺效果出眾，顯得設(shè)計(jì)感十足，而這樣的設(shè)計(jì)也或?qū)⑦\(yùn)用在未來斯柯達(dá)其他量產(chǎn)車型上。同時(shí)，新車還采用了懸浮式的中控屏和儀表盤，搭配非圓形的雙輻式方向盤，進(jìn)一步增加了新車內(nèi)飾的未來感。

　　目前該車的動(dòng)力信息還沒有公布，但作為參考，Vision E概念車搭載了雙電動(dòng)機(jī)，最大功率為310馬力（228千瓦），續(xù)航里程為311英里（500公里）。早前就有消息指出，斯柯達(dá)基于大眾MEB平臺(tái)打造的新車或?qū)⒂?020年投產(chǎn)，因此該款車型或?qū)⒂型�得到量產(chǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：實(shí)現(xiàn)到2025年前電氣化產(chǎn)品陣容將達(dá)到十多款的目標(biāo)，斯柯達(dá)除了亮相這次公布的VISION iV概念車之外，還將帶來插電混動(dòng)版的Superb（速派）,加上之前計(jì)劃在2019年推出的純電動(dòng)版Citigo，斯柯達(dá)的電氣化之路在不斷加快。期待VISION iV概念車能早日落地，盡早推出量產(chǎn)版本。

●皮耶希Mark Zero

　　 新車特點(diǎn)：WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá)500公里；采用模塊化平臺(tái)

　　皮耶希公司宣稱Mark Zero純電動(dòng)概念車在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可達(dá)到500公里的最大續(xù)航里程。此外，皮耶希公司還計(jì)劃在生產(chǎn)Mark Zero的模塊化平臺(tái)上生產(chǎn)其它車型，包括四座轎車、SUV等。

　　可能有些朋友對(duì)皮耶希公司比較陌生，該初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人安頓•皮耶希既是前大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希的兒子。據(jù)悉Mark Zero的量產(chǎn)車可能會(huì)在2022年上市銷售，新車兩個(gè)圓圓的頭燈似乎看起來很熟悉，而修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和較短的后懸又使新車看起來比較類似GT跑車。

　　雖然Mark Zero Concept純電動(dòng)跑車的規(guī)格尚未公布，但公司創(chuàng)始人安頓•皮耶希聲稱該車在WLTP測(cè)試周期內(nèi)的最大續(xù)航里程約為500公里，同時(shí)由于該車采用風(fēng)冷電池組，所以其車身質(zhì)量將小于1800公斤。而且新車將具備能量回收系統(tǒng)以及快充功能。動(dòng)力方面，新車前橋?qū)⒋钶d一臺(tái)電機(jī)，后橋?qū)⒋钶d兩臺(tái)電機(jī)，鋰離子電池位于中央通道中（電動(dòng)機(jī)正上方的后部）。

　　關(guān)于新車平臺(tái)，根據(jù)皮耶希公司表示，Mark Zero電動(dòng)跑車將成為該公司模塊化平臺(tái)的第一款車。該架構(gòu)可支持多達(dá)60種型號(hào)的車型，除電動(dòng)跑車外，生產(chǎn)SUV和四座轎車也已經(jīng)在公司的考慮之中。此外，該模塊化平臺(tái)不僅可以生產(chǎn)純電動(dòng)車型，還可以兼容氫燃料電池、插電式混合動(dòng)力以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于Mark Zero電動(dòng)跑車，有一點(diǎn)設(shè)計(jì)值得注意，就是電池采用的是風(fēng)冷系統(tǒng)。這也就意味著這輛車在寒冷的冬天行駛，電池很有可能因?yàn)榄h(huán)境溫度而出現(xiàn)充電過慢情況，影響使用體驗(yàn)，這一點(diǎn)在我們之前評(píng)測(cè)的Marvel X上就遇到了。

● 新款沃爾沃XC90 PHEV

　　新車特點(diǎn)：采用動(dòng)能回收系統(tǒng)；預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力配備

　　中期改款的沃爾沃XC90車型將推出普通版和R-Design兩種外觀風(fēng)格的車型，并針對(duì)部分安全配置進(jìn)行了升級(jí)。同時(shí)根據(jù)官方信息顯示，插電混動(dòng)版XC90車型還首次結(jié)合了動(dòng)能回收系統(tǒng)，并被賦予特殊標(biāo)識(shí)。

『普通版車型』

『R-Design版車型』

　　外觀方面，新款XC90共推出了兩種不同外觀風(fēng)格的車型，其中普通版車型與現(xiàn)款相比僅調(diào)整了部分前臉細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如帶有鍍鉻裝飾的直瀑式中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣口裝飾以及取消了保險(xiǎn)杠底端的霧燈等。而R-Design版車型在外觀上則顯得更加運(yùn)動(dòng)化，新車的前中網(wǎng)采用了黑色的設(shè)計(jì)，中央方形點(diǎn)陣式格柵與車身風(fēng)格相得益彰。同時(shí)，新車還在前臉下方設(shè)計(jì)了尺寸更大的進(jìn)氣口，搭配雙層式的擾流飾板，增添了新車前臉的視覺沖擊力。同時(shí)，新車還采用了尺寸了更大的五輻式輪圈，而在車尾部分，新車黑色的后保險(xiǎn)杠底部飾板也突出了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，新款XC90將采用保留現(xiàn)款車型現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并同樣推出5座、6座（2+2+2排布）、7座（2+3+2）以及豪華版的4座車型。同時(shí)，新車還在主動(dòng)安全配置上進(jìn)行了升級(jí)，包括城市安全和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)、對(duì)向車道預(yù)警以及帶有自動(dòng)剎車的十字路口預(yù)警系統(tǒng)。值得一提的是，沃爾沃城市安全系統(tǒng)所配備的自動(dòng)剎車依舊是唯一一款能有效識(shí)別行人、自行車以及大型動(dòng)物的系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車型的動(dòng)力配備，作為參考，現(xiàn)款中規(guī)XC90搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本的最大功率是254馬力，峰值扭矩350牛·米；高功率版本最大功率320馬力，峰值扭矩400�！っ�。同時(shí)，配備2.0T和電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)版現(xiàn)款XC90，其綜合最大功率為408馬力，峰值扭矩為640�！っ�。未來新款XC90還將為這套插電混動(dòng)系統(tǒng)加入動(dòng)能回收，而新能源版車型將被賦予全新的“B”字標(biāo)識(shí)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這次XC90 PHEV的中期改款外觀變化并不大，內(nèi)飾風(fēng)格也依然與現(xiàn)款保持一致。這次新推出了6座版車型為消費(fèi)者提供了更多的選擇余地，算是一個(gè)亮點(diǎn)。另外，動(dòng)能回收系統(tǒng)提升了新款XC90 PHEV的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高可節(jié)省15%燃油消耗，

●三菱Engelberg Tourer概念SUV

　　新車特點(diǎn)：概念車將聚焦下一代汽車技術(shù)并增強(qiáng)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的性能指標(biāo)。

　　三菱Engelberg Tourer是一款SUV概念車，該車名字源自瑞士阿爾卑斯山腳下的著名冬季度假勝地英格堡，這或許預(yù)示著這款車不懼嚴(yán)寒，具備較強(qiáng)的全天候行駛能力。

『配圖為本次三菱發(fā)布的概念SUV預(yù)告圖』

『配圖為e-EVOLUTION概念車』

　　該概念車的車身輪廓與早前三菱發(fā)布的概念純電SUV e-EVOLUTION有幾分神似。車頂擁有一組在越野車中常見的探照燈，而車頭的大燈設(shè)計(jì)狹長(zhǎng)，甚至讓人懷疑這是不是只是一組日間行車燈。前包圍兩側(cè)的藍(lán)色C型輪廓預(yù)示著其新能源車的身份，而在三菱LOGO周圍隱約可見的大面積中網(wǎng)看起來并不像封閉式設(shè)計(jì)。還有就是車側(cè)采用了電子后視鏡，這幾乎快成了各汽車廠商概念車的標(biāo)配了。

『配圖為歐藍(lán)德PHEV』

　　根據(jù)官方介紹，這款概念車將會(huì)聚焦下一代汽車技術(shù)并增強(qiáng)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的性能指標(biāo)。結(jié)合去年三菱汽車副總裁發(fā)表“沒有研發(fā)一款全新純電動(dòng)車型計(jì)劃”的言論，所以這款概念SUV非常有可能是一款混動(dòng)車型，并將會(huì)擁有比歐藍(lán)德PHEV更強(qiáng)的性能，以及純電續(xù)航里程。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：三菱在造SUV方面的實(shí)力大家有目共睹，像帕杰羅和歐藍(lán)德都是十分經(jīng)典的車型。不過在電氣化時(shí)代，三菱能否依靠全新的技術(shù)制造出令人們驚喜的全新SUV呢？讓我們看看它后續(xù)的表現(xiàn)吧。

全文總結(jié)：國(guó)際上插電混動(dòng)仍是新能源技術(shù)主流

　　除了上面為大家介紹的新能源車型以外，我們還了解到四款新能源車型也將在日內(nèi)瓦車展上展出，它們分別為法拉利488的繼任者（名稱未知）、Hispano Suiza首款電動(dòng)超跑（名稱未知）、Puritalia Automobili的全新超跑Berlinetta以及GFG Style帶來的一款全新純電動(dòng)概念車KANGAROO。由于收到的資料有限，我們將會(huì)在展會(huì)開始后再為大家做深入報(bào)道。

　　通過這次日內(nèi)瓦車展的車型前瞻，能夠發(fā)現(xiàn)目前在國(guó)際市場(chǎng)上，基于燃油車平臺(tái)的插電混動(dòng)技術(shù)路線仍然是新能源車型的主流。不過我們也看到有一批基于專屬平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型正在從概念化走向批量生產(chǎn)狀態(tài)，例如本田Urban EV原型車、沃爾沃Polestar 2。

　　總體來講，相比去年，今年日內(nèi)瓦車展的新能源汽車陣容更加豐富，看點(diǎn)也更多，這或許意味著2019年國(guó)際新能源市場(chǎng)的廝殺將會(huì)更加激烈而精彩。（文/汽車之家 胡永彬）