[汽車之家 新聞]  SUV市場(chǎng)的巨大潛力促使各廠家在這一領(lǐng)域不斷發(fā)力，今年的日內(nèi)瓦車展上我們也看到了即將在今年推向全球市場(chǎng)的多款新SUV車型。除了傳統(tǒng)燃油SUV外，插電混動(dòng)車型也是此次車展上的重頭戲，接下來(lái)我將帶大家認(rèn)識(shí)其中十余款未來(lái)可能會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)的新SUV。

● 奧迪Q5 55 TFSIe插電混動(dòng)版
新車特點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)為插電混動(dòng)系統(tǒng)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航超40公里。

　　在剛剛開幕的2019年日內(nèi)瓦車展上，奧迪發(fā)布了全新Q5插電式混動(dòng)版車型，其型號(hào)為“55 TFSIe”。造型方面，新車整體外觀造型與海外現(xiàn)款Q5燃油版無(wú)太大差異，同樣采用了奧迪最新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條凌厲、力量感足，前大燈為配備了14顆LED單元的矩陣式LED燈組。

　　插電混動(dòng)車型的排氣口裝飾與現(xiàn)款Q5燃油版相比發(fā)生了改變，而且新車在尾標(biāo)部分也加入了代表著新能源的“e”，“TFSIe”也代表了它的新能源身份。充電口和燃油加注口分別位于左右兩側(cè)，輪胎采用了偏運(yùn)動(dòng)的倍耐力P Zero輪胎，規(guī)格為255/40 R21。

　　內(nèi)飾造型和布局同樣與海外現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5燃油版保持一致，懸浮式中控屏、虛擬座艙儀表盤、觸控板等等都有配備。不過(guò)展車采用了S Line版本方向盤，相比普通版本方向盤更容易激發(fā)駕駛欲。插電混動(dòng)版在車內(nèi)比燃油版增加了關(guān)于電動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式選擇按鍵，分為“Auto”、“EV”和“Hold”三種模式。

　　此外奧迪常規(guī)的四種駕駛模式依然保留，分別為自動(dòng)、舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)模式。與燃油版Q5相同，Q5混動(dòng)版車型同樣配備了后排空調(diào)出風(fēng)口、后排座椅加熱。但在后排，Q5插電混動(dòng)版相比燃油版Q5缺少了2個(gè)USB接口。

　　Q5插電混動(dòng)版車型搭載了容量為14.1kWh的電池組，匹配雙離合變速箱，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下其純電續(xù)航里程超過(guò)40公里，全新Q5插電式混動(dòng)版55 TFSIe車型最大綜合功率367馬力，最大扭矩500牛·米，前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。

● 車型總結(jié)：

　　普通版本的奧迪Q5在國(guó)內(nèi)熱度很高，相信未來(lái)如果引進(jìn)國(guó)內(nèi)后，Q5插電式混動(dòng)版依靠更強(qiáng)的產(chǎn)品力能獲得更多消費(fèi)者的青睞。另外考慮到國(guó)產(chǎn)版本為經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的Q5L，未來(lái)若這款混動(dòng)車型正式入華的話可能也將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求作加長(zhǎng)處理。新車是否真的會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，敬請(qǐng)期待。

● 寶馬X3插電混動(dòng)
新車特點(diǎn)：基于CLAR輕量化平臺(tái)，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)251馬力。

　　2019日內(nèi)瓦車展上，寶馬共推出了兩款插電混動(dòng)SUV車型，其中的X3的插電混動(dòng)版基于現(xiàn)款燃油版打造，仍然采用寶馬最新的CLAR輕量化平臺(tái)，造型上除了在左前翼子板處新增了充電接口外，新車的外觀設(shè)計(jì)與常規(guī)動(dòng)力版車型相差無(wú)幾。

　　新車前部雙腎格柵面積很大，看起來(lái)也更兇悍。而此次推出的寶馬X3插電混動(dòng)版車型的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款常規(guī)動(dòng)力版車型的設(shè)計(jì)，整體造型上家族風(fēng)格濃郁。

　　內(nèi)飾方面，常規(guī)動(dòng)力版車型上的10.25英寸懸浮式屏幕以及家族化的中控面板都沒(méi)有發(fā)生變化，iDrive控制旋鈕和電子換擋桿也是原汁原味。因此預(yù)計(jì)常規(guī)動(dòng)力版車型上配備的手勢(shì)操作以及熱敏按鍵等也會(huì)出現(xiàn)在這款新車的中控臺(tái)上。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前的信息，寶馬X3插電混動(dòng)板車型可能會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率109馬力。這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率可達(dá)251馬力，峰值扭矩達(dá)到420牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則仍將匹配8速手自一體變速箱。

● 車型總結(jié)：

　　海外版寶馬X3相比國(guó)產(chǎn)車型造型上最大的差異是進(jìn)氣格柵更大，視覺(jué)上更具沖擊力。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與國(guó)產(chǎn)車型基本一致，但增加的電驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠改善燃油經(jīng)濟(jì)性，在改善車輛性能方面也能起到一定的作用�？紤]到目前國(guó)產(chǎn)寶馬SUV中只有寶馬X1 xDrive25Le一款插電混動(dòng)SUV，未來(lái)新車入華的話對(duì)擴(kuò)充新能源產(chǎn)品線起到一定的幫助。

● 全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance
新車特點(diǎn)：加速比前代更快，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航80公里。

　　全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance首次亮相于此次日內(nèi)瓦車展，該車型搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬最新的eDrive科技，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)功率增加到了290kW/394馬力，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，其最大純電續(xù)航里程為80公里。

　　外觀方面，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，巨大的雙腎形格柵以及大燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度極高，淺藍(lán)色格柵“新能源”氣息明顯。X5 xDrive45e與汽油版X5的側(cè)身基本一致，左前翼子板多出的充電口、D柱的eDrive標(biāo)志彰顯出其新能源車型身份�？梢钥吹絰Drive45e的輪圈尺寸適中，樣式動(dòng)感，并配有藍(lán)色剎車卡鉗。

　　內(nèi)飾部分，寶馬X5 xDrive45e同樣延續(xù)了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，M風(fēng)格方向盤滿足了一輛寶馬該擁有的運(yùn)動(dòng)氛圍，此外新車還裝備了全新設(shè)計(jì)的全液晶儀表，儀表盤的底色變?yōu)榱怂{(lán)色，科技感和環(huán)保氣息相當(dāng)強(qiáng)烈。

　　動(dòng)力方面，寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺(tái)全新開發(fā)的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升明顯，最大功率286馬力（290千瓦）。與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術(shù)，可以額外再通過(guò)電機(jī)提供82千瓦、112馬力的功率，所以該車總功率可以達(dá)到394馬力（290千瓦），峰值扭達(dá)到600�！っ住Ｅc動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　性能的提升，使該車在5.6秒內(nèi)即可完成0-100km/h加速，最高時(shí)速可達(dá)235公里/小時(shí)（純電模式極速為140公里/小時(shí)）。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，該車純電動(dòng)續(xù)航里程可以達(dá)到80公里，相比上一代的31公里提升非常明顯。除了常規(guī)車載電子系統(tǒng)功能外，該車還搭載了專門針對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的新數(shù)字服務(wù)。此外，該車還可以選裝專門為運(yùn)動(dòng)型多功能車開發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)以及提升舒適性、增加豪華感的高品質(zhì)內(nèi)飾。

● 車型總結(jié)：

　　與國(guó)內(nèi)目前在售的老款插電混動(dòng)X5相比，此次在海外亮相的新車在動(dòng)力方面變化不小，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅從原來(lái)的2.0T四缸升級(jí)到3.0升直六，搭配電驅(qū)系統(tǒng)后總功率也從原來(lái)的245馬力升級(jí)到394馬力，性能表現(xiàn)上更符合其高端車型的定位。

● 奔馳新款GLC
新車特點(diǎn)：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所調(diào)整，配備更智能的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，奔馳新款GLC正式發(fā)布。新車在保持現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)升級(jí)了MBUX車機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)。

　　作為中期改款車型，奔馳新款GLC在外觀部分進(jìn)行較大幅度的調(diào)整。其中新車的中網(wǎng)格柵變?yōu)榱穗p橫幅樣式，同時(shí)格柵后方為普通的網(wǎng)狀中網(wǎng)。此外，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內(nèi)構(gòu)的變化非常明顯，包括環(huán)繞燈身的新LED日行燈，以及橫向兩列排列的LED遠(yuǎn)近光燈泡等。

　　新款GLC的側(cè)身和尾部沒(méi)有變化，但尾燈組造型有所變化，后示寬燈將采用環(huán)狀設(shè)計(jì)，位于燈組外側(cè)，而環(huán)狀燈帶內(nèi)部還將布置剎車燈。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊采用三輻式多功能方向盤，但針對(duì)按鍵區(qū)域進(jìn)行重新調(diào)整；匹配12.3英寸全液晶儀表盤，科技感有所提升。中控臺(tái)處的10.25英寸觸控屏幕形狀也有所調(diào)整，橫向尺寸更長(zhǎng)，縱向更短；并運(yùn)用大量的亮黑色和木質(zhì)飾板修飾。

　　MBUX車機(jī)系統(tǒng)可提供自然語(yǔ)音識(shí)別交互、手勢(shì)控制等先進(jìn)技術(shù)。此外，創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)和動(dòng)力總成也將進(jìn)行升級(jí)和調(diào)整。安全以及駕駛輔助部分，新車配備主動(dòng)距離輔助、主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、主動(dòng)車道保持、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助、主動(dòng)制動(dòng)輔助等。

　　動(dòng)力方面，新款GLC換裝全新的M264系列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并將提供搭載48V微混系統(tǒng)的車型，其中GLC 300換裝最大功率為258馬力的M264系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。以新款C級(jí)參數(shù)作為參考，2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為258馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，新車將匹配9速自動(dòng)變速箱。此外，新車高配車型采用DYNAMIC BODY CONTROL懸架，可提供越野、越野+、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+等7種駕駛模式，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

● 車型總結(jié)：

　　作為一款中期改款車型，奔馳GLC在造型上的變化還是較為明顯的，另外升級(jí)后的MBUX系統(tǒng)以及搭載48V微混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在智聯(lián)和動(dòng)力方面都能滿足如今人們的用車需求，我們也十分期待未來(lái)的國(guó)產(chǎn)車型中也能提供這些技術(shù)。

● AMG GLE 53 4MATIC+
新車特點(diǎn)：搭載EQ Boost微混系統(tǒng)，性能依舊出眾。

　　在2019日內(nèi)瓦車展前夕，全新梅賽德斯-AMG GLE 53車型正式發(fā)布。相較于普通車型，新車采用了更為夸張的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載了一套由3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和EQ Boost微混系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成，以此為新車提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒。

　　外觀方面，全新AMG GLE 53的外觀設(shè)計(jì)與普通AMG套件版車型相似，并加入了部分設(shè)計(jì)更夸張的外觀部件，以此來(lái)凸顯其運(yùn)動(dòng)感。全新AMG GLE 53采用了奔馳AMG家族招牌式的Panamericana風(fēng)格前格柵，直瀑式的格柵設(shè)計(jì)增添了新車的氣勢(shì)。而在前臉下方，新車大尺寸的下方格柵采用左右貫穿的設(shè)計(jì)，整體呈“咧嘴式”的造型，搭配黑色擾流飾板和六邊形蜂窩狀格柵，進(jìn)一步凸顯了其性能車的身份。

　　車身側(cè)面，全新AMG GLE 53與普通版車型基本相似，并配備了尺寸更大的AMG風(fēng)格輪圈。車尾部分，新車也沒(méi)有采用過(guò)多的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，雙邊共四出的圓形排氣為AMG 53系列車型專屬，其余部分均與普通版車型相似，整體輪廓較為圓潤(rùn)。

　　內(nèi)飾部分，全新AMG GLE 53在保持了普通版車型內(nèi)飾整體造型的基礎(chǔ)上，采用了大量碳纖維材質(zhì)的內(nèi)飾飾板，使得新車的內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)梅賽德斯-AMG車型招牌的AMG風(fēng)格方向盤也出現(xiàn)在了新車上。

　　與此同時(shí)，AMG GLE 53也同樣搭載了奔馳最新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體和互聯(lián)功能外，該系統(tǒng)還為新車集成了部分AMG車型專屬的配備，例如7種不同的駕駛模式選擇和懸架調(diào)節(jié)等。有趣的是，梅賽德斯-AMG還為新車配備了一款專屬的車內(nèi)香氛，名為“AMG #63”。

　　動(dòng)力方面，全新AMG GLE 53搭載了一套由3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和EQ Boost微混系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成，其綜合最大功率為441馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款9速自動(dòng)變速箱，同時(shí)全新AMG GLE 53還配備了可調(diào)式的空氣懸架和4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒。

● 車型總結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)AMG GLE 53仍是一臺(tái)體型龐大的性能機(jī)器，新車搭載了EQ Boost微混系統(tǒng)后表現(xiàn)更為出眾，0-100km/h加速時(shí)間僅5.3秒足矣說(shuō)明這一點(diǎn)。目前現(xiàn)款A(yù)MG GLE 43在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)基本都在百萬(wàn)以內(nèi)，未來(lái)搭載混動(dòng)系統(tǒng)的新車價(jià)格可能會(huì)有所變化，至于新老車型的差額究竟會(huì)有多大？那就要等到正式入華的那天才會(huì)知曉。

● 賓利添越Speed
新車特點(diǎn)：最高車速達(dá)306km/h，提供四種駕駛模式。

　　在2019日內(nèi)瓦車展上，賓利發(fā)布添越Speed車型，新車將搭載6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)635馬力、峰值扭矩900�！っ�，傳動(dòng)方面匹配8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，極速可達(dá)306km/h。

　　自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來(lái)，Speed車型就成為賓利旗下最高性能產(chǎn)品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強(qiáng)大、完全以性能為導(dǎo)向的車型，各項(xiàng)性能參數(shù)甚至超越了2018年在英國(guó)古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版。

　　添越Speed外觀方面擁有一些專屬設(shè)計(jì)，例如引人注目的后擾流板、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標(biāo)識(shí)都讓這款車相比普通版車型有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　而在動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)635馬力、峰值扭矩900�！っ�，傳動(dòng)方面匹配8速自動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒，極速可達(dá)306km/h。作為添越系列的性能巔峰，Speed車型將擁有四種駕駛模式，其中一種可由用戶自行定制。

● 車型總結(jié)：

　　作為頂級(jí)SUV車型中的性能象征，添越Speed自然能夠兼顧奢華與性能的雙重要求。與普通版不同的是，Speed車型的四種駕駛模式中還可提供一種供用戶自行定制，“專屬”仍是其最大賣點(diǎn)之一。

● Jeep自由俠PHEV/指南者PHEV
新車特點(diǎn)：均搭載1.3T插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航50公里。

　　在2019日內(nèi)瓦車展中，Jeep發(fā)布自由俠和指南者PHEV車型。兩款新車動(dòng)力均搭載1.3T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為50公里（未標(biāo)明是否為NEDC）。

『自由俠PHEV』

　　自由俠和指南者PHEV在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依舊與現(xiàn)款車型相同，但針對(duì)細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整。配置方面，兩款車將配備獨(dú)有的儀表盤和信息娛樂(lè)屏幕，以顯示PHEV車型混合動(dòng)力系統(tǒng)情況。

『指南者PHEV』

　　動(dòng)力方面，自由俠和指南者PHEV搭載由1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中自由俠PHEV綜合最大功率將在193馬力到243馬力之間，將在7秒內(nèi)完成0-100km/h加速；指南者PHEV最大功率為240馬力，兩款車均配備四驅(qū)系統(tǒng)。

● 車型總結(jié)：

　　插電混動(dòng)是今年日內(nèi)瓦車展的主要話題之一，與剛才提到的幾臺(tái)豪華品牌插電混動(dòng)SUV不同，由1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力單元的自由俠和指南者PHEV注重的仍主要是燃油經(jīng)濟(jì)性。目前廣汽菲克確實(shí)還未推出過(guò)新能源車型，若這兩款插電混動(dòng)SUV實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，將提升該品牌在國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 瑪莎拉蒂Levante PELLETessuta真皮面料版
新車特點(diǎn)：小羊皮編織面料是其最大賣點(diǎn)。

　　2019日內(nèi)瓦車展上，瑪莎拉蒂展示了采用杰尼亞（Ermenegildo Zegna）品牌最新真皮工藝的總裁和Levante車型，其中的Levante特別版在造型和配置上與普通版基本保持一致，僅有內(nèi)飾皮革用料上有所變化。

　　兩款車型中，無(wú)論是總裁還是Levante的外觀都有著極具攻擊性的前包圍設(shè)計(jì)，大尺寸的多輻式輪圈造型也頗為動(dòng)感。新車最大的亮點(diǎn)便是采用了由杰尼亞（Ermenegildo Zegna）提供的最新版PELLETessuta編織真皮面料，其為瑪莎拉蒂產(chǎn)品專用材料。

『Levante』

　　杰尼亞（Ermenegildo Zegna）最新版PELLETessuta編制真皮面料是瑪莎拉蒂旗下產(chǎn)品專用材料，柔軟的小羊皮材質(zhì)經(jīng)過(guò)編織處理，形成了獨(dú)特的格狀紋理視覺(jué)效果，同時(shí)也提供了更加細(xì)致的觸感和更強(qiáng)的專屬感。對(duì)于這兩部展車而言，造型、配置、動(dòng)力都不是關(guān)鍵，因此我們也不再贅述，就請(qǐng)您通過(guò)圖片感受PELLETessuta材質(zhì)的魅力吧。

● 車型總結(jié)：

　　據(jù)了解，杰尼亞的PELLETessuta編織皮革面料是將寬度為2-2.2毫米的超細(xì)小羊皮皮帶替代紗線，在特殊的織機(jī)上經(jīng)緯交織，以傳統(tǒng)布料編織工藝織就出精致獨(dú)特的皮革“面料”，既保留了皮革特有的觸感，紋理上則更接近編織布藝，是一種很獨(dú)特的面料。而對(duì)于Levante而言，新內(nèi)飾面料的搭配主要是為了提升車輛的檔次和專屬性，不知道未來(lái)入華后能否獲得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可�！　�

● 馬自達(dá)CX-30
新車特點(diǎn)：主打細(xì)分市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2020年上市。

　　在2019日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)公布了旗下全新SUV車型CX-30，這是一款尺寸介于CX-3和CX-5之間的車型，用以進(jìn)一步細(xì)化馬自達(dá)的SUV車型產(chǎn)品陣營(yíng)。另外官方透露，這款車將有望于2020年開始銷售。

　　新車的整體造型依然采用了馬自達(dá)的家族化設(shè)計(jì)，車尾輪廓厚重且圓潤(rùn)，環(huán)尾窗的擾流設(shè)計(jì)與CX-5、CX-8等車型在風(fēng)格上保持一致。與此同時(shí)，新車點(diǎn)亮的尾燈組（示寬/剎車一體式或示寬燈+剎車燈共同點(diǎn)亮）由不完整的環(huán)形與條狀燈帶組成，看起來(lái)十分獨(dú)特。此外作為一款SUV車型，新車相較于馬自達(dá)3的掀背車型的離地間隙提升了25mm至175mm，同時(shí)還具有430升的后背廂儲(chǔ)物空間。

　　內(nèi)飾方面，該車保持了原汁原味的馬自達(dá)設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在CX-30這款車上，內(nèi)飾線條變得更為柔和了一些。另外從細(xì)節(jié)上來(lái)看還是馬自達(dá)還是有自己的堅(jiān)持的，比如中控臺(tái)上方的懸浮式中控屏，采用了旋鈕的控制形式，而非當(dāng)下流行的觸控設(shè)計(jì)。而在內(nèi)飾配色方面，米、棕等顏色的面料的組合看著也并不顯突兀，適宜多種用車人群使用。

　　動(dòng)力方面車輛搭載2.0升和2.5升帶有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114千瓦，最大扭矩為200牛·米，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出139千瓦最大功率并提供252�！っ椎淖畲笈ぞ�，作為一款SUV車型，它還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

● 車型總結(jié)：

　　主打細(xì)分市場(chǎng)是CX-30的主要任務(wù)，考慮到這是一款介于CX-3和CX-5之間的車型，我們預(yù)計(jì)未來(lái)該車入華后將主打入門緊湊型SUV市場(chǎng)，或與三菱奕歌、日產(chǎn)逍客等車型開展競(jìng)爭(zhēng)。至于其具體定位究竟如何，考慮到其距離上市還有一段時(shí)間，那就要等到2020年上市后再判斷。

● 三菱新款A(yù)SX勁炫
新車特點(diǎn)：前臉造型十分兇猛，視覺(jué)極具沖擊。

　　在剛剛開幕的2019日內(nèi)瓦車展上，三菱正式發(fā)布了新款A(yù)SX勁炫，新車基于現(xiàn)款底盤針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了小幅升級(jí)。

　　作為現(xiàn)款三菱ASX勁炫進(jìn)行的第二次中期改款，新車的外觀更新為三菱家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格與奕歌有異曲同工之妙，其中前進(jìn)氣格柵造型更加粗獷，霧燈組與轉(zhuǎn)向燈采用了四顆獨(dú)立光源設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出分體式大燈造型，看起來(lái)非常個(gè)性。

　　側(cè)面來(lái)看，新車整體車身結(jié)構(gòu)沒(méi)有進(jìn)行調(diào)整，僅針對(duì)尾部進(jìn)行了升級(jí)，全新的尾燈組采用紅色T型LED光源進(jìn)行搭配，銀色底盤護(hù)板和運(yùn)動(dòng)裝飾件的加入，使得新車多了幾分新鮮感。

　　內(nèi)飾方面，新車將搭載全新的娛樂(lè)信息系統(tǒng)，動(dòng)力方面，新車在歐洲將繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。

● 車型總結(jié)：

　　新款A(yù)SX勁炫的車頭“改造”十分成功，全新的家族式設(shè)計(jì)看起來(lái)十分霸氣，讓人印象深刻。與其它品牌推出的是全新車型不同，此次三菱發(fā)布的ASX勁炫仍是改款產(chǎn)品，考慮到目前這一代ASX勁炫自2010年就已經(jīng)登場(chǎng)了，車型略顯陳舊，希望三菱能夠早日推出全新車型。

● 雙龍全新柯蘭多
新車特點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)中包括含輕混技術(shù)的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，雙龍汽車正式發(fā)布了全新一代柯蘭多車型。柯蘭多的定位是介于蒂維拉與雷斯特之間，屬于一款緊湊型SUV。其老款車型在中國(guó)市場(chǎng)也曾進(jìn)口并銷售。如今發(fā)布的全新一代柯蘭多內(nèi)部代號(hào)為C300，是該車系的第四代車型。

　　柯蘭多的外觀造型可以說(shuō)是延續(xù)了在2018日內(nèi)瓦車展發(fā)布的雙龍e-SIV概念車的設(shè)計(jì)元素。它的前大燈組與下方霧燈區(qū)域的布局方式與概念車很接近。進(jìn)氣格柵分上下兩層，進(jìn)而提升了前臉層次感與厚重感。同時(shí)，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的筋線設(shè)計(jì)也讓它看著比較陽(yáng)光。

　　全新柯蘭多的車身側(cè)面線條與車尾造型相較現(xiàn)款更為緊湊、方正，車頂線條也更為平直。總之，與老款車型相比，全新柯蘭多的外觀變得更加硬朗、陽(yáng)光，符合主流審美。

　　與外觀一樣，雙龍全新柯蘭多的內(nèi)飾也有著明顯的變化，整體樣式不但更時(shí)髦、更符合潮流，而且也與外觀一樣用起了更多相對(duì)偏硬朗的設(shè)計(jì)元素。包括時(shí)下流行的9英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等，都悉數(shù)裝備。另外，在空間方面，全新柯蘭多的后備廂空間提升至551升，能夠很好的容納高爾夫球包等物品，如此表現(xiàn)對(duì)于它這個(gè)級(jí)別的SUV車型來(lái)說(shuō)，算是不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，全系柯蘭多會(huì)提供兩種傳統(tǒng)燃油動(dòng)力選擇，分別是1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（含輕混技術(shù)）和1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。并且在未來(lái)還有望推出純電動(dòng)版車型，電動(dòng)版可以參考e-SIV概念車的動(dòng)力系統(tǒng)，其電動(dòng)機(jī)最大功率為190馬力（140kW），61.5kWh的鋰離子電池組可提供320-450公里左右的續(xù)航里程。

● 車型總結(jié)：

　　考慮到雙龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)上并不是一個(gè)知名度很高的品牌，旗下絕大部分新車都以進(jìn)口的形式在中國(guó)銷售，我們預(yù)計(jì)未來(lái)第四代柯蘭多也將以進(jìn)口車的形式入華。除了傳統(tǒng)燃油版外，柯蘭多也計(jì)劃將推出電動(dòng)版，但考慮到目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，我們預(yù)計(jì)雙龍未來(lái)將電動(dòng)柯蘭多引入中國(guó)的可能性不大。

● 斯柯達(dá)海外版KAMIQ
新車特點(diǎn)：基于比國(guó)產(chǎn)柯米克更新的MQB A0平臺(tái)打造。