[汽車之家 新聞]  SUV市場的巨大潛力促使各廠家在這一領域不斷發(fā)力，今年的日內瓦車展上我們也看到了即將在今年推向全球市場的多款新SUV車型。除了傳統(tǒng)燃油SUV外，插電混動車型也是此次車展上的重頭戲，接下來我將帶大家認識其中十余款未來可能會引入中國市場的新SUV。

● 奧迪Q5 55 TFSIe插電混動版
新車特點：動力系統(tǒng)為插電混動系統(tǒng)，WLTP標準純電續(xù)航超40公里。

　　在剛剛開幕的2019年日內瓦車展上，奧迪發(fā)布了全新Q5插電式混動版車型，其型號為“55 TFSIe”。造型方面，新車整體外觀造型與海外現(xiàn)款Q5燃油版無太大差異，同樣采用了奧迪最新的外觀設計語言，線條凌厲、力量感足，前大燈為配備了14顆LED單元的矩陣式LED燈組。

　　插電混動車型的排氣口裝飾與現(xiàn)款Q5燃油版相比發(fā)生了改變，而且新車在尾標部分也加入了代表著新能源的“e”，“TFSIe”也代表了它的新能源身份。充電口和燃油加注口分別位于左右兩側，輪胎采用了偏運動的倍耐力P Zero輪胎，規(guī)格為255/40 R21。

　　內飾造型和布局同樣與海外現(xiàn)款奧迪Q5燃油版保持一致，懸浮式中控屏、虛擬座艙儀表盤、觸控板等等都有配備。不過展車采用了S Line版本方向盤，相比普通版本方向盤更容易激發(fā)駕駛欲。插電混動版在車內比燃油版增加了關于電動系統(tǒng)的驅動模式選擇按鍵，分為“Auto”、“EV”和“Hold”三種模式。

　　此外奧迪常規(guī)的四種駕駛模式依然保留，分別為自動、舒適、節(jié)能、運動模式。與燃油版Q5相同，Q5混動版車型同樣配備了后排空調出風口、后排座椅加熱。但在后排，Q5插電混動版相比燃油版Q5缺少了2個USB接口。

　　Q5插電混動版車型搭載了容量為14.1kWh的電池組，匹配雙離合變速箱，WLTP標準下其純電續(xù)航里程超過40公里，全新Q5插電式混動版55 TFSIe車型最大綜合功率367馬力，最大扭矩500�！っ�，前后懸架均為多連桿獨立懸架。

● 車型總結：

　　普通版本的奧迪Q5在國內熱度很高，相信未來如果引進國內后，Q5插電式混動版依靠更強的產品力能獲得更多消費者的青睞。另外考慮到國產版本為經過加長的Q5L，未來若這款混動車型正式入華的話可能也將根據(jù)中國消費者的需求作加長處理。新車是否真的會進入中國市場，敬請期待。

● 寶馬X3插電混動
新車特點：基于CLAR輕量化平臺，混動系統(tǒng)綜合最大功率可達251馬力。

　　2019日內瓦車展上，寶馬共推出了兩款插電混動SUV車型，其中的X3的插電混動版基于現(xiàn)款燃油版打造，仍然采用寶馬最新的CLAR輕量化平臺，造型上除了在左前翼子板處新增了充電接口外，新車的外觀設計與常規(guī)動力版車型相差無幾。

　　新車前部雙腎格柵面積很大，看起來也更兇悍。而此次推出的寶馬X3插電混動版車型的外觀設計延續(xù)了現(xiàn)款常規(guī)動力版車型的設計，整體造型上家族風格濃郁。

　　內飾方面，常規(guī)動力版車型上的10.25英寸懸浮式屏幕以及家族化的中控面板都沒有發(fā)生變化，iDrive控制旋鈕和電子換擋桿也是原汁原味。因此預計常規(guī)動力版車型上配備的手勢操作以及熱敏按鍵等也會出現(xiàn)在這款新車的中控臺上。

　　動力方面，根據(jù)此前的信息，寶馬X3插電混動板車型可能會搭載2.0T發(fā)動機和電動機組成混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為184馬力，驅動電機最大功率109馬力。這套混動系統(tǒng)的綜合最大功率可達251馬力，峰值扭矩達到420�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面則仍將匹配8速手自一體變速箱。

● 車型總結：

　　海外版寶馬X3相比國產車型造型上最大的差異是進氣格柵更大，視覺上更具沖擊力。2.0T發(fā)動機動力與國產車型基本一致，但增加的電驅系統(tǒng)不僅能夠改善燃油經濟性，在改善車輛性能方面也能起到一定的作用。考慮到目前國產寶馬SUV中只有寶馬X1 xDrive25Le一款插電混動SUV，未來新車入華的話對擴充新能源產品線起到一定的幫助。

● 全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance
新車特點：加速比前代更快，NEDC標準下純電續(xù)航80公里。

　　全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance首次亮相于此次日內瓦車展，該車型搭載直列六缸發(fā)動機與寶馬最新的eDrive科技，整個動力系統(tǒng)功率增加到了290kW/394馬力，官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標準下，其最大純電續(xù)航里程為80公里。

　　外觀方面，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型依然延續(xù)了家族化的設計語言，巨大的雙腎形格柵以及大燈設計辨識度極高，淺藍色格柵“新能源”氣息明顯。X5 xDrive45e與汽油版X5的側身基本一致，左前翼子板多出的充電口、D柱的eDrive標志彰顯出其新能源車型身份�？梢钥吹絰Drive45e的輪圈尺寸適中，樣式動感，并配有藍色剎車卡鉗。

　　內飾部分，寶馬X5 xDrive45e同樣延續(xù)了家族的設計風格，M風格方向盤滿足了一輛寶馬該擁有的運動氛圍，此外新車還裝備了全新設計的全液晶儀表，儀表盤的底色變?yōu)榱怂{色，科技感和環(huán)保氣息相當強烈。

　　動力方面，寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺全新開發(fā)的3.0升直列六缸發(fā)動機動力提升明顯，最大功率286馬力（290千瓦）。與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術，可以額外再通過電機提供82千瓦、112馬力的功率，所以該車總功率可以達到394馬力（290千瓦），峰值扭達到600牛·米。與動力系統(tǒng)匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)。

　　性能的提升，使該車在5.6秒內即可完成0-100km/h加速，最高時速可達235公里/小時（純電模式極速為140公里/小時）。在NEDC標準下，該車純電動續(xù)航里程可以達到80公里，相比上一代的31公里提升非常明顯。除了常規(guī)車載電子系統(tǒng)功能外，該車還搭載了專門針對電動車設計的新數(shù)字服務。此外，該車還可以選裝專門為運動型多功能車開發(fā)的駕駛員輔助系統(tǒng)以及提升舒適性、增加豪華感的高品質內飾。

● 車型總結：

　　與國內目前在售的老款插電混動X5相比，此次在海外亮相的新車在動力方面變化不小，發(fā)動機不僅從原來的2.0T四缸升級到3.0升直六，搭配電驅系統(tǒng)后總功率也從原來的245馬力升級到394馬力，性能表現(xiàn)上更符合其高端車型的定位。

● 奔馳新款GLC
新車特點：細節(jié)設計有所調整，配備更智能的MBUX車機系統(tǒng)。

　　本屆日內瓦車展上，奔馳新款GLC正式發(fā)布。新車在保持現(xiàn)款車型設計風格基礎上，針對細節(jié)進行了調整，同時升級了MBUX車機系統(tǒng)和動力系統(tǒng)。

　　作為中期改款車型，奔馳新款GLC在外觀部分進行較大幅度的調整。其中新車的中網(wǎng)格柵變?yōu)榱穗p橫幅樣式，同時格柵后方為普通的網(wǎng)狀中網(wǎng)。此外，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內構的變化非常明顯，包括環(huán)繞燈身的新LED日行燈，以及橫向兩列排列的LED遠近光燈泡等。

　　新款GLC的側身和尾部沒有變化，但尾燈組造型有所變化，后示寬燈將采用環(huán)狀設計，位于燈組外側，而環(huán)狀燈帶內部還將布置剎車燈。

　　內飾部分，新車依舊采用三輻式多功能方向盤，但針對按鍵區(qū)域進行重新調整；匹配12.3英寸全液晶儀表盤，科技感有所提升。中控臺處的10.25英寸觸控屏幕形狀也有所調整，橫向尺寸更長，縱向更短；并運用大量的亮黑色和木質飾板修飾。

　　MBUX車機系統(tǒng)可提供自然語音識別交互、手勢控制等先進技術。此外，創(chuàng)新駕駛輔助系統(tǒng)和動力總成也將進行升級和調整。安全以及駕駛輔助部分，新車配備主動距離輔助、主動轉向輔助、主動車道保持、主動盲點輔助、主動制動輔助等。

　　動力方面，新款GLC換裝全新的M264系列四缸汽油發(fā)動機，以及一款2.0T柴油發(fā)動機，并將提供搭載48V微混系統(tǒng)的車型，其中GLC 300換裝最大功率為258馬力的M264系列2.0T發(fā)動機。以新款C級參數(shù)作為參考，2.0T汽油發(fā)動機最大功率為258馬力。傳動系統(tǒng)部分，新車將匹配9速自動變速箱。此外，新車高配車型采用DYNAMIC BODY CONTROL懸架，可提供越野、越野+、運動、運動+等7種駕駛模式，配備4MATIC四驅系統(tǒng)。

● 車型總結：

　　作為一款中期改款車型，奔馳GLC在造型上的變化還是較為明顯的，另外升級后的MBUX系統(tǒng)以及搭載48V微混系統(tǒng)的發(fā)動機在智聯(lián)和動力方面都能滿足如今人們的用車需求，我們也十分期待未來的國產車型中也能提供這些技術。

● AMG GLE 53 4MATIC+
新車特點：搭載EQ Boost微混系統(tǒng)，性能依舊出眾。

　　在2019日內瓦車展前夕，全新梅賽德斯-AMG GLE 53車型正式發(fā)布。相較于普通車型，新車采用了更為夸張的外觀設計，同時搭載了一套由3.0T直列6缸發(fā)動機和EQ Boost微混系統(tǒng)組成的動力總成，以此為新車提供更強的動力輸出，新車0-100km/h加速時間為5.3秒。

　　外觀方面，全新AMG GLE 53的外觀設計與普通AMG套件版車型相似，并加入了部分設計更夸張的外觀部件，以此來凸顯其運動感。全新AMG GLE 53采用了奔馳AMG家族招牌式的Panamericana風格前格柵，直瀑式的格柵設計增添了新車的氣勢。而在前臉下方，新車大尺寸的下方格柵采用左右貫穿的設計，整體呈“咧嘴式”的造型，搭配黑色擾流飾板和六邊形蜂窩狀格柵，進一步凸顯了其性能車的身份。

　　車身側面，全新AMG GLE 53與普通版車型基本相似，并配備了尺寸更大的AMG風格輪圈。車尾部分，新車也沒有采用過多的夸張設計，雙邊共四出的圓形排氣為AMG 53系列車型專屬，其余部分均與普通版車型相似，整體輪廓較為圓潤。

　　內飾部分，全新AMG GLE 53在保持了普通版車型內飾整體造型的基礎上，采用了大量碳纖維材質的內飾飾板，使得新車的內飾充滿運動感，同時梅賽德斯-AMG車型招牌的AMG風格方向盤也出現(xiàn)在了新車上。

　　與此同時，AMG GLE 53也同樣搭載了奔馳最新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體和互聯(lián)功能外，該系統(tǒng)還為新車集成了部分AMG車型專屬的配備，例如7種不同的駕駛模式選擇和懸架調節(jié)等。有趣的是，梅賽德斯-AMG還為新車配備了一款專屬的車內香氛，名為“AMG #63”。

　　動力方面，全新AMG GLE 53搭載了一套由3.0T直列6缸發(fā)動機和EQ Boost微混系統(tǒng)組成的動力總成，其綜合最大功率為441馬力。與發(fā)動機匹配的是一款9速自動變速箱，同時全新AMG GLE 53還配備了可調式的空氣懸架和4MATIC+四驅系統(tǒng)，新車0-100km/h加速時間為5.3秒。

● 車型總結：

　　毫無疑問AMG GLE 53仍是一臺體型龐大的性能機器，新車搭載了EQ Boost微混系統(tǒng)后表現(xiàn)更為出眾，0-100km/h加速時間僅5.3秒足矣說明這一點。目前現(xiàn)款AMG GLE 43在國內的指導價基本都在百萬以內，未來搭載混動系統(tǒng)的新車價格可能會有所變化，至于新老車型的差額究竟會有多大？那就要等到正式入華的那天才會知曉。

● 賓利添越Speed
新車特點：最高車速達306km/h，提供四種駕駛模式。

　　在2019日內瓦車展上，賓利發(fā)布添越Speed車型，新車將搭載6.0T W12發(fā)動機，最大功率達635馬力、峰值扭矩900�！っ�，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。

　　自2007年賓利推出歐陸GT Speed版以來，Speed車型就成為賓利旗下最高性能產品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今為止添越車系中功能最強大、完全以性能為導向的車型，各項性能參數(shù)甚至超越了2018年在英國古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特別版。

　　添越Speed外觀方面擁有一些專屬設計，例如引人注目的后擾流板、22英寸十輻式輪圈（可選銀色、深色或黑色表面）以及前門處的Speed標識都讓這款車相比普通版車型有著更強的運動氣息。

　　而在動力方面，新車搭載一臺6.0T W12發(fā)動機，最大功率達635馬力、峰值扭矩900�！っ�，傳動方面匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為3.9秒，極速可達306km/h。作為添越系列的性能巔峰，Speed車型將擁有四種駕駛模式，其中一種可由用戶自行定制。

● 車型總結：

　　作為頂級SUV車型中的性能象征，添越Speed自然能夠兼顧奢華與性能的雙重要求。與普通版不同的是，Speed車型的四種駕駛模式中還可提供一種供用戶自行定制，“專屬”仍是其最大賣點之一。

● Jeep自由俠PHEV/指南者PHEV
新車特點：均搭載1.3T插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航50公里。

　　在2019日內瓦車展中，Jeep發(fā)布自由俠和指南者PHEV車型。兩款新車動力均搭載1.3T插電式混合動力系統(tǒng)，純電動模式下續(xù)航里程為50公里（未標明是否為NEDC）。

『自由俠PHEV』

　　自由俠和指南者PHEV在外觀與內飾設計上依舊與現(xiàn)款車型相同，但針對細節(jié)處進行調整。配置方面，兩款車將配備獨有的儀表盤和信息娛樂屏幕，以顯示PHEV車型混合動力系統(tǒng)情況。

『指南者PHEV』

　　動力方面，自由俠和指南者PHEV搭載由1.3T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中自由俠PHEV綜合最大功率將在193馬力到243馬力之間，將在7秒內完成0-100km/h加速；指南者PHEV最大功率為240馬力，兩款車均配備四驅系統(tǒng)。

● 車型總結：

　　插電混動是今年日內瓦車展的主要話題之一，與剛才提到的幾臺豪華品牌插電混動SUV不同，由1.3T發(fā)動機和電動機作為動力單元的自由俠和指南者PHEV注重的仍主要是燃油經濟性。目前廣汽菲克確實還未推出過新能源車型，若這兩款插電混動SUV實現(xiàn)國產，將提升該品牌在國內新能源車領域的競爭力。

● 瑪莎拉蒂Levante PELLETessuta真皮面料版
新車特點：小羊皮編織面料是其最大賣點。

　　2019日內瓦車展上，瑪莎拉蒂展示了采用杰尼亞（Ermenegildo Zegna）品牌最新真皮工藝的總裁和Levante車型，其中的Levante特別版在造型和配置上與普通版基本保持一致，僅有內飾皮革用料上有所變化。

　　兩款車型中，無論是總裁還是Levante的外觀都有著極具攻擊性的前包圍設計，大尺寸的多輻式輪圈造型也頗為動感。新車最大的亮點便是采用了由杰尼亞（Ermenegildo Zegna）提供的最新版PELLETessuta編織真皮面料，其為瑪莎拉蒂產品專用材料。

『Levante』

　　杰尼亞（Ermenegildo Zegna）最新版PELLETessuta編制真皮面料是瑪莎拉蒂旗下產品專用材料，柔軟的小羊皮材質經過編織處理，形成了獨特的格狀紋理視覺效果，同時也提供了更加細致的觸感和更強的專屬感。對于這兩部展車而言，造型、配置、動力都不是關鍵，因此我們也不再贅述，就請您通過圖片感受PELLETessuta材質的魅力吧。

● 車型總結：

　　據(jù)了解，杰尼亞的PELLETessuta編織皮革面料是將寬度為2-2.2毫米的超細小羊皮皮帶替代紗線，在特殊的織機上經緯交織，以傳統(tǒng)布料編織工藝織就出精致獨特的皮革“面料”，既保留了皮革特有的觸感，紋理上則更接近編織布藝，是一種很獨特的面料。而對于Levante而言，新內飾面料的搭配主要是為了提升車輛的檔次和專屬性，不知道未來入華后能否獲得中國消費者的認可。　　

● 馬自達CX-30
新車特點：主打細分市場，預計2020年上市。

　　在2019日內瓦車展上，馬自達公布了旗下全新SUV車型CX-30，這是一款尺寸介于CX-3和CX-5之間的車型，用以進一步細化馬自達的SUV車型產品陣營。另外官方透露，這款車將有望于2020年開始銷售。

　　新車的整體造型依然采用了馬自達的家族化設計，車尾輪廓厚重且圓潤，環(huán)尾窗的擾流設計與CX-5、CX-8等車型在風格上保持一致。與此同時，新車點亮的尾燈組（示寬/剎車一體式或示寬燈+剎車燈共同點亮）由不完整的環(huán)形與條狀燈帶組成，看起來十分獨特。此外作為一款SUV車型，新車相較于馬自達3的掀背車型的離地間隙提升了25mm至175mm，同時還具有430升的后背廂儲物空間。

　　內飾方面，該車保持了原汁原味的馬自達設計風格，不過在CX-30這款車上，內飾線條變得更為柔和了一些。另外從細節(jié)上來看還是馬自達還是有自己的堅持的，比如中控臺上方的懸浮式中控屏，采用了旋鈕的控制形式，而非當下流行的觸控設計。而在內飾配色方面，米、棕等顏色的面料的組合看著也并不顯突兀，適宜多種用車人群使用。

　　動力方面車輛搭載2.0升和2.5升帶有創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，其中2.0升發(fā)動機最大功率114千瓦，最大扭矩為200�！っ祝�2.5升發(fā)動機可以輸出139千瓦最大功率并提供252�！っ椎淖畲笈ぞ�，作為一款SUV車型，它還將提供四驅系統(tǒng)。

● 車型總結：

　　主打細分市場是CX-30的主要任務，考慮到這是一款介于CX-3和CX-5之間的車型，我們預計未來該車入華后將主打入門緊湊型SUV市場，或與三菱奕歌、日產逍客等車型開展競爭。至于其具體定位究竟如何，考慮到其距離上市還有一段時間，那就要等到2020年上市后再判斷。

● 三菱新款ASX勁炫
新車特點：前臉造型十分兇猛，視覺極具沖擊。

　　在剛剛開幕的2019日內瓦車展上，三菱正式發(fā)布了新款ASX勁炫，新車基于現(xiàn)款底盤針對外觀和內飾進行了小幅升級。

　　作為現(xiàn)款三菱ASX勁炫進行的第二次中期改款，新車的外觀更新為三菱家族的最新設計語言，整體風格與奕歌有異曲同工之妙，其中前進氣格柵造型更加粗獷，霧燈組與轉向燈采用了四顆獨立光源設計，呈現(xiàn)出分體式大燈造型，看起來非常個性。

　　側面來看，新車整體車身結構沒有進行調整，僅針對尾部進行了升級，全新的尾燈組采用紅色T型LED光源進行搭配，銀色底盤護板和運動裝飾件的加入，使得新車多了幾分新鮮感。

　　內飾方面，新車將搭載全新的娛樂信息系統(tǒng)，動力方面，新車在歐洲將繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣汽油發(fā)動機，匹配5速手動或CVT變速箱。

● 車型總結：

　　新款ASX勁炫的車頭“改造”十分成功，全新的家族式設計看起來十分霸氣，讓人印象深刻。與其它品牌推出的是全新車型不同，此次三菱發(fā)布的ASX勁炫仍是改款產品，考慮到目前這一代ASX勁炫自2010年就已經登場了，車型略顯陳舊，希望三菱能夠早日推出全新車型。

● 雙龍全新柯蘭多
新車特點：動力系統(tǒng)中包括含輕混技術的1.5升汽油發(fā)動機。

　　在本屆日內瓦車展上，雙龍汽車正式發(fā)布了全新一代柯蘭多車型�？绿m多的定位是介于蒂維拉與雷斯特之間，屬于一款緊湊型SUV。其老款車型在中國市場也曾進口并銷售。如今發(fā)布的全新一代柯蘭多內部代號為C300，是該車系的第四代車型。

　　柯蘭多的外觀造型可以說是延續(xù)了在2018日內瓦車展發(fā)布的雙龍e-SIV概念車的設計元素。它的前大燈組與下方霧燈區(qū)域的布局方式與概念車很接近。進氣格柵分上下兩層，進而提升了前臉層次感與厚重感。同時，前發(fā)動機艙蓋隆起的筋線設計也讓它看著比較陽光。

　　全新柯蘭多的車身側面線條與車尾造型相較現(xiàn)款更為緊湊、方正，車頂線條也更為平直�？傊�，與老款車型相比，全新柯蘭多的外觀變得更加硬朗、陽光，符合主流審美。

　　與外觀一樣，雙龍全新柯蘭多的內飾也有著明顯的變化，整體樣式不但更時髦、更符合潮流，而且也與外觀一樣用起了更多相對偏硬朗的設計元素。包括時下流行的9英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等，都悉數(shù)裝備。另外，在空間方面，全新柯蘭多的后備廂空間提升至551升，能夠很好的容納高爾夫球包等物品，如此表現(xiàn)對于它這個級別的SUV車型來說，算是不錯的。

　　動力方面，全系柯蘭多會提供兩種傳統(tǒng)燃油動力選擇，分別是1.5升汽油發(fā)動機（含輕混技術）和1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動機。并且在未來還有望推出純電動版車型，電動版可以參考e-SIV概念車的動力系統(tǒng)，其電動機最大功率為190馬力（140kW），61.5kWh的鋰離子電池組可提供320-450公里左右的續(xù)航里程。

● 車型總結：

　　考慮到雙龍在中國市場上并不是一個知名度很高的品牌，旗下絕大部分新車都以進口的形式在中國銷售，我們預計未來第四代柯蘭多也將以進口車的形式入華。除了傳統(tǒng)燃油版外，柯蘭多也計劃將推出電動版，但考慮到目前國內電動車市場的競爭十分激烈，我們預計雙龍未來將電動柯蘭多引入中國的可能性不大。

● 斯柯達海外版KAMIQ
新車特點：基于比國產柯米克更新的MQB A0平臺打造。