[汽車之家 新車上市]  3月26日，江鈴集團新能源發(fā)布全新品牌易至汽車，同時該品牌旗下純電動微型車——易至EV3(參數(shù)|詢價)也正式上市，官方指導價格區(qū)間11.68-13.38萬元，補貼后售價為6.68-8.38萬元（補貼后保價至6月30日，不受國家補貼新政影響）。該車外觀小巧時尚，共推出5款不同配置車型，NEDC綜合工況續(xù)航里程為302km。針對前999名購車用戶，官方提供三年免費保養(yǎng)、優(yōu)先提車權(quán)、定制專屬車貼以及車身紀念銘牌；針對前99名購車用戶，官方提供終身免費保養(yǎng)、優(yōu)先提車權(quán)、定制專屬車貼以及車身紀念銘牌。

● 新車特點

　　易至EV3定位于5門4座微型車，它的上市象征著易至汽車樹立全新品牌形象的開端。這款小車運用全新的設計語言，精致時尚的風格符合年輕消費者的偏好。前臉采用半封閉式格柵，格柵正中的新LOGO“e”后方隱藏著快充口。前大燈組造型簡約，全系均使用帶透鏡的遠近光鹵素大燈（帶高度可調(diào)和延時關閉），高功率版車型還配有霧燈和LED日間行車燈。

　　易至EV3側(cè)身線條流暢緊湊，A/B/C柱均進行黑色處理，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果�；ò晷坞p色鋁合金輪圈較有質(zhì)感，全系均配備規(guī)格為175/60 R15的朝陽輪胎。新車尾部造型頗具層次感，切面線條能夠營造出更豐富的光影效果。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為3720/1640/1485mm（帶車頂行李架車型高度為1494mm），軸距為2390mm，在同級別車型中處于主流水平。同時新車將提供荷花白、太青藍、相思灰、朱砂紅四款車漆，部分車型還提供雙色車身設計。

　　內(nèi)飾方面，易至EV3的中控布局比較個性，將傳統(tǒng)的儀表和多媒體功能集中于中央，電子屏和8英寸中控屏上下排布，駕駛員前方則配備了HUD功能，整體設計十分簡潔耐看。

　　在配置上，易至EV3與同級別車型相比有一定的優(yōu)勢，擁有全景影像、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別系統(tǒng)，并且還可以通過手機App對車輛進行遠程控制，包括開關車門、開啟空調(diào)等等。安全配置方面，ABS+EBD、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、前排雙安全氣囊、并線輔助、低速輔助剎車等等也出現(xiàn)在該車上。

　　空間方面，身高177cm的體驗者落坐前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動來到后排，同一體驗者的頭部空間為兩指，而腿部空間為三指，乘坐稍顯局促。新車車內(nèi)儲物空間比較常規(guī)，后備廂空間不大，但后排座椅支持等比例放倒，雖然座椅靠背不能完全放平，但是也能解決一下不時之需。

　　動力方面，易至EV3搭載了最大功率為48Ps（35kW）、最大扭矩為150N·m的永磁同步電機，以及容量為31.9kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為302km。

● 易至EV3試駕回顧

　　此前汽車之家曾對易至EV3頂配車型進行過試駕，《配HUD/搭電動尾門 試江鈴易至汽車EV3》一文顯示：“易至EV3有三種駕駛模式，ECO模式、普通模式和運動模式，不過整體上差別不大；動能回收不同擋位的差異也不是特別明顯。加速方面，在80km/h之前動力輸出還比較暢快，而高于80km/h后，加速就有些乏力了。

　　易至EV3設計之初，還是一輛用于城市通勤的車型，小巧靈動，能量回收調(diào)節(jié)也不會過多的影響駕駛者的感受，對于初次接觸純電動車的人還是比較友好的。只是動力和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校方面還有提升空間。該車的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。當車輛行駛在鋪裝路面上時，整體感覺并不松散，過彎時對車身也有足夠的支撐�！�

● 競爭對手

『北汽新能源EC3；長安奔奔EV360』

　　從續(xù)航里程和車身尺寸上看，易至EV3將會成為北汽新能源EC3、長安奔奔EV360、奇瑞小螞蟻400這些微型車產(chǎn)品的直接對手，它們的續(xù)航里程均在200-300km左右，足以應付城市通勤或限購城市占號使用。易至EV3作為后來者，配置水平豐富，高性價比與低用車成本將成為它的競爭優(yōu)勢。

● 總結(jié)

　　在易至汽車品牌發(fā)布的同時，官方公布了其2019年的新產(chǎn)品計劃，包括易至EV3、E50及E180等車型均將在今年年內(nèi)推出，其中E50和E180兩款車型基于江鈴的A00級平臺打造。E50車型將采用雙門設計，受眾人群定位于年輕消費者；而E180的定位與目前在售的E200比較接近，或?qū)⒃诶m(xù)航能力上進行一定的調(diào)整，而售價也可能會比E200更低。2019年起，江鈴集團新能源將面向三、四線城市消費者，在低線城市拉開戰(zhàn)局。（文/汽車之家 張曉丹）

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