[汽車之家 新聞]  早春三月，大自然已生機盎然，而國內(nèi)車市也像氣溫一樣，亂中有升、逐步回暖。在2月份銷量猛降的洗禮之后，國家又出臺了4月1日起降低商品增值稅的政策，一時間各大車企紛紛宣布提前實施讓利，用調(diào)價、優(yōu)惠等手段實施促銷。那么這樣做的結(jié)果如何呢？根據(jù)汽車之家3月銷售線索數(shù)據(jù)顯示，9萬元以下、12-15萬元、30萬元以上價區(qū)的熱度有所提升，而其它價區(qū)中，日系品牌的跌幅勢頭要弱于大眾。中國品牌方面，寶駿在覆蓋的各個價區(qū)都較上月有所增長，而吉利、哈弗在9-12萬元區(qū)間奪取了不少來自大眾的份額……好了，劇透夠多了，接下來就讓我們一起詳細(xì)地看一看，2019年3月份銷售線索大數(shù)據(jù)的更多看點吧！

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2019年3月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到2019年4-5月。

● 快速了解本文重點：

1、品牌層面，大眾/哈弗熱度下滑明顯；
2、6萬元以下市場，自動離合版使五菱宏光S3熱度暴增；
3、捷達/桑塔納持續(xù)遇冷，新速騰中低配車型更受潛在消費者關(guān)注；
4、30-50萬元價格區(qū)間內(nèi)，豪華品牌代表寶馬X3超越大眾途昂榮登榜首；
5、MPV市場新面貌：吉利嘉際入榜，寶駿730暫時領(lǐng)先比亞迪宋MAX。

● 整體走勢：熱度向兩極價位分化，12-15萬保持連續(xù)增長

　　從大數(shù)據(jù)來看，3月各價區(qū)銷售線索量與2月的勢頭相比有著較大的出入。首先，9萬元以下區(qū)間是中國品牌的重要陣地，透過價格區(qū)間來看，這一價區(qū)的線索量在3月份迎來了回暖，預(yù)示著相應(yīng)車型的銷量有望逆轉(zhuǎn)頹勢；12-15萬元區(qū)間則以中國品牌緊湊型車/緊湊型SUV/MPV，以及海外品牌國產(chǎn)緊湊型車/小型SUV為主，連月的線索量占比提高，也表明這一重要價區(qū)的車型即便在車市寒冬里也還是十分堅挺的，是大部分消費者購車的首選價位區(qū)間；30-50萬元是另一個線索量連月上漲的價區(qū)，這一價位囊括了海外品牌中型車（SUV）/中大型車（SUV）/MPV，以及小部分中國品牌高端車型。此外50-100萬元、100萬元以上以豪車為主的價區(qū)，也存在著線索量明顯增加的現(xiàn)象。

● 品牌層面：大眾/哈弗熱度下滑明顯，亞洲龍上市帶動豐田升溫

　　3月，雖然大眾品牌仍然把控著6-30萬元里五個小價位區(qū)間的熱度榜首，但對比2月不難發(fā)現(xiàn)，大眾僅在6-9萬元有著線索量上漲，而另外四個價位區(qū)間的線索份額都有著不同程度的下滑，其中15-20萬元下滑近4%。除整體線索量降低的因素外，大眾的線索份額在不同價區(qū)內(nèi)分別轉(zhuǎn)嫁給了吉利、豐田、奔馳等品牌。對于大眾而言，近期多款新車型的投放似乎沒能幫它抵御住前來瓜分份額的眾多對手。

『剛剛上市不久的2019款哈弗H7』

　　對于哈弗品牌來說，6-15萬元區(qū)間里全面的線索量下滑，表明哈弗的產(chǎn)品線正在面臨挑戰(zhàn)。雖然半年前新上市的哈弗F7表現(xiàn)可圈可點，近期有2019款H7/H7L的加持，但仍然難敵線索量下滑的勢頭。對比2月數(shù)據(jù)，我們似乎不太容易找到搶走哈弗線索量份額的“元兇”，只能說除了大盤整體走低之外，各個品牌都多多少少通過新產(chǎn)品投放和優(yōu)惠力度加大的方式瓜分了哈弗的蛋糕，而同樣的情況也發(fā)生在WEY品牌身上。對于哈弗和WEY來說，降低旗下產(chǎn)品的同質(zhì)化可謂是重中之重。

● 6萬元以下：寶駿310持續(xù)“無解”；自動離合版使五菱宏光S3熱度暴增

『2019款寶駿310已經(jīng)于4月初上市』

　　3月，小型車市場線索量占比回暖，而寶駿310的線索量相比2月也有明顯增長。與寶駿310的增長形成反差的是線索量小幅下滑的第二名現(xiàn)代瑞納和第三名比亞迪F3。不過整體來看，6萬元以下區(qū)間的排名相比2月沒有明顯的變化，榜單內(nèi)10款車型也與2月保持一致，可見該價位熱門的轎車車型還是略顯單調(diào)了一些。不得不說，寶駿310已經(jīng)成為這一級別中比較“無解”的存在之一了，雖然沒有“正經(jīng)”的自動擋，但是寶駿310也沒有停止進化。這不在4月2日，換臉+配置升級的2019款寶駿310上市。不過需要注意的是，此次改款只包含搭載全新1.2L+5AMT動力總成的1款車型，而此前已有的1.2L+5MT、1.5L+6MT、1.5L+5AMT動力系統(tǒng)的車型并未同步迎來更新。

『沒有離合踏板的手動擋宏光S3激活了車系熱度』

　　6萬元內(nèi)，SUV排名的變化較大，其中五菱宏光S3從第五名猛升至第一，搶走了上月第一瑞虎3x份額的同時，也把熱度下滑的寶駿510、遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3甩得更遠(yuǎn)了。究其原因，很明顯是因為3月6日上市的五菱宏光S3新增車型——自動離合版。沒有離合器踏板卻帶有傳統(tǒng)H擋槽的手動擋車型，相信各位讀者大多都沒見過吧？宏光S3就出了這么一款車，它大大降低了手動擋車型的駕駛難度。而從線索量的漲勢來看，消費者對于這款自動離合版車型的熱情也是非常高漲的。不知道這款剛剛上市人氣不低的新車型，接下來的銷量會如何呢？我們拭目以待吧。除榜單前部熱度猛增的宏光S3外，榜單后部的歐尚X70A和長安CS15也都有小幅的熱度提升。

● 6-9萬元：Polo臨近換代熱度猛增，捷達/桑塔納持續(xù)遇冷，SUV“人員變動”明顯

『國產(chǎn)全新Polo（Polo Plus）將于6月上市』

　　6-9萬元價區(qū)內(nèi)，大眾品牌內(nèi)部的競爭集中在捷達、Polo、桑塔納三款車型上。其中Polo相比上個月猛增，躥升至第二名。而捷達雖然仍位于第一，但連續(xù)的下滑使其縮小了領(lǐng)先優(yōu)勢，而桑塔納更是跌到了第六位。Polo熱度激增的原因在于國產(chǎn)換代車型的新消息不斷爆出，新Polo官方名稱為Polo Plus，其基于MQB平臺打造，更大、更高級，相信也被不少潛在消費者所關(guān)注。當(dāng)然現(xiàn)款車型的大幅優(yōu)惠也吸引了意圖低價抄底的客人。另外，豐田YARiS L致享進入榜單，擠掉了2月現(xiàn)代悅動第10名的位置，加上致炫與威馳，豐田小型車四胞胎中有三款都進入到了6-9萬元轎車熱度Top 10，勢頭強勁。

『高性價比、技術(shù)穩(wěn)定，是哈弗M6的主要賣點』

　　3月份，6-9萬元區(qū)間的SUV車型榜單的前半部分仍由哈弗M6、寶駿510、宏光S3、CS35 PLUS和遠(yuǎn)景X3組成，其中哈弗M6以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先于寶駿510，保持著第一寶座；宏光S3因自動離合版的上市熱度增加，與CS35 PLUS共同超越了熱度大降的遠(yuǎn)景X3；在榜單后部，吉利繽越繼在上月擠掉哈弗H2后繼續(xù)發(fā)力，躍升到了第七位；而第十名的起亞奕跑也把上了年歲的長安CS35擠出了榜單。

● 9-12萬元：捷達難擋頹勢跌至第二，菲斯塔熱度持續(xù)走高；榮威RX5重回榜單空降第三

『主打運動的現(xiàn)代菲斯塔3月熱度終于超越本田思域』

　　在9-12萬元，捷達維持了此前熱度下滑的勢頭，終于在3月被日產(chǎn)軒逸超越，與朗逸位列第二、三位；在榜單后部，運動風(fēng)格緊湊型車現(xiàn)代菲斯塔的熱度也保持了之前上揚的趨勢，在3月份一舉超過了熱度微降的思域。另外隨著Polo跌出該價區(qū)榜單，卡羅拉躋身進了前十。

『新車型的上市讓榮威RX5得到了更多的關(guān)注』

　　SUV方面，受哈弗H6/哈弗F7兩兄弟聯(lián)手打壓的老對手榮威RX5在2月份跌出了前十，但在3月份，榮威RX5不僅重新回到了榜單中，更是空降第三。究其原因，想必是3月6日上市的榮威RX5 20T智聯(lián)網(wǎng)鈦金版車型吸引到了一些消費者的關(guān)注。榜單后部，比較引人注意的是熱度名次連降三位的奔騰T77，而2月榜單第十位的寶駿530也在3月因為RX5的回歸而被擠出了前十。

● 12-15萬元：春江水暖鴨先知？福特新SUV領(lǐng)界熱度穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　12-15萬元價區(qū)中，大眾品牌整體銷量線索在3月份是上漲的，其中貢獻最大的車型是全新一代速騰。作為換代車型，新速騰移至MQB平臺研發(fā)，整體造型汲取自海外版第七代Jetta，國產(chǎn)版針對軸距和車身長度進行了加長，產(chǎn)品實力進一步增強，因此其銷量線索從2月的2.87%增加至3月的5.87%，這讓人更加期待這款銷量神車未來幾個月的表現(xiàn)。此外得益于2019款車型上市，寶來車系在3月的熱度也有輕微上漲。

『福特領(lǐng)界』

　　SUV方面，排名變化最明顯的是福特領(lǐng)界，雖然這款全新SUV在1月上市時并不被人重視，但三個月過去其銷售線索量一直潛滋暗長。蟄伏已久的福特在2019年開年之際動作頻頻，4月3日發(fā)布的福特中國2.0戰(zhàn)略讓不少業(yè)內(nèi)同仁等著看好戲，有的希望福特重整旗鼓，也有消極觀點認(rèn)為福特只是雷聲大雨點小，畢竟三年內(nèi)在中國市場推出超過30款新車型，聽起來過于急躁。哈弗F7和哈弗H6之間的關(guān)系則變得愈發(fā)撲朔迷離，前者銷售線索量穩(wěn)扎穩(wěn)打而后者飄忽不定，難以判斷是哈弗SUV自家內(nèi)斗所致，還是哈弗H6廉頗老矣。

● 15-20萬元：全新速騰高配車型銷售線索遇冷

『新速騰高配車型遇冷』

　　與上個價區(qū)相比，15-20萬元價區(qū)的銷售線索排名比較穩(wěn)定。轎車市場值得注意的仍然是大眾速騰，其中低配車熱度高漲，與之對應(yīng)的是高配車型銷售線索量遇冷。主要原因是受定價影響，新速騰1.4T頂配車型售價要比前代車型高出近兩萬，已殺入中型車市場參與競爭，難免讓消費者望而卻步。不過4月1日由于制造業(yè)增值稅稅率由此前的16%下降至13%，眾多汽車品牌開始下調(diào)旗下產(chǎn)品的官方指導(dǎo)價，該車型售價比上市初期便宜了將近五千元，能否得到消費者理解就要由最終銷量數(shù)據(jù)來驗證了。

● 20-30萬元：亞洲龍初來乍到力壓雅閣

『一汽豐田亞洲龍』

　　20-30萬價區(qū)整體銷售線索量在3月有輕微下滑，榜單各車型銷售線索量均表現(xiàn)不佳，其中邁騰與帕薩特的較量仍在繼續(xù)，一汽-大眾CC則正式被擠出榜單，抱團的大眾系SUV目前處于互相取暖的狀態(tài)……可以看出大眾家族銷售線索量的輕微變化在這個價區(qū)會起到牽一發(fā)動全身的效果。不過3月仍有亮點車型——亞洲龍，初來乍到便力壓凱美瑞、雅閣進入轎車榜單第六。增值稅稅率下調(diào)后，凱迪拉克ATS-L熱度也迎來小幅上漲，可以說是性價比非常高的一款豪華品牌中型車。

● 30-50萬元：寶馬X3超越大眾途昂榮登榜首

『全新寶馬X3優(yōu)惠幅度較為可觀』

　　在這個價格區(qū)間，豪華品牌轎車排名與2月保持一致，而SUV榜單中寶馬X3今年首次出現(xiàn)在榜首，從車主價格頁面可以看到，寶馬X3近三個月的優(yōu)惠幅度較為可觀，例如主銷車型xDrive28i M運動套裝裸車平均優(yōu)惠3.83萬元，要比奧迪Q5L、奔馳GLC更有吸引力，因此其銷售線索有一定上漲。此前熱度居高不下的大眾途昂，在豪華品牌SUV合圍之下，排名下降至第三位。后五名當(dāng)中，英菲尼迪QX50是3月熱度榜的新面孔，二線豪華品牌SUV的競爭依然激烈。

● 50-100萬元：新款奔馳E級銷售線索量被寶馬7系反超

『奔馳E級在3月迎來改款車型』

　　寶馬7系中期改款的腳步越來越近，雖然新車引入國內(nèi)還有一段時間，但在售7系的銷售線索量已經(jīng)受到了輕微影響，小幅上漲。奔馳E級在3月迎來改款車型，新上市的新款奔馳E級與2019款車型相比，并未針對造型進行調(diào)整，僅將動力系統(tǒng)進行了更新，其中入門動力的E 200 L更名E 260 L，動力系統(tǒng)搭載一套由M264系列1.5T直列四缸發(fā)動機與啟動發(fā)電一體機組成的48V弱混系統(tǒng)，代替了此前E 200 L的低功率版2.0T發(fā)動機。動力的變化讓部分消費者對E級產(chǎn)生了遲疑，因此其銷售線索量被寶馬7系反超。

● 100萬元以上：奔馳G級銷售線索量仍處于高位

『奔馳G級』

　　100萬元以上轎車市場，邁巴赫S級銷售線索占比繼續(xù)位列第一，除前三名外，其余幾款車型在增值稅稅率調(diào)整政策的干預(yù)下排名出現(xiàn)交替輪換，尤其是瑪莎拉蒂總裁已超越了奧迪A8進入前五。相對來說SUV榜單排名更為穩(wěn)定，奔馳G級自上個月起銷售線索量仍處于高位。

● MPV：吉利嘉際入榜，寶駿730暫時領(lǐng)先比亞迪宋MAX

『吉利嘉際』

　　寶駿730 CVT車型于3月1日正式上市，因此其銷售線索量一度與比亞迪宋MAX拉開較大差距，不過后者的新款車型以及新能源車型已經(jīng)在3月底投放市場，給消費者提供更加豐富的車型選擇，因此短期內(nèi)誰輸誰贏還難下定論。值得一提的是，吉利嘉際不負(fù)眾望本月便沖進榜單，對于前面兩位來說，嘉際有可能是榜單中最大的隱患，未來幾個月家用MPV市場的競爭局面將會更加激動人心。同時雷克薩斯LM、奧德賽混動等新車將在年內(nèi)陸續(xù)投放市場，合資MPV、高端MPV的戰(zhàn)局也將有新的面貌。

● 全文總結(jié)：

　　目前國內(nèi)汽車消費市場正在顛覆我們此前的一些認(rèn)知，一二線城市的新車銷量不再那么后勁十足，全國車市一片愁云慘霧；車企不再劃江而治，即使是大本營在北方的車企也更愿意去南方賣車；低線城市乃至農(nóng)村似乎對低價車不再抱有熱情，曾經(jīng)的寶駿310、哈弗H6等熱銷車，不是被新選手打壓，就是被客觀環(huán)境一點點削弱元氣；車企都在搞年輕化戰(zhàn)略，結(jié)果年輕人被高房價、高房租、裁員等壓得抬不起頭，根本無心買車……相信2019年中國車市會長期處于混戰(zhàn)期，過去的規(guī)律逐漸失靈，車企們只能摸著石頭過河，平穩(wěn)渡過這段蟄伏期。（文/汽車之家 刁昊/張曉丹）