● 北京現(xiàn)代菲斯塔為何能大賣？

　　菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià))上市前后，除了在幾大車展期間亮相之外，并未進(jìn)行過大肆宣傳，從前文汽車之家網(wǎng)友的言論也可以看出，多數(shù)人不認(rèn)為這款車能掀起什么大水花。然而菲斯塔近半年的銷量給予我們有力的回?fù)�，那么我們就從消費(fèi)者的角度出發(fā)，看看大家為何心甘情愿選擇了這款車。

　　◆ 槽點(diǎn)1：動(dòng)力到底行不行��？

　　聊起韓系車的動(dòng)力，很多人可能沒有什么明確的概念，畢竟這么多年來現(xiàn)代、起亞都是靠性價(jià)比行走江湖的，因此菲斯塔想搞運(yùn)動(dòng)，一些質(zhì)疑的聲音便紛至沓來了。最主流的反對(duì)聲音是，韓系車動(dòng)力參數(shù)虛高。然而汽車之家在對(duì)菲斯塔2019款智尊版進(jìn)行加速測(cè)試后，其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.78秒，幾乎是同級(jí)別最優(yōu)秀水平，超越搭載1.5T動(dòng)力的思域（實(shí)測(cè)成績(jī)7.08秒），因此虛高與否，還得上路見真章。

　　客觀來說，現(xiàn)代在高性能運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域有著持續(xù)的資金投入與技術(shù)研發(fā)，并且在海外發(fā)布過代表高性能的子品牌N系列，其中現(xiàn)代i30 N是韓系車迷引以為傲的一款車型。早在菲斯塔之前，起亞斯汀格也已在全球市場(chǎng)刷新了人們對(duì)韓系運(yùn)動(dòng)車型的認(rèn)知。因此，作為中國(guó)市場(chǎng)特供車型，菲斯塔的技術(shù)背景并不薄弱。

　　菲斯塔280TGDi車型搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱動(dòng)力總成，是在現(xiàn)款Veloster飛思的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的，“發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩相同，不過最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)有所提前，能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。”參考菲斯塔的測(cè)試文章，“雖然菲斯塔配備的是雙離合變速箱（7擋），但實(shí)際表現(xiàn)和之前的途勝等車型有著天壤之別，無論升降擋都保持著干凈利落快的特點(diǎn)，沒有任何拖沓，盡職地為駕駛和動(dòng)力服務(wù)，卻不會(huì)帶來什么頓挫。雖然低速時(shí)降擋還能聽到內(nèi)部換擋時(shí)的‘咔嗒’聲，但對(duì)舒適性不會(huì)造成太大影響�！�

　　而在與勁敵思域的對(duì)比測(cè)試中，菲斯塔也沒有表現(xiàn)出怯場(chǎng)，雖然起步階段思域更占先機(jī)，而隨后的加速比拼，菲斯塔更為積極，尤其是高環(huán)道路車速超過150km/h，菲斯塔的再加速能力確實(shí)也要更強(qiáng)一些。參考汽車之家車主口碑，大多數(shù)車主給予菲斯塔的動(dòng)力近乎滿分的評(píng)價(jià)，充沛的動(dòng)力和強(qiáng)勁的加速感得到了車主們的充分認(rèn)可。因此，菲斯塔稱得上是一款平民版性能車。

　　◆ 槽點(diǎn)2：北京現(xiàn)代品牌力到底行不行�。�？

　　從近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)看，北京現(xiàn)代品牌口碑受到了銷量的拖累，而將時(shí)間軸向前后分別延長(zhǎng)，我們卻很難鐵口直斷現(xiàn)代品牌在中國(guó)影響力不足。2018年12月23日，北京現(xiàn)代第1000萬輛車索納塔PHEV正式下線，宣告北京現(xiàn)代在中國(guó)正式進(jìn)入“千萬級(jí)俱樂部”，其所花費(fèi)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于南北大眾、上汽通用。1000萬輛車象征著1000萬個(gè)用戶，這對(duì)于任何一家汽車企業(yè)來說都是值得驕傲的成績(jī)。如果我們以低谷期的表現(xiàn)去評(píng)價(jià)北京現(xiàn)代，那未免有些偏頗。

『ENCINO 昂希諾純電動(dòng)版；領(lǐng)動(dòng)插電式混動(dòng)版』

　　然而韓系車在中國(guó)的式微，又是不可忽視的現(xiàn)實(shí)，如何面對(duì)后千萬級(jí)時(shí)代是北京現(xiàn)代亟需關(guān)注的重點(diǎn)。菲斯塔是一款短期內(nèi)見成效的好作品，但僅靠個(gè)別車型去帶動(dòng)整個(gè)品牌重整旗鼓，無疑是困難的，尤其是在車市整體低迷、存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境惡化的背景之下。在2019上海車展期間，我們看到北京現(xiàn)代正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)變，ENCINO 昂希諾純電動(dòng)版、領(lǐng)動(dòng)插電式混動(dòng)版等車型的發(fā)布，代表著北京現(xiàn)代向新能源領(lǐng)域邁出的堅(jiān)定步伐。

　　北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受汽車之家對(duì)話時(shí)表示：“北京現(xiàn)代在先進(jìn)技術(shù)的客戶認(rèn)知方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這跟現(xiàn)代汽車在國(guó)際上的形象和認(rèn)知是不一樣的。國(guó)際上消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代汽車的汽車品質(zhì)技術(shù)的提升都是非常認(rèn)可的，現(xiàn)代汽車的品牌形象是在提升的，唯獨(dú)在中國(guó)我們這方面工作做的是不夠的。從今年開始北京現(xiàn)代會(huì)補(bǔ)上技術(shù)形象這個(gè)短板，更多地通過營(yíng)銷活動(dòng)、宣傳活動(dòng)，跟媒體、消費(fèi)者進(jìn)行交流�！庇纱丝梢姡�逆境往往是把雙刃劍，使北京現(xiàn)代更容易看清自身的不足與優(yōu)勢(shì)，用技術(shù)立品牌要比“性價(jià)比”、“高顏值”更有說服力。

　　那么，菲斯塔在克服槽點(diǎn)的基礎(chǔ)上，又有哪些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)呢？

　　◆ 優(yōu)勢(shì)1：找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)

　　前文我們已經(jīng)提到，從運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格切入市場(chǎng)是菲斯塔的制勝法寶，并且天時(shí)地利人和的要素缺一不可�！疤鞎r(shí)”自然是指近年來高端性能車市場(chǎng)的加速擴(kuò)容，國(guó)內(nèi)汽車文化底蘊(yùn)日趨形成，性能車的研發(fā)不再僅僅是抬升品牌價(jià)值的手段，而是捕獲新生代消費(fèi)者的必然之舉，在這個(gè)時(shí)期推出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型，能最快速俘獲年輕群體的好感度。

『2019上海車展期間亮相的北京奔馳AMG A 35 L』

　　“地利”則是指更開放的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，促使越來越多的車企愿意將旗下主打性能的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，例如�？怂筊S、馬自達(dá)MX-5、雪佛蘭科邁羅等等，甚至梅賽德斯-AMG也曝出了即將國(guó)產(chǎn)的重磅新聞。隨之而來的是，“性能車”的概念更加平民化，從小眾的技術(shù)領(lǐng)域逐漸演化成為大眾可獲取的駕駛樂趣，例如沃爾沃技術(shù)背書的領(lǐng)克家族、福特即將推出的大批ST-Line車型以及我們今天的主角菲斯塔，這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變可謂是“人和”。

　　◆ 優(yōu)勢(shì)2：豐富的配置仍是亮點(diǎn)

　　對(duì)于現(xiàn)代旗下產(chǎn)品而言，“性價(jià)比”的標(biāo)簽可以逐漸弱化，但不可掩藏，它依然是菲斯塔的重要優(yōu)勢(shì)之一。以菲斯塔最暢銷的次頂配車型智速版為例，與價(jià)位接近的思域220TURBO CVT勁動(dòng)版對(duì)比，菲斯塔的動(dòng)力參數(shù)更吸引人，并且安全配置和舒適配置更豐富，例如LED遠(yuǎn)近光燈、并線輔助、感應(yīng)后備廂、真皮方向盤、7英寸液晶儀表、駕駛座椅腰部支撐、前排座椅加熱、全車車窗一鍵升、后排出風(fēng)口、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)以及更大尺寸的多媒體顯示屏等等，同時(shí)菲斯塔還提供車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒等選裝項(xiàng)目。

　　即使是同為入門車型的菲斯塔舒適版和思域尚悅版對(duì)比，菲斯塔的標(biāo)準(zhǔn)配置也要更有誠(chéng)意一些，前者比后者多出前排側(cè)氣囊、后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、3.5英寸液晶儀表、10.25英寸多媒體顯示屏（支持CarLife）、自動(dòng)頭燈等配置。加之中期改款思域剛上市不久，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度有限，也進(jìn)一步給菲斯塔延長(zhǎng)了成長(zhǎng)期，菲斯塔4月缺失的銷量有望在未來幾個(gè)月內(nèi)迎頭趕上。

● 全文總結(jié)

　　《錢包很誠(chéng)實(shí)》系列文章暫停了比較長(zhǎng)一段時(shí)間，很大一部分原因是由于近一年內(nèi)市場(chǎng)中的黑馬車型鳳毛麟角，難有特別成功的案例。菲斯塔的出現(xiàn)，給予我們重啟該系列文章的靈感。能夠在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的車型，對(duì)業(yè)內(nèi)一定是有借鑒意義的；對(duì)消費(fèi)者而言，大浪淘沙下的產(chǎn)品也會(huì)是值得考慮的備選之一。

　　當(dāng)下的北京現(xiàn)代仍然處于過渡期內(nèi)，從谷底再度回到巔峰要比白手起家更難，工廠停工、銷量銳減的負(fù)面消息甚囂塵上，人們對(duì)它有所質(zhì)疑在所難免。不過正如上海車展期間北京現(xiàn)代場(chǎng)館海報(bào)上書寫的那樣——“將過去留給時(shí)間 把未來交給現(xiàn)代”，2019年內(nèi)全新索納塔、全新北京現(xiàn)代ix25以及一系列新能源產(chǎn)品的陸續(xù)投放，希望能給北京現(xiàn)代帶來全新的面貌。（文/汽車之家 張曉丹）

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