[汽車(chē)之家 行業(yè)]  作為現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)三大主力之一，排名世界前十的汽車(chē)零部件供應(yīng)商——現(xiàn)代摩比斯，背后因有龐大的韓系車(chē)作為強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)支撐，因此摩比斯也有著近乎麥格納（詳情閱讀：《從零說(shuō)起|造車(chē)匠麥格納的“T型”發(fā)家史》）的業(yè)務(wù)廣度，除了輪胎、玻璃、白車(chē)身，幾乎沒(méi)有摩比斯不涉及的零部件產(chǎn)品。

　　得益于此，現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代、起亞之間也存在著十分復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系——三者都是彼此的股東方，現(xiàn)代摩比斯是現(xiàn)代汽車(chē)最大的股東，起亞汽車(chē)也持有現(xiàn)代摩比斯股權(quán)，現(xiàn)代汽車(chē)還持有起亞汽車(chē)37.33％的股權(quán)。正是由于三者間復(fù)雜的關(guān)系，促使彼此成為“有福同享，有難同當(dāng)”利益共同體。

　　節(jié)目介紹：《從零說(shuō)起》是一檔講述汽車(chē)零部件企業(yè)百年故事，并剖析其轉(zhuǎn)型之路的節(jié)目。解構(gòu)國(guó)際主流零部件企業(yè)百年歷程、致敬風(fēng)云人物，探尋數(shù)字化時(shí)代下各企業(yè)的未來(lái)所在。首期，將選擇博世、大陸、電裝、麥格納、采埃孚、現(xiàn)代摩比斯共6個(gè)知名零部件企業(yè)作為典型案例。

60秒讀懂全文：

1、隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，關(guān)于公司商號(hào)變更一事不斷被提及，直到2000年11月，正式更名為現(xiàn)代摩比斯（MOBIS）之前，公司一直沿用“現(xiàn)代精工”的商號(hào)名稱。
2、1990年，現(xiàn)代精工開(kāi)始涉足整車(chē)汽車(chē)零部件，進(jìn)入這一市場(chǎng)的契機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，并且此前現(xiàn)代精工已經(jīng)擁有摩托車(chē)、商用車(chē)變速器等相關(guān)技術(shù)。
3、從最初生產(chǎn)集裝箱的業(yè)務(wù)算起，到生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件，如今現(xiàn)代摩比斯更熱衷于汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)和電子領(lǐng)域。
4、從事業(yè)部分工來(lái)看，現(xiàn)代摩比斯主要涉足汽車(chē)系統(tǒng)解決方案、汽車(chē)模塊制造、售后服務(wù)配件三大領(lǐng)域。

●商號(hào)的演變 從“高麗精工”發(fā)展起來(lái)的Tier 1

　　1977年春，位于首爾鐘路區(qū)鐘路3街175-4號(hào)的世運(yùn)商城4樓掛上了一塊署名為“高麗精工”的牌子，這是現(xiàn)代摩比斯總公司最初所在的辦公室。“高麗精工”的前身是“現(xiàn)代汽車(chē)修理所”，設(shè)立的目的是使現(xiàn)代汽車(chē)成長(zhǎng)為集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的綜合性汽車(chē)企業(yè)。

『現(xiàn)代汽車(chē)服務(wù)竣工儀式』

　　起初，為了給公司起個(gè)響亮的名字，時(shí)任現(xiàn)代工業(yè)會(huì)長(zhǎng)鄭周永絞盡腦汁。當(dāng)時(shí)鄭周永經(jīng)常去日本出差，考慮到做精密工業(yè)的企業(yè)都使用“精工”這一詞匯，因此想到最初將公司名稱定為“韓國(guó)精工”。不過(guò)，由于其他中小企業(yè)已經(jīng)使用了這一名稱，不得已只能改名。

『現(xiàn)代精工掛牌儀式』

　　1977年6月25日，一切準(zhǔn)備就緒，高麗精工舉行了成立大會(huì)，明確了事業(yè)目的等事宜。但關(guān)于公司究竟用何商號(hào)，一直存在爭(zhēng)議。7月1日，公司舉行了臨時(shí)股東大會(huì)，主要商討商號(hào)變更事宜。在未組建新公司之前，仍是現(xiàn)代工業(yè)旗下一個(gè)事業(yè)部的時(shí)候，公司一直使用“現(xiàn)代重工業(yè)”的名義為集裝箱供貨，新設(shè)公司想要獲取外國(guó)客戶的信賴，于是有人提議繼續(xù)沿用“現(xiàn)代”這一商號(hào)。經(jīng)過(guò)表決，公司商號(hào)由“高麗精工”變更為“現(xiàn)代精工”。由此，開(kāi)啟了現(xiàn)代精工的發(fā)展之路。

　　隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，精工從1985年的壓力機(jī)開(kāi)發(fā)、精密軸承、摩托車(chē)，到1986年的高爾夫轎車(chē)、機(jī)床、特殊集裝箱、中期變速器、特殊拖車(chē)、工程塑料，再到1987年的商務(wù)車(chē)用變速器和航空事業(yè)、建設(shè)重工設(shè)備、模具制作事業(yè)等。

『軍用車(chē)輛再生工廠內(nèi)景』

　　之后一直到1980年代后期，公司開(kāi)始打造多樣化事業(yè)，其核心就是推進(jìn)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并制訂了將精密機(jī)械工業(yè)部門(mén)和汽車(chē)部門(mén)作為主力事業(yè)加以培養(yǎng)的方針。由此，現(xiàn)代精工完成了對(duì)機(jī)床機(jī)械、商務(wù)車(chē)用變速器、注射成型機(jī)、小型引擎、4輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和特種車(chē)、航空事業(yè)等高附加值產(chǎn)業(yè)的參與、研討，并分別構(gòu)成了專門(mén)負(fù)責(zé)推進(jìn)的部門(mén)，以促進(jìn)事業(yè)發(fā)展。

　　就在這個(gè)時(shí)候，又有人提出變更公司商號(hào)。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代精工經(jīng)營(yíng)的代表性事業(yè)項(xiàng)目有9個(gè)，每個(gè)事業(yè)部門(mén)的業(yè)務(wù)能力不相上下，因此呈現(xiàn)出綜合機(jī)械公司的面貌。于是，內(nèi)部建議將商號(hào)變更為“現(xiàn)代綜合機(jī)械”，不過(guò)這一提案并沒(méi)有被通過(guò)。

『“出發(fā)！摩比斯同心協(xié)力”活動(dòng)照片』

　　到了1993年，公司名稱變更一事再次被提上日程，當(dāng)時(shí)討論的名稱是現(xiàn)代車(chē)輛，后又有人提出改用英文標(biāo)記，但此事因“實(shí)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”被暫時(shí)擱置。直到2000年11月，正式更名為現(xiàn)代摩比斯（MOBIS）。

　　MOBIS是Mobile和System的合成語(yǔ)，由代表移動(dòng)的單詞Mobile和表示復(fù)雜機(jī)械設(shè)備的單詞System相結(jié)合，意味著“制造汽車(chē)零部件系統(tǒng)的汽車(chē)零部件企業(yè)”。

●如何變身成為零部件商？

　　現(xiàn)代精工如何走上汽車(chē)零部件這條路？想要解答這個(gè)疑問(wèn)，得先從一位財(cái)閥二代的身上的故事說(shuō)起，他就是現(xiàn)代集團(tuán)創(chuàng)始人鄭周永的二兒子——鄭夢(mèng)九。

『韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九』

　　大學(xué)畢業(yè)后，鄭夢(mèng)九加入了韓國(guó)最大、高度多元化的工業(yè)集團(tuán)現(xiàn)代集團(tuán)。到20世紀(jì)70年代中期，鄭夢(mèng)九個(gè)人參與了現(xiàn)代精工工業(yè)集團(tuán)有限公司的新部門(mén)的組建，也就是前文提到的位于首爾鐘路區(qū)鐘路3街的“高麗精工”。

　　當(dāng)時(shí)，正值韓國(guó)出口業(yè)的增長(zhǎng)和海運(yùn)船運(yùn)輸量的增加，鄭夢(mèng)九認(rèn)識(shí)到了遠(yuǎn)洋集裝箱需求的增長(zhǎng)。因此，在現(xiàn)代精工這一新的合資企業(yè)中，建立了汽車(chē)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨后業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，甚至涵蓋船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

『Galloper新車(chē)發(fā)布會(huì)』

　　1990年，現(xiàn)代精工開(kāi)始涉足整車(chē)汽車(chē)零部件，進(jìn)入這一市場(chǎng)的契機(jī)是現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，并且此前現(xiàn)代精工已經(jīng)擁有摩托車(chē)、商用車(chē)變速器等相關(guān)技術(shù)。1991年，在首爾凱悅酒店展示一輛中型SUV——現(xiàn)代Galloper。當(dāng)時(shí)，誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)料到，鄭夢(mèng)九心中的一個(gè)“寵物項(xiàng)目”能在日后成為流行。

　　后來(lái)的故事是，鄭夢(mèng)九在一個(gè)復(fù)雜的大家族內(nèi)斗過(guò)程中，從叔叔鄭世永那里接手汽車(chē)部門(mén)，并逐漸擴(kuò)大業(yè)務(wù)。當(dāng)然，在他手中不僅僅有現(xiàn)代汽車(chē)，同時(shí)還擁有加上包括現(xiàn)代精工在內(nèi)的另外五家公司，后來(lái)汽車(chē)部門(mén)還收購(gòu)了起亞汽車(chē)。

　　此時(shí)，恰巧碰到亞洲金融危機(jī)，現(xiàn)代集團(tuán)開(kāi)始調(diào)整結(jié)構(gòu)，鄭夢(mèng)九借機(jī)獨(dú)立汽車(chē)和相關(guān)部門(mén)，意圖打造單獨(dú)的汽車(chē)集團(tuán)。作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的一部分，現(xiàn)代精工將GALLOPER、SANTAMO等四輪驅(qū)動(dòng)整車(chē)生產(chǎn)事業(yè)轉(zhuǎn)讓給現(xiàn)代汽車(chē)。

　　現(xiàn)代精工也瞄準(zhǔn)了這一時(shí)機(jī)，憑借此前一些技術(shù)積累，轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)代汽車(chē)公司的一級(jí)供應(yīng)商。1999年末正式投產(chǎn)新型底盤(pán)供應(yīng)給現(xiàn)代汽車(chē)。從此，公司脫胎換骨成為汽車(chē)零部件專業(yè)公司。

●先定個(gè)小目標(biāo)：躋身世界一流行列

　　2008年可視為是現(xiàn)代摩比斯發(fā)展的一道分水嶺。1月11日，韓國(guó)京畿道龍仁市�，F(xiàn)代摩比斯舉辦管理層會(huì)議，大約有100位管理人員，其中自然包括首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九。

　　會(huì)議上，首先是對(duì)2008年的發(fā)展規(guī)劃清晰進(jìn)行梳理。按照規(guī)劃，現(xiàn)代摩比斯在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售額將爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)9.24萬(wàn)億韓元（約合98.7億美元），增長(zhǎng)幅度為7.3%，而在海外，這一數(shù)字將達(dá)到5.98萬(wàn)億韓元（約合64億美元），增長(zhǎng)幅度達(dá)到23%。

『現(xiàn)代摩比斯成長(zhǎng)史，2009年排名第16到2016年排名第6』

　　就是在這次會(huì)議，現(xiàn)代摩比斯定下一個(gè)艱巨的發(fā)展任務(wù)，到2010年要躋身世界一流零部件廠商的行列。而在當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代摩比斯位居全球汽車(chē)配件行業(yè)第25名。

●小插曲：曲折的合并

　　時(shí)間轉(zhuǎn)到2009年，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代摩比斯90%多的銷(xiāo)售額都是來(lái)自現(xiàn)代和起亞汽車(chē)公司，但為了能實(shí)現(xiàn)躋身一流零部件廠商行業(yè)，現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃，在較長(zhǎng)的一定時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)約25%的銷(xiāo)售額來(lái)自現(xiàn)代、起亞以外的汽車(chē)公司。

『為強(qiáng)化集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)代摩比斯欲與現(xiàn)代Autonet合并』

　　這便需要現(xiàn)代摩比斯不斷擴(kuò)充自身實(shí)力，而在當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代摩比斯與現(xiàn)代Autonet正謀劃合并，這兩家企業(yè)同屬現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)。不過(guò)，在合并過(guò)程中有一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是，現(xiàn)代摩比斯的股東可以以每普通股79190韓元、每?jī)?yōu)先股41788韓元的價(jià)格出售股份，而相應(yīng)的，現(xiàn)代Autonet的股份可以以每股3325韓元出售。

　　不過(guò)，由于一些股東要求優(yōu)先回購(gòu)現(xiàn)代Autonet總值2.9兆（萬(wàn)億）韓元（當(dāng)時(shí)約合23億美元）的股份，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)制定的3000億韓元股份回購(gòu)上限，導(dǎo)致此時(shí)暫時(shí)被擱置。直到2009年6月份，雙方的計(jì)劃才正式被獲得批準(zhǔn)。

●現(xiàn)實(shí)版“繼承者們”？

　　歷史總是驚人的相似，轉(zhuǎn)眼十年后，現(xiàn)代摩比斯則因拆分一事，再次被股東方提出反對(duì)票。2018年3月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布進(jìn)行企業(yè)重組計(jì)劃，欲將旗下汽車(chē)零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯公司剝離掉模塊和零部件售后業(yè)務(wù)，這兩部分業(yè)務(wù)將同集團(tuán)旗下另一子公司現(xiàn)代Glovis公司合并。

　　這時(shí)，現(xiàn)代摩比斯公司已經(jīng)明確計(jì)劃未來(lái)將聚焦點(diǎn)放在核心的汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)以及相關(guān)研發(fā)活動(dòng)。接下來(lái)，摩比斯公司還將進(jìn)軍未來(lái)駕駛領(lǐng)域，比如自動(dòng)駕駛汽車(chē)和互聯(lián)汽車(chē)。

『現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首席副董事長(zhǎng)鄭義宣』

　　從表面上來(lái)看，這無(wú)疑是一次商業(yè)行為。但在背后，真正上演的卻是一場(chǎng)“權(quán)利交接”戲碼。當(dāng)時(shí)，鄭夢(mèng)九正計(jì)劃通過(guò)業(yè)務(wù)剝離將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交至兒子鄭義宣手中。

　　不過(guò)，股東方并不為此買(mǎi)單，其中包括來(lái)自億萬(wàn)富翁保羅·辛格旗下的艾略特管理公司，以欺騙股東為由表示反對(duì)現(xiàn)代摩比斯和現(xiàn)代Glovis之間的交易，同時(shí)敦促現(xiàn)代向股東返還超過(guò)12萬(wàn)億韓元（當(dāng)時(shí)約合112億美元）現(xiàn)金。后來(lái)，47歲（2018年）的鄭義宣在接受媒體對(duì)話時(shí)承認(rèn)，現(xiàn)代摩比斯需要付出更多努力以獲得股東肯定。

●“五湖四�！�繪制版圖

　　回顧現(xiàn)代摩比斯的全球擴(kuò)張史，可以追溯到1984年9月19日，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代摩比斯美國(guó)拉斯維加斯近郊建立了歷史上第一個(gè)海外當(dāng)?shù)胤ㄈ斯�司——HYSI（Hyundai Steel Industries Inc.)。隨后又在墨西哥設(shè)了HYMEX（Hyundai De Mexico5.A.De.CV）公司。當(dāng)然，前者是為了搶奪市場(chǎng)，后者更看重低廉的勞動(dòng)力。

『墨西哥法人公司HYMEX工廠全景』

　　在美洲大陸加速布局的同時(shí)，現(xiàn)代摩比斯當(dāng)然不能放過(guò)亞太地區(qū)這塊“肥肉”。在現(xiàn)代摩比斯各地區(qū)所占的市場(chǎng)份額來(lái)看，主力軍當(dāng)屬亞太地區(qū)。尤其對(duì)于中國(guó)和印度兩大市場(chǎng)而言，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度上，更是有著無(wú)可比擬的潛力。

『北京摩比斯竣工儀式』

　　從2002年起，摩比斯進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)零部件領(lǐng)域，以北京和上海為中心，設(shè)立了8家法人。主要生產(chǎn)盤(pán)式制動(dòng)器總成、驅(qū)動(dòng)橋總成、重啟減震器、組合儀等。

　　2006年，現(xiàn)代摩比斯在印度Chennai地區(qū)建廠，主要生產(chǎn)底盤(pán)、駕駛艙、FEM三個(gè)模塊。同時(shí)不斷擴(kuò)大底盤(pán)，緊接著在金奈建廠生產(chǎn)安全氣囊和音響系統(tǒng)。主要生產(chǎn)和組裝汽車(chē)底盤(pán)及駕駛艙模塊，手動(dòng)擋、自動(dòng)檔汽車(chē)變速器等汽車(chē)零部件。

　　到了2007年10月，現(xiàn)代摩比斯已開(kāi)始在美國(guó)的喬治亞州建設(shè)其在該國(guó)的第二家工廠，該工廠將主要從事模塊化生產(chǎn)。這一工廠將消耗摩比斯716億韓元（約合7790萬(wàn)美元）的資金，當(dāng)?shù)毓蛦T人數(shù)將達(dá)600人。投產(chǎn)之后，每年可為30萬(wàn)輛汽車(chē)提供零部件模塊的配套。

『捷克模塊工廠竣工』

　　2009年，現(xiàn)代摩比斯在起亞進(jìn)軍的斯洛伐克建成并運(yùn)營(yíng)核心模塊工廠，也在現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)軍的捷克Nosovice建設(shè)模塊工廠，為現(xiàn)代起亞開(kāi)展歐洲市場(chǎng)助力。

　　2015年，現(xiàn)代摩比斯斥資4.2億美元在墨西哥新建一座零部件工廠，以滿足現(xiàn)代及起亞汽車(chē)的供應(yīng)需求，并在2016年正式投產(chǎn)汽車(chē)模塊及車(chē)燈。

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　　當(dāng)然，全球化發(fā)展的目標(biāo)仍在繼續(xù)，發(fā)展至今，現(xiàn)代摩比斯在中國(guó)、美國(guó)、歐洲、亞洲等全世界有2萬(wàn)5千余名員工、28個(gè)生產(chǎn)基地、24個(gè)物流基地、5個(gè)技術(shù)研發(fā)所。

『現(xiàn)代摩比斯全球布局』

●順應(yīng)潮流的轉(zhuǎn)型

　　時(shí)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正被新技術(shù)、新商業(yè)模式打破原有的邊界，零部件供應(yīng)商為順應(yīng)新時(shí)代發(fā)展紛紛率先試水新技術(shù)、預(yù)判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，這也讓零部件商們愈加“不務(wù)正業(yè)”�，F(xiàn)代摩比斯自然也要順應(yīng)這股潮流，從最初生產(chǎn)集裝箱的業(yè)務(wù)算起，到生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件，如今這家企業(yè)更熱衷于汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)和電子領(lǐng)域。

　　從事業(yè)部分工來(lái)看，現(xiàn)代摩比斯主要涉足汽車(chē)系統(tǒng)解決方案、汽車(chē)模塊制造、售后服務(wù)配件純正用品四大領(lǐng)域。

　　在系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯提供結(jié)合汽車(chē)核心零部件技術(shù)力和軟件實(shí)力，打造IT、電子系統(tǒng)的新一代裝潢、底盤(pán)產(chǎn)品，以及代表著未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車(chē)、IVI。其中，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代摩比斯自主研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)載傳感器——雷達(dá)、攝像頭及激光雷達(dá)。按照規(guī)劃，現(xiàn)代摩比斯將量產(chǎn)五款雷達(dá)設(shè)備，預(yù)計(jì)到2021年完成研發(fā)。到2022年有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別以及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速公路上應(yīng)用。

　　汽車(chē)模塊制造方面，主要提供底盤(pán)、駕駛艙、前圍三大核心模塊。并且從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等研發(fā)初期階段開(kāi)始與整車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作。

　　售后服務(wù)配件方面，現(xiàn)代摩比斯為國(guó)內(nèi)外約5700輛現(xiàn)代、起亞汽車(chē)提供AS配件供給服務(wù)�，F(xiàn)代摩比斯擁有并管理213個(gè)車(chē)型的227多萬(wàn)汽車(chē)零配件。

　　總的來(lái)看，現(xiàn)代摩比斯正經(jīng)歷新一輪的蛻變，并且在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境打造新的產(chǎn)業(yè)格局。不過(guò)仔細(xì)觀察，也許就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的變化與現(xiàn)代、起亞的轉(zhuǎn)型有著相輔相成的關(guān)系。

編輯總結(jié):

　　2015年，現(xiàn)代摩比斯位居全球汽車(chē)配件行業(yè)第六位。而現(xiàn)在，他有了新的目標(biāo)——成為Global Top Tier，且自身正將以模塊為中心轉(zhuǎn)為以電子化為中心的實(shí)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　可以說(shuō)，現(xiàn)代摩比斯之所以能有如今的成績(jī)，與現(xiàn)代、起亞汽車(chē)之間有著密切的關(guān)系。得益于韓系車(chē)的成長(zhǎng)，現(xiàn)代摩比斯不斷擴(kuò)充自己的實(shí)力�，F(xiàn)在，現(xiàn)代摩比斯也向通用和克萊斯勒集團(tuán)等車(chē)企供應(yīng)核心零部件，有意擺脫“背靠大樹(shù)好乘涼”的現(xiàn)狀，學(xué)著自己長(zhǎng)大。畢竟一旦市場(chǎng)上“韓流”熱度出現(xiàn)消退趨勢(shì)，屆時(shí)將直面殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（文/汽車(chē)之家 李娜）