[汽車之家 新車上市]  2019年6月17日晚，比亞迪S2正式上市，新車將推出4款車型，補貼后售價區(qū)間為8.98-10.98萬元。比亞迪S2定位為一款純電動的小型SUV，其外觀設計靈感來自比亞迪元EV，同時新車也是e系列的首款SUV車型，定位低于比亞迪王朝系列車型，新車的NEDC工況續(xù)航里程可達到305km。此外，新車上市前期還可享受配置升級，免費附贈充電樁等政策，詳情請見下圖：

● 新車特點
外觀：造型源自元EV，基于比亞迪e平臺打造

　　外觀方面，比亞迪S2基本沿用了現款比亞迪元EV車型的設計風格，僅是在細節(jié)方面進行調整。例如，新車的前臉采用了比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設計，大嘴式進氣格柵搭配兩側狹長的大燈組，讓該車更具時尚感。

　　此外，該車前格柵上方懸掛的是藍底BYD標識，而非王朝系列家族的漢字標識，未來會在比亞迪全新銷售渠道e網旗下銷售。車身尺寸方面，其長寬高分別為4100/1785/1680mm，軸距為2535mm。同時，其還將配備205/60 R16的規(guī)格輪胎。值得一提的是，新車基于比亞迪e平臺打造。

內飾：液晶儀表和中控大屏的加入增添了科技感

　　內飾方面，新車采用星軌環(huán)抱式座艙，整體造型非常簡約，中控臺中央配備的10.1英寸液晶顯示屏（可旋轉/內置8核處理器，內部則配備DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)），一定程度上提升了其科技質感。配置方面，該車還擁有echo智能語音交互、全景天窗等。

空間：乘坐空間表現尚可，儲物空間滿足日常使用

　　比亞迪S2的車身高度較高，電池是平鋪在車身底部的，所以車內乘坐空間的表現還是不錯的。車內的各個儲物格使用起來都還算順手，前排杯架沒有限位機構，中央扶手箱變?yōu)榱恕半A梯式”的，前半部分是開放的，后半部分設有蓋板，雖然儲物格數量不少但每個儲物格的空間都不太大。尾門的拉手設置在右側，尾門由右向左打開，這樣的設計更符合我們日常的道路交通環(huán)境。可能朋友們已經發(fā)現了，試駕車型沒有配備天窗，天窗將在新車上市后作為選裝配置出現。

動力：搭載交流永磁同步驅動電機，最大功率為94馬力

　　動力方面，新車將搭載一臺交流永磁同步驅動電機，其最大功率為94馬力（70千瓦），其峰值扭矩為180牛·米。電池方面，其將配備一塊40.62kWh的動力電池組。新車的NEDC工況續(xù)航里程可達到305km，并支持快/慢充功能，其中快充1.1小時便可充滿。

● 比亞迪S2試駕感受回顧

　　 此前，汽車之家原創(chuàng)試駕團隊已對比亞迪S2進行了測試，詳細內容請移步試駕文章《實用主義者的好選擇 試駕體驗比亞迪S2》，作為回顧，本文對部分內容進行了截取。

　　在ECO駕駛模式下，動力來得很溫和，加速時甚至有點讓人著急，不過這確是最為節(jié)能的模式，在續(xù)航里程有限的情況下，為了保證通勤方便，ECO模式肯定是大多數電動車車主的第一選擇。

　　按下SPORT按鍵的一瞬間，這個“小家伙”才真正地被激活了，電動機動力輸出直接高效，駕駛者也能享受到暢快的提速感了。中后段的動力輸出也并沒有明顯的衰弱跡象，進行快速超車、并線等動作時也能做到信心十足。

　　方向盤的三九點位置設置有凹槽，握起來會更加舒適一點，轉向回饋力度并不大，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過轉向來獲得一些運動感，那它就無能無力了。

　　比亞迪S2動能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標準模式下，當你松開剎車踏板，車輛會像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進行的動能回收；而在標準模式下，動能回收力度會增強，但也不會產生十分突兀的拖拽感，動能回收的力度是均勻線性的，就像你輕輕地點著剎車一樣的感覺。

　　底盤的整體調校比較緊致，但在一定程度上損失了舒適性，在經過顛簸路面時，細碎的振動會明顯地傳遞到車內。懸架后段的支撐力度欠佳，在快速過彎時對于車身側傾的支撐還有待提升。對于這個級別定位的車型來說，日常還是不要做出激進的駕駛動作為好。

● 新車背景

　　2018年12月，我們通過國家工信部官網曝光了比亞迪S2車型的申報信息，這也是比亞迪S2第一次出現在我們眼前。隨后，隨著后續(xù)更多的諜照等信息的披露，我們終于在2019年上海車展上看到了正式發(fā)布的比亞迪S2。

『比亞迪S2申報圖』

　　比亞迪S2定位為一款純電動的小型SUV，其外觀設計來自現款比亞迪元EV車型。比亞迪S2在定位上低于元EV，因此它并沒有采用比亞迪王朝系列命名。新車搭載最大功率為94馬力（70千瓦）的永磁同步電機，動力電池采用三元鋰電池，綜合工況下續(xù)航305公里。

● 競爭對手

『長安CS15EV』

　　隨著國內新能源政策的推行，自主品牌的新能源小型SUV可謂是百花齊放，這其中不乏很多像比亞迪S2這樣主打低價和實用的車型。從大致價格區(qū)間來看，比亞迪S2未來將面臨的壓力會主要來自例如長安CS15EV以及北汽新能源EX系列等價格在10萬元上下的純電小型SUV車型，而10萬元以上的市場將主要交給比亞迪元EV。

『北汽新能源EX360』

　　不過鑒于新能源汽車市場目前還不成熟，我們認為除了部分限牌城市外，大部分地區(qū)的純電小型SUV市場都還處于比較冷門的狀態(tài)，因此比亞迪S2正在面臨的市場將不會是特別殘酷的。除此之外，江淮iEV7S、全球鷹EX3這樣不太常見的車型依舊有可能對比亞迪S2的市場造成影響，新車未來的發(fā)展還需要市場對其產品質量等方面的考量。

● 總結

　　綜上所述，比亞迪S2將是一款主打低端市場的純電動小型SUV，新車將主要以廉價同時兼顧實用的路線來爭取10萬以下新能源車型的市場。對于新能源車的剛需主要存在于部分對新能源有著嚴格政策的限牌城市，因此比亞迪S2將要面對的會是一個相對冷門的市場，但盡管如此，我們依舊可以看到新車也以較豐富且實用的配置在努力成為這一級別車型中的佼佼者。因此，針對它的客戶群體，我們認為比亞迪S2還是有著不錯的競爭力，日后的銷售狀況還要取決于新車的品質和比亞迪的售后表現。（文/汽車之家 馬艾駿）