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先鋒對話錢惠康:通用的“三零”未來

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  [汽車之家 先鋒對話]  2018年6月,通用汽車正式在華公布構(gòu)建“零事故、零排放、零擁堵”未來的美好愿景和藍圖,以及推動實現(xiàn)這一愿景的電氣化發(fā)展路徑。時隔一年后,隨著汽車行業(yè)在“四化”領(lǐng)域加劇轉(zhuǎn)型,車企幾乎都面臨著提振業(yè)績與調(diào)整市場策略的雙重考驗,對于提前動身的通用汽車而言,在轉(zhuǎn)型中如何平衡“堅守”與“變革”,成為其首要考慮的問題。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康(Matt Tsien)在接受汽車之家對話時表示:“一定要把核心業(yè)務(wù)做好,才有資格和能力去打造未來!眰鹘y(tǒng)汽車制造商在時代洪流中的縱橫捭闔,往往要比新生代車企的野蠻廝殺更有看點,那些隱匿在背后的行兵布陣甚至決定著我們未來的出行場景。

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● 一切精彩故事的開始

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  ★ 與通用一起的40+年

  通用汽車中國總裁錢惠康,自1976年起效力于通用汽車,至今已四十余年。早期他曾是Delco Electronics(通用汽車公司旗下子公司,全球最大的零部件供應(yīng)及采購商之一)的電氣工程師,設(shè)計發(fā)布了用于汽車應(yīng)用的嵌入式軟件,并領(lǐng)導(dǎo)了導(dǎo)航與車載信息技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性工作。隨后在澳大利亞、中國以及北美等地均從事過各種技術(shù)、計劃管理和規(guī)劃工作。他對于通用汽車的情感及熟稔程度,不言自明。

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  1995-1997年在中國工作期間,錢惠康作為首席技術(shù)官和業(yè)務(wù)規(guī)劃總監(jiān)參與了通用汽車與上汽集團關(guān)于成立合資企業(yè)的前期談判,制定了通用汽車中國公司最初的5年業(yè)務(wù)規(guī)劃,并幫助通用汽車建立了與政府、業(yè)界以及學(xué)術(shù)界之間的合作關(guān)系;貞浧疬@段往事,他的眼神中充滿驕傲的神采,“總體來說非常順利。雙方在談判過程中的重點是高度一致的:一是確保合資企業(yè)的成功。雙方始終堅持合作共贏的態(tài)度,將合資企業(yè)的利益放在首位。二是滿足本土消費者的需求。實際上,這也是過去20多年來我們與上汽合作的基本原則!闭杀敬螌υ挼攸c是剛落成不久的凱迪拉克品牌空間,毗鄰泛亞汽車技術(shù)中心,二十多年前的農(nóng)田如今已被現(xiàn)代化的辦公區(qū)域和廠區(qū)覆蓋,上汽通用也用“20年1500萬”的輝煌成就詮釋了自身波瀾壯闊的奮斗史。

  通用汽車目前在中國擁有11家合資企業(yè),包括上汽通用汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(PATAC)、上汽通用五菱汽車股份有限公司、上海安吉星信息服務(wù)有限公司等,覆蓋消費者熟知的凱迪拉克、別克、雪佛蘭、寶駿及五菱等品牌,合資企業(yè)的日常運營狀況均通過錢惠康向通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)直接匯報,可見通用汽車中國總裁這個職位的舉重若輕。然而在本次對話之前,我們對錢惠康的了解僅停留在媒體同行為數(shù)不多的報道中,即使在一些通用汽車重磅車型的發(fā)布會現(xiàn)場,也難以捕捉到這位“中國大管家”的身影。

  通用汽車低調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾盹L(fēng)格與管理層的工程師背景密不可分:通用汽車CEO瑪麗·博拉擁有凱特林大學(xué)電子工程學(xué)學(xué)士學(xué)位、斯坦福大學(xué)商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位;通用汽車總裁馬可·睿思(Mark Reuss)擁有美國范德堡大學(xué)(Vanderbilt University)工程學(xué)士學(xué)位和杜克大學(xué)工商管理碩士學(xué)位;錢惠康則擁有斯坦福大學(xué)電氣工程碩士學(xué)位及麻省理工學(xué)院碩士學(xué)位。“你的觀察很有意思,相同的工程師背景讓我們的管理層具有高度的共識,那就是對于汽車行業(yè)而言,打造好的產(chǎn)品及滿足客戶的需求是最為重要,也是最為基礎(chǔ)的。所以我們尤其注重產(chǎn)品本身的安全、品質(zhì)與可靠。在此基礎(chǔ)上,通過傳播與營銷,去觸及更多的消費者!

  ★“小而美”的上汽通用五菱

  在整個對話過程中,“滿足客戶需求”是錢惠康提及次數(shù)最多的理念。大道至簡,知易行難,中國消費者瞬息萬變的挑車口味是大多數(shù)車企比較頭疼的問題,信心滿滿研發(fā)出來的全新產(chǎn)品,一經(jīng)市場檢驗卻石沉大海。不過有一家企業(yè)誕生至今,一直延續(xù)著較好的用戶口碑和產(chǎn)品銷量,那就是上汽通用五菱!吧掀ㄓ梦辶夂腺Y以前,五菱在微車市場銷量排名第四,合資以后沒多久就變成了老大。當(dāng)時面臨很多不同的挑戰(zhàn),可是我們都成功克服了,所以現(xiàn)在的一些挑戰(zhàn)我們非常有信心(應(yīng)對)。”

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  在2009年APEC中小企業(yè)峰會上,馬云首次提出“小而美”的概念,認(rèn)為消費者導(dǎo)向的商業(yè)體系將成為未來趨勢,中小企業(yè)將成為商業(yè)社會的主體。也是在這一年,錢惠康臨危受命再度來到中國,出任上汽通用五菱汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁。自此“小而美”的上汽通用五菱揚帆起航,全年銷量由2008年的65萬輛增長至2009年的106.5萬輛,發(fā)展速度令人嘆為觀止。上汽通用五菱的成功得益于高度靈活的產(chǎn)品策略,五菱之光、五菱榮光兩款爆款車型奠定了上汽通用五菱在廣大低線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的群眾基礎(chǔ);基于深厚的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),五菱宏光的上市又成為上汽通用五菱進入家用市場的敲門磚。在隨后的2010年7月,全新成立的寶駿品牌主動出擊乘用車市場。上汽通用五菱精準(zhǔn)地把握了中國快速升級的消費需求,每一步都是顛覆和變革。

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  對于上汽通用五菱來說,變革從來沒有停止過。今年發(fā)布“新寶駿”品牌再度瞄準(zhǔn)新生代消費群體,旗下產(chǎn)品將重點搭載先進的智能互聯(lián)技術(shù),打造年輕、科技、智能的全新品牌形象。而現(xiàn)有寶駿的車型將陸續(xù)轉(zhuǎn)移至五菱品牌,幫助五菱擴大客戶群體,深化其在乘用車市場的布局。

  ★ 直接向瑪麗·博拉匯報

  時至今日,談?wù)撈鹕掀ㄓ梦辶猓X惠康仍然是最有興致的。誰曾想到一家小小的廣西汽車制造廠,能為通用汽車的銷量貢獻半壁江山。上汽通用五菱使錢惠康認(rèn)識到中國市場的趣味性,也促成他在通用汽車承擔(dān)起更有分量的職責(zé)。2012年1月1日起,錢惠康升任通用汽車國際運營部(GMI)及通用汽車中國公司規(guī)劃和計劃管理與戰(zhàn)略聯(lián)盟中國區(qū)副總裁;作為通用汽車在國際運營部各區(qū)域的規(guī)劃負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)管控各產(chǎn)品線的運營成長。2014年1月1日,他再度升任通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁,常駐上海,協(xié)助同樣是新上任的通用汽車CEO瑪麗·博拉統(tǒng)管通用汽車在中國業(yè)務(wù)(包括11家合資企業(yè))的日常運營,并且獲得了直接向CEO匯報的權(quán)限。

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  在此之前,中國業(yè)務(wù)僅僅是通用汽車國際運營部業(yè)務(wù)的一部分。錢惠康對此表示,“中國市場對通用汽車的全球戰(zhàn)略來說至關(guān)重要。五年前我們就在組織架構(gòu)上提升了中國市場地位,直接向北美總部最高層匯報,這足以證明我們對中國市場的重視,F(xiàn)在,在我們產(chǎn)品開發(fā)最初就會把中國消費者的需求納入考慮。中國市場也將與全球轉(zhuǎn)型接軌,在加強主營業(yè)務(wù)的同時積極布局未來出行,以電動車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點,為中國消費者量身定制可持續(xù)的交通解決方案!

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