[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)造車新勢(shì)力相繼邁入產(chǎn)品上市、交付階段后，迎接它們的卻是一個(gè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境：2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)在連續(xù)增長(zhǎng)28年后迎來(lái)首次下跌，2019年上半年也未升溫。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國(guó)內(nèi)汽車銷量1232.3萬(wàn)輛，同比下滑12.4%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)直言這個(gè)數(shù)據(jù) “低于預(yù)期，預(yù)計(jì)全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)”。那么在這一大背景下，新造車企業(yè)們今年上半年的發(fā)展進(jìn)展如何？他們各自都進(jìn)行了哪些布局，又背負(fù)著哪些質(zhì)疑？一起來(lái)看看吧。

60秒看懂全文：

　　●本次主要盤點(diǎn)10家造車新勢(shì)力在今年上半年的主要布局和動(dòng)態(tài)，所選企業(yè)則是根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的“用戶關(guān)注度高”的造車新勢(shì)力的前10家。

　　●新造車企業(yè)的用戶知名度與其車輛上市交付情況成正相關(guān)，用戶關(guān)注度前三名的蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、威馬汽車在今年上半年的上牌量同樣位居新造車企業(yè)前三名，但它們距離實(shí)現(xiàn)各自2019年全年的銷量目標(biāo)仍有一定差距。

　　●今年上半年車市環(huán)境嚴(yán)峻，多家造車新勢(shì)力也受到影響，并且各家的發(fā)展速度和適應(yīng)情況不同。有的新造車企業(yè)仍未有新車量產(chǎn)，但有的企業(yè)已經(jīng)在布局第二輛/第三輛甚至更多的車。

　　●用戶關(guān)注度最高的前十家新造車企業(yè)在今年上半年都有一個(gè)共性特點(diǎn)，即“正向布局”與“負(fù)面輿論”同時(shí)存在。當(dāng)然，這一定程度上也讓其更具備話題度和熱度。

　　2019年已過(guò)去一半，受“國(guó)六切換”、“新能源補(bǔ)貼退坡”等諸多因素的影響，從去年延續(xù)至今的“車市低溫”仍未緩解，留給新造車企業(yè)成長(zhǎng)立足的時(shí)間也在收緊。在剛剛過(guò)去的7月17日，汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造車新勢(shì)力的破局之策”沙龍，就希望在車市下行的大環(huán)境下，為新創(chuàng)車企如何破局、發(fā)展提供思考和建議。

『新造車企業(yè)的用戶知名度排名』

　　沙龍現(xiàn)場(chǎng)，汽車之家公布了一份基于大數(shù)據(jù)調(diào)研得出的“新興品牌用戶知名度”排名，統(tǒng)計(jì)了用戶對(duì)目前較活躍的造車新勢(shì)力的認(rèn)知情況，一個(gè)最直觀的結(jié)果就是，用戶知名度高的均為已交付車輛的品牌。在經(jīng)歷了前期一系列的融資布局、工廠建設(shè)、渠道鋪設(shè)、品牌宣傳后，造車新勢(shì)力目前已進(jìn)入“用產(chǎn)品說(shuō)話”的階段。

　　然而從今年上半年各家造車新勢(shì)力的產(chǎn)品進(jìn)度和布局可見(jiàn)，他們之間已經(jīng)拉開(kāi)一定距離，有的車企尚未有產(chǎn)品上市/交付，如拜騰汽車、奇點(diǎn)汽車；但有的卻已經(jīng)開(kāi)始布局第二/第三款車型，如蔚來(lái)、小鵬汽車、威馬汽車。本文我們主要盤點(diǎn)下知名度Top 10的車企，看看他們今年上半年的進(jìn)展如何。

■蔚來(lái)汽車：交付、自燃、召回、融資，喜憂參半的“上半年”

　　在一眾造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車的話題性和熱度一直走在前面，一舉一動(dòng)都被同行、媒體關(guān)注熱議，算是汽車圈的“流量明星”。再加上其產(chǎn)品進(jìn)度較快，被用戶討論和接觸的機(jī)會(huì)也更多，今年上半年，蔚來(lái)汽車共交付7542輛車（包括第一季度3989輛；第二季度3553輛）。而從蔚來(lái)ES8、ES6上市至今年上半年，蔚來(lái)的這兩款量產(chǎn)車總交付量為18890輛。對(duì)于這一結(jié)果，蔚來(lái)方面表示較為滿意，但與蔚來(lái)定下的2019年的4萬(wàn)—5萬(wàn)輛銷量目標(biāo)比，仍有不少差距。此外，今年4月份的上海車展上，蔚來(lái)汽車亮相了ET轎車系列的預(yù)覽版本，首款車型或在2019年底發(fā)布。

『蔚來(lái)ET』

　　蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾在年初公開(kāi)表示，2019年將會(huì)是蔚來(lái)汽車極為重要的一年，2019年的蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到第二階段——資格賽階段。但2019年上半年，蔚來(lái)汽車也受到諸多質(zhì)疑，最主要的則是蔚來(lái)汽車ES8分別在上海、西安發(fā)生的兩起自燃事件，讓蔚來(lái)汽車遭遇了前所未有的產(chǎn)品安全質(zhì)疑。

『西安一輛蔚來(lái)ES8起火燃燒』

　　為此，今年6月27日，蔚來(lái)汽車宣布召回搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的4803輛蔚來(lái)ES8，這也是造車新勢(shì)力首起召回案例。李斌在接受對(duì)話中談到蔚來(lái)汽車的自燃事件時(shí)表示，“蔚來(lái)電動(dòng)車起火是一個(gè)概率事件，可以看到電動(dòng)車的起火概率并不比燃油車的概率高�！钡珮I(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為，電動(dòng)車既然要想超越燃油車，以新事物的身份建立用戶信心，那起碼在安全性上要有更高的“自覺(jué)”，換句話說(shuō)：燃油車可以自燃，但電動(dòng)車卻不可以。

　　不過(guò)除此之外，蔚來(lái)汽車在上半年還有不少好消息，包括與廣汽的合資品牌“HYCAN合創(chuàng)”正式發(fā)布并亮相了首款SUV概念車；此外在融資方面，今年5月末，蔚來(lái)汽車方面宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，蔚來(lái)很可能從北京地方國(guó)有資本獲得一筆100億元的投資，而這一融資的最新動(dòng)態(tài)或在蔚來(lái)汽車的第二季度財(cái)報(bào)中披露。

■小鵬汽車：產(chǎn)品更迭引發(fā)維權(quán)風(fēng)波，小鵬汽車遇年中大考

　　今年的6月18日對(duì)小鵬汽車來(lái)說(shuō)是個(gè)大日子，這一天，第10000輛小鵬汽車G3從鄭州小鵬智能工廠下線，此時(shí)距離小鵬汽車G3上市共計(jì)188天。何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)小鵬汽車目前取得的成績(jī)表示滿意，并稱第10000輛小鵬G3安全駛下生產(chǎn)線代表小鵬汽車已經(jīng)跑通了研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售等體系。但他也提到，這一切還只是開(kāi)始，小鵬汽車的運(yùn)營(yíng)體系正在快速搭建，無(wú)論從銷售到運(yùn)營(yíng)以及充電體系、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛AI運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)等方面，小鵬汽車還需做非常多的事情。

『小鵬汽車G3第一萬(wàn)輛下線儀式』

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，小鵬汽車G3的累計(jì)銷量達(dá)到9596輛，然而就在它向“1萬(wàn)輛”銷量沖刺的過(guò)程中，一場(chǎng)風(fēng)波也隨之而來(lái)。

　　7月10日，2020款小鵬G3車型正式上市，新車除續(xù)航提升外，安全性及便利性配置均有升級(jí)，并將在今年8月起開(kāi)始交付。這一產(chǎn)品更迭引發(fā)了老車主對(duì)新產(chǎn)品續(xù)航更長(zhǎng)價(jià)格卻更優(yōu)惠的質(zhì)疑，導(dǎo)致部分車主自發(fā)維權(quán)，引起行業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)注。7月24日，小鵬汽車官方公布了針對(duì)2019款小鵬汽車G3車主的專屬權(quán)益細(xì)則，以此對(duì)老車主進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償（點(diǎn)此處查看細(xì)則）。這一事件能否隨之有效得到解決，我們也將持續(xù)關(guān)注。而在這段時(shí)間，多家新造車企業(yè)也對(duì)小鵬汽車的這次升級(jí)風(fēng)波有所討論，顯然，雖然造車是一切之本，但如何做好產(chǎn)品更迭布局、品牌營(yíng)銷，如何更好地理解用戶、為用戶服務(wù)，對(duì)新車企來(lái)說(shuō)同樣至關(guān)重要。

　　當(dāng)然了，除了小鵬汽車G3，小鵬汽車在今年上海車展還亮相了旗下首款轎車小鵬P7，該車將在2019年年末上市銷售，于2020年二季度交付，由于搭載了來(lái)自英偉達(dá)的DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

『小鵬汽車P7』

　　除了產(chǎn)品方面，小鵬汽車在上半年還有幾個(gè)熱點(diǎn)事件，包括“進(jìn)軍房地產(chǎn)”風(fēng)波。5月17日，廣州小鵬汽車投資有限公司新增對(duì)外投資，成立肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，該公司注冊(cè)資本4.74億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括：房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)；承接市政工程；水電、冷暖氣工程安裝、維修；物業(yè)管理；房地產(chǎn)租賃經(jīng)營(yíng)等等，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。不過(guò)，小鵬汽車立即否認(rèn)了外界對(duì)其進(jìn)軍房地產(chǎn)的猜測(cè)，通過(guò)官方微博發(fā)文稱，“感謝大家的關(guān)注，小鵬汽車無(wú)意進(jìn)軍房地產(chǎn)，成立這個(gè)公司是為將來(lái)肇慶工廠日常運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備�！�

　　此外，小鵬汽車也在今年上半年正式宣布加入網(wǎng)約車出行大軍，設(shè)立“有鵬出行”公開(kāi)招募網(wǎng)約車司機(jī)；與此同時(shí)，小鵬汽車也在積極布局超充網(wǎng)布局，今年3月份已有30座超級(jí)充電站投入運(yùn)營(yíng)，根據(jù)規(guī)劃，將于2019年底前在近30個(gè)城市投入近200座超級(jí)充電站，未來(lái)三年內(nèi)將部署1000座超充站。

■威馬汽車：上牌量第一名，威馬立志成為“第一家實(shí)現(xiàn)盈利的新造車企”

　　日前，日前，保監(jiān)會(huì)公布了最新的機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，其中包括了2019年上半年造車新勢(shì)力企業(yè)產(chǎn)品上牌量排行。根據(jù)排行數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，威馬EX5以累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量8548輛的成績(jī)位居第一名，小鵬汽車、蔚來(lái)汽車緊隨其后。其中，小鵬汽車G3上半年累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為8494輛，位居第二，且其6月單月交付量達(dá)到2989輛。蔚來(lái)ES6從6月18日起交付，單月交付量為362輛，而蔚來(lái)ES6、ES8兩款車的上半年累計(jì)上牌量為7656輛。

『威馬EX5』

　　作為造車新勢(shì)力的一員，威馬汽車一直將自己定位在“智能電動(dòng)車的普及者”，瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)最具消費(fèi)數(shù)量的大眾市場(chǎng)，這一點(diǎn)我們從威馬EX5和即將于今年第四季度上市銷售的威馬EX6的定位中都可以看出端倪。在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉看來(lái)，這塊市場(chǎng)才是目前國(guó)內(nèi)最具潛力和消費(fèi)力的市場(chǎng)。他于7月17日在汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造車新勢(shì)力的破局之策”主題沙龍上更是表示，“我認(rèn)為我們將是第一家實(shí)現(xiàn)盈利的新造車企”。

　　除了發(fā)展電動(dòng)化，今年上半年，威馬汽車在智能駕駛方面布局加深，從年初的美國(guó)CES展到今年6月份的亞洲CES展，威馬汽車都與百度攜手，展示了自動(dòng)駕駛部分功能和前瞻思考。例如其搭載的Valet Parking的自動(dòng)駕駛汽車能夠通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)在常駐點(diǎn)遠(yuǎn)程取車/還車、自泊車、低速自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電等操作，可有效提升私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗(yàn)。

　　此外，威馬汽車還延伸了多項(xiàng)汽車業(yè)務(wù)，包括“融資租賃”和“網(wǎng)約車”業(yè)務(wù)。而為了支撐這些業(yè)務(wù)的開(kāi)焊，威馬也在加快融資進(jìn)度。今年3月份，威馬汽車宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，至此累計(jì)融資金額已近230億元人民幣。而在近日，威馬已計(jì)劃開(kāi)啟D輪融資，這一輪融資將主要以海外為主，最多達(dá)到10億美元。

『威馬汽車成立融資租賃公司』

■理想汽車：手握資質(zhì)，全面推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)交付

　　2019年6月，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車和家正式將公司名稱更名為理想汽車，此前的“車和家”以及“理想智造”都將不再使用，新的公司名稱意味著一種更為全新的開(kāi)始。

　　對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，上半年最重要的大事兒當(dāng)屬理想ONE正式上市，該車是一款增程式混動(dòng)車型，定位中大型SUV，提供800公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程，僅有一款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為32.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于2019年四季度開(kāi)始交付。為讓更多用戶了解、接觸理想汽車，今年5月1日，理想首批零售中心正式開(kāi)業(yè)，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳和天津共5個(gè)城市，成都、重慶、蘇州、杭州、南京、鄭州、西安以及武漢等地的零售中心也在同時(shí)布局并在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)業(yè)，與此同時(shí)，理想方面預(yù)計(jì)第三季度開(kāi)始將提供試駕服務(wù)。

『理想ONE』

　　自從年底斥資6.5億元收購(gòu)力帆旗下整車資質(zhì)后，理想汽車解除了“造車資質(zhì)”這個(gè)后顧之憂，全力推進(jìn)產(chǎn)品的上市進(jìn)程。另一方面，理想汽車常州工廠也在同步建設(shè)中，據(jù)悉，截至今年4月中旬，該工廠已可實(shí)現(xiàn)每年10萬(wàn)輛車的排產(chǎn)能力，并在未來(lái)有望擴(kuò)展至每年20萬(wàn)輛。

■知豆電動(dòng)車：起大早、趕晚集？知豆急需自我突破

　　根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，知豆電動(dòng)車銷量共計(jì)2005輛，其中1月份銷量為0，不僅在國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排名中落后，更是被多家“后來(lái)居上”的造車新勢(shì)力趕超。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，知豆并不算我們平時(shí)談?wù)撦^多的“造車新勢(shì)力”范疇，其早在2006年就已成立，并用5年左右時(shí)間成功研制首款新車。但與現(xiàn)在很多新造車企一樣，知豆電動(dòng)車受制于沒(méi)有乘用車生產(chǎn)許可，直到2014年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)逐步興起后才迎來(lái)發(fā)展期。

『知豆D2』

　　由于它是國(guó)內(nèi)第4家獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，其微型電動(dòng)車的定位趕上了政策對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的第一波紅利，2015年知豆的微型電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量突破了3萬(wàn)輛，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。2017年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量中微型車占比高達(dá)62%，知豆D2以42342輛的銷量成績(jī)位居第二。

　　然而從2018年中到現(xiàn)在一年的時(shí)間里，知豆的銷量急轉(zhuǎn)直下、工廠裁員停工、資金鏈斷裂，發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。究其原因，國(guó)家對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程要求的提高，對(duì)車輛補(bǔ)貼門檻的提升起到關(guān)鍵影響。以知豆銷量主力車型D2為例，在2017年，該款車型每輛能獲得3.6萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)；而2018年6月中旬后，每輛車的補(bǔ)貼降至1.65萬(wàn)元。而就整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程更長(zhǎng)、性價(jià)比更高的緊湊型電動(dòng)車正在爆發(fā)更大的市場(chǎng)潛力。

『知豆D3』

　　不過(guò)，知豆方面也在尋求突破的機(jī)會(huì)，今年1月，南京浦口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)“知豆電動(dòng)汽車有限公司年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車制造基地”項(xiàng)目簽約儀式在南京舉行。此次簽約的知豆新能源整車項(xiàng)目總投資達(dá)120億元，將生產(chǎn)新能源乘用車，車型包括轎車和SUV。顯然，知豆可能不再局限于專做微小型電動(dòng)汽車的定位，而是以全新戰(zhàn)略加碼在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

■前途汽車：多平臺(tái)布局，一出手亮出多款新車

　　前途汽車在今年上半年最主要的動(dòng)作，當(dāng)屬其在4月16日上海車展上帶來(lái)的一系列產(chǎn)品陣容：基于高性能運(yùn)動(dòng)型跑車、中大型乘用車和小型乘用車三大產(chǎn)品平臺(tái)，亮相了前途K20、前途K25、概念車、前途Concept 1概念車、前途Concept 2概念車等車。其中，K20是一款專為都市年輕派打造的高性能城市運(yùn)動(dòng)跑車，搭載雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，未來(lái)量產(chǎn)后0-100km/h加速小于6秒，最高時(shí)速190km/h，即將于2019年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

『前途K20』

　　總體來(lái)說(shuō)，前途汽車在今年上半年比較低調(diào)，這當(dāng)然也與這家企業(yè)首款產(chǎn)品的小眾定位有關(guān)。2018年8月8日，前途汽車旗下首款車型前途K50上市，補(bǔ)貼前售價(jià)75.43萬(wàn)元，新車定位于一款純電動(dòng)雙門雙座跑車，車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，開(kāi)辟了中國(guó)品牌量產(chǎn)純電動(dòng)超跑的先河，在國(guó)內(nèi)可謂沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但電動(dòng)超跑的身份注定了前途K50將成為一款小眾產(chǎn)品的命運(yùn)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，前途K50在2018年的銷量為59輛。

『前途K50』

　　不過(guò)另一方面，前途汽車董事長(zhǎng)陸群在造車這件事兒上一直比較務(wù)實(shí)，在去年4月份就帶領(lǐng)前途汽車拿到了國(guó)內(nèi)第六個(gè)新建純電動(dòng)乘用車資質(zhì)，在新一批造車企業(yè)中實(shí)屬難得。而在通過(guò)前途K50打造品牌形象后，下一步，前途汽車也將在大眾市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)拓。陸群曾表示，2019年對(duì)于前途汽車來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵詞仍然是“技術(shù)”，而從經(jīng)營(yíng)的層面上來(lái)講，關(guān)鍵詞則是其自己的“節(jié)奏”。前途汽車會(huì)按照自己戰(zhàn)略的節(jié)奏一步一步地去走。他表示：“我們關(guān)注的只有一件事，就是用戶有什么樣的需求和痛點(diǎn)”。

■拜騰汽車：人事變動(dòng)/洽談融資，拜騰全力推進(jìn)首款車量產(chǎn)

　　對(duì)于拜騰汽車來(lái)說(shuō)，今年的首要任務(wù)，應(yīng)該就是推進(jìn)首款車BYTON M-Byte的量產(chǎn)，該車最早在2018北美CES消費(fèi)電子展上首次發(fā)布，至今已經(jīng)一年半的時(shí)間。拜騰方面表示拜騰M-Byte量產(chǎn)車將于2019年第三季度進(jìn)行全球首發(fā)，同期公布預(yù)售價(jià)格、首發(fā)車型及配置、首批用戶權(quán)益等信息，2019年第四季度，M-Byte將正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投產(chǎn)。

『BYTON M-Byte』

　　除了產(chǎn)品方面，拜騰汽車在今年上半年主要關(guān)鍵詞有兩個(gè)：人事變動(dòng)和融資。首先在人事變動(dòng)上，在今年4月份的上海車展上，原拜騰董事長(zhǎng)畢�？党霈F(xiàn)在艾康尼克展臺(tái)，以CEO的身份代表后者介紹企業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。這也意味著畢�？荡_認(rèn)從拜騰離職，加盟艾康尼克。隨后，拜騰汽車發(fā)布官方聲明稱，對(duì)畢福康博士另謀高就感到遺憾，并表示公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、工廠建設(shè)進(jìn)展順利。但先離職再宣布的這一節(jié)奏，也引發(fā)了汽車圈諸多討論。而在6月18日，拜騰又下發(fā)新任命，曾在福特超過(guò)20年的汽車項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的鮑安迪（Andy Ball）擔(dān)任項(xiàng)目管理副總裁，負(fù)責(zé)推進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，助力拜騰實(shí)現(xiàn)按時(shí)交付。

『原拜騰董事長(zhǎng)畢�？导用税�康尼克』

　　而為了確保產(chǎn)品如期交付，融資也是重點(diǎn)。去年年中拜騰就已完成了B輪融資，在B輪融資當(dāng)中，拜騰吸收了包括一汽集團(tuán)在內(nèi)共計(jì)5億美元資金。而在今年5月，拜騰被曝與正就C輪融資與多家企業(yè)洽談，當(dāng)時(shí)拜騰方面表示“目前還處于關(guān)鍵時(shí)期，不方便透露過(guò)多細(xì)節(jié)。但整體融資情況很好，大約在六月公布詳細(xì)情況。”不過(guò)目前7月即將結(jié)束，拜騰融資進(jìn)展仍未公布動(dòng)態(tài)。為了確保產(chǎn)品如期量產(chǎn)，拜騰汽車在今年下半年的壓力可想而知。

■法拉第未來(lái)：缺錢仍是主旋律，F(xiàn)F 91落地再延期

　　今年上半年對(duì)法拉利未來(lái)Faraday Future（簡(jiǎn)稱“FF”）來(lái)說(shuō)最大的消息，當(dāng)屬與恒大方面短暫牽手后正式“分家”。1月3日，F(xiàn)F發(fā)出內(nèi)部郵件顯示，F(xiàn)F總部將獲得除廣州南沙項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)之外的FF中國(guó)全部資產(chǎn)、技術(shù)、員工、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益；而廣州南沙工廠則劃歸恒大。這意味著，F(xiàn)F與恒大或?qū)⒏髯宰呦颡?dú)自造車之路。

『FF 91』

　　而在產(chǎn)品進(jìn)度方面，早在2018年7月，F(xiàn)F 91首臺(tái)白車身就已下線，一個(gè)月后，F(xiàn)F透露首臺(tái)白車身已運(yùn)抵美國(guó)加利福尼亞州漢福德工廠，并正式啟動(dòng)了整車組裝工作，預(yù)計(jì)2019年第一季度FF 91將按時(shí)達(dá)成量產(chǎn)。今年1月31日，賈躍亭公開(kāi)表示：“FF 91作為FF創(chuàng)新的第一個(gè)成果，現(xiàn)在距離量產(chǎn)僅剩‘臨門一腳’，是時(shí)候準(zhǔn)備好接受市場(chǎng)和用戶的檢驗(yàn)了”。但在今年上半年，F(xiàn)F 91仍沒(méi)有公開(kāi)的產(chǎn)品進(jìn)展。

　　與此同時(shí)，圍繞FF仍然有諸多并不好的消息。一面是FF 91量產(chǎn)上市，一面是供應(yīng)商提起的討債訴訟，為籌措資金，F(xiàn)F決定出售其位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯900英畝（約5463畝）土地，報(bào)價(jià)為4000萬(wàn)美元。不僅如此，今年3月20日，據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)F還賣掉了位于洛杉磯的總部，由一家位于紐約的房地產(chǎn)公司Atlas Captial在3月8日購(gòu)入，在交易完成后，Atlas Captial又將該處房產(chǎn)租賃給了FF。

『FF位于北拉斯維加斯的地塊』

　　不過(guò)對(duì)于FF來(lái)說(shuō)并不是沒(méi)有好消息。今年3月末，F(xiàn)F與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市對(duì)外宣布，雙方正式簽署協(xié)議成立合資公司，專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車。FF方面稱，這是公司在最新戰(zhàn)略調(diào)整下，正式啟動(dòng)中美雙主場(chǎng)雙品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，而在今年6月，F(xiàn)F和九城合資新能源車項(xiàng)目落戶呼和浩特。

　　資金方面，沙爾沁工業(yè)區(qū)還計(jì)劃協(xié)調(diào)對(duì)于新能源項(xiàng)目融資貸款40億元，推薦當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資金及銀行給予無(wú)息、貼息或低息貸款支持。此外，4月30日，F(xiàn)F官方發(fā)文稱，獲得了一筆2.25億美元的債權(quán)及信托融資，由美國(guó)商業(yè)銀行Birch Lake領(lǐng)投。

■零跑汽車：完成零跑S01的上市、量產(chǎn)、交付

　　今年上半年對(duì)零跑汽車來(lái)說(shuō)意義很大，自首款量產(chǎn)車零跑S01在1月份上市之后，半年時(shí)間內(nèi)完成了其量產(chǎn)、交付的一系列流程。6月6日，零跑S01正式下線，6月28日，10臺(tái)零跑S01在杭州零跑中心正式交付于首批車主。

『零跑S01』

　　除了零跑S01，零跑汽車也在同步推進(jìn)其他產(chǎn)品的布局，零跑C-more是零跑旗下首款SUV，曾在2019年上海車展亮相。按照規(guī)劃，這款車綜合工況續(xù)航將不低于500km，計(jì)劃于2020年底上市，2021年正式交付；此外，還有一款定位微型電動(dòng)車的產(chǎn)品，內(nèi)部代號(hào)為T03，這款車將主要滿足消費(fèi)者城市代步的需求，同時(shí)面對(duì)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車市場(chǎng)，據(jù)悉T03將在2020年上市交付。

『零跑C-more』

　　在布局量產(chǎn)車的同時(shí)，零跑汽車也在搭建銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，2019年，零跑預(yù)計(jì)將有超過(guò)60家零跑體驗(yàn)/服務(wù)中心投入運(yùn)營(yíng)，覆蓋全國(guó)20多個(gè)一線及新一線城市；在其他城市，零跑將與高品質(zhì)新零售平臺(tái)合作。此外，依托于股東方大華股份自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，零跑汽車在三電系統(tǒng)、一體化動(dòng)力總成、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)上做到了自主研發(fā)，在攝像頭以及相應(yīng)算法、芯片等核心技術(shù)也具有優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了零跑汽車“IT人造車”的定位和基因。

　　7月17日，在汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造車新勢(shì)力的破局之道”主題沙龍上，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明接受對(duì)話時(shí)表示，7月份的交付目標(biāo)是400-500輛，8月份希望做到500-1000輛，然后逐漸爬坡、釋放產(chǎn)能，年內(nèi)目標(biāo)是達(dá)到1萬(wàn)輛交付。

■云度新能源：銷量退坡/負(fù)面纏身，押注下半年

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，云度新能源今年上半年銷量1383輛，與去年同期2261輛相比，同比下滑38.83%。這與年初其定下的2萬(wàn)輛銷量目標(biāo)有很大的差距。而在產(chǎn)品方面，云度為旗下兩款車型π1 Pro以及π3 Pro推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的遠(yuǎn)行版本，兩款車型均于今年4月份正式上市。

『云度π3 Pro遠(yuǎn)行版』

　　除了兩款提高續(xù)航里程的車型上市外，云度上半年的新布局并不多，反而多出了一些負(fù)面消息，包括“工人離職頻繁、強(qiáng)制員工休假”等等。對(duì)此，云度新能源公關(guān)負(fù)責(zé)人周良回應(yīng)汽車之家稱，上述消息不屬實(shí)，企業(yè)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，且下半年將會(huì)有新車型推出。

　　與其他造車新勢(shì)力不同，云度的股東具備國(guó)企背景，因此在行事風(fēng)格、品牌營(yíng)銷方面有自己的打法，但在產(chǎn)品推出速度上，云度其實(shí)一直進(jìn)展較快，早在2017年10月其首款車型即量產(chǎn)發(fā)布，并開(kāi)始陸續(xù)交付；2018年3月，第二款量產(chǎn)車型π3也步入市場(chǎng)。但是隨著2018年、2019年連續(xù)兩年新能源補(bǔ)貼“腰斬”，云度由于產(chǎn)品體系較為單一、營(yíng)銷宣傳上并未大力推進(jìn)，導(dǎo)致其在新造車企業(yè)陣營(yíng)中曝光率較低。但云度方面表示產(chǎn)品銷量今年可以突破2萬(wàn)輛，一旦兌現(xiàn)，這一成績(jī)?cè)谀壳暗脑燔囆聞?shì)力當(dāng)中仍然較為領(lǐng)先。

　　全文總結(jié)：總體來(lái)看，今年上半年新造車企業(yè)都是“好消息”與“負(fù)面質(zhì)疑”同時(shí)存在，已有多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)造車新勢(shì)力能“活下來(lái)”的只有2-3家，這對(duì)于目前仍然較為活躍的數(shù)十家造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)是個(gè)較為殘忍的預(yù)判。然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的提升是大勢(shì)所趨，“產(chǎn)品力”才是檢驗(yàn)新造車企業(yè)靠譜與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，大浪淘沙后仍能存在下來(lái)的新造車企業(yè)，才真正會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)改變。（文/汽車之家 才麗媛）